මම දශක දෙකක පමණ කාලයක් කාර්මික පාලන පැනල් රැහැන් ඇදීම සඳහා ගත කර ඇති අතර, මම ඉගෙන ගත් එක් දෙයක් තිබේ නම්, මුරණ්ඩු ඉස්කුරුප්පු පර්යන්තයක් සමඟ සටන් කිරීමට ගත කරන සෑම මිනිත්තුවක්ම නාස්ති වූ මිනිත්තුවක් බව මම මුලින්ම මුණගැසුණු විටDIN රේල් තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත කුට්ටි, මට සැකයක් ඇති වුණා — ස්ප්‍රින්ග්-ක්ලැම්ප් යාන්ත්‍රණයක් නිසි ලෙස ව්‍යවර්ථ කරන ලද ඉස්කුරුප්පු සම්බන්ධතාවයක් තරම් විශ්වාසදායක වන්නේ කෙසේද? අවුරුදු දොළහක් සහ පැනල් සිය ගණනකට පසුව, මම පරිවර්තනය කළ කෙනෙක්, පද්ධති වෝල්ටීයතාවය 400V ඉක්මවන ඕනෑම පාලක පැනලයක් සඳහා 1000V-ශ්‍රේණිගත තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත බ්ලොක් එක දැන් මගේ පෙරනිමි පිරිවිතරය වන්නේ මන්දැයි මම ඔබට හරියටම පැහැදිලි කිරීමට කැමතියි.

මෙම ලිපියෙන්, මම push-in terminal block තාක්ෂණයේ මූලික කරුණු, කාර්මික පරිසරයන්හි 1000V ශ්‍රේණිගත කිරීම වැදගත් වන්නේ ඇයි, මෙවලම්-නිදහස් රැහැන් ක්‍රියාවලිය පියවරෙන් පියවර, ඔබේ පැනල් සැලසුම සඳහා නිවැරදි බ්ලොක් එක තෝරා ගන්නේ කෙසේද සහ මෙම සංරචක පාලනය කරන අදාළ ප්‍රමිතීන් ආවරණය කරමි. ඔබ පැනල් සංරචක නියම කරන විදුලි ඉංජිනේරුවෙකු හෝ ප්‍රතිදානය වැඩි දියුණු කිරීමට බලාපොරොත්තු වන පැනල් සාදන්නෙකු වේවා, ඔබට මෙහි ප්‍රයෝජනවත් යමක් සොයාගත හැකි යැයි මම සිතමි.

DIN රේල් පුෂ්-ඉන් ටර්මිනල් බ්ලොක් එකක් යනු කුමක්ද?

අDIN රේල් තල්ලු කිරීමේ පර්යන්ත කොටස යනු ප්‍රමිතිගත DIN රේල් පීල්ලක (සාමාන්‍යයෙන් 35 mm × 7.5 mm හෝ 35 mm × 15 mm) සවි කරන විදුලි සම්බන්ධතා උපාංගයක් වන අතර ඉස්කුරුප්පු නියනක් අවශ්‍ය නොවී වයර් ඇතුළු කිරීම් සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ස්ප්‍රින්ග් යාන්ත්‍රණයක් භාවිතා කරයි. තල්ලු කිරීමේ සැලසුමේ ස්ප්‍රින්ග් කලම්පයට යාබදව කුඩා ඇතුළු කිරීමේ තොටක් ඇත - ඔබ වයරය ගලවා, එය කෙලින්ම තොටට ඇතුළු කරන අතර, ස්ප්‍රින්ග් ස්වයංක්‍රීයව සන්නායකය ග්‍රහණය කරයි. වයරය මුදා හැරීම සඳහා, ඔබ ඇතුළු කිරීමේ තොටට යාබදව මුදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක කිරීමට කුඩා මුදා හැරීමේ මෙවලමක් හෝ ඉස්කුරුප්පු නියනක් භාවිතා කරයි.

සාම්ප්‍රදායික ක්‍රමවලින් ප්‍රධාන වෙනසඉස්කුරුප්පු-කලම්ප පර්යන්ත කුට්ටි ස්ප්‍රින්ග්-ක්ලැම්ප් යාන්ත්‍රණය වේ. ඉස්කුරුප්පු-ක්ලැම්ප් බ්ලොක් එකක, සන්නායකය මත තද කරන ඉස්කුරුප්පුවක් තද කිරීමෙන් වයරය සුරක්ෂිත කර ඇත. කාලයත් සමඟ, කම්පනය සහ තාප චක්‍රය ඉස්කුරුප්පු සම්බන්ධතා ලිහිල් වීමට හේතු විය හැක - කාර්මික පරිසරවල දන්නා අසාර්ථක මාදිලියකි. තාප තත්වයන් නොසලකා ස්ප්‍රින්ග් නියත සම්බන්ධතා පීඩනය යොදන බැවින් සහ ලිහිල් කිරීමට ඉස්කුරුප්පුවක් නොමැති බැවින් තල්ලු-ඉන් ස්ප්‍රින්ග් පර්යන්ත මෙම අසාර්ථක යාන්ත්‍රණය ඉවත් කරයි.

2010 දී ස්ථාපිත කරන ලද පර්යන්ත කුට්ටි සහ සම්බන්ධක සඳහා විශේෂිත වූ නිෂ්පාදකයෙකු වන Ningbo J-Guang Electronics, පරාසයක් නිෂ්පාදනය කරයි DIN රේල් තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත කුට්ටි ඔවුන්ගේ JGTD ශ්‍රේණි සහ PCT-211 ප්ලග්-ඉන් වර්ග ඇතුළුව, මම බහු පාලන පැනල් ව්‍යාපෘතිවල සඳහන් කර ඇත්තෙමි. ඔවුන්ගේ කර්මාන්ත ශාලාව ISO 9001:2008 තත්ත්ව කළමනාකරණ සහතිකය සමත් වී ඇති අතර, ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන SGS, ROHS, REACH, CE, CQC, සහ UL අනුමැතීන් දරයි - ජාත්‍යන්තර අනුකූලතා අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතු අපනයන පැනල් සඳහා මෙම සංරචක මා නියම කරන විට එය මට විශ්වාසයක් ලබා දෙයි.

1000V ශ්‍රේණිගත කිරීම තේරුම් ගැනීම: කාර්මික පාලන පැනල සඳහා එය වැදගත් වන්නේ ඇයි?

පර්යන්ත බ්ලොක් එකක ශ්‍රේණිගත වෝල්ටීයතාවය යනු උපාංගයට නිර්වචනය කරන ලද පරීක්ෂණ තත්වයන් යටතේ ආරක්ෂිතව ඔරොත්තු දිය හැකි උපරිම වෝල්ටීයතාවය වේ. කාර්මික පාලන පැනලවල, යෙදුම අනුව වෝල්ටීයතා මට්ටම් සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වේ:

• 24V ඩීසී / 24V ඒසී: සංඥා මට්ටමේ පරිපථ, සංවේදක රැහැන්, PLC I/O මොඩියුල. 600V-ශ්‍රේණිගත කළ පර්යන්ත බ්ලොක් එකක් ප්‍රමාණවත් තරම් වැඩිය.
• 230V / 400V ඒසී: සම්මත මෝටර් පෝෂක, පැනලය තුළ බල බෙදා හැරීම. කාර්මික පැනල් සඳහා මෙය වඩාත් පොදු මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවය වන අතර, 600V සිට 1000V දක්වා ශ්‍රේණිගත බ්ලොක් එකක් සුදුසු වේ.
• 480V ඒසී: අධි බලැති මෝටර් ධාවක, විශාල සර්වෝ ඇම්ප්ලිෆයර්. මෙම වෝල්ටීයතා මට්ටමේ දී, සන්නායක අතර රිංගා යාම සහ නිෂ්කාශන අවශ්‍යතා සැලකිය යුතු වන අතර, මම සෑම විටම අවම වශයෙන් 1000V ශ්‍රේණිගත කිරීමක් නියම කරමි.
• 690V AC: බර කාර්මික මෝටර් ආරම්භක, බස් බාර් අන්තර් සම්බන්ධතා. 1000V ශ්‍රේණිගත කිරීම අත්‍යවශ්‍ය වන්නේ මෙහිදීය - 1000V ශ්‍රේණිගත කිරීමට වඩා අඩු ඕනෑම දෙයක් පැනලයේ මෙහෙයුම් ජීවිත කාලය පුරාවට අර්ධ විසර්ජනය සහ ලුහුබැඳීමේ අසාර්ථකත්වයන් අවදානමට ලක් කරයි.

එම1000V ශ්‍රේණිගත කිරීම සම්මත කාර්මික ත්‍රි-අදියර ව්‍යාප්තියේ ඉහළ සීමාව නියෝජනය කරන 690V මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාවයට වඩා ආසන්න වශයෙන් 45% ක ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් සපයයි. මෙම ආන්තිකය අත්තනෝමතික නොවේ - එය වෝල්ටීයතා සංක්‍රාන්ති, උච්ච ආක්‍රමණ ධාරා සහ දූෂිත හෝ තෙතමනය සහිත පරිසරවල අර්ධ විසර්ජනයේ සමුච්චිත බලපෑම සඳහා හේතු වේ. IEC 61076-2-101:2012 ප්‍රමිතිය කාර්මික ක්‍රියාවලි මිනුම් සහ පාලනය සඳහා භාවිතා කරන M12 චක්‍රලේඛ සම්බන්ධක සඳහා, පර්යන්ත බ්ලොක් එකේම වෝල්ටීයතා ශ්‍රේණිගත කිරීමට අනුපූරක වන සම්බන්ධක අතුරුමුහුණත් අවශ්‍යතා නිර්වචනය කරයි - විශේෂයෙන්, පාලක පැනලයේ ඕනෑම සම්බන්ධක කළ විද්‍යුත් අතුරුමුහුණතක වෝල්ටීයතා ශ්‍රේණිගත කිරීම තීරණය කරන රිංගන දුර, නිෂ්කාශන දුර සහ පරිවාරක සම්බන්ධීකරණය.

මම සැමවිටම පරීක්ෂා කරන එක් දෙයක්: වෝල්ටීයතා ශ්‍රේණිගත කිරීම සඳහන් කළ යුතුය පරිසර උෂ්ණත්වය පැනලය ක්‍රියාත්මක වන ස්ථානයේ. බොහෝ පර්යන්ත බ්ලොක් නිෂ්පාදකයින් 23°C දී වෝල්ටීයතා ශ්‍රේණිගත කිරීම් ප්‍රකාශයට පත් කරයි, නමුත් 55°C පරිසරයකදී (මුද්‍රා තැබූ කාර්මික කොටු වල බහුලව දක්නට ලැබෙන), වෝල්ටීයතා ශ්‍රේණිගත කිරීම 10% සිට 20% දක්වා අඩු කිරීමට අවශ්‍ය විය හැකිය. J-Guang හි දත්ත පත්‍රිකා වල සාමාන්‍යයෙන් අවප්‍රමාණ වක්‍රයක් ඇතුළත් වන අතර, සංරචක තේරීම අවසන් කිරීමට පෙර සත්‍ය අඩවි තත්වයන්ට එරෙහිව මෙය පරීක්ෂා කිරීමට මම වග බලා ගන්නෙමි.

මෙවලම්-නිදහස් රැහැන් ඇදීම: තල්ලු-ඉන් සම්බන්ධතා ක්‍රියාවලිය පියවරෙන් පියවර

තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත බ්ලොක් එකක් රැහැන්ගත කිරීමේ ක්‍රියාවලිය සරල වන අතර, පළමු සම්බන්ධතා දුසිම් කිහිපයෙන් පසුව, බොහෝ පැනල් වයර්මන්වරු එය ඉස්කුරුප්පු ඇණ ගැසීමට වඩා වේගවත් බව සොයා ගනී. සෑම පැනල් ගොඩනැගීමකදීම මම උගන්වන ක්‍රියාවලිය මෙන්න:

පියවර 1: නිවැරදි වයර් ප්‍රමාණය තෝරන්න

තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත කුට්ටි නිශ්චිත වයර් මාපක සඳහා ශ්‍රේණිගත කර ඇත. J-Guang හි PCT-211 ශ්‍රේණියේ DIN රේල් තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත කුට්ටි සඳහා, සාමාන්‍ය ශ්‍රේණිගත කිරීම ආවරණය කරයිඝන සන්නායක 0.5 mm² සිට 2.5 mm² දක්වා සහ 0.5 mm² සිට 2.5 mm² දක්වා අතරමං වූ සන්නායක ෆෙරූල් සමඟ. මම සෑම විටම නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත පත්‍රිකාවෙන් නිශ්චිත වයර් පරාසය සත්‍යාපනය කරමි, මන්ද සමහර තල්ලු-ඉන් බ්ලොක් ෆෙරූල් නොමැතිව සියුම්-නූල් (පන්තිය 5 හෝ පන්තිය 6) සන්නායක පිළිගන්නේ නැත - වසන්ත යාන්ත්‍රණයට සියුම් කෙඳි සම්පීඩනය කර කාලයත් සමඟ සම්බන්ධතා පීඩනය අඩු කළ හැකිය.

පියවර 2: නිවැරදි දිගට වයරය ගලවන්න

ඇතුළු කිරීමේ ගැඹුර - ඇතුළු කළ යුතු හිස් සන්නායකයේ දිග - සාමාන්‍යයෙන් පර්යන්ත බ්ලොක් නිවාසයේ හෝ දත්ත පත්‍රිකාවේ දක්වා ඇත. බොහෝ DIN රේල් තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත බ්ලොක් සඳහා, තීරු දිග 8 මි.මී. සිට 12 මි.මී.. මම වයර් කරන නිශ්චිත බ්ලොක් එක සඳහා නිශ්චිත තීරු දිගට සකසා ඇති වෙනස් කළ හැකි වයර් ස්ට්‍රිපර් එකක් භාවිතා කරන අතර, සෑම මාරුවකදීම ආරම්භයේදී සෑම නව වයර් කාණ්ඩයකම තීරු දිග සත්‍යාපනය කරමි. ඉතා කෙටි තීරු දිගක් ප්‍රමාණවත් නොවන ඇතුළු කිරීමේ ගැඹුරක් සහ ඉහළ ප්‍රතිරෝධක සම්බන්ධතාවයක් ඇති කරයි; ඉතා දිගු සහ නිරාවරණය වූ සන්නායකය නිවාසයෙන් ඔබ්බට නෙරා ඇති අතර, කම්පන අනතුරක් ඇති කරයි.

පියවර 3: වයරය ඇතුළු කරන්න — මෙවලමක් අවශ්‍ය නොවේ

ඝන සන්නායක සහ නිසි ලෙස ෆෙරුල් කරන ලද අතරමං වූ සන්නායක සඳහා, ඇතුළු කිරීම සැබවින්ම මෙවලම්-නිදහස් වේ. මම වයරය එක් අතකින් අල්ලාගෙන, ඉවත් කරන ලද කෙළවර ඇතුළු කිරීමේ තොටට සෘජුව ඇතුළු කර, වයර් කලම්පයේ ආසන ලෙස වසන්ත ප්‍රතිරෝධය මුදා හැරීම දැනෙන තෙක් තල්ලු කරමි. වසන්ත යාන්ත්‍රණය සාමාන්‍යයෙන් ස්පර්ශයකට 8 N සිට 15 N දක්වා සම්බන්ධතා බලයකින් වයරය රඳවා තබා ගනී - සන්නායක කෙඳි වලට හානි නොකර වයරය සුරක්ෂිත කිරීමට ප්‍රමාණවත් වේ. හැරවීමට ඉස්කුරුප්පුවක් නොමැති අතර සත්‍යාපනය කිරීමට ව්‍යවර්ථ පිරිවිතරයක් නොමැති නිසා, පැනලය වයර් කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න නොසලකා සම්බන්ධතා ගුණාත්මකභාවය ස්ථාවර වේ.

පියවර 4: සම්බන්ධතාවය සත්‍යාපනය කරන්න

ඇතුළු කිරීමෙන් පසු, මම සෑම වයරයකටම මෘදු ඇදීමේ පරීක්ෂණයක් ලබා දෙමි - ස්ප්‍රින්ග් ග්‍රහණය ක්‍රියාත්මක වන බව තහවුරු කිරීම සඳහා ආසන්න වශයෙන් 5 N සිට 10 N දක්වා බලයකින් ඇද දමමි. මගේ අත්දැකීමට අනුව, සාමාන්‍ය හැසිරවීමේදී නිසි තල්ලු කිරීමේ සම්බන්ධතාවයක් මුදා හරිනු නොලැබේ. සැහැල්ලු බලයකින් වයරයක් පිටතට ඇදී ගියහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ වයර් මාපකය බ්ලොක් එකේ ශ්‍රේණිගත පරාසයේ කෙළවරේ ඇති බවයි හෝ තීරු දිග ප්‍රමාණවත් නොවූ බවයි.

පියවර 5: මුදා හැරීම (අවශ්‍ය විට)

තල්ලු කිරීමේ පර්යන්තයකින් වයරයක් මුදා හැරීම සඳහා, මම ඇතුළු කිරීමේ තොටට යාබද මුදා හැරීමේ තොටට කුඩා පැතලි තල ඉස්කුරුප්පු නියනක් (සාමාන්‍යයෙන් 2.0 mm සිට 2.5 mm තල පළල) ඇතුළු කරමි, වසන්ත මුදා හැරීම ක්‍රියාත්මක කිරීමට ඇතුළට තල්ලු කර, ඒ සමඟම වයරය පිටතට ඇද දමමි. මුදා හැරීමේ ක්‍රියාව සම්බන්ධතාවයකට තත්පර 2 ක් පමණ ගත වේ - තවමත් ඉස්කුරුප්පු පර්යන්තය ලිහිල් කිරීමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වේගවත් වන අතර, නැවත සම්බන්ධ කිරීමේදී ඉස්කුරුප්පු නියන නැවත ස්ථානගත කර නැවත තද කළ යුතුය.

Push-In එදිරිව Screw-Clamp සංසන්දනය කිරීම: එක් එක් තෝරා ගත යුත්තේ කවදාද?

මම තාක්ෂණයන් දෙකම බහුලව භාවිතා කර ඇති අතර, තල්ලු කිරීම සහ ඉස්කුරුප්පු-කලම්පය අතර තේරීම සැමවිටම සරල නොවේ. ක්ෂේත්‍ර අත්දැකීම් මත පදනම් වූ මගේ ප්‍රායෝගික සංසන්දනය මෙන්න:

• රැහැන් වේගය: තල්ලු කිරීමේ ක්‍රමය පැහැදිලිවම ජය ගනී. මා විසින් සිදු කරන ලද පාලිත කාල අධ්‍යයනයන්හිදී, වයර්මන් පුහුණු කළ පසු තල්ලු කිරීමේ ක්‍රමය සාමාන්‍යයෙන් සම්බන්ධතාවයකට 30% සිට 40% දක්වා වේගවත් වේ. කාර්මික පාලක පැනල් රැහැන්වල බහුලව දක්නට ලැබෙන නිශ්චිත වයර් වර්ග වන ඝන සන්නායක සහ ෆෙරුල්ඩ් ස්ට්‍රෙන්ඩ් වයර් සඳහා වාසිය වඩාත් කැපී පෙනේ.
• සම්බන්ධතා විශ්වසනීයත්වය: තල්ලු කරන ලද වසන්ත කලම්ප කම්පන-ප්‍රතිරෝධී වන අතර තාප චක්‍රය හරහා නිරන්තර සම්බන්ධතා පීඩනය පවත්වා ගනී. නිසි ලෙස ව්‍යවර්ථ නොකළහොත් ඉස්කුරුප්පු-කලම්ප සම්බන්ධතා කාලයත් සමඟ ලිහිල් විය හැකිය. තෙවන පාර්ශවීය කොන්ත්‍රාත්කරුවෙකු විසින් ඉදිකරන ලද සෑම පැනලයකම නිසි ව්‍යවර්ථ සත්‍යාපනය ඇති බවට මට සහතික විය නොහැකි නිසා, අඛණ්ඩ කම්පනය හෝ තාප චක්‍රය දකින පැනල් සඳහා තල්ලු කිරීමේ හැකියාව මම කැමැත්තෙමි - එය බොහෝ කාර්මික යෙදුම් වේ.
• වයර් වර්ග අනුකූලතාව: ඉස්කුරුප්පු-කලම්ප පර්යන්ත ෆෙරුල් නොකළ සියුම්-නූල් සන්නායක ඇතුළුව පුළුල් පරාසයක වයර් වර්ග පිළිගනී. තල්ලු-ඉන් බ්ලොක් සඳහා බොහෝ අවස්ථාවලදී අතරමං වූ වයර් මත ෆෙරූල් අවශ්‍ය වේ. ෆෙරූල් නොමැතිව බොහෝ පන්ති 5 හෝ පන්ති 6 නම්‍යශීලී සන්නායක භාවිතා කරන පැනල් සඳහා, ඉස්කුරුප්පු-කලම්ප වඩාත් ප්‍රායෝගික තේරීම විය හැකිය.
• ක්ෂේත්‍ර වෙනස් කිරීම: මෙහිදී ඉස්කුරුප්පු-කලම්පය ජය ගනී - සීමිත මෙවලම් සහිත කාර්මිකයන් විසින් පැනලයක් වෙනස් කළ හැකි ක්ෂේත්‍ර තත්වයන් තුළ, ඉස්කුරුප්පු නියනක් සෑම විටම පාහේ ලබා ගත හැකි අතර තල්ලු-ඉන් මුදා හැරීමේ මෙවලමක් නොතිබිය හැකිය. මම නිතර වෙනස් කිරීම් අපේක්ෂා කරන පැනල්වල ක්ෂේත්‍ර-රැහැන් සම්බන්ධතා සඳහා ඉස්කුරුප්පු-කලම්පය නියම කරමි.
• පිරිවැය: තල්ලු කරන ලද පර්යන්ත කුට්ටි සාමාන්‍යයෙන් සමාන ඉස්කුරුප්පු-කලම්ප අනුවාදයන්ට වඩා බ්ලොක් එකකට 10% සිට 30% දක්වා වැඩි වේ. සම්බන්ධතා 200 ක් සහිත පැනලයක් සඳහා, මෙය ද්‍රව්‍යමය පිරිවැයෙන් ඩොලර් 200 සිට ඩොලර් 500 දක්වා එකතු කළ හැකිය - රැහැන් වේගය සහ විශ්වසනීයත්වයේ වාසි සඳහා සාධාරණ වාරිකයකි.

DIN දුම්රිය පර්යන්ත බ්ලොක් පාලනය කරන ප්‍රමිතීන්: IEC 61076-2-101 සහ UL 486A-486B

ජාත්‍යන්තරව නැව්ගත කරන කාර්මික පාලන පැනල් සඳහා පර්යන්ත කුට්ටි නියම කරන විට, මම සෑම විටම අදාළ ප්‍රමිති ආවරණය සත්‍යාපනය කරමි. DIN රේල් තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත කුට්ටි සඳහා ප්‍රමිති දෙකක් විශේෂයෙන් අදාළ වේ:

එම IEC 61076-2-101:2012 ප්‍රමිතිය කාර්මික ක්‍රියාවලි මිනුම් සහ පාලනය සඳහා භාවිතා කරන M12 චක්‍රලේඛ සම්බන්ධක සඳහා නිෂ්පාදන අවශ්‍යතා නිර්වචනය කරයි. මෙම ප්‍රමිතිය සංවේදක සහ ක්‍රියාකාරක සම්බන්ධක සඳහා විශේෂයෙන් අදාළ වන අතර, එහි රිංගා යාම සහ නිෂ්කාශන අවශ්‍යතා, පරිවාරක සම්බන්ධීකරණ මූලධර්ම සහ පරීක්ෂණ ක්‍රමවේද පුළුල් කාර්මික සම්බන්ධක කර්මාන්තය තුළ බහුලව සඳහන් වේ. නොගැලපෙන සම්බන්ධක වර්ග අතර හරස් සංසර්ගය වළක්වන විවිධ කේතීකරණ වින්‍යාසයන් හරහා 0.6 mm, 0.76 mm, 0.8 mm සහ 1.0 mm සම්බන්ධතා විෂ්කම්භයන් සහිත ඉස්කුරුප්පු-අගුළු දැමීමේ යාන්ත්‍රණ සහිත ස්ථාවර සහ නිදහස් සම්බන්ධක ප්‍රමිතිය මගින් නියම කරයි.

එම UL 486A-486B ප්‍රමිතීන් විදුලි ස්ථාපනයන්හි භාවිතා කරන වයර් සම්බන්ධක ආවරණය කරයි, සහ එය උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළ සඳහා පර්යන්ත කුට්ටි සහතික කිරීමේදී UL විසින් යොමු කරන ලද ප්‍රාථමික ප්‍රමිතියයි. UL සලකුණ සහිත පර්යන්ත කුට්ටි සඳහා, UL 486A-486B සමඟ අනුකූල වීම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ ධාරාව රැගෙන යන ධාරිතාව, යාන්ත්‍රික ආතතිය යටතේ ආරක්ෂිත වයර් රඳවා තබා ගැනීම සහ බර යටතේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සඳහා බ්ලොක් එක පරීක්ෂා කර ඇති බවයි. උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට අපනයනය කිරීම සඳහා හෝ UL ප්‍රමිතීන්ට සහතික කරන ලද උපකරණවලට ඇතුළත් කරනු ලබන OEM පැනල් සඳහා මම පර්යන්ත කුට්ටි නියම කරන විට, මම UL 486A-486B සහතිකය රැගෙන යන කුට්ටි පමණක් සලකා බලමි - එය බ්ලොක් එක පිළිගත් ආරක්ෂක අවශ්‍යතා සපුරාලන බව සත්‍යාපනය කිරීමට වේගවත්ම ක්‍රමයයි.

ඔබේ පැනලය සඳහා නිවැරදි DIN රේල් පුෂ්-ඉන් ටර්මිනල් බ්ලොක් එක තෝරා ගැනීම

කාර්මික පාලන පැනල් සිය ගණනක් හරහා DIN රේල් තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත කුට්ටි නිශ්චිතව දක්වා භාවිතා කිරීමේ මගේ අත්දැකීම් මත පදනම්ව, සෑම ව්‍යාපෘතියක් සඳහාම මා අනුගමනය කරන තේරීම් පිරික්සුම් ලැයිස්තුව මෙන්න:

• වෝල්ටීයතා ශ්‍රේණිගත කිරීම: 400V AC ට වැඩි ඕනෑම පැනලයක් සඳහා අවම වශයෙන් 1000V AC; සංඥා මට්ටමේ සහ අඩු බල පැනල් සඳහා 600V AC පිළිගත හැකිය.
• වත්මන් ශ්‍රේණිගත කිරීම: ආරක්ෂිත සන්නායකයේ උපරිම අඛණ්ඩ ධාරාවට ගැලපීම - සාමාන්‍යයෙන් සම්මත DIN දුම්රිය පර්යන්ත කුට්ටි සඳහා 10A, 16A, 24A, හෝ 32A. කොටුව තුළ පරිසර උෂ්ණත්වය 45°C ඉක්මවන්නේ නම් 15% කින් අඩු කරන්න.
• වයර් ප්‍රමාණ පරාසය: ඔබේ පැනලයේ භාවිතා කරන වයර් මාපක බ්ලොක් එක පිළිගන්නා බව තහවුරු කරන්න. ඝන, ෆෙරියුලයකින් බැඳ ඇති සහ සියුම් නූල් පිළිගැනීම වෙන වෙනම සත්‍යාපනය කළ යුතුය.
• මට්ටම් ගණන: තනි මට්ටමේ කුට්ටි සරලම වේ; ද්විත්ව මට්ටමේ කුට්ටි DIN දුම්රිය ඉඩ ඉතිරි කරයි, නමුත් වයර් කිරීමට සහ දෝශ නිරාකරණය කිරීමට වඩා සංකීර්ණ වේ. බොහෝ සම්මත පැනල් සඳහා තනි මට්ටමේ සහ ඉඩකඩ සීමා සහිත පැනල් සඳහා ද්විත්ව මට්ටමේ මම කැමැත්තෙමි.
• සම්බන්ධතා වර්ගය: නව ඉදිකිරීම් සඳහා තල්ලු කිරීමේ පහසුකම (වේගවත්ම රැහැන් ඇදීම); ක්ෂේත්‍ර-වෙනස් කළ පැනල් සඳහා ඉස්කුරුප්පු-කලම්ප හෝ ප්ලග් කළ හැකි.
• අවශ්‍ය සහතික: EU වෙළඳපොළ සඳහා CE, උතුරු ඇමරිකාව සඳහා UL 486A-486B, පාරිසරික අනුකූලතාව සඳහා ROHS සහ REACH.
• උපාංග: DIN දුම්රිය අන්ත නැවතුම්, වෝල්ටීයතා කණ්ඩායම් අතර කොටස් තහඩු, බස් සම්බන්ධතා සඳහා ජම්පර් බාර්, පරිපථ හඳුනා ගැනීම සඳහා සලකුණු ටැග්.

පොදු ස්ථාපන දෝෂ සහ ඒවා වළක්වා ගන්නේ කෙසේද

වසර ගණනාවක් පුරා, DIN රේල් තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත කුට්ටි භාවිතා කරන පැනල් වල එකම වැරදි මම නැවත නැවතත් දැක ඇත්තෙමි. පැනල් ගොඩනැගීමේ කණ්ඩායම සමඟ සෑම පූර්ව නිෂ්පාදන විස්තරයකදීම මම අවධානය යොමු කරන ඒවා මෙන්න:

• වැරදි වයර් වර්ගය භාවිතා කිරීම: ෆෙරූල් නොමැතිව ඇතුළු කරන ලද 5 වන පන්තියේ හෝ 6 වන පන්තියේ සියුම් නූල් සන්නායක මගින් ඉහළ ප්‍රතිරෝධක සම්බන්ධතා නිර්මාණය කිරීමට හෝ කාලයත් සමඟ ලිහිල්ව ක්‍රියා කිරීමට හැකිය. රැහැන් පිරිවිතරයේ ස්ට්‍රෙන්ඩ් වයර් සඳහා ෆෙරූල් අවශ්‍යතා පැහැදිලිව සඳහන් කර ඇති බව මම සහතික කරමි, සහ ක්‍රියාවලිය තුළ පරීක්ෂා කිරීමේදී ෆෙරූල් ඇති බව මම සත්‍යාපනය කරමි.
• වැරදි තීරු දිග: ඉතා කෙටි වන අතර සම්බන්ධතාවය විශ්වාස කළ නොහැකි ය; ඉතා දිගු හා නිරාවරණය වන සන්නායකය ආරක්ෂිත අනතුරක් ඇති කරයි. භාවිතා කරන පර්යන්ත බ්ලොක් සඳහා වයර් ස්ට්‍රිපර්ස් නිශ්චිත පිරිවිතරයන්ට සකසා සෑම මාරුවක්ම ආරම්භයේදී සැකසුම පරීක්ෂා කරමි.
• කොටස් තහඩු නොමැතිව වෝල්ටීයතා මට්ටම් මිශ්‍ර කිරීම: විවිධ වෝල්ටීයතාවයන් සහිත බහු-ස්ථර පර්යන්ත කුට්ටි භාවිතා කරන විට, වෝල්ටීයතා ශ්‍රේණිගත කිරීම පවත්වා ගැනීම සඳහා වෝල්ටීයතා කාණ්ඩ අතර කොටස් තහඩුව අත්‍යවශ්‍ය වේ. මම සෑම වෝල්ටීයතා කාණ්ඩ සීමාවකම කොටස් තහඩු නියම කරමි.
• තනි තොටකට වයර් කිහිපයක් වැඩිපුර ඇතුළත් කිරීම: බොහෝ තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත බ්ලොක් එක් වරායකට තනි වයරයක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. සම්බන්ධතාවයක් බෙදා ගැනීමට වයර් දෙකක් ඇතුළු කිරීම විශ්වාස කළ නොහැකි සම්බන්ධතාවයක් නිර්මාණය කරන අතර UL486A-486B සහතිකය උල්ලංඝනය කරයි. බෙදාගත් සම්බන්ධතා සඳහා, මම ජම්පර් බාර් එකක් හෝ වෙනම ස්ප්ලයිස් පොයින්ට් එකක් භාවිතා කරමි.
• මුදා හැරීමේ යාන්ත්‍රණය ක්‍රියාත්මක කිරීමට අමතක වීම: ස්ප්‍රින්ග් ක්ලැම්ප් එක මුදා නොහැර වයරයක් එළියට ගැනීමට උත්සාහ කිරීම මුලින්ම බ්ලොක් එකට හානි කිරීමේ අවදානමක් ඇත. සෑම වයර්මන්වරයෙක්ම තත්පර දෙකක මුදා හැරීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය තේරුම් ගෙන අනුගමනය කරන බව මම සහතික කරමි.

නිගමනය

1000V ශ්‍රේණිගත කරන ලද DIN රේල් තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත කුට්ටි, 400V AC සහ ඊට වැඩි වේගයකින් ක්‍රියාත්මක වන බොහෝ කාර්මික පාලන පැනල් සඳහා නිවැරදි තේරීම වේ, මන්ද ඒවා ඉස්කුරුප්පු-කලම්ප විකල්පවල නොමැති අධි වෝල්ටීයතා ශ්‍රේණිගත කිරීම, කම්පන-ප්‍රතිරෝධී වසන්ත-කලම්ප විශ්වසනීයත්වය සහ මෙවලම්-නිදහස් රැහැන් වේගයේ සංයෝජනය ලබා දෙයි. 1000V ශ්‍රේණිගත කිරීම කාර්මික මෙහෙයුම් වෝල්ටීයතාව 690V ට වඩා අර්ථවත් ආරක්ෂිත ආන්තිකයක් සපයන අතර, අඛණ්ඩ කාර්මික ක්‍රියාකාරිත්වය යටතේ ඉස්කුරුප්පු-කලම්ප පර්යන්තවල ආවේණික වූ ඉස්කුරුප්පු-ලිහිල් කිරීමේ අසාර්ථක මාදිලිය වසන්ත-කලම්ප තාක්ෂණය ඉවත් කරයි.

මම නව පැනලයක් සඳහා තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත කුට්ටි තෝරා ගන්නා විට, මම ක්‍රිපේජ් සහ නිෂ්කාශන අවශ්‍යතා සඳහා IEC 61076-2-101 සම්බන්ධක ප්‍රමිතියේ අනුකූලතාවය සත්‍යාපනය කරමි, සහ උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොළට යන ඕනෑම පැනලයක් සඳහා UL 486A-486B සහතිකය සඳහා මම අවධාරනය කරමි. වයර් අනුකූලතා අවශ්‍යතා - විශේෂයෙන් අතරමං වූ සන්නායක සඳහා ෆෙරූල් අවශ්‍යතාවය - බොහෝ විට නොසලකා හරින ලද පිරිවිතර විස්තර වේ, එබැවින් මම සෑම විටම ව්‍යාපෘතිය සඳහා රැහැන් ප්‍රමිතියේ ඒවා පැහැදිලිව ආමන්ත්‍රණය කරමි. නිසි පිරිවිතර සහ ස්ථාපනය සමඟ, තල්ලු-ඉන් පර්යන්ත කුට්ටි ඉස්කුරුප්පු-කලම්ප විකල්පවලට වඩා වේගවත් පැනල් ගොඩනැගීමේ වේලාවන් සහ වඩා විශ්වාසදායක දිගුකාලීන සම්බන්ධතා ලබා දෙයි, ඒ නිසා මම ඒවා නව කාර්මික පාලන පැනල් ව්‍යාපෘති සඳහා මගේ පෙරනිමි තේරීම කර ඇත්තෙමි.

අප අමතන්න - J-GUANG