நான் கடந்த இருபது ஆண்டுகளில் பெரும்பாலான நேரத்தை தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகளுக்கு வயரிங் செய்வதில் செலவிட்டுள்ளேன், அதிலிருந்து நான் கற்றுக்கொண்ட ஒரு விஷயம் என்னவென்றால், ஒரு பிடிவாதமான ஸ்க்ரூ டெர்மினலுடன் போராடுவதில் செலவிடும் ஒவ்வொரு நிமிடமும் வீணடிக்கப்பட்ட நிமிடமே. நான் முதன்முதலில் சந்தித்தபோது...DIN ரெயில் புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகள்முதலில் எனக்குச் சந்தேகம் இருந்தது — சரியாக முறுக்கப்பட்ட ஒரு திருகு இணைப்பைப் போல, ஒரு ஸ்பிரிங்-கிளாம்ப் அமைப்பு எப்படி நம்பகமானதாக இருக்க முடியும்? பன்னிரண்டு ஆண்டுகள் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான பேனல்களுக்குப் பிறகு, நான் இப்போது அதை முழுமையாக ஏற்றுக்கொண்டேன். மேலும், சிஸ்டம் மின்னழுத்தம் 400V-ஐத் தாண்டும் எந்தவொரு கண்ட்ரோல் பேனலுக்கும், 1000V திறன் கொண்ட புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக் ஏன் இப்போது எனது இயல்புநிலைத் தேர்வாக இருக்கிறது என்பதை உங்களுக்குத் துல்லியமாக விளக்க விரும்புகிறேன்.

இந்தக் கட்டுரையில், புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படைகள், தொழில்துறை சூழல்களில் 1000V மதிப்பீடு ஏன் முக்கியமானது, கருவி தேவையில்லாத வயரிங் செயல்முறை படிப்படியாக, உங்கள் பேனல் வடிவமைப்பிற்கு சரியான பிளாக்கை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது, மற்றும் இந்தக் கூறுகளை நிர்வகிக்கும் தொடர்புடைய தரநிலைகள் ஆகியவற்றை நான் விவரிக்கிறேன். நீங்கள் பேனல் கூறுகளைக் குறிப்பிடும் ஒரு மின் பொறியாளராக இருந்தாலும் சரி, அல்லது உற்பத்தித் திறனை மேம்படுத்த விரும்பும் ஒரு பேனல் உருவாக்குபவராக இருந்தாலும் சரி, இதில் உங்களுக்குப் பயனுள்ள ஒன்று கிடைக்கும் என்று நான் நினைக்கிறேன்.

DIN Rail Push-In Terminal Block என்பது என்ன?

ஒருDIN ரெயில் புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக் இது ஒரு தரப்படுத்தப்பட்ட DIN ரெயிலில் (பொதுவாக 35 மிமீ × 7.5 மிமீ அல்லது 35 மிமீ × 15 மிமீ) பொருத்தப்படும் ஒரு மின் இணைப்புச் சாதனமாகும். இது ஸ்க்ரூடிரைவர் தேவையின்றி, கம்பிகளைச் செருகும்போது பாதுகாப்பாகப் பொருத்துவதற்கு ஒரு ஸ்பிரிங் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இதன் புஷ்-இன் வடிவமைப்பில், ஸ்பிரிங் கிளாம்பிற்கு அருகில் ஒரு சிறிய செருகும் துளை உள்ளது — நீங்கள் கம்பியின் மேல்தோலை உரித்து, அதை நேரடியாக அந்தத் துளையில் செருகும்போது, ​​ஸ்பிரிங் தானாகவே கடத்தியைப் பற்றிக்கொள்கிறது. கம்பியை விடுவிக்க, செருகும் துளைக்கு அருகில் உள்ள விடுவிப்புப் பொறிமுறையை இயக்குவதற்கு ஒரு சிறிய விடுவிப்புக் கருவி அல்லது ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

பாரம்பரியத்திலிருந்து முக்கிய வேறுபாடுதிருகு-இறுக்கி முனையத் தொகுதிகள் ஸ்பிரிங்-கிளாம்ப் பொறிமுறையே அதன் அமைப்பாகும். ஒரு ஸ்க்ரூ-கிளாம்ப் பிளாக்கில், கடத்தியை இறுக்கிப் பிடிக்கும் ஒரு ஸ்க்ரூவை இறுக்குவதன் மூலம் கம்பி பாதுகாக்கப்படுகிறது. காலப்போக்கில், அதிர்வு மற்றும் வெப்ப சுழற்சி காரணமாக ஸ்க்ரூ இணைப்புகள் தளர்ந்து போகலாம் — இது தொழிற்சாலைச் சூழல்களில் அறியப்பட்ட ஒரு செயலிழப்பு முறையாகும். புஷ்-இன் ஸ்பிரிங் டெர்மினல்கள் இந்த செயலிழப்பு முறையை நீக்குகின்றன, ஏனெனில் வெப்ப நிலைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் ஸ்பிரிங் நிலையான தொடர்பு அழுத்தத்தை அளிக்கிறது, மேலும் தளர்வதற்கு ஸ்க்ரூ எதுவும் இல்லை.

2010-ல் நிறுவப்பட்டு, டெர்மினல் பிளாக்குகள் மற்றும் இணைப்பிகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற உற்பத்தியாளரான நிங்போ ஜே-குவாங் எலக்ட்ரானிக்ஸ், பலதரப்பட்ட பொருட்களை உற்பத்தி செய்கிறது. DIN ரெயில் புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகள் நான் பல கட்டுப்பாட்டுப் பலகைத் திட்டங்களில் குறிப்பிட்டுள்ள அவர்களின் JGTD தொடர் மற்றும் PCT-211 செருகு வகைகளும் இதில் அடங்கும். அவர்களின் தொழிற்சாலை ISO 9001:2008 தர மேலாண்மைச் சான்றிதழைப் பெற்றுள்ளது, மேலும் அவர்களின் தயாரிப்புகள் SGS, ROHS, REACH, CE, CQC மற்றும் UL ஒப்புதல்களைக் கொண்டுள்ளன — இது சர்வதேச இணக்கத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டிய ஏற்றுமதிப் பலகைகளுக்காக இந்தக் கூறுகளை நான் குறிப்பிடும்போது எனக்கு நம்பிக்கையை அளிக்கிறது.

1000V மதிப்பீட்டைப் புரிந்துகொள்வது: தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகளுக்கு அது ஏன் முக்கியமானது

ஒரு டெர்மினல் பிளாக்கின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் என்பது, வரையறுக்கப்பட்ட சோதனை நிலைமைகளின் கீழ் அந்தச் சாதனம் பாதுகாப்பாகத் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச மின்னழுத்தமாகும். தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டுப் பலகங்களில், பயன்பாட்டைப் பொறுத்து மின்னழுத்த அளவுகள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன:

• 24V DC / 24V AC: சிக்னல்-லெவல் சர்க்யூட்கள், சென்சார் வயரிங், பிஎல்சி ஐ/ஓ மாட்யூல்கள். 600V திறன் கொண்ட ஒரு டெர்மினல் பிளாக் போதுமானதை விட அதிகம்.
• 230V / 400V AC: வழக்கமான மோட்டார் ஃபீடர்கள், பேனலுக்குள் மின் விநியோகம். இது தொழில்துறை பேனல்களுக்கான மிகவும் பொதுவான இயக்க மின்னழுத்தமாகும், மேலும் 600V முதல் 1000V வரை மதிப்பிடப்பட்ட ஒரு பிளாக் பொருத்தமானது.
• 480V AC: உயர் சக்தி மோட்டார் டிரைவ்கள், பெரிய செர்வோ ஆம்ப்ளிஃபையர்கள். இந்த மின்னழுத்த மட்டத்தில், கடத்திகளுக்கு இடையேயான மெல்லிய கசிவு மற்றும் இடைவெளித் தேவைகள் குறிப்பிடத்தக்கதாகின்றன, எனவே நான் எப்போதும் குறைந்தபட்சம் 1000V மதிப்பீட்டைக் குறிப்பிடுகிறேன்.
• 690V AC: கனரக தொழில்துறை மோட்டார் ஸ்டார்ட்டர்கள், பஸ் பார் இன்டர்கனெக்ட்கள். இங்குதான் 1000V மதிப்பீடு அத்தியாவசியமாகிறது — 1000V மதிப்பீட்டிற்குக் குறைவாக இருந்தால், பேனலின் செயல்பாட்டுக் காலம் முழுவதும் பகுதி மின்னிறக்கம் மற்றும் டிராக்கிங் செயலிழப்புகள் ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது.

தி1000V மதிப்பீடு இது, வழக்கமான தொழில்துறை மூன்று-கட்ட மின் விநியோகத்தின் மேல் எல்லையைக் குறிக்கும் 690V இயக்க மின்னழுத்தத்திற்கு மேல், தோராயமாக 45% பாதுகாப்பு விளிம்பை வழங்குகிறது. இந்த விளிம்பு தன்னிச்சையானது அல்ல — இது மின்னழுத்த மாறுதல்கள், உச்சபட்ச உள்ளீட்டு மின்னோட்டங்கள், மற்றும் மாசுபட்ட அல்லது ஈரப்பதமான சூழல்களில் ஏற்படும் பகுதி மின்னிறக்கத்தின் திரண்ட விளைவு ஆகியவற்றைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. IEC 61076-2-101:2012 தரநிலை தொழில்துறை செயல்முறை அளவீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் M12 வட்ட வடிவ இணைப்பிகளுக்கானது, முனையத் தொகுதியின் சொந்த மின்னழுத்த மதிப்பீட்டிற்குப் பூர்த்திசெய்யும் இணைப்பி இடைமுகத் தேவைகளை வரையறுக்கிறது — குறிப்பாக, கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில் உள்ள எந்தவொரு இணைப்பி பொருத்தப்பட்ட மின் இடைமுகத்தின் மின்னழுத்த மதிப்பீட்டைத் தீர்மானிக்கும் கசிவுத் தூரங்கள், இடைவெளித் தூரங்கள் மற்றும் காப்பு ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றை இது குறிப்பிடுகிறது.

நான் எப்போதும் சரிபார்க்கும் ஒரு விஷயம்: மின்னழுத்த மதிப்பீடு அதில் குறிப்பிடப்பட்டிருக்க வேண்டும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை பேனல் செயல்பட வேண்டிய வெப்பநிலை. பல டெர்மினல் பிளாக் உற்பத்தியாளர்கள் 23°C-க்கான மின்னழுத்த மதிப்பீடுகளை வெளியிடுகின்றனர், ஆனால் 55°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் (மூடப்பட்ட தொழில்துறை அமைப்புகளில் இது பொதுவானது), மின்னழுத்த மதிப்பீட்டை 10% முதல் 20% வரை குறைக்க வேண்டியிருக்கலாம். J-Guang-இன் தரவுத்தாள்களில் பொதுவாக ஒரு குறைப்பு வளைவு சேர்க்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் பாகத் தேர்வை இறுதி செய்வதற்கு முன்பு, உண்மையான களச் சூழல்களுடன் இதை நான் சரிபார்த்துக் கொள்வேன்.

கருவி தேவையில்லாத வயரிங்: படிப்படியாக அழுத்தி இணைக்கும் செயல்முறை

புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்கை வயரிங் செய்யும் செயல்முறை நேரடியானது, மேலும் முதல் சில டஜன் இணைப்புகளுக்குப் பிறகு, பெரும்பாலான பேனல் வயர்மேன்கள் ஸ்க்ரூ கிளாம்பிங் செய்வதை விட இது வேகமானது என்று காண்கிறார்கள். ஒவ்வொரு பேனல் அமைப்பிலும் நான் கற்பிக்கும் செயல்முறை இதோ:

படி 1: சரியான கம்பி அளவைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகள் குறிப்பிட்ட கம்பி அளவுகளுக்கு ஏற்ப தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. J-Guang-இன் PCT-211 தொடர் DIN ரெயில் புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்கு, வழக்கமான தரப்படுத்தல் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது:0.5 மிமீ² முதல் 2.5 மிமீ² வரையிலான திட கடத்திகள் மற்றும் 0.5 மிமீ² முதல் 2.5 மிமீ² வரையிலான இழைக் கடத்திகள் ஃபெர்ரூல்களுடன். நான் எப்போதும் உற்பத்தியாளரின் தரவுத்தாளில் இருந்து சரியான கம்பி வகையைச் சரிபார்ப்பேன், ஏனெனில் சில புஷ்-இன் பிளாக்குகள் ஃபெர்ரூல்கள் இல்லாத மெல்லிய இழை (கிளாஸ் 5 அல்லது கிளாஸ் 6) கடத்திகளை ஏற்றுக்கொள்வதில்லை — அதன் ஸ்பிரிங் அமைப்பு காலப்போக்கில் மெல்லிய இழைகளை அழுத்தி, தொடர்பு அழுத்தத்தைக் குறைத்துவிடக்கூடும்.

படி 2: கம்பியை சரியான நீளத்திற்கு உரித்தெடுக்கவும்.

செருகும் ஆழம் — அதாவது செருகப்பட வேண்டிய வெற்று கடத்தியின் நீளம் — பொதுவாக டெர்மினல் பிளாக் உறையில் குறிக்கப்பட்டிருக்கும் அல்லது தரவுத்தாளில் குறிப்பிடப்பட்டிருக்கும். பெரும்பாலான DIN ரெயில் புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்கு, பட்டையின் நீளம் என்பது 8 மிமீ முதல் 12 மிமீ வரைநான் வயரிங் செய்யும் குறிப்பிட்ட பிளாக்கிற்குத் தேவையான சரியான நீளத்திற்கு சரிசெய்யக்கூடிய வயர் ஸ்ட்ரிப்பரைப் பயன்படுத்துகிறேன், மேலும் ஒவ்வொரு ஷிப்ட்டின் தொடக்கத்திலும் ஒவ்வொரு புதிய வயர் தொகுப்பின் நீளத்தையும் சரிபார்க்கிறேன். ஸ்ட்ரிப் நீளம் மிகவும் குறைவாக இருந்தால், போதுமான செருகும் ஆழம் இல்லாமல் அதிக மின்தடை கொண்ட இணைப்பு ஏற்படும்; நீளம் அதிகமாக இருந்தால், கம்பியானது அதன் உறைக்கு வெளியே நீட்டிக்கொண்டு, மின் அதிர்ச்சி அபாயத்தை உருவாக்கும்.

படி 3: கம்பியைச் செருகவும் — கருவி தேவையில்லை

திடமான கடத்திகள் மற்றும் சரியாக ஃபெர்ரூல் இடப்பட்ட இழைக் கடத்திகளுக்கு, இதைச் செருகுவதற்கு உண்மையிலேயே எந்தக் கருவியும் தேவையில்லை. நான் ஒரு கையால் கம்பியைப் பிடித்துக்கொண்டு, அதன் உரிக்கப்பட்ட முனையைச் செருகும் துளையில் நேராகச் செருகி, கம்பி பிடிப்பானில் அமரும்போது ஸ்பிரிங்கின் எதிர்ப்பு தளர்வதை உணரும் வரை தள்ளுகிறேன். ஸ்பிரிங் அமைப்பானது, ஒவ்வொரு தொடுதலுக்கும் பொதுவாக 8 N முதல் 15 N வரையிலான தொடுவிசையுடன் கம்பியைப் பிடித்துக்கொள்கிறது — இது கடத்தி இழைகளைச் சேதப்படுத்தாமல் கம்பியைப் பாதுகாப்பாகப் பொருத்துவதற்குப் போதுமானது. திருப்புவதற்குத் திருகு எதுவும் இல்லாததாலும், சரிபார்க்க முறுக்கு விசை விவரக்குறிப்பு எதுவும் இல்லாததாலும், பேனலுக்கு யார் வயரிங் செய்தாலும் இணைப்பின் தரம் சீராக இருக்கும்.

படி 4: இணைப்பைச் சரிபார்க்கவும்

செருகிய பிறகு, ஸ்பிரிங் பிடிப்பு சரியாகப் பொருந்தியுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, ஒவ்வொரு கம்பியையும் சுமார் 5 முதல் 10 நியூட்டன் விசை கொடுத்து மென்மையாக இழுத்துப் பரிசோதிப்பேன். என் அனுபவத்தில், சரியாக அழுத்திச் செருகப்பட்ட ஒரு இணைப்பு, சாதாரணமாகக் கையாளும்போது கழன்று வராது. லேசான விசையிலேயே ஒரு கம்பி வெளியே வந்தால், அதன் தடிமன் பிளாக்கின் மதிப்பிடப்பட்ட வரம்பின் விளிம்பில் உள்ளது அல்லது கம்பிப்பட்டையின் நீளம் போதுமானதாக இல்லை என்று அர்த்தம்.

படி 5: விடுவித்தல் (தேவைப்படும்போது)

ஒரு புஷ்-இன் டெர்மினலில் இருந்து கம்பியை விடுவிக்க, நான் செருகும் துளைக்கு அருகில் உள்ள விடுவிப்புத் துளையில் ஒரு சிறிய தட்டையான பிளேடு கொண்ட ஸ்க்ரூடிரைவரை (பொதுவாக 2.0 மிமீ முதல் 2.5 மிமீ பிளேடு அகலம் கொண்டது) செருகி, ஸ்பிரிங் ரிலீஸை இயக்க உள்நோக்கித் தள்ளி, அதே நேரத்தில் கம்பியை வெளியே இழுப்பேன். இந்த விடுவிப்புச் செயல் ஒவ்வொரு இணைப்புக்கும் சுமார் 2 வினாடிகள் ஆகும் — இது ஒரு ஸ்க்ரூ டெர்மினலைத் தளர்த்துவதை விட கணிசமாக வேகமானது, ஏனெனில் மீண்டும் இணைக்கும்போது ஸ்க்ரூடிரைவரை வேறு இடத்தில் வைத்து இறுக்க வேண்டியிருக்கும்.

அழுத்திப் பொருத்தும் முறை மற்றும் திருகுப் பொருத்தும் முறையை ஒப்பிடுதல்: ஒவ்வொன்றையும் எப்போது தேர்ந்தெடுப்பது

நான் இந்த இரண்டு தொழில்நுட்பங்களையும் விரிவாகப் பயன்படுத்தியிருக்கிறேன், மேலும் அழுத்திப் பொருத்தும் முறைக்கும் திருகுப் பிடிப்பு முறைக்கும் இடையேயான தேர்வு எப்போதும் எளிதானதல்ல. கள அனுபவத்தின் அடிப்படையில் எனது நடைமுறை ஒப்பீடு இதோ:

• வயரிங் வேகம்: உள்ளே தள்ளும் வயரிங் தெளிவாக வெற்றி பெறுகிறது. நான் நடத்திய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நேர ஆய்வுகளில், வயர்மேனுக்குப் பயிற்சி அளிக்கப்பட்டவுடன், உள்ளே தள்ளும் வயரிங் ஒவ்வொரு இணைப்புக்கும் சராசரியாக 30% முதல் 40% வரை வேகமாகச் செயல்படுகிறது. இந்த நன்மை, திடமான கடத்திகள் மற்றும் ஃபெர்ரூல் செய்யப்பட்ட இழைக் கம்பிகளுக்கு மிகவும் வெளிப்படையாகத் தெரிகிறது — இவைதான் தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டுப் பலகை வயரிங்கில் மிகவும் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் கம்பி வகைகள்.
• இணைப்பு நம்பகத்தன்மை: அழுத்திப் பொருத்தும் ஸ்பிரிங் கிளாம்புகள் அதிர்வுகளைத் தாங்குபவை மற்றும் வெப்பச் சுழற்சியின் போதும் நிலையான தொடர்பு அழுத்தத்தைப் பராமரிக்கின்றன. திருகு-கிளாம்பு இணைப்புகள் சரியாக முறுக்கப்படாவிட்டால் காலப்போக்கில் தளர்ந்துவிடக்கூடும். ஒரு மூன்றாம் தரப்பு ஒப்பந்தக்காரரால் உருவாக்கப்படும் ஒவ்வொரு பேனலுக்கும் சரியான முறுக்குச் சரிபார்ப்பு இருக்கும் என்று என்னால் உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாததால், தொடர்ச்சியான அதிர்வு அல்லது வெப்பச் சுழற்சிக்கு உள்ளாகும் பேனல்களுக்கு நான் அழுத்திப் பொருத்தும் முறையையே விரும்புகிறேன் — இதுவே பெரும்பாலான தொழில்துறைப் பயன்பாடுகளாகும்.
• கம்பி வகை இணக்கத்தன்மை: திருகு-பிடிப்பு முனையங்கள், வளையங்கள் இல்லாத மெல்லிய இழைக் கடத்திகள் உட்பட, பலதரப்பட்ட கம்பி வகைகளை ஏற்கின்றன. அழுத்திச் செருகும் தொகுதிகளுக்கு, பல சந்தர்ப்பங்களில் இழைக் கம்பிகளில் வளையங்கள் தேவைப்படுகின்றன. வளையங்கள் இல்லாத பல வகுப்பு 5 அல்லது வகுப்பு 6 நெகிழ்வுக் கடத்திகளைப் பயன்படுத்தும் பேனல்களுக்கு, திருகு-பிடிப்பு முனையமே மிகவும் நடைமுறைக்கு உகந்த தேர்வாக இருக்கலாம்.
• புல மாற்றம்: இங்கு ஸ்க்ரூ-கிளாம்ப் சிறந்தது — குறைந்த கருவிகளைக் கொண்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களால் ஒரு பேனலை மாற்றியமைக்கக்கூடிய களச் சூழல்களில், ஸ்க்ரூடிரைவர் பெரும்பாலும் கிடைக்கும், ஆனால் புஷ்-இன் ரிலீஸ் கருவி கிடைக்காமல் போகலாம். அடிக்கடி மாற்றங்கள் செய்யப்படும் என நான் எதிர்பார்க்கும் பேனல்களில், களத்தில் செய்யப்படும் வயரிங் இணைப்புகளுக்கு ஸ்க்ரூ-கிளாம்ப்பையே நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.
• செலவு: புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகள், அதற்கு இணையான ஸ்க்ரூ-கிளாம்ப் வகைகளை விட ஒரு பிளாக்கிற்கு பொதுவாக 10% முதல் 30% வரை அதிக விலை கொண்டவை. 200 இணைப்புகளைக் கொண்ட ஒரு பேனலுக்கு, இது மூலப்பொருட்களின் விலையில் $200 முதல் $500 வரை கூடுதலாகச் சேர்க்கக்கூடும் — வயரிங் வேகம் மற்றும் நம்பகத்தன்மை நன்மைகளுக்கு இது ஒரு நியாயமான கூடுதல் விலையாகும்.

DIN ரயில் முனையத் தொகுதிகளை நிர்வகிக்கும் தரநிலைகள்: IEC 61076-2-101 மற்றும் UL 486A-486B

சர்வதேச அளவில் அனுப்பப்படவுள்ள தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகளுக்கான டெர்மினல் பிளாக்குகளை நான் குறிப்பிடும்போது, ​​பொருந்தக்கூடிய தரநிலைகளின் வரம்பை எப்போதும் சரிபார்க்கிறேன். DIN ரெயில் புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்கு இரண்டு தரநிலைகள் குறிப்பாகப் பொருத்தமானவை:

தி IEC 61076-2-101:2012 தரநிலை தொழில்துறை செயல்முறை அளவீடு மற்றும் கட்டுப்பாட்டில் பயன்படுத்தப்படும் M12 வட்ட வடிவ இணைப்பிகளுக்கான தயாரிப்புத் தேவைகளை இது வரையறுக்கிறது. இந்தத் தரநிலை குறிப்பாக சென்சார் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர் இணைப்பிகளுக்குப் பொருந்தினாலும், அதன் ஊடுருவல் மற்றும் இடைவெளித் தேவைகள், மின்காப்பு ஒருங்கிணைப்புக் கொள்கைகள் மற்றும் சோதனை வழிமுறைகள் ஆகியவை பரந்த தொழில்துறை இணைப்பித் துறையில் பரவலாகக் குறிப்பிடப்படுகின்றன. பொருந்தாத இணைப்பி வகைகளுக்கு இடையில் குறுக்கு இணைப்பைத் தடுக்கும் பல்வேறு குறியீட்டு உள்ளமைவுகளில், 0.6 மிமீ, 0.76 மிமீ, 0.8 மிமீ மற்றும் 1.0 மிமீ தொடர்பு விட்டங்களைக் கொண்ட, திருகு-பூட்டுதல் பொறிமுறைகளுடன் கூடிய நிலையான மற்றும் தளர்வான இணைப்பிகளை இந்தத் தரநிலை குறிப்பிடுகிறது.

தி UL 486A-486B தரநிலைகள் மின்சார நிறுவல்களில் பயன்படுத்தப்படும் கம்பி இணைப்பான்களை இது உள்ளடக்கியுள்ளது, மேலும் வட அமெரிக்க சந்தைக்கான டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்குச் சான்றளிக்கும்போது UL குறிப்பிடும் முதன்மைத் தரநிலையும் இதுவே ஆகும். UL முத்திரையைக் கொண்ட டெர்மினல் பிளாக்குகளைப் பொறுத்தவரை, UL 486A-486B தரநிலைகளுக்கு இணங்குதல் என்பது, அந்த பிளாக் மின்னோட்டத்தைக் கடத்தும் திறன், இயந்திர அழுத்தத்தின் கீழ் கம்பியைப் பாதுகாப்பாகப் பிடித்து வைத்தல், மற்றும் சுமையின் கீழ் வெப்பநிலை உயர்வு ஆகியவற்றுக்காகச் சோதிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதாகும். வட அமெரிக்க சந்தைகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்காகவோ அல்லது UL தரநிலைகளுக்குச் சான்றளிக்கப்பட்ட உபகரணங்களில் இணைக்கப்படும் OEM பேனல்களுக்காகவோ நான் டெர்மினல் பிளாக்குகளைக் குறிப்பிடும்போது, ​​UL 486A-486B சான்றிதழைக் கொண்ட பிளாக்குகளை மட்டுமே கருத்தில் கொள்கிறேன் — அங்கீகரிக்கப்பட்ட பாதுகாப்புத் தேவைகளை அந்த பிளாக் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதைச் சரிபார்க்க இதுவே மிக விரைவான வழியாகும்.

உங்கள் பேனலுக்கான சரியான DIN Rail புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்கைத் தேர்ந்தெடுப்பது

நூற்றுக்கணக்கான தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகளில் DIN ரெயில் புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகளைக் குறிப்பிட்டுப் பயன்படுத்திய எனது அனுபவத்தின் அடிப்படையில், ஒவ்வொரு திட்டத்திற்கும் நான் பின்பற்றும் தேர்வு சரிபார்ப்புப் பட்டியல் இதோ:

• மின்னழுத்த மதிப்பீடு: 400V AC-க்கு மேல் இயங்கும் எந்தவொரு பேனலுக்கும் குறைந்தபட்சம் 1000V AC தேவை; சிக்னல்-லெவல் மற்றும் குறைந்த சக்தி கொண்ட பேனல்களுக்கு 600V AC ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது.
• தற்போதைய மதிப்பீடு: பாதுகாக்கப்பட்ட கடத்தியின் அதிகபட்ச தொடர் மின்னோட்டத்துடன் பொருத்தவும் — வழக்கமான DIN ரெயில் டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்கு இது பொதுவாக 10A, 16A, 24A, அல்லது 32A ஆக இருக்கும். உறைக்குள் உள்ள சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 45°C-ஐத் தாண்டினால், 15% குறைக்கவும்.
• கம்பி அளவு வரம்பு: உங்கள் பேனலில் பயன்படுத்தப்படும் கம்பி அளவுகளை இந்த பிளாக் ஏற்றுக்கொள்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். திடமான, ஃபெர்ரூலுடன் கூடிய இழைக்கம்பி மற்றும் மெல்லிய இழைக்கம்பி ஆகியவற்றின் ஏற்புத்தன்மையை தனித்தனியாகச் சரிபார்க்க வேண்டும்.
• நிலைகளின் எண்ணிக்கை: ஒற்றை அடுக்கு பிளாக்குகள் மிகவும் எளிமையானவை; இரட்டை அடுக்கு பிளாக்குகள் DIN ரெயில் இடத்தை மிச்சப்படுத்துகின்றன, ஆனால் வயரிங் செய்வதற்கும் பழுது நீக்குவதற்கும் மிகவும் சிக்கலானவை. பெரும்பாலான வழக்கமான பேனல்களுக்கு ஒற்றை அடுக்கையும், இட நெருக்கடி உள்ள பேனல்களுக்கு இரட்டை அடுக்கையும் நான் விரும்புகிறேன்.
• இணைப்பு வகை: புதிய கட்டுமானத்திற்கு உள்ளே தள்ளும் வகை (மிக விரைவான மின்னிணைப்பு); களத்தில் மாற்றியமைக்கப்படும் பேனல்களுக்கு திருகு-இறுக்கி அல்லது செருகக்கூடிய வகை.
• தேவையான சான்றிதழ்கள்: ஐரோப்பிய ஒன்றிய சந்தைகளுக்கு CE, வட அமெரிக்காவிற்கு UL 486A-486B, மற்றும் சுற்றுச்சூழல் இணக்கத்திற்காக ROHS மற்றும் REACH.
• துணைக்கருவிகள்: DIN ரெயில் இறுதி நிறுத்தங்கள், மின்னழுத்தக் குழுக்களுக்கு இடையேயான தடுப்புத் தகடுகள், பஸ் இணைப்புகளுக்கான ஜம்பர் பார்கள், மின்சுற்று அடையாளத்திற்கான குறியீட்டுத் தகடுகள்.

பொதுவான நிறுவல் தவறுகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு தவிர்ப்பது

பல ஆண்டுகளாக, DIN ரெயில் புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகளைப் பயன்படுத்தும் பேனல்களில் ஒரே மாதிரியான தவறுகளை நான் மீண்டும் மீண்டும் பார்த்து வருகிறேன். பேனல் உருவாக்கக் குழுவுடனான ஒவ்வொரு தயாரிப்புக்கு முந்தைய விளக்கக் கூட்டத்திலும் நான் குறிப்பிடும் தவறுகள் இதோ:

• தவறான கம்பி வகையைப் பயன்படுத்துதல்: ஃபெர்ரூல்கள் இல்லாமல் செருகப்படும் மெல்லிய இழை கிளாஸ் 5 அல்லது கிளாஸ் 6 கடத்திகள், அதிக மின்தடை இணைப்புகளை உருவாக்கலாம் அல்லது காலப்போக்கில் தளர்ந்து போகலாம். இழைக் கம்பிக்கான ஃபெர்ரூல் தேவைகளை வயரிங் விவரக்குறிப்பு தெளிவாகக் குறிப்பிடுவதை நான் உறுதிசெய்கிறேன், மேலும் செயல்பாட்டின் போது செய்யப்படும் ஆய்வின்போது ஃபெர்ரூல்கள் உள்ளனவா என்பதையும் சரிபார்க்கிறேன்.
• தவறான துண்டு நீளம்: நீளம் குறைவாக இருந்தால் இணைப்பு நம்பகத்தன்மையற்றது; நீளம் அதிகமாக இருந்தால், திறந்த நிலையில் உள்ள கடத்தி பாதுகாப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நான் பயன்படுத்தப்படும் டெர்மினல் பிளாக்கிற்கான சரியான விவரக்குறிப்பிற்கு ஏற்ப வயர் ஸ்ட்ரிப்பர்களை அமைத்து, ஒவ்வொரு ஷிப்ட்டின் தொடக்கத்திலும் அந்த அமைப்பைச் சரிபார்க்கிறேன்.
• தடுப்புத் தகடுகள் இல்லாமல் மின்னழுத்த நிலைகளைக் கலத்தல்: வெவ்வேறு மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட பல அடுக்கு முனையத் தொகுதிகளை அருகருகே பயன்படுத்தும்போது, ​​மின்னழுத்த மதிப்பீட்டைப் பராமரிப்பதற்கு மின்னழுத்தக் குழுக்களுக்கு இடையேயான தடுப்புத் தகடு அவசியமாகும். நான் எப்போதும் ஒவ்வொரு மின்னழுத்தக் குழுவின் எல்லையிலும் தடுப்புத் தகடுகளைக் குறிப்பிடுவேன்.
• ஒரே போர்ட்டில் பல கம்பிகளை அளவுக்கு அதிகமாகச் செருகுதல்: பெரும்பாலான புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகள், ஒவ்வொரு போர்ட்டுக்கும் ஒரு கம்பி என்ற வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு இணைப்பைப் பகிர்ந்துகொள்ள இரண்டு கம்பிகளைச் செருகுவது, நம்பகமற்ற இணைப்பை உருவாக்குவதோடு, UL486A-486B சான்றிதழையும் மீறுகிறது. பகிரப்பட்ட இணைப்புகளுக்கு, நான் ஒரு ஜம்பர் பார் அல்லது ஒரு தனி ஸ்ப்ளைஸ் பாயிண்ட்டைப் பயன்படுத்துகிறேன்.
• வெளியீட்டுப் பொறிமுறையை இயக்க மறந்துவிடுதல்: முதலில் ஸ்பிரிங் கிளாம்ப்பைத் தளர்த்தாமல் கம்பியை வெளியே இழுக்க முயற்சிப்பது, பிளாக்கைச் சேதப்படுத்தும் அபாயத்தை ஏற்படுத்துகிறது. ஒவ்வொரு வயர்மேனும் இரண்டு வினாடி விடுவிப்பு நடைமுறையைப் புரிந்துகொண்டு பின்பற்றுவதை நான் உறுதி செய்கிறேன்.

முடிவு

400V AC மற்றும் அதற்கு மேற்பட்ட மின்னழுத்தத்தில் இயங்கும் பெரும்பாலான தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகளுக்கு, 1000V திறன் கொண்ட DIN ரெயில் புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகள் சரியான தேர்வாகும். ஏனெனில், ஸ்க்ரூ-கிளாம்ப் மாற்று வழிகளில் கிடைக்காத உயர் மின்னழுத்தத் திறன், அதிர்வுகளைத் தாங்கும் ஸ்பிரிங்-கிளாம்ப் நம்பகத்தன்மை மற்றும் கருவி தேவையில்லாத வயரிங் வேகம் ஆகியவற்றின் கலவையை அவை வழங்குகின்றன. இந்த 1000V திறன், 690V-க்கு மேற்பட்ட தொழில்துறை இயக்க மின்னழுத்தங்களில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு வரம்பை வழங்குகிறது. மேலும், தொடர்ச்சியான தொழில்துறை செயல்பாட்டின் கீழ் ஸ்க்ரூ-கிளாம்ப் டெர்மினல்களில் பரவலாகக் காணப்படும் திருகு தளர்ந்துபோகும் செயலிழப்பு முறையை ஸ்பிரிங்-கிளாம்ப் தொழில்நுட்பம் நீக்குகிறது.

ஒரு புதிய பேனலுக்காக நான் புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​க்ரீப்பேஜ் மற்றும் கிளியரன்ஸ் தேவைகளுக்கான IEC 61076-2-101 கனெக்டர் தரநிலையின் இணக்கத்தை நான் சரிபார்க்கிறேன், மேலும் வட அமெரிக்க சந்தைகளுக்குச் செல்லும் எந்தவொரு பேனலுக்கும் UL 486A-486B சான்றிதழ் இருக்க வேண்டும் என்று நான் வலியுறுத்துகிறேன். வயர் இணக்கத் தேவைகள் — குறிப்பாக இழைக் கடத்திகளுக்கான ஃபெர்ரூல் தேவை — பொதுவாகக் கவனிக்கப்படாத ஒரு விவரக்குறிப்பு அம்சமாகும், எனவே நான் எப்போதும் திட்டத்திற்கான வயரிங் தரநிலையில் அவற்றை வெளிப்படையாகக் குறிப்பிடுகிறேன். சரியான விவரக்குறிப்பு மற்றும் நிறுவலுடன், புஷ்-இன் டெர்மினல் பிளாக்குகள், ஸ்க்ரூ-கிளாம்ப் மாற்றுகளை விட வேகமான பேனல் உருவாக்க நேரங்களையும், மிகவும் நம்பகமான நீண்ட கால இணைப்புகளையும் வழங்குகின்றன, இதனால்தான் புதிய தொழில்துறை கட்டுப்பாட்டு பேனல் திட்டங்களுக்கு அவற்றை எனது இயல்புநிலைத் தேர்வாக ஆக்கியுள்ளேன்.

எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள் - ஜே-குவாங்