ມາດຕະຖານ E-Mark ທຽບກັບມາດຕະຖານ SAE: ສິ່ງທີ່ຜູ້ຊື້ລົດຍົນຕ້ອງກວດສອບກ່ອນສັ່ງຊື້ຕົວສະທ້ອນແສງ LED
TL;DR — ບົດຮຽນສຳຄັນ
- ມາດຕະຖານ E-Mark (ECE R3) ແລະ SAE (J594) ບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ - ຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບຕະຫຼາດໜຶ່ງແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດໝາຍໃນອີກຕະຫຼາດໜຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຈະເບິ່ງຄືກັນກໍຕາມ.
- ຕົວສະທ້ອນແສງສີເຫຼືອງແມ່ນປະຕິບັດຕາມຂອບເຂດການວັດແທກແສງທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຕົວສະທ້ອນແສງສີແດງພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານທັງສອງ: ECE R3 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ 1.5 cd (ສີເຫຼືອງ) ທຽບກັບ 2.0 cd (ສີແດງ) ທີ່ມຸມສັງເກດ 0 ອົງສາ.
- ການເສື່ອມສະພາບຂອງ UV ໃນໄລຍະ 2000 ຊົ່ວໂມງ ຕາມມາດຕະຖານ ASTM D4329 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຕົວສະທ້ອນແສງ PMMA ຮັກສາປະສິດທິພາບການສະທ້ອນແສງໄດ້ 85-92% ໃນຂະນະທີ່ PC ມາດຕະຖານຮັກສາໄວ້ໄດ້ພຽງແຕ່ 60-75% ເທົ່ານັ້ນ.
- ໃຫ້ຮ້ອງຂໍບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (TUV ຫຼື SGS) ສຳລັບຮຸ່ນສະເພາະຂອງທ່ານສະເໝີ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຮູບພາບໃບຢັ້ງຢືນເທົ່ານັ້ນ - ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຖານຂໍ້ມູນອອນໄລນ໌ຂອງອົງການທົດສອບ.
ໄຟສະທ້ອນແສງ LED ສຳລັບລົດຍົນແມ່ນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກຄວບຄຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນເສີມຕົກແຕ່ງ - ແລະມາດຕະຖານການປະຕິບັດຕາມທີ່ນຳໃຊ້ກັບການສັ່ງຊື້ຂອງທ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານທັງໝົດ. E-Mark (ECE R3) ຄວບຄຸມປະສິດທິພາບຂອງຕົວສະທ້ອນແສງໃນສະຫະພາບເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີໃຕ້, ອົດສະຕຣາລີ, ອິນເດຍ, ແລະ 50+ ປະເທດເພີ່ມເຕີມທີ່ຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບຂອງ UNECE. SAE J594 (ອ້າງອີງໂດຍ FMVSS 108) ແມ່ນມາດຕະຖານບັງຄັບສຳລັບສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ. ມາດຕະຖານສອງຢ່າງນີ້ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຟໂຕມິເຕີ, ໂປໂຕຄອນການທົດສອບ, ແລະ ຂັ້ນຕອນການຮັບຮອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເນື່ອງຈາກຜູ້ຊື້ລົດຍົນທີ່ຂ້າມຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນນີ້ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ. ທີ່ມາຮອດດ່ານພາສີແລະຖືກປະຕິເສດ, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ຜ່ານໄປແຕ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜະລິດຕະພັນໃນກໍລະນີທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ໃນປີ 2024, ກົມພາສີ ແລະ ປ້ອງກັນຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດໄດ້ອອກຄຳສັ່ງຍຶດຜະລິດຕະພັນໄຟລົດຍົນທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ 47 ຄັ້ງ ເຊິ່ງມີມູນຄ່າປະມານ 12.8 ລ້ານໂດລາ (ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ຂໍ້ມູນການບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍໄຟລົດຍົນ CBP).
E-Mark (ECE R3) ທຽບກັບ SAE (J594): ຄວາມແຕກຕ່າງຫຼັກໆ
ການຮັບຮອງ E-Mark ພາຍໃຕ້ລະບຽບ ECE R3 ຕ້ອງມີສຳລັບຕົວສະທ້ອນແສງໃດໆທີ່ຂາຍໃນບັນດາປະເທດສະມາຊິກ UNECE, ເຊິ່ງກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60 ປະເທດທົ່ວເອີຣົບ, ອາຊີ, ອາຟຣິກາ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ. ມາດຕະຖານລະບຸຄ່າຄວາມເຂັ້ມຂອງແສງສະຫວ່າງຕໍ່າສຸດຢູ່ມຸມສັງເກດການທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້, ວັດແທກເປັນ candela (cd), ໂດຍມີຕົວສະທ້ອນແສງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທິດທາງທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດ.
SAE J594, ອ້າງອີງໂດຍ FMVSS 108 ເປັນມາດຕະຖານລັດຖະບານກາງສະຫະລັດທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ສຳລັບຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະ. ເຊັ່ນດຽວກັບ ECE R3, SAE J594 ລະບຸຄວາມຕ້ອງການດ້ານໂຟໂຕມິຕິ ແຕ່ໃຊ້ມຸມການວັດແທກ, ຂອບເຂດຄວາມເຂັ້ມ, ແລະຂັ້ນຕອນການກະກຽມຕົວຢ່າງການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຕົວສະທ້ອນທີ່ຜ່ານ ECE R3 ຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຜ່ານ SAE J594, ແລະໃນທາງກັບກັນ.
| ພາລາມິເຕີ | ເຄື່ອງໝາຍອີ (ECE R3) | SAE J594 (FMVSS 108) |
|---|---|---|
| ຄະນະກຳມະການ | UNECE (ສະຫະປະຊາຊາດ) | DOT ຂອງສະຫະລັດ / NHTSA |
| ຕະຫຼາດທີ່ໃຊ້ໄດ້ | ສະຫະພາບເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ, ອົດສະຕຣາລີ, ອິນເດຍ, ຫຼາຍກວ່າ 60 ປະເທດ | ສະຫະລັດອາເມລິກາ, ການາດາ |
| ເຄື່ອງໝາຍຮັບຮອງ | ເຄື່ອງໝາຍ "E" ພ້ອມດ້ວຍຕົວເລກ (ຕົວຢ່າງ, E1 = ເຢຍລະມັນ) | ເຄື່ອງໝາຍ DOT / SAE |
| ໜ່ວຍງານທົດສອບ | ການບໍລິການດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກລັດຖະບານ (ເຊັ່ນ: TUV, UTAC) | ການຮັບຮອງດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍການທົດສອບໃນຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ |
| ຄວາມເຂັ້ມຕໍ່າສຸດຂອງຕົວສະທ້ອນສີແດງ (0 ອົງສາ) | 2.0 ຊີດີ | 2.5 ຊີດີ |
| ຄວາມເຂັ້ມຕໍ່າສຸດຂອງຕົວສະທ້ອນແສງສີເຫຼືອງອຳພັນ (0 ອົງສາ) | 1.5 ຊີດີ | 1.5 ຊີດີ |
| ຂອບເຂດມຸມສັງເກດການ | 0.2 ຫາ 1.5 ອົງສາ | 0.2 ຫາ 2.0 ອົງສາ |
| ຄວາມທົນທານຂອງສີ | ພິກັດຄວາມເຂັ້ມຂອງສີ ECE R3 | ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບສີຂອງ SAE J578 |
| ຕົວຢ່າງການທົດສອບ ຈຳນວນ | ຕົວຢ່າງຂັ້ນຕ່ຳ 5 ຕົວຢ່າງຕໍ່ປະເພດ | ຕົວຢ່າງຂັ້ນຕ່ຳ 5 ຕົວຢ່າງຕໍ່ປະເພດ |
| ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຮັບຮອງ | ບໍ່ມີກຳນົດ (ການອັບເດດມາດຕະຖານອາດຈະກະຕຸ້ນການທົດສອບຄືນໃໝ່) | ບໍ່ມີກຳນົດ (ການອັບເດດມາດຕະຖານອາດຈະກະຕຸ້ນການທົດສອບຄືນໃໝ່) |
ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການດຳເນີນງານແມ່ນວ່າ ECE R3 ໃຊ້ຂອບເຂດມຸມສັງເກດການທີ່ແຄບກວ່າ (0.2-1.5 ອົງສາ) ໃນຂະນະທີ່ SAE J594 ຂະຫຍາຍໄປເຖິງ 2.0 ອົງສາ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຕົວສະທ້ອນແສງຮັກສາຄວາມເຂັ້ມທີ່ພຽງພໍໃນໄລຍະຮູບຮ່າງການເບິ່ງທີ່ກວ້າງກວ່າ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ຜ່ານ ECE R3 ອາດຈະລົ້ມເຫຼວ SAE J594 ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ສາມາດຮັກສາຄວາມເຂັ້ມຂອງການສົ່ງກັບຄືນໄດ້ພຽງພໍໃນມຸມ 2.0 ອົງສາທີ່ກວ້າງກວ່າ.
ຕົວສະທ້ອນແສງສີເຫຼືອງອຳພັນທຽບກັບສີແດງ: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສຳຄັນຂອງແສງ
ຕົວສະທ້ອນແສງສີເຫຼືອງອຳພັນ (ສີເຫຼືອງ) ແລະ ສີແດງເຮັດໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນຍານພາຫະນະ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານແສງທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃຕ້ທັງ ECE R3 ແລະ SAE J594. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ແຜ່ນສະທ້ອນແສງສີເຫຼືອງຈະຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອສະແດງຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມຍາວ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນສະທ້ອນແສງສີແດງຈະໝາຍເຖິງດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ.
ເນື່ອງຈາກແສງສີອຳພັນ ແລະ ສີແດງມີຄວາມສະຫວ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕາມທີ່ຕາຂອງມະນຸດຮັບຮູ້ (ການປ່ຽນ Purkinje), ມາດຕະຖານຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄ່າຄວາມເຂັ້ມຕໍ່າສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບແຕ່ລະສີ. ຕົວສະທ້ອນສີແດງຕ້ອງສົ່ງຄືນຄວາມເຂັ້ມທີ່ວັດແທກໄດ້ສູງກວ່າພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານທັງສອງຄື: 2.0 cd (ECE R3) ແລະ 2.5 cd (SAE J594) ທີ່ມຸມສັງເກດ 0 ອົງສາ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວສະທ້ອນສີເຫຼືອງອຳພັນຕ້ອງການ 1.5 cd ພາຍໃຕ້ໂປໂຕຄອນທັງສອງ.
| ສີ / ມຸມ | ECE R3 ຕໍ່າສຸດ (ຊີດີ) | SAE J594 ຕໍ່າສຸດ (ຊີດີ) |
|---|---|---|
| ສີແດງທີ່ 0.2 ອົງສາ | 2.0 | 2.5 |
| ສີແດງທີ່ 0.33 ອົງສາ | 1.2 | 1.5 |
| ສີແດງທີ່ 1.5 ອົງສາ | 0.15 | 0.15 |
| ແດງ 2.0 ນັ້ນໃຫ້ເຈົ້າ | ບໍ່ມີ | 0.05 |
| ອຳພັນທີ່ 0.2 ອົງສາ | 1.5 | 1.5 |
| ອຳພັນທີ່ 0.33 ອົງສາ | 0.9 | 1.0 |
| ອຳພັນທີ່ 1.5 ອົງສາ | 0.10 | 0.10 |
| ແອມເບີ ຢູ່ທີ່ 2.0 ເຈົ້າ | ບໍ່ມີ | 0.03 |
ຜົນສະທ້ອນທາງປະຕິບັດ: ຖ້າທ່ານກຳລັງຊອກຫາຕົວສະທ້ອນສີແດງ ສຳລັບຕະຫຼາດສະຫະລັດ, ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຕ້ອງບັນລຸຢ່າງໜ້ອຍ 2.5 cd ທີ່ມຸມເບິ່ງ 0.2 ອົງສາ — ເຊິ່ງສູງກວ່າມາດຕະຖານ ECE R3 25%. ໂຮງງານຫຼາຍແຫ່ງໃນອາຊີທີ່ຜະລິດຕົ້ນຕໍສຳລັບຕະຫຼາດ E-Mark ອາດຈະບໍ່ມີເຄື່ອງມື ຫຼື ການອອກແບບທາງແສງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ SAE J594 ສຳລັບຕົວສະທ້ອນສີແດງ.
ຮູບຊົງກົມ, ຮູບຊົງສີ່ຫຼ່ຽມ, ແລະ ຮູບຊົງທີ່ກຳນົດເອງ: ຮູບຊົງມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມບໍ?
ຮູບຮ່າງຂອງຕົວສະທ້ອນແສງບໍ່ໄດ້ກຳນົດຄວາມສອດຄ່ອງໂດຍກົງ — ການອອກແບບທາງແສງ (ເລຂາຄະນິດປຣິຊຶມ, ຮູບແບບດ້ານໜ້າ, ແລະ ດັດຊະນີການຫັກເຫ) ກຳນົດປະສິດທິພາບຂອງການວັດແທກແສງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບຮ່າງມີຜົນກະທົບທາງອ້ອມຕໍ່ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ເພາະມັນຈຳກັດພື້ນທີ່ປຣິຊຶມທີ່ມີຢູ່ສຳລັບການສະທ້ອນກັບຄືນ. ຕົວສະທ້ອນແສງຮູບກົມຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 50 ມມ) ມີພື້ນທີ່ຜິວແສງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໜ້ອຍກວ່າຕົວສະທ້ອນແສງຮູບສີ່ຫຼ່ຽມມົນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ (75 ມມ x 75 ມມ), ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແບບປຣິຊຶມທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມເຂັ້ມເທົ່າກັນ.
ຊຸດຕົວສະທ້ອນແສງຮູບວົງມົນຂອງ NBJGE (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 50 ມມ, 70 ມມ, 80 ມມ, 100 ມມ) ຖືກອອກແບບດ້ວຍຮູບແບບປຣິຊຶມມຸມກ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດເຊິ່ງບັນລຸ 2.7 cd (ສີແດງ) ແລະ 1.8 cd (ສີເຫຼືອງອຳພັນ) ທີ່ວັດແທກຢູ່ທີ່ມຸມສັງເກດການ 0.2 ອົງສາໃນຫ້ອງທົດລອງໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ — ເກີນຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນຕ່ຳຂອງ ECE R3 ແລະ SAE J594 ດ້ວຍຂອບເຂດຄວາມປອດໄພ 15-35%. ຂອບນີ້ແມ່ນສຳຄັນເພາະວ່າຕົວຈິງ ຕົວສະທ້ອນແສງສູນເສຍປະສິດທິພາບໃນເບື້ອງຕົ້ນ 10-35% ໃນຊ່ວງ 2-3 ປີທຳອິດຂອງການສຳຜັດກັບກາງແຈ້ງ ເນື່ອງຈາກການເສື່ອມສະພາບຂອງລັງສີ UV ແລະ ການປົນເປື້ອນພື້ນຜິວ.
ການເສື່ອມສະພາບຂອງ UV: ຕົວຂ້າປະສິດທິພາບທີ່ເຊື່ອງໄວ້
ເນື່ອງຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຕົວສະທ້ອນແສງສ່ວນໃຫຍ່ໃນພາກສະໜາມບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດໃນເບື້ອງຕົ້ນ ແຕ່ແມ່ນຍ້ອນການເສື່ອມສະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ເກີດຈາກ UV ຕາມການເວລາ, ການເລືອກວັດສະດຸຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບການຕອບສະໜອງການທົດສອບຄວາມສະຫວ່າງໃນເບື້ອງຕົ້ນ. ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ດຳເນີນການທົດສອບການແກ່ຕົວທີ່ເລັ່ງດ້ວຍ UV ເປັນເວລາ 2000 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ ASTM D4329 ປຽບທຽບຕົວຢ່າງຕົວສະທ້ອນແສງ 30 ຕົວຢ່າງໃນສອງປະເພດວັດສະດຸ.
| ວັດສະດຸ | ການສະທ້ອນແສງເບື້ອງຕົ້ນ (cd/lux/m2) | ຫຼັງຈາກ 1000 ຊົ່ວໂມງ (ການຮັກສາໄວ້) | ຫຼັງຈາກ 2000 ຊົ່ວໂມງ (ການຮັກສາໄວ້) |
|---|---|---|---|
| PMMA (ປ້ອງກັນ UV, ມາດຕະຖານ NBJGE) | 4.2 | 92% (3.86) | 88% (3.70) |
| PC (ປ້ອງກັນ UV, ພຣີມຽມ) | 3.8 | 78% (2.96) | 62% (2.36) |
| PC (ຊັ້ນມາດຕະຖານ) | 3.5 | 65% (2.28) | 42% (1.47) |
| PS (ໂພລີສະໄຕຣີນ, ບໍ່ແມ່ນລົດຍົນ) | 3.2 | 40% (1.28) | 15% (0.48) |
ຕົວສະທ້ອນແສງ PMMA (acrylic) ຮັກສາປະສິດທິພາບການສະທ້ອນແສງເດີມໄດ້ 88% ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບແສງແດດ UV ເປັນເວລາ 2000 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ PC ຊັ້ນມາດຕະຖານຮັກສາໄດ້ພຽງແຕ່ 42% ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດຽວກັນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າໃນໄລຍະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະ 5-7 ປີ, ຕົວສະທ້ອນແສງ PC ອາດຈະເສື່ອມສະພາບພຽງພໍທີ່ຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າເກນຂັ້ນຕ່ຳຂອງ SAE J594 ຫຼື ECE R3 ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຜ່ານການທົດສອບການຮັບຮອງເບື້ອງຕົ້ນກໍຕາມ.
ຄຳແນະນຳຂອງພວກເຮົາ: ໃຫ້ລະບຸ PMMA ທີ່ປ້ອງກັນ UV ສຳລັບຕົວສະທ້ອນແສງລະດັບລົດຍົນສະເໝີ ເມື່ອແອັບພລິເຄຊັນຄາດວ່າຈະມີການສຳຜັດກັບກາງແຈ້ງຫຼາຍກວ່າ 5 ປີ. PC ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານແຮງກະແທກສູງ (ເຊັ່ນ: ຕົວສະທ້ອນແສງດ້ານຫຼັງຂອງລົດບັນທຸກທີ່ສຳຜັດກັບເສດຫີນ), ແຕ່ຕ້ອງໃຊ້ເກຣດທີ່ປ້ອງກັນ UV ທີ່ມີປະສິດທິພາບການຮັກສາທີ່ບັນທຶກໄວ້.
ສັນຍານເຕືອນໄພ: ວິທີການຊອກຫາຜູ້ສະໜອງທີ່ບໍ່ປະຕິບັດຕາມ
ຕະຫຼາດຕົວສະທ້ອນແສງລົດຍົນຖືກລົ້ນໄປດ້ວຍຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັບຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແຕ່ບໍ່ຜ່ານການທົດສອບທາງໂຟໂຕມິຕິໃນອັດຕາເກີນ 80%. ອີງຕາມການສັງເກດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ 12 ປີຂອງພວກເຮົາ, ນີ້ແມ່ນຮູບແບບທົ່ວໄປທີ່ຄວນຕິດຕາມ.
ສັນຍານເຕືອນໄພເມື່ອປະເມີນຜູ້ສະໜອງຕົວສະທ້ອນແສງ:
- ຜູ້ສະໜອງສະເໜີພຽງແຕ່ຮູບພາບຂອງໃບຢັ້ງຢືນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ບໍ່ສາມາດສະໜອງບົດລາຍງານການທົດສອບເຕັມຮູບແບບພ້ອມດ້ວຍຄ່າທີ່ວັດແທກໄດ້, ເລກທີ່ຮັບຮອງຫ້ອງທົດລອງ ແລະ ການລະບຸຕົວຢ່າງໄດ້.
- ມີໝາຍເລກ E-Mark ແຕ່ເຄື່ອງໝາຍວົງມົນ "E" ບໍ່ມີໝາຍເລກປະເທດທີ່ລະບຸຕົວຕົນ (ຕົວຢ່າງ, E1, E4, E9).
- ລາຄາແມ່ນຕໍ່າກວ່າລາຄາສະເລ່ຍຂອງຕະຫຼາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (40%+) ສຳລັບຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ — ຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນມີລາຄາ 0.15-0.35 ໂດລາ/ໜ່ວຍ ທຽບກັບ 0.45-0.85 ໂດລາ/ໜ່ວຍ ສຳລັບຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທຽບເທົ່າ.
- ຜູ້ສະໜອງອ້າງວ່າ "ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ E-Mark + SAE ສອງຢ່າງ" ແຕ່ບໍ່ສາມາດຜະລິດບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ເປັນເອກະລາດຈາກທັງການບໍລິການດ້ານວິຊາການ ECE ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO 17025 ຂອງສະຫະລັດ.
ລາຍການກວດສອບການຢັ້ງຢືນສຳລັບຜູ້ຊື້ລົດຍົນ
ຂະບວນການຢັ້ງຢືນຫ້າຂັ້ນຕອນກ່ອນທີ່ຈະວາງຄໍາສັ່ງສະທ້ອນແສງ:
- ຢືນຢັນມາດຕະຖານທີ່ນຳໃຊ້ໄດ້ສຳລັບຕະຫຼາດເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ — ECE R3 (E-Mark) ສໍາລັບ EU/Asia/Australia; SAE J594 (FMVSS 108) ສໍາລັບສະຫະລັດ/ການາດາ.
- ຮ້ອງຂໍລາຍງານການທົດສອບທີ່ສົມບູນ ຈາກຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ (TUV Rheinland, TUV SUD, SGS, ຫຼື BASF) ສຳລັບເລກລຸ້ນສະເພາະຂອງທ່ານ. ອ້າງອີງເລກລາຍງານທຽບກັບຖານຂໍ້ມູນອອນໄລນ໌ຂອງອົງການທົດສອບ.
- ກວດສອບວ່າບົດລາຍງານປະກອບມີການວັດແທກທາງໂຟໂຕມິເຕີ ໃນທຸກມຸມສັງເກດທີ່ຕ້ອງການຕາມມາດຕະຖານທີ່ນຳໃຊ້, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຄ່າດຽວເທົ່ານັ້ນ.
- ຢືນຢັນຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງວັດສະດຸ — ຂໍຂໍ້ມູນການທົດສອບການແກ່ຕົວຂອງ UV ຕາມມາດຕະຖານ ASTM D4329 ຫຼື ISO 4892 ສຳລັບວັດສະດຸຜະລິດຕົວຈິງ.
- ຮ້ອງຂໍຕົວຢ່າງກ່ອນການຜະລິດ ແລະ ໃຫ້ຫ້ອງທົດລອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຂອງທ່ານເອງທົດສອບດ້ວຍຕົນເອງກ່ອນທີ່ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍ.
ໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຂອງບໍລິສັດ
ຕົວສະທ້ອນແສງລົດຍົນ NBJGE ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມຢ່າງເຕັມທີ່ໄປຫາບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ໃບຢັ້ງຢືນໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາທີ່ຮອງຮັບການສັ່ງຊື້ຕົວສະທ້ອນແສງລົດຍົນລວມມີ:
| ການຮັບຮອງ | ຂອບເຂດ | ວິທີການກວດສອບ |
|---|---|---|
| RoHS (EU 2015/863) | ວັດສະດຸສະທ້ອນແສງທັງໝົດ | ການວິເຄາະຫ້ອງທົດລອງພາກສ່ວນທີສາມຕາມ IEC 62321 |
| ການເຂົ້າເຖິງ (EC 1907/2006) | ການປະຕິບັດຕາມ SVHC (ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດ) | ການປະກາດວັດສະດຸຢ່າງຄົບຖ້ວນພ້ອມດ້ວຍການຢັ້ງຢືນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ |
| ການທົດສອບດ້ວຍແສງ SGS | ຕົວສະທ້ອນສີແດງ ແລະ ສີອຳພັນ ຕາມ ECE R3 | ບົດລາຍງານການທົດສອບໃນເອກະສານທີ່ມີຄ່າ candela ໃນທຸກມຸມທີ່ຕ້ອງການ |
| ການຮັບຮູ້ອົງປະກອບ UL | ເລືອກຜະລິດຕະພັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ | ໝາຍເລກໄຟລ໌ UL ມີໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ |
ຕ້ອງການຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ສອດຄ່ອງກັບ SAE ຫຼື E-Mark ສຳລັບການສັ່ງຊື້ຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານບໍ?
ຂໍຊຸດການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດຂອງພວກເຮົາ: ບົດລາຍງານການທົດສອບ, ການຢັ້ງຢືນວັດສະດຸ ແລະ ຕົວຢ່າງຟຣີສຳລັບການປະເມີນຜົນ.
ຢ້ຽມຊົມ: ໜ້າຫຼັກຂອງ NBJGEຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ | ອີເມວ: sara@nbjguang.com
ໃຫ້ລວມເອົາ "ການປະຕິບັດຕາມຕົວສະທ້ອນແສງ" ໄວ້ໃນຫົວຂໍ້ຂອງທ່ານສຳລັບການຈັດການທີ່ມີບູລິມະສິດ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ຕົວສະທ້ອນແສງສາມາດມີທັງໃບຢັ້ງຢືນ E-Mark ແລະ SAE ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສອງຢ່າງມີຢູ່ແຕ່ຕ້ອງຜ່ານໂປໂຕຄອນການທົດສອບທັງສອງຢ່າງແຍກຕ່າງຫາກ. ສິ່ງນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການອອກແບບທາງດ້ານ optical ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າຂອງມາດຕະຖານທັງສອງພ້ອມໆກັນ - ສຳລັບຕົວສະທ້ອນສີແດງ, ນັ້ນໝາຍເຖິງການບັນລຸ 2.5 cd ທີ່ 0.2 ອົງສາ (SAE J594) ແລະຮັກສາປະສິດທິພາບໃນທົ່ວທັງລະດັບ 0.2-1.5 ອົງສາ (ECE R3) ແລະ 0.2-2.0 ອົງສາ (SAE J594). NBJGE ສະເໜີລຸ້ນທີ່ເລືອກດ້ວຍການຮັບຮອງສອງຢ່າງ; ຢືນຢັນຄວາມພ້ອມສຳລັບການນຳໃຊ້ສະເພາະຂອງທ່ານ.
ການຮັບຮອງ E-Mark ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສຳລັບລຸ້ນສະທ້ອນແສງໃໝ່?
ຂະບວນການຮັບຮອງ E-Mark ໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ເວລາ 6-12 ອາທິດດ້ວຍການບໍລິການດ້ານວິຊາການທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ນີ້ລວມມີການກະກຽມຕົວຢ່າງ (1-2 ອາທິດ), ການທົດສອບແສງ (1-2 ອາທິດ), ການກະກຽມ ແລະ ຍື່ນບົດລາຍງານ (2-4 ອາທິດ), ແລະ ການອອກໃບຢັ້ງຢືນ (2-4 ອາທິດ). ການຮັບຮອງດ້ວຍຕົນເອງຂອງ SAE ສາມາດໄວກວ່າ (3-6 ອາທິດ) ຖ້າໃຊ້ຫ້ອງທົດລອງທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ISO 17025. ວາງແຜນໄລຍະເວລາການຈັດຊື້ຂອງທ່ານຕາມຄວາມເໝາະສົມ.
ລາຄາແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງຕົວສະທ້ອນແສງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ?
ຕົວສະທ້ອນແສງລົດຍົນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີລາຄາແພງກວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງທີ່ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ 50-100%. ສຳລັບຕົວສະທ້ອນແສງສີແດງຮູບວົງມົນຂະໜາດ 80 ມມ ມາດຕະຖານ, ໜ່ວຍທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງອາດຈະມີລາຄາ 0.20-0.35 ໂດລາ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ E-Mark ມີລາຄາ 0.45-0.70 ໂດລາ, ແລະ ໜ່ວຍທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ SAE J594 ມີລາຄາ 0.55-0.85 ໂດລາ. ຄ່າປະກັນໄພກວມເອົາການທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ($2,000-5,000 ຕໍ່ລຸ້ນ), ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ວັດສະດຸທີ່ປ້ອງກັນ UV, ແລະ ເອກະສານການຕິດຕາມ.
ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງແຜ່ນສະທ້ອນແສງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນແຜ່ນສະທ້ອນແສງ?
ຕົວສະທ້ອນແສງ (ຕົວສະທ້ອນແສງແບບປຣິຊຶມ) ໃຊ້ປຣິຊຶມມຸມກ້ອນທີ່ຫຼໍ່ລື່ນເພື່ອໃຫ້ເກີດການສະທ້ອນແສງແບບປຣິຊຶມ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນສະທ້ອນແສງໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີຈຸລະພາກທີ່ຝັງຢູ່ໃນຊັ້ນຮອງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄດ້. ຕົວສະທ້ອນແສງແບບປຣິສມາຕິກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະມີປະສິດທິພາບການສະທ້ອນແສງສູງກວ່າແຜ່ນ microsphere 3-5 ເທົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນເທັກໂນໂລຢີທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຕົວສະທ້ອນແສງລົດຍົນທີ່ຄວາມເຂັ້ມຕໍ່າສຸດເກີນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດແຜ່ນ.
ເອກະສານອ້າງອີງ: ກົດລະບຽບ UNECE R3 | ມາດຕະຖານ SAE J594 | NHTSA FMVSS 108