Leave Your Message

ការកាត់បន្ថយការពាក់ដោយសារការកកិតនៅក្នុងការតភ្ជាប់ប្លុកស្ថានីយដែលមានរំញ័រខ្ពស់សម្រាប់កម្មវិធីរថយន្ត

ដំណោះស្រាយវិស្វកម្មកម្រិតខ្ពស់សម្រាប់អ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តលំដាប់ថ្នាក់ទី 1 ការផ្គត់ផ្គង់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្ម និងអ្នករួមបញ្ចូលផ្លូវដែក

ការកំណត់គោលដៅស្នូលនៃភាពជឿជាក់នៃរំញ័រខ្ពស់

នៅក្នុងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូមេកានិចទំនើប ការរក្សាការតភ្ជាប់អគ្គិសនីឱ្យមានស្ថេរភាពក្រោមភាពតានតឹងមេកានិចធ្ងន់ធ្ងរគឺមានសារៈសំខាន់បំផុត។ វិស្វកររចនាអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរថយន្តថ្នាក់ទី 1ការបញ្ជាក់ប្លុកស្ថានីយសម្រាប់ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន (ECMs) និងចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាតម្រូវឱ្យមានសមាសធាតុដែលអាចទប់ទល់នឹងបរិស្ថានក្រោមដីខ្លាំង។ ស្រដៀងគ្នានេះដែរ អ្នកគ្រប់គ្រងការផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ស្វ័យប្រវត្តិកម្មឧស្សាហកម្ម ការផ្គត់ផ្គង់ប្លុកស្ថានីយសម្រាប់គ្រឿងចក្រដែលមានរំញ័រខ្ពស់ និង អ្នករួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធអគ្គិសនីដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែក នៅក្នុងការវាយតម្លៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ផ្លូវដែក DIN សម្រាប់កម្មវិធីដឹកជញ្ជូន ទាំងអស់ប្រឈមមុខនឹងគូប្រជែងរួមមួយ៖ ការពាក់ដោយសារការកកិត។

ការពាក់ដោយសារការកកិតគឺជាយន្តការបរាជ័យដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយ។ វាកើតឡើងនៅពេលដែលចលនាមីក្រូទស្សន៍ធ្វើឱ្យខូចចំណុចប្រទាក់ទំនាក់ទំនង ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃភាពធន់នឹងអគ្គិសនី ការបាត់បង់សញ្ញា និងការបរាជ័យប្រព័ន្ធនៅទីបំផុត។ ការដោះស្រាយបញ្ហានេះតម្រូវឱ្យមានវិធីសាស្រ្តពហុជំនាញ ដែលរួមបញ្ចូលលោហធាតុកម្រិតខ្ពស់ វិស្វកម្មមេកានិចដែលមានភាពជាក់លាក់ និងវិទ្យាសាស្ត្រប៉ូលីមែរដ៏រឹងមាំ។

🎯 ទស្សនិកជនចម្បង និងកម្មវិធី

  • អ្នករចនាយានយន្តកម្រិតទី 1៖ ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីន, ចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, ការចែកចាយថាមពល។
  • ការផ្គត់ផ្គង់ឧស្សាហកម្ម៖ គ្រឿងចក្រធុនធ្ងន់ ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម CNC ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មមនុស្សយន្ត។
  • អ្នករួមបញ្ចូលផ្លូវដែក៖ បន្ទះអគ្គិសនីរថភ្លើងក្រោមដី, ប្រព័ន្ធសញ្ញា, ប្រអប់ព័ទ្ធជុំវិញផ្លូវដែក DIN។

ការយល់ដឹងអំពីយន្តការពាក់ Fretting

នៅកម្រិតមីក្រូទស្សន៍ រំញ័រ និងវដ្តកម្ដៅបង្កឱ្យមានចលនាមីក្រូដែលទាក់ទងគ្នារវាងផ្ទៃទំនាក់ទំនងដែលផ្គូផ្គងគ្នា។ ចលនានេះ ជាធម្មតាបង្ហាញពី ទំហំ 1-50 μmគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជូតស្រទាប់អុកស៊ីដការពារលើលោហៈមូលដ្ឋានម្តងហើយម្តងទៀត។ នៅពេលដែលលោហៈស្រស់ត្រូវបានប៉ះពាល់នឹងអុកស៊ីសែន វាអុកស៊ីតកម្មយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ វដ្តជូត និងអុកស៊ីតកម្មជាបន្តបន្ទាប់បង្កើតជាស្រទាប់អ៊ីសូឡង់នៃកំទេចកំទីអុកស៊ីដនៅចំណុចប្រសព្វ។

កម្រិតនៃការបរាជ័យ៖ នៅពេលដែលខ្សែភាពយន្តអុកស៊ីដកកកុញ ភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនង (ΔR) កើនឡើង។ នៅក្នុងសៀគ្វីរថយន្ត និងឧស្សាហកម្មដែលងាយប្រតិកម្ម ក ΔR > 10mΩ ត្រូវបានទទួលស្គាល់ជាសកលថាជាកម្រិតនៃការបរាជ័យ ដែលនាំឱ្យមានការធ្លាក់ចុះវ៉ុល កំដៅក្នុងតំបន់ និងការបញ្ជូនទិន្នន័យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនទៀងទាត់។

១-៥០ មីក្រូម៉ែត្រ អំព្លីទីត​ចលនា​ខ្នាតតូច
>10mΩ កម្រិត​បរាជ័យ (ΔR)
១៥០អង្សាសេ សីតុណ្ហភាព​ក្រោម​ដី​ខ្ពស់​បំផុត

វិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ៖ ការបញ្ចប់ទំនាក់ទំនង និងយុទ្ធសាស្ត្រលាបថ្នាំ

ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការច្រេះដែលបណ្តាលមកពីការកកិត ការជ្រើសរើសសម្ភារៈទំនាក់ទំនង និងបន្ទះដែកគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ លក្ខណៈសម្បត្តិទ្រីបូឡូស៊ីនៃចំណុចប្រទាក់កំណត់ពីភាពធន់នៃវដ្តខ្ពស់របស់វា ជាពិសេសនៅក្នុងបរិស្ថានក្រោមដីដ៏អាក្រក់ដែលដំណើរការនៅ ១៥០°C និងសំណើមដែលទាក់ទង ៨៥% (RH)

ស្រោបដោយសំណប៉ាហាំង (៣-៥មីក្រូម៉ែត្រ)

ការស្រោបសំណប៉ាហាំងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ក្នុងការចំណាយខ្ពស់ និងផ្តល់នូវភាពងាយស្រួលក្នុងការផ្សារដែក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណប៉ាហាំងងាយនឹងច្រេះក្រោមរំញ័រខ្ពស់។ វាស័ក្តិសមបំផុតសម្រាប់បរិស្ថានឋិតិវន្ត ឬកម្មវិធីដែលកម្លាំងធម្មតាដែលមានទំនាក់ទំនងខ្ពស់អាចទម្លុះស្រទាប់អុកស៊ីដសំណប៉ាហាំង ដោយរក្សាបាននូវការផ្សាភ្ជាប់ឧស្ម័ន។

🔬 ស្រោបដោយមាស (០.៨-១.៥ មីក្រូម៉ែត្រ)

មាសគឺជាលោហៈដ៏ថ្លៃថ្នូ មានន័យថាវាមិនអុកស៊ីតកម្មទេ។ ពន្លឺមាសភ្លឺចែងចាំងលើបន្ទះនីកែលខាងក្រោមផ្តល់នូវភាពធន់នឹងការពាក់ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងរក្សាភាពធន់នឹងការប៉ះទាប និងមានស្ថេរភាពលើវដ្តភ្ជាប់រាប់ពាន់។ វាគឺជាជម្រើសលំដាប់ខ្ពស់សម្រាប់ចំណុចប្រទាក់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវ៉ុលទាប។

ប៉ាឡាដ្យូម-នីកែល (១.០-២.០ មីក្រូម៉ែត្រ)

ជារឿយៗត្រូវបានបញ្ចប់ដោយពន្លឺពណ៌មាស ប៉ាឡាដ្យូម-នីកែល (PdNi) ផ្តល់នូវភាពរឹង និងភាពធន់នឹងការពាក់ខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងមាសសុទ្ធ។ យុទ្ធសាស្ត្រស្រោបស្រទាប់ច្រើននេះគឺល្អសម្រាប់កម្មវិធីរំញ័រខ្ពស់ដែលត្រូវការវដ្តរួមផ្សំយ៉ាងទូលំទូលាយដោយមិនធ្វើឱ្យខូចដល់ភាពសុចរិតនៃសញ្ញា។

ការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាបន្ទះត្រឹមត្រូវប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើអាយុកាលនៃការតភ្ជាប់បន្ទះសៀគ្វីបោះពុម្ព (PCB)។ ឧទាហរណ៍ វិស្វករដែលកំពុងស្វែងរកដំណោះស្រាយខ្សែភ្ជាប់ដ៏រឹងមាំអាចស្វែងយល់ពី ប្លុកស្ថានីយវីស PCB 301 5.0ដែលប្រើប្រាស់ការបញ្ចប់ទំនាក់ទំនងដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់រយៈពេលវែងប្រឆាំងនឹងការរិចរិលដែលបង្កឡើងដោយរំញ័រ។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកម្លាំងធម្មតានៃទំនាក់ទំនង

ខណៈពេលដែលការស្រោបស្រទាប់ការពារកម្រិតខ្ពស់កាត់បន្ថយអុកស៊ីតកម្ម ស្ថេរភាពមេកានិចពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើកម្លាំងប៉ះធម្មតា។ កម្លាំងប៉ះស្ព្រីងដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់—ជាធម្មតាមានចាប់ពី 1.0 ទៅ 2.5N ក្នុងមួយទំនាក់ទំនង—ត្រូវតែបង្កើតឡើងដើម្បីការពារចលនាតូចៗ ខណៈពេលដែលរក្សាតុល្យភាពកម្លាំងបញ្ចូល និងកម្លាំងដកដែលសមស្របតាម ergonomic។

វិស្វកររចនាត្រូវតែគិតគូរពីការបន្ធូរភាពតានតឹង និងការថយចុះកម្លាំងរក្សាតាមពេលវេលា។ បន្ទាប់ពីវដ្តផ្សំជាង 500 ដង សម្ភារៈស្ព្រីងមិនគ្រប់គ្រាន់នឹងផ្តល់ទិន្នផល ដែលកាត់បន្ថយកម្លាំងធម្មតាឱ្យនៅក្រោមកម្រិតសំខាន់ដែលត្រូវការដើម្បីរក្សាការតភ្ជាប់ដែលតឹងណែនជាមួយឧស្ម័ន។ ដែកស្ព្រីងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ (ដូចជា SUS301, 1/2H) ធានាថាកម្លាំងធម្មតានៅតែស្ថិតស្ថេរពេញមួយវដ្តជីវិតរបស់ផលិតផល។

សម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារការដំឡើងរហ័ស និងមិនរំញ័រ បច្ចេកវិទ្យារុញចូលត្រូវបានណែនាំយ៉ាងខ្លាំង។ ប្លុកស្ថានីយខ្សែរុញចូលផ្លូវដែក DIN PCT-211 បង្ហាញ​ពី​ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ខាង​មេកានិច​នេះ ដោយ​ផ្តល់​កម្លាំង​គៀប​ជាប់​លួស​ដែល​ទប់ទល់​យ៉ាង​សកម្ម​នឹង​ការ​ទាញ​ចេញ និង​ការ​ពាក់​ខ្សែ​នៅ​ក្នុង​ទូ​បញ្ជា​ផ្លូវដែក និង​ឧស្សាហកម្ម។

ការជ្រើសរើសសម្ភារៈលំនៅដ្ឋាន និងឌីណាមិកកម្ដៅ

🔥 ប៉ូលីមែរដំណើរការខ្ពស់

ស្ថេរភាពវិមាត្រនៃស្រោមប្លុកស្ថានីយមានឥទ្ធិពលដោយផ្ទាល់ទៅលើការតម្រឹម និងចលនាមីក្រូនៃទំនាក់ទំនង។ យើងប្រើប្រាស់ផ្លាស្ទិចវិស្វកម្មកម្រិតខ្ពស់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទម្រង់កម្ដៅជាក់លាក់៖

  • PA66 GF30៖ ប៉ូលីអាមីត 66 ដែលពង្រឹងដោយជាតិសរសៃកញ្ចក់ផ្តល់នូវកម្លាំងមេកានិចដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលដំណើរការបានយ៉ាងគួរឱ្យទុកចិត្តចាប់ពី -40°C ដល់ +130°C។ វាបំពេញតាម ស្តង់ដារងាយឆេះ UL 94 (UL94V-0) តាមតម្រូវការ។
  • PBT GF30៖ ប៉ូលីប៊ុយទីលីន តេរ៉េហ្វថាឡេត ផ្តល់នូវស្ថេរភាពវិមាត្រខ្ពស់ និងការស្រូបយកសំណើមទាប ដែលមានសារៈសំខាន់សម្រាប់បរិស្ថានសើម។
  • LCP (ប៉ូលីមែរគ្រីស្តាល់រាវ): ចាំបាច់សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាម៉ោនលើផ្ទៃ (SMT) LCP ទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចកម្ដៅខ្លាំងនៃការផ្សារឡើងវិញដោយគ្មានសារធាតុសំណ ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពកំពូលរហូតដល់ 260°C។

ភាពមិនស៊ីគ្នានៃមេគុណនៃការពង្រីកកម្ដៅ (CTE) រវាងបន្ទះសៀគ្វី PCB ទំនាក់ទំនងដែក និងស្រោមប្លាស្ទិក គឺជាកត្តាជំរុញចម្បងនៃការពាក់ហ្វ្រេតក្នុងអំឡុងពេលវដ្តកម្ដៅ។ តាមរយៈការជ្រើសរើសសម្ភារៈដូចជា PA66 GF30 ឬ LCP វិស្វករអាចកាត់បន្ថយការពង្រីកឌីផេរ៉ង់ស្យែល ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយទំហំនៃចលនាមីក្រូនៅចំណុចទំនាក់ទំនង។

លើសពីនេះ សម្ភារៈទាំងនេះអនុលោមតាមស្តង់ដារពេញលេញ សេចក្តីណែនាំ RoHS 2011/65/EUដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមច្បាប់រឹតបន្តឹងសារធាតុគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ទីផ្សាររថយន្ត និងឧស្សាហកម្មសកល។

ពិធីសារធ្វើតេស្ត និងផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងម៉ត់ចត់

ការរចនាទ្រឹស្តីត្រូវតែត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមរយៈការធ្វើតេស្តរូបវន្តដែលមានទោស។ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការក្នុងការប្រើប្រាស់រថយន្ត និងផ្លូវដែកដែលមានរំញ័រខ្ពស់ ប្លុកស្ថានីយត្រូវតែឆ្លងកាត់ស្តង់ដារអន្តរជាតិយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។

ការផ្ទៀងផ្ទាត់ IEC 60512

ធ្វើឡើងតាម វិធីសាស្ត្រសាកល្បងឧបករណ៍ភ្ជាប់ IEC 60512ជាពិសេស តេស្ត 11d វាយតម្លៃរំញ័រចៃដន្យ (10-500Hz, 20g RMS) ដើម្បីក្លែងធ្វើសំឡេងរំញ័រប្លុកម៉ាស៊ីន ខណៈពេល តេស្ត 11i ធ្វើឱ្យ​សមាសធាតុ​នានា​រង​ការ​ប៉ះទង្គិច​ដោយ​កម្ដៅ (-40°C ដល់ +150°C) លើស​ពី 1,000 វដ្ត។

ស្តង់ដារ USCAR-2

ការអនុលោមតាម ស្តង់ដារដំណើរការឧបករណ៍ភ្ជាប់រថយន្ត USCAR-2 ធានាថាប្លុកស្ថានីយបំពេញតាមការរំពឹងទុកយ៉ាងម៉ត់ចត់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ដើម (OEMs) សម្រាប់រថយន្តអាមេរិកខាងជើង ដោយផ្តោតលើស្ថេរភាពនៃភាពធន់នឹងការប៉ះ និងកម្លាំងរក្សាបន្ទាប់ពីការប៉ះពាល់នឹងបរិស្ថាន។

LV214 និង IATF 16949

ការប្រកាន់ខ្ជាប់នូវស្តង់ដារ OEM សម្រាប់រថយន្តអាល្លឺម៉ង់ (LV214) សម្រាប់កម្លាំងគៀប និងការវាយតម្លៃស្ថានីយ។ ដំណើរការផលិតទាំងអស់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងដោយ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាពយានយន្ត IATF 16949ធានាវិធីសាស្រ្តផលិតដែលគ្មានកំហុស។

ដំណោះស្រាយផលិតផលរួមបញ្ចូលគ្នារបស់ J-GUANG

ដោយមានបទពិសោធន៍ផលិតកម្មជំនាញជាង ១០ ឆ្នាំ J-GUANG (JIE GUANG) ឈរនៅជួរមុខនៃបច្ចេកវិទ្យាភ្ជាប់ទំនាក់ទំនង។ ផលប័ត្រដ៏ទូលំទូលាយរបស់យើងត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការពាក់ និងការរិចរិលបរិស្ថាននៅទូទាំងឧស្សាហកម្មចម្រុះ។

មិនថាអ្នកត្រូវការប្លុកស្ថានីយ PCB ស្តង់ដារ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលអាចដោតបានជាមួយនឹងស្រោម PA66 GF30 និងទំនាក់ទំនងស្រោបដោយសំណប៉ាហាំង/មាស ឬឧបករណ៍ភ្ជាប់ឯកទេសទេ ប្លុកស្ថានីយរថយន្តដែលមានជម្រេ 1.0 ម.ម ឆបគ្នាជាមួយ JSTដំណោះស្រាយរបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីអនុវត្ត។ យើងក៏ផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍ភ្ជាប់រាងជារង្វង់ M12/M16/M19/M25 ដែលធន់នឹងទឹកដែលមានចំណាត់ថ្នាក់រហូតដល់ IP55 និង IP67 សម្រាប់បរិស្ថានខាងក្រៅធ្ងន់ធ្ងរ។

សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ និងការដឹកជញ្ជូន របស់យើង ប្លុកស្ថានីយ PCB ក្បាលភ្ជាប់រោងចក្រសម្រាប់គ្រឿងចក្រអគ្គិសនី និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក ផ្តល់នូវភាពធន់នឹងរំញ័រដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។ ដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់រវាង -40°C ដល់ +110°C និងប្រើប្រាស់សម្ភារៈធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង UL94V-0 ប្លុកទាំងនេះធានានូវសុវត្ថិភាពដាច់ខាត។

សមត្ថភាព OEM/ODM៖ យើងខ្ញុំផ្តល់ជូននូវសេវាកម្ម OEM/ODM ពេញលេញសម្រាប់ការរចនាប្លុកស្ថានីយតាមតម្រូវការ។ មន្ទីរពិសោធន៍ផ្ទៃក្នុងរបស់យើងខ្ញុំធ្វើតេស្តកម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ទូលំទូលាយ ការធ្វើតេស្តសមត្ថភាពផ្សារ ការធ្វើតេស្តទាញខ្សែ និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធ្វើតេស្តអ័ព្ទអំបិល ដើម្បីធានាថាដំណោះស្រាយផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកលើសពីស្តង់ដារឧស្សាហកម្ម។

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់ (FAQ)

តើបរិមាណបញ្ជាទិញអប្បបរមាសម្រាប់ប្លុកស្ថានីយរថយន្តតាមតម្រូវការដែលមានទំនាក់ទំនងស្រោបមាសគឺជាអ្វី? ហើយតើ J-GUANG ផ្តល់របាយការណ៍តេស្ត USCAR-2 ដែរឬទេ?
ប្លុកស្ថានីយរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួនដែលមានទំនាក់ទំនងស្រោបដោយមាស (0.8-1.5μm Au លើសពី 1.0-2.0μm Ni) មានចាប់ពី 5,000 ដុំក្នុងមួយលេខផ្នែក។ របាយការណ៍តេស្ត USCAR-2 កម្រិត 3 (គ្របដណ្តប់លើរំញ័រ ការឆក់កម្ដៅ សំណើម ភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនង និងកម្លាំងរក្សា) ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់តម្លៃបន្ថែម USD 2,000-3,500 ក្នុងមួយវដ្តសាកល្បង ជាមួយនឹងពេលវេលានាំមុខ 20-25 ថ្ងៃធ្វើការ។
តើ J-GUANG គ្រប់គ្រងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃកម្លាំងទំនាក់ទំនងធម្មតានៅទូទាំងបាច់ផលិតកម្មយ៉ាងដូចម្តេច ហើយតើគោលដៅ Cpk សម្រាប់ប្លុកស្ថានីយស្ព្រីងជាអ្វី?
កម្លាំងប៉ះធម្មតាត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមរយៈការថែទាំផ្សិតបោះត្រាដែលមានភាពជាក់លាក់ (អនុវត្តរៀងរាល់ 50,000 ដង) និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពរឹងរបស់ដែកស្ព្រីង (SUS301, 1/2H) (Hv 350-400)។ គោលដៅ Cpk របស់យើងសម្រាប់កម្លាំងប៉ះគឺ ≥1.33។ យើងអនុវត្តការធ្វើតេស្តកម្លាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិ 100% លើប្លុកស្ថានីយរុញចូលស៊េរី PCT-211 របស់យើង ហើយទិន្នន័យតេស្តទាំងអស់ត្រូវបានរក្សាទុកដោយសុវត្ថិភាពក្នុងមួយបាច់រយៈពេល 3 ឆ្នាំដើម្បីធានាបាននូវភាពអាចតាមដានបានពេញលេញ។
តើ J-GUANG អាចផ្គត់ផ្គង់ប្លុកស្ថានីយការពារទឹកជ្រាបដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ IP67 សម្រាប់ការប្រើប្រាស់នៅក្រោមដំបូលរថយន្តបានទេ ហើយតើបច្ចេកវិទ្យាផ្សាភ្ជាប់អ្វីដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់?
បាទ/ចាស៎ ឧបករណ៍ភ្ជាប់រាងជារង្វង់ M12/M16 ដែលមានចំណាត់ថ្នាក់ IP67 ដែលបំពាក់ដោយស៊ីលីកូន O-ring seal (VMQ, Shore A 50±5) និងគ្រាប់ភ្ជាប់ដែកដែលមានខ្សែស្រឡាយ (លង្ហិន និងនីកែល) អាចរកបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ប្រព័ន្ធផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់យ៉ាងម៉ត់ចត់តាមការធ្វើតេស្ត IEC 60512-13 13a (ជម្រៅទឹក 1 ម៉ែត្រ រយៈពេល 30 នាទី) ដែលបង្ហាញ។
តើ​ទម្រង់​ផ្សារ​ឡើងវិញ​ដែល​បាន​ណែនាំ​សម្រាប់​ប្លុក​ស្ថានីយ J-GUANG PA66 GF30 មាន​អ្វីខ្លះ ហើយ​តើ​សម្ភារៈ​នេះ​អាច​ទ្រាំទ្រ​នឹង​សីតុណ្ហភាព​ផ្សារ​ដោយ​គ្មាន​សារធាតុ​សំណ​បាន​ដែរ​ឬទេ?
ស្រោម PA66 GF30 របស់យើងអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពកំពូលនៃការហូរឡើងវិញដោយគ្មានសារធាតុសំណ 260°C រហូតដល់ 10 វិនាទី (អនុលោមតាម JEDEC J-STD-020 កម្រិត 2A)។ ទម្រង់ដែលបានណែនាំគឺ៖ កំដៅជាមុន 150-180°C (90-120 វិនាទី) បង្កើនដល់កំពូល 245-260°C (30-60 វិនាទីលើសពី 217°C) បន្ទាប់មកធ្វើឱ្យត្រជាក់នៅ >2°C/វិនាទី។ សម្រាប់កម្មវិធីដែលត្រូវការសីតុណ្ហភាពកំពូល 280°C (ដូចជាការផ្គុំ SMT ទ្វេភាគី) ជម្រើសស្រោម LCP ឯកទេសអាចរកបាន។
តើ J-GUANG ផ្តល់ជូនកម្មវិធីស្តុកទំនិញ ឬកម្មវិធី VMI សម្រាប់អតិថិជនរថយន្តដែលមានបរិមាណច្រើនជាមួយនឹងខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម JIT ដែរឬទេ ហើយតើតម្រូវការបរិមាណប្រចាំឆ្នាំមានអ្វីខ្លះ?
បាទ/ចាស៎ កម្មវិធីសារពើភ័ណ្ឌគ្រប់គ្រងដោយអ្នកលក់ (VMI) អាចរកបានសម្រាប់ដៃគូដែលមានបរិមាណទិញប្រចាំឆ្នាំលើសពី 300,000 ដុល្លារអាមេរិក។ J-GUANG រក្សាស្តុកសុវត្ថិភាពរយៈពេល 30-60 ថ្ងៃនៅឃ្លាំងដែលមានប័ណ្ណធានាមួយក្បែរកំពង់ផែនីងបូ។ កាលវិភាគបំពេញបន្ថែមប្រចាំសប្តាហ៍ត្រូវបានធ្វើដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយផ្អែកលើចំណី EDI របស់ប្រព័ន្ធ MRP របស់អតិថិជន។ យើងក៏គាំទ្រយ៉ាងពេញលេញនូវការដាក់ស្លាក Kanban និងការដឹកជញ្ជូនលំដាប់លំដោយដែលប្រសើរឡើងសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្ម Just-In-Time (JIT)។