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[G06F] TRAITEMENT NUMÉRIQUE ÉLECTRIQUE DES DONNÉES (systèmes informatiques basés sur des modèles de calcul spécifiques G06N)

Résumé : La présente invention concerne, à titre d’exemple, un procédé, un système et un logiciel permettant de répliquer un volume virtuel. Le procédé comprend la création d’un volume dans un premier centre de données, l’accès à ce volume virtuel depuis le premier centre de données et un deuxième centre de données, et la réplication du volume virtuel vers un troisième centre de données.

Inventeur(s) : Harold Gene Havard, Jr. (Carrollton, Texas), Rakesh Goel (Irving, Texas), Rosa Maria Leal (Irving, Texas), Thomas Edward Pate, Jr. (Dallas, Texas) Cessionnaire(s) : Lennox Industries Inc. (Richardson, Texas) Cabinet d’avocats : Baker Botts LLP (local et 8 autres agglomérations) N° de demande, date, délai : 15880651 le 26/01/2018 (445 jours entre la demande et la délivrance)

Il convient de féliciter les collectivités qui aménagent des pistes et des voies cyclables pour avoir créé un lieu sûr qui encourage la pratique du vélo.

Une buse sur mesure permet à Schweitzer Engineering Laboratories de maintenir, soulever et monter avec précision des connecteurs à force d'insertion nulle sur les circuits imprimés. Photo courtoisie de Universal Instruments Corp.

Résumé : Une cartouche vierge comprend une zone d'impédance permettant de contrôler le flux de fluide de refroidissement à travers la cartouche vers plusieurs composants informatiques, et un actionneur modifiant le niveau d'impédance de cette zone. L'actionneur reçoit un signal de commande qui ajuste le niveau d'impédance en fonction de la position des composants informatiques par rapport à la cartouche vierge.

Inventeur(s) : Akihiko Matsuoka (Kanagawa, JP), Kiyotaka Kobayashi (Kanagawa, JP), Masayuki Orihashi (Kanagawa, JP), Yutaka Murakami (Osaka, JP) Destinataire(s) : Wi-Fi One, LLC (Plano, TX) Cabinet d'avocats : Nixon Vanderhye PC (2 bureaux non locaux) Numéro de demande, date, rapidité : 15672335 le 08/09/2017 (594 jours pour émettre l'application)

Résumé : Un procédé de gestion des informations cartographiques embarquées dans un véhicule peut comprendre, dans un véhicule doté d'au moins un processeur de communication intégré, la réception par ce processeur de transmissions sans fil contenant des informations cartographiques provenant d'un emplacement distant et distinct du véhicule, et l'acquisition des coordonnées GPS relatives à ce dernier. Les informations cartographiques reçues par le processeur de communication peuvent être téléchargées depuis l'emplacement distant. Une carte correspondant à ces informations, ainsi qu'une indication de la position actuelle du véhicule, peuvent y être affichées, en fonction des coordonnées GPS. Les informations cartographiques peuvent correspondre aux coordonnées GPS. Des informations routières peuvent être transmises sans fil à un ou plusieurs emplacements en fonction des coordonnées GPS.

Plusieurs facteurs déterminent les limites de poids autorisées sur les routes. Selon le Bulletin de réglementation, « le poids total autorisé en charge d'un véhicule à pneus ne peut excéder 36 tonnes (80 000 livres). Pour un véhicule à pneus pleins, le poids total ne peut dépasser 80 % du poids autorisé pour un véhicule à pneus. » Le transport de fumier, de gazon, de plaques de gazon, d'ensilage, de copeaux, de sciure, de paillis, d'écorce, de bois à pâte, de biomasse ou de bois de chauffage est autorisé, sans restriction de période de l'année, à dépasser les limites de poids générales de 7,5 %.

Lorsque le mécanicien a installé le tube de torsion dans l'avion, il a constaté que le système de contrôle de roulis s'était bloqué, ne permettant pratiquement aucun mouvement.

Inventeur(s) : David Gerard Ledet (Allen, Texas) Cessionnaire(s) : Open Invention Network LLC (Durham, Caroline du Nord) Cabinet d’avocats : Aucun Conseil Numéro de demande, Date, Délai : 14582846 le 24/12/2014 (1560 jours avant la délivrance)

Le ruban polymère préformé est une feuille de plastique appliquée à froid, utilisée pour le marquage des voies de circulation, des passages piétons et des lignes d'arrêt. L'époxy est une solution solide et performante, composée d'une base de gomme pigmentée et d'un catalyseur. Ce type de revêtement est préféré au plastique en raison de sa facilité d'application et de son extrême résistance. Les fabricants travaillent actuellement à la création de peintures thermosensibles, capables de résister à des conditions climatiques extrêmes, telles que la neige et les fortes pluies.