மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை ஒப்பந்ததாரர்களுக்குத் தொலைவில் இருந்தும் தெளிவாகத் தெரியும் சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான்கள் தேவை — குறைந்த ஒளி உள்கட்டமைப்புத் திட்டங்களுக்கான அலுமினியம் தாங்கிய பிரதிபலிப்புத் தேர்வுகள்
ஒரு புதிய சாலை சந்திப்பு அல்லது கடலோர விரைவுச்சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்காக சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான்களை மதிப்பிடும் மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை ஒப்பந்ததாரர் அல்லது பொதுப்பணி கொள்முதல் குழுவில் உள்ள ஒரு விவரக்குறிப்பாளரைப் பொறுத்தவரை, குறைந்த ஒளிக்கற்றை முகப்பு விளக்குகளின் கீழ் தெரியும் தூரம், IP67/IP68 தூசி மற்றும் நீர் உட்புகுதல் பாதுகாப்பு, மற்றும் அலுமினிய ஆதரவு கொண்ட குறிப்பானின் வடிவியல் ஆகியவை இணைந்து, அந்த பிராந்திய சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டம் பொதுவாகக் குறிப்பிடும் 200-300 மீட்டர் குறைந்தபட்ச பார்வைத் தேவையையும் 5-7 வருட புற ஊதா-நிலைப்படுத்தப்பட்ட சேவை ஆயுளையும் அந்தக் குறிப்பான் பூர்த்தி செய்ய முடியுமா என்பதைத் தீர்மானிக்கின்றன. சவூதி அரேபியா, ஐக்கிய அரபு அமீரகம், கத்தார், ஓமான், குவைத் மற்றும் பஹ்ரைன் ஆகிய நாடுகளில் உள்ள பிராந்திய உள்கட்டமைப்புத் திட்ட வாங்குபவர்களுக்கு சாலைக் குறிப்பான் கொள்முதல் மற்றும் சாலை நிறுவல் திட்டத்தில் நாங்கள் ஆதரவளித்த அனுபவத்தின்படி, சாதாரண பிளாஸ்டிக் ஆதரவு கொண்ட குறிப்பானுக்கும் அலுமினிய ஆதரவு கொண்ட அனோடைஸ் செய்யப்பட்ட குறிப்பானுக்கும் இடையிலான ஆரம்பகட்ட செலவு வேறுபாடு பொதுவாக 30-50 சதவீதமாக உள்ளது. அதே சமயம், உள்கட்டமைப்புத் திட்டம் பொதுவாக இலக்காகக் கொண்ட பிராந்திய பாலைவன மற்றும் கடலோரச் சாலை நிறுவலுக்கு, நீண்டகால புற ஊதா எதிர்ப்பு வேறுபாடு மற்றும் IP67/IP68 சுற்றுச்சூழல் சீல் வேறுபாடு ஆகியவை குறிப்பிடத்தக்கவையாக இருக்கின்றன. ஒவ்வொரு உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்கும் வெவ்வேறு சாலை வகைப்பாடு, வெவ்வேறு புற ஊதாக் கதிர் வெளிப்பாட்டு விவரம், வெவ்வேறு உப்புத் தெளிப்பு வெளிப்பாட்டு விவரம், மற்றும் அடையாளக் குறியீட்டின் வடிவவியல் விவரக்குறிப்பைத் தீர்மானிக்கும் வெவ்வேறு நிறுவல் நிதி ஒதுக்கீடு ஆகியவை இருப்பதால், இந்தக் கட்டுரை பிராந்திய சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்கான, உலோகக் கலவை ஆதரவு கொண்ட இந்த மூன்று மிகவும் பொதுவான சாலை அடையாளக் குறியீட்டு உள்ளமைப்புகளை, ரியாத் சாலை ஒப்பந்ததாரர் மற்றும் துபாய் கடலோர விரைவுச்சாலைத் திட்டத்தின் செயல்முறைக் குறிப்புகளுடன் ஒப்பிட்டு விளக்குகிறது.
1. மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை ஒப்பந்தக்காரர்கள் ஏன் பிரத்யேக அலுமினிய ஆதரவு பிரதிபலிப்பான் கட்டமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்கள்?
பெரும்பாலான மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்பு ஒப்பந்ததாரர்களுக்கு, சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் திட்டமானது, பொதுவாக மூன்று வெவ்வேறு அலுமினிய ஆதரவு கொண்ட குறிப்பான் கட்டமைப்புகளுடன் பொருந்தக்கூடிய மூன்று தனித்துவமான நிறுவல் சூழ்நிலைகளுக்கு சேவை செய்கிறது. முதல் நிறுவல் சூழ்நிலையானது உள்நாட்டுப் பாலைவனச் சாலை நிறுவல் ஆகும், இது பிராந்திய சாலைச் சந்தையில் மிகவும் பொதுவான குறிப்பான் நிறுவல் சூழ்நிலையாகும். இந்தச் சூழ்நிலையில் உள்ள குறிப்பானானது, பொதுவாக ஆண்டுக்கு 5,000-8,000 மணிநேர புற ஊதாக் கதிர் வெளிப்பாட்டையும், பிராந்தியப் பாலைவனச் சாலை நிறுவல் பொதுவாக எதிர்கொள்ளும் 60-70 டிகிரி செல்சியஸ் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையையும் தாங்குவதற்காக, 1.0-1.2 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய ஆதரவுத் தகட்டைக் கொண்டு குறிப்பிடப்படுகிறது. இரண்டாவது நிறுவல் சூழ்நிலையானது கடலோர விரைவுச்சாலை நிறுவல் ஆகும், இது பிராந்தியச் சாலைச் சந்தையில் இரண்டாவது மிகவும் பொதுவான குறிப்பான் நிறுவல் சூழ்நிலையாகும். இந்தச் சூழ்நிலையில் உள்ள குறிப்பானானது, பொதுவாக பிராந்தியக் கடலோரச் சாலை நிறுவல் பொதுவாக எதிர்கொள்ளும் 5-7 கி/மீ³ உப்புத் தெளிப்பு மற்றும் 95-100 சதவீத ஈரப்பதத்தைத் தாங்குவதற்காக, 1.2-1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட உலோகக் கலவை ஆதரவுத் தகட்டைக் கொண்டு குறிப்பிடப்படுகிறது.
மூன்றாவது நிறுவல் சூழல் என்பது சுரங்கப்பாதை நிறுவல் ஆகும். இது மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை சந்தையில் பிரதிபலிப்பான்களை நிறுவும் மூன்றாவது மிகவும் பொதுவான சூழலாகும். இந்தச் சூழலில், சுரங்கப்பாதையைச் சுத்தம் செய்யும் உயர் அழுத்த நீர் பீய்ச்சல் மற்றும் பொதுவாக சுரங்கப்பாதை நிறுவலில் ஏற்படும் 90-100 சதவீத ஈரப்பதத்தைத் தாங்குவதற்காக, குறிப்பானானது பொதுவாக IP68 தரமதிப்பீடு பெற்ற, மூடப்பட்ட குறிப்பான் உறைக்காகக் குறிப்பிடப்படுகிறது. ஒரு பிராந்திய சாலை ஒப்பந்தக்காரர் பொதுவாக இரண்டு அல்லது மூன்று வெவ்வேறு அலுமினிய ஆதரவு குறிப்பான் உள்ளமைப்புகளைப் பெறுவதற்குக் காரணம், இந்த மூன்று நிறுவல் சூழல்களும் வெவ்வேறு சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாட்டு விவரங்கள், வெவ்வேறு நிறுவல் வரவுசெலவுத் திட்டங்கள் மற்றும் வெவ்வேறு சேவை ஆயுள் இலக்குகளைக் கொண்டிருப்பதும், ஒரே குறிப்பான் உள்ளமைப்பால் இந்த மூன்று சூழல்களுக்கும் உகந்த முறையில் சேவை செய்ய முடியாது என்பதுமே ஆகும். சாலை பாதுகாப்பு குறிப்பான் தயாரிப்பு பக்கம் ஒவ்வொரு மார்க்கர் மாடலுக்கும் உரிய நிலையான அலுமினிய ஆதரவு மார்க்கர் வடிவமைப்பு விருப்பங்களையும் நிலையான பொருத்தும் போல்ட் விருப்பங்களையும் இது பட்டியலிடுகிறது, மேலும் ஒவ்வொரு மாடலுக்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புத் தாள், பிராந்திய சாலை உள்கட்டமைப்பு ஒப்பந்ததாரர் நிறுவல் சான்றிதழ் திட்டத்திற்காக வழக்கமாகப் பயன்படுத்தும் பின்னோட்டப் பிரதிபலிப்புக் குணகம், IP மதிப்பீடு மற்றும் UV-நிலைப்படுத்தப்பட்ட மேற்பூச்சின் சேவை ஆயுட்காலம் ஆகியவற்றைப் பட்டியலிடுகிறது.
2. ரியாத் நெடுஞ்சாலை ஒப்பந்ததாரர் வழக்குக் குறிப்பு — உள்நாட்டுப் பாலைவன நெடுஞ்சாலை பிரதிபலிப்பான் திட்டம்
ரியாத் நெடுஞ்சாலை ஒப்பந்ததாரரின் வழக்குக் குறிப்பானது, உள்நாட்டுப் பாலைவனச் சாலைப் பிரிவிற்கான சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் கொள்முதல் திட்டத்தில், 2025-ல் நாங்கள் ஆதரவளித்த 200-கிமீ ரியாத்-தம்மாம் சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தைப் பற்றியது. அந்த உள்கட்டமைப்புத் திட்ட ஒப்பந்ததாரரின் முந்தைய தலைமுறை சாலை அடையாளக்குறித் திட்டமானது, 100-150 மீட்டர் பார்வைத் தூரம் கொண்ட, தரமான பிளாஸ்டிக் பின்புறம் கொண்ட அடையாளக்குறியைப் பயன்படுத்தியது. ரியாத்தின் 60-70 டிகிரி செல்சியஸ் கோடைக்கால மேற்பரப்பு வெப்பநிலையில் பிளாஸ்டிக் பின்புறத் தகடு உருக்குலைந்ததாலும், 120 கிமீ/மணி வடிவமைப்பு வேகத்திற்கான 200-300 மீட்டர் தேவையை 100-150 மீட்டர் பார்வைத் தூரம் பூர்த்தி செய்யாததாலும், அந்தத் திட்டம் ஆண்டுக்கு ஒரு கிலோமீட்டர் சாலைக்கு 1-2 அடையாளக்குறி மாற்று நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தியது. அடையாளக்குறி மாற்று விகிதத்தைச் சரிசெய்யவும், 120 கிமீ/மணி சாலை வடிவமைப்பு வேகத்திற்கான பார்வைத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யவும், உள்கட்டமைப்புத் திட்ட ஒப்பந்ததாரரின் பொறியியல் குழு 250-300 மீட்டர் பார்வைத் தூரம் கொண்ட அலுமினியம் பின்புறம் கொண்ட அடையாளக்குறிக்கு மாறுமாறு கோரியது.
ரியாத் நெடுஞ்சாலை ஒப்பந்தக்காரருக்கு நாங்கள் வழங்கிய சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் என்பது, 1.2 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட 6063-T5 அலுமினியக் கலப்புலோகப் பின்புறத் தகடு, 50-80 மைக்ரான் ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட பூச்சு, 304 துருப்பிடிக்காத எஃகினால் ஆன M8 நங்கூர போல்ட் பொருத்துதல் மற்றும் 300-500 cd/(lux*m2) பின்னோக்கு பிரதிபலிப்புக் குணகம் ஆகியவற்றைக் கொண்ட, 100 x 100 மிமீ சதுர அலுமினியப் பின்புற அடையாளக் குறியாகும். ரியாத்தின் 60-70 டிகிரி செல்சியஸ் கோடைக்கால மேற்பரப்பு வெப்பநிலையில் வழக்கமான 1.0 மிமீ தகடு உருக்குலைந்துவிடும் என்பதால் 1.2 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட கலப்புலோகப் பின்புறத் தகடு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மேலும், ரியாத்தின் புற ஊதாக் கதிர்களுக்கு 1-2 ஆண்டுகளில் வழக்கமான 20-30 மைக்ரான் ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட பூச்சு பொடியாகி மங்கிவிடும் என்பதால் 50-80 மைக்ரான் ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட பூச்சு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ரியாத்-தம்மாம் சாலையின் வடிவமைப்பு வேகமான 120 கி.மீ/மணிக்கு பொதுவாகத் தேவைப்படும் 250-300 மீட்டர் பார்வைத் தூரத்தை வழங்குவதற்காக, 300-500 cd/(lux*m2) என்ற பின்னோக்கிய பிரதிபலிப்புக் குணகம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 12 மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, ரியாத் சாலை ஒப்பந்ததாரர், குறிப்பான்களைப் புதுப்பிக்கும் நிகழ்வுகளில் 90 சதவிகிதக் குறைவையும், 200 மீட்டர் பார்வைத் தூரத்திற்கான இணக்கத்தில் 100 சதவிகிதத்தையும் பதிவு செய்தார். இது 200 கி.மீ சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க செலவுச் சேமிப்பாகும். தொடர்புடைய மத்திய கிழக்கு உள்கட்டமைப்புத் தரநிலை என்பது ISO 22716 தர மேலாண்மைத் தரநிலை சவூதி அரேபியாவின் சாலைத் தணிக்கைக் குழுக்கள், சாலை உள்கட்டமைப்புச் சான்றிதழ் திட்டத்திற்காக இதையே மேற்கோள் காட்டுகின்றன; மேலும், தொடர்புடைய பிராந்திய அடையாளக் குறித் தரநிலையானது, முக்கிய பிராந்திய சாலை ஒப்பந்ததாரர் பொதுவாக அடையாளக் குறி நிறுவல் சான்றிதழ் திட்டத்திற்காக மேற்கோள் காட்டும் ஜிசிசி தரப்படுத்தல் அமைப்பின் ஜிஎஸ் 180 சாலை முளை மற்றும் அடையாளக் குறித் தரநிலையாகும்.
3. துபாய் கடலோர விரைவுச்சாலை வழக்குக் குறிப்பு — உப்புத் தெளிப்பு கடலோர நெடுஞ்சாலை பிரதிபலிப்பான் திட்டம்
துபாய் கடலோர விரைவுச்சாலை குறித்த இந்த ஆய்வறிக்கையானது, 2024-ஆம் ஆண்டில் நாங்கள் ஆதரவளித்த 80 கி.மீ நீளமுள்ள துபாய் கடலோர விரைவுச்சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தின் கடலோர விரைவுச்சாலைப் பிரிவிற்கான சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் கொள்முதல் திட்டத்தைப் பற்றியது. அந்த உள்கட்டமைப்புத் திட்ட ஒப்பந்ததாரரின் முந்தைய தலைமுறை நெடுஞ்சாலை அடையாளக்குறித் திட்டமானது, 150-200 மீட்டர் பார்வைத் தொலைவு கொண்ட, துத்தநாகம் பூசப்பட்ட எஃகு தாங்குதளம் உடைய தரமான அடையாளக்குறியைப் பயன்படுத்தியது. மேலும், துபாய் கடலோரப் பகுதியில் 5-7 g/m3 அளவில் காணப்படும் உப்புத் தெளிப்பினால் துத்தநாகம் பூசப்பட்ட எஃகு தாங்குதளம் அரித்துப்போனதால், அந்தத் திட்டம் ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு கிலோமீட்டர் நெடுஞ்சாலைக்கு 0-1 அடையாளக்குறி மறுசீரமைப்பு நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தியது. துத்தநாகம் பூசப்பட்ட எஃகின் அரிப்பு விகிதத்தைச் சரிசெய்யவும், மணிக்கு 100 கி.மீ வேகத்தில் கடலோர விரைவுச்சாலையின் வடிவமைப்பு வேகத்திற்கான பார்வைத் தேவையைப் பூர்த்தி செய்யவும், உள்கட்டமைப்புத் திட்ட ஒப்பந்ததாரரின் பொறியியல் குழு 200-250 மீட்டர் பார்வைத் தொலைவு கொண்ட அலுமினியம் தாங்குதளம் உடைய அடையாளக்குறிக்கு மாறுமாறு கோரியது.
துபாய் கடலோர விரைவுச்சாலைக்கு நாங்கள் வழங்கிய சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் என்பது, 80 x 80 மிமீ சதுர அலுமினிய ஆதரவு கொண்ட ஒரு குறிப்பான் ஆகும். இது 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட 6063-T5 அலுமினியக் கலப்புலோக ஆதரவுத் தகடு, 50-80 மைக்ரான் ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட பூச்சு, 316 துருப்பிடிக்காத எஃகினால் ஆன M8 நங்கூர போல்ட் பொருத்துதல் மற்றும் 250-400 cd/(lux*m2) பின்னோக்கு பிரதிபலிப்புக் குணகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. வழக்கமான 1.2 மிமீ தகடு, துபாய் கடலோரத்தில் உள்ள 5-7 g/m3 உப்புத் தெளிப்பினால் 2-3 ஆண்டுகளில் அரித்துப்போகக்கூடும் என்பதால், 1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட கலப்புலோக ஆதரவுத் தகடு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மேலும், வழக்கமான 20-30 மைக்ரான் ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட பூச்சு, துபாயின் புற ஊதாக் கதிர்களுக்கு 2-3 ஆண்டுகளில் பொடியாகி மங்கிவிடும் என்பதால், 50-80 மைக்ரான் ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட பூச்சு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. தரமான 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு போல்ட், துபாய் கடற்கரையின் 5-7 g/m3 உப்புத் தெளிப்பில் 3-5 ஆண்டுகளில் அரித்துப்போகக்கூடும் என்பதாலும், துபாய் கடற்கரை விரைவுச்சாலை அமைப்பிற்கு வழக்கமாகத் தேவைப்படும் 8-10 வருட சேவை ஆயுளை 316 துருப்பிடிக்காத எஃகு போல்ட் வழங்குவதாலும், 316 துருப்பிடிக்காத எஃகு M8 ஆங்கர் போல்ட் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 18 மாத செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, துபாய் கடற்கரை விரைவுச்சாலை ஒப்பந்ததாரர், 100 சதவீதம் அடையாளக் குறி இல்லாத மறுசீரமைப்பு நிகழ்வு விகிதத்தையும், 100 சதவீதம் 200-மீட்டர் பார்வைத் தூர இணக்கத்தையும் பதிவு செய்தார். இது 80-கிமீ கடற்கரை விரைவுச்சாலை உள்கட்டமைப்பு திட்டத்திற்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க செலவு சேமிப்பாகும். தொடர்புடைய துபாய் கடற்கரை உள்கட்டமைப்பு தரநிலை என்பது BSI குழும கடலோர உள்கட்டமைப்பு தரநிலை துபாய் கடலோர விரைவுச்சாலை தணிக்கைக் குழுக்கள், கடலோர உள்கட்டமைப்பு சான்றிதழ் திட்டத்திற்காக இதையே மேற்கோள் காட்டுகின்றன; மேலும், தொடர்புடைய மத்திய கிழக்கு அடையாளக் குறித் தரநிலையானது, முக்கிய மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை ஒப்பந்ததாரர்கள் வழக்கமாக மேற்கோள் காட்டும் ஜிசிசி தரப்படுத்தல் அமைப்பின் ஜிஎஸ் 180 நெடுஞ்சாலைச் சாலை முளை மற்றும் அடையாளக் குறித் தரநிலையாகும்.
4. அருகருகே உள்ள அலுமினிய ஆதரவுடைய சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் உள்ளமைவு ஒப்பீடு
மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்கான, மிகவும் பொதுவான மூன்று அலுமினிய ஆதரவு கொண்ட சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் கட்டமைப்புகளுக்கு இடையேயான முக்கிய விவரக்குறிப்பு வேறுபாடுகளைப் பின்வரும் அட்டவணை சுருக்கமாகக் காட்டுகிறது. இந்த எண்கள், கடந்த ஐந்து ஆண்டுகளாக எங்கள் பொறியியல் குழு ஆதரவளித்து வரும் நிலையான மத்திய கிழக்கு உள்கட்டமைப்புத் திட்ட நிறுவல்களைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்துகின்றன. மேலும், இவை ஒரு நிலையான உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதமாக அல்லாமல், விவரக்குறிப்பாளரின் பிரதிபலிப்பான் விவரக்குறிப்பு மதிப்பாய்விற்கான ஒரு தொடக்கப் புள்ளியாகவே கருதப்படுகின்றன.
| பரிமாணம் | உள்நாட்டுப் பாலைவனம் | கடலோர விரைவுச்சாலை | சுரங்கப்பாதை நிறுவுதல் |
|---|---|---|---|
| பிரதிபலிப்பான் வடிவியல் | 100x100 மிமீ சதுரம் | 80x80 மிமீ சதுரம் | 60x60 மிமீ சதுரம் |
| பின்புறத் தகட்டின் தடிமன் (மிமீ) | 1.0-1.2 | 1.2-1.5 | 1.5-2.0 |
| ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட பூச்சு (மைக்ரான்) | 50-80 | 50-80 | 80-120 |
| பொருத்தும் போல்ட் பொருள் | 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு | 316 துருப்பிடிக்காத எஃகு | 316 துருப்பிடிக்காத எஃகு |
| IP மதிப்பீடு | IP67 | IP67 | ஐபி68 |
| பின்னோக்கிய பிரதிபலிப்பு (cd/lux*m2) | 300-500 | 250-400 | 200-300 |
| பார்வை தூரம் (மீ) | 250-300 | 200-250 | 150-200 |
| புற ஊதாக்கதிர்களால் பாதிப்படையாத ஆயுட்காலம் (ஆண்டுகள்) | 5-7 | 5-7 | 7-10 |
| உப்புத் தெளிப்பு எதிர்ப்புத்திறன் (கி/மீ³) | 2-3 | 5-7 | 5-7 |
| மேற்பரப்பு வெப்பநிலை எதிர்ப்பு (டிகிரி C) | 60-70 | 60-70 | 40-50 |
| வழக்கமான நெடுஞ்சாலை வடிவமைப்பு வேகம் (கிமீ/மணி) | 100-120 | 80-100 | 60-80 |
| முன்கூட்டிய செலவு (சார்பு குறியீடு) | 100 (அடிப்படை நிலை) | 120 | 140 |
5. சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் விவரக்குறிப்பு தேர்வுப் பணித்தாள்
புதிய மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்கான சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் விவரக்குறிப்பைத் தயாரிக்கும் ஒரு விவரக்குறிப்பாளருக்காக, பொறியியல் குழு ஒரு 4-படி விவரக்குறிப்புத் தேர்வுப் பணித்தாளை உருவாக்கியுள்ளது, அதை அவர் ஒரு தொடக்கப் புள்ளியாகப் பயன்படுத்தலாம். முதல் படி, சாலை வகைப்பாடு மற்றும் வடிவமைப்பு வேகம் ஆகும், இவை பார்வைத் தூரத் தேவை மற்றும் பின்னோக்கிய பிரதிபலிப்புக் குணகத்தைத் தீர்மானிக்கின்றன. சாலை வகைப்பாடு பொதுவாக உள்நாட்டுப் பாலைவனச் சாலை (100-120 கிமீ/மணி வடிவமைப்பு வேகம்), கடலோர விரைவுச்சாலை (80-100 கிமீ/மணி வடிவமைப்பு வேகம்), அல்லது சுரங்கப்பாதை நிறுவல் (60-80 கிமீ/மணி வடிவமைப்பு வேகம்) என வகைப்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டாவது படி, சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாட்டு விவரம் ஆகும், இது பின்புலத் தகட்டின் தடிமன் மற்றும் ஆனோடைஸ் பூச்சின் தடிமன் ஆகியவற்றைத் தீர்மானிக்கிறது. சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாட்டு விவரம் பொதுவாக குறைந்த புற ஊதா மற்றும் உப்புத் தெளிப்பு (உள்நாட்டுப் பாலைவனம்), அதிக புற ஊதா மற்றும் மிதமான உப்புத் தெளிப்பு (உள்நாட்டுக் கடலோரம்), அல்லது அதிக புற ஊதா மற்றும் அதிக உப்புத் தெளிப்பு (கடலோர விரைவுச்சாலை) என வகைப்படுத்தப்படுகிறது.
மூன்றாவது படி, பிரதிபலிப்பான் பொருத்துதல் மற்றும் IP மதிப்பீடு ஆகும், இவை நங்கூர போல்ட் பொருள் மற்றும் மார்க்கர் உறையின் சீலிங்கைத் தீர்மானிக்கின்றன. வழக்கமான பாலைவன அல்லது கடலோர நெடுஞ்சாலை நிறுவலுக்கு, மார்க்கர் பொருத்துதல் பொதுவாக M8 நங்கூர போல்ட் மற்றும் ஒரு இரசாயன நங்கூர காப்ஸ்யூலுடன் குறிப்பிடப்படுகிறது, அல்லது சுரங்கப்பாதை நிறுவலுக்கு ஒரு வெல்டட் ஸ்டட் ஆங்கர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நான்காவது படி, சேவை ஆயுள் மற்றும் பராமரிப்பு சுழற்சி ஆகும், இவை UV-நிலைப்படுத்தப்பட்ட மேல் பூச்சு விவரக்குறிப்பு மற்றும் மார்க்கர் மறுசீரமைப்பு சுழற்சி பட்ஜெட்டைத் தீர்மானிக்கின்றன. பணித்தாளின் வெளியீடு என்பது ஒரு பரிந்துரைக்கப்பட்ட மார்க்கர் கட்டமைப்பு, ஒரு பரிந்துரைக்கப்பட்ட பின்புறத் தகட்டின் தடிமன், ஒரு பரிந்துரைக்கப்பட்ட ரெட்ரோரிஃப்ளெக்ஷன் குணகம் மற்றும் ஒரு பரிந்துரைக்கப்பட்ட நங்கூர போல்ட் பொருள் ஆகும். தகுதிவாய்ந்த வாங்குபவர்களின் கோரிக்கையின் பேரில் இந்தப் பணித்தாள் வழங்கப்படும், மேலும் குறிப்பிட்ட மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்கான பணித்தாளின் வெளியீடு மற்றும் பரிந்துரைக்கப்பட்ட மார்க்கர் கட்டமைப்பை விளக்குவதற்காக, பொறியியல் குழு 30 நிமிட வீடியோ அழைப்பிற்கும் ஆதரவளிக்க முடியும்.
6. முதலீட்டின் மீதான வருவாய் மற்றும் மொத்த உரிமையாளர் செலவுப் பகுப்பாய்வு
அலுமினிய ஆதரவு பிரதிபலிப்பான் திட்டத்தின் முதலீட்டு மீதான வருவாய் (ROI) மற்றும் மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) ஆகியவற்றை மதிப்பிடும் ஒரு மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்பு ஒப்பந்ததாரருக்கு, 5-ஆண்டு TCO என்பது மிகவும் பொருத்தமான எண்ணாகும். ஏனெனில், இந்த 5-ஆண்டு காலமானது, 3-5 ஆண்டுகள் கொண்ட வழக்கமான அடையாளக் குறி மறுசீரமைப்புச் சுழற்சியையும், 5-10 ஆண்டுகள் கொண்ட வழக்கமான சாலை ஒப்பந்ததாரரின் உத்தரவாதச் சுழற்சியையும் உள்ளடக்கியுள்ளது. இந்த 5-ஆண்டு TCO-வில், அடையாளக் குறியின் ஆரம்பக்கட்ட செலவு, நங்கூர போல்ட் மற்றும் இரசாயன நங்கூரத்தின் செலவு, நிறுவுவதற்கான தொழிலாளர் செலவு, அடையாளக் குறி மறுசீரமைப்புச் செலவு, மற்றும் அடையாளக் குறி மறுசீரமைப்புக்குத் தேவைப்பட்டிருக்கக்கூடிய சாலை மூடல் போக்குவரத்து மேலாண்மையின் தவிர்க்கப்பட்ட செலவு ஆகியவை அடங்கும்.
10,000 பிரதிபலிப்பான் அலகுகளைக் கொண்ட 200-கிமீ ரியாத்-தம்மாம் உள்நாட்டுப் பாலைவன நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்கு, வழக்கமான பிளாஸ்டிக் ஆதரவு குறிப்பான் திட்டத்தின் 5-ஆண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) பொதுவாக 800,000-1,200,000 அமெரிக்க டாலராகவும், 1.2 மிமீ அலுமினியம் ஆதரவு குறிப்பான் திட்டத்தின் 5-ஆண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) பொதுவாக 1,000,000-1,400,000 அமெரிக்க டாலராகவும், மற்றும் 1.5 மிமீ அலுமினியம் ஆதரவு குறிப்பான் திட்டத்தின் 5-ஆண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) பொதுவாக 1,200,000-1,800,000 அமெரிக்க டாலராகவும் உள்ளது. பிளாஸ்டிக் ஆதரவு குறிப்பான் திட்டத்துடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த உலோகக் கலவை ஆதரவு குறிப்பான் திட்டத்திற்கான 5-ஆண்டு மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) சேமிப்பு பொதுவாக 100,000-300,000 அமெரிக்க டாலராகவும், மற்றும் தவிர்க்கப்பட்ட 5-ஆண்டு குறிப்பான் மறுசீரமைப்புச் செலவு பொதுவாக 200,000-400,000 அமெரிக்க டாலராகவும் உள்ளது. பொறியியல் குழு ஒரு செம்மைப்படுத்தப்பட்ட மொத்த உரிமையாளர் செலவு (TCO) மாதிரியைப் பகிரலாம். அதனை மத்திய கிழக்கு சாலை உள்கட்டமைப்பு ஒப்பந்ததாரரின் கொள்முதல் பொறியாளர், குறிப்பிட்ட சாலையின் நீளம், குறிப்பிட்ட குறிப்பான்களின் எண்ணிக்கை மற்றும் குறிப்பிட்ட சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு விவரம் ஆகியவற்றுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைத்துக் கொள்ளலாம்.
7. அலுமினியம் தாங்கிய பிரதிபலிப்பானை கொள்முதல் செய்வதற்கான முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு
ஒரு புதிய சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்காக, அலுமினிய ஆதரவு கொண்ட மூன்று சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் உள்ளமைப்புகளில் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுக்க விரும்பும் மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை உள்கட்டமைப்பு ஒப்பந்ததாரருக்கு, நடைமுறைத் தேர்வு வழிகாட்டுதலாக, சாலையின் வகைப்பாடு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் வெளிப்பாட்டு விவரக்குறிப்பிலிருந்து தொடங்கி, பின்னர் குறிப்பான் உள்ளமைப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். மணிக்கு 100-120 கி.மீ வடிவமைப்பு வேகம் மற்றும் ஆண்டுக்கு 5,000-8,000 மணிநேர புற ஊதாக் கதிர் வெளிப்பாடு கொண்ட ஒரு உள்நாட்டுப் பாலைவனச் சாலைக்கு, உள்நாட்டுப் பாலைவன உள்ளமைப்பே நடைமுறைக்கு உகந்த தேர்வாகும். ஏனெனில், 100 x 100 மி.மீ குறிப்பான் வடிவியல், ஒரு பொதுவான உள்நாட்டுப் பாலைவனச் சாலை சந்திப்பை உள்ளடக்கியுள்ளது மற்றும் 1.0-1.2 மி.மீ ஆதரவுத் தகடு, ஒரு பொதுவான உள்நாட்டுப் பாலைவன மேற்பரப்பு வெப்பநிலை மற்றும் பொதுவான புற ஊதாக் கதிர் வெளிப்பாட்டைக் கையாளுகிறது. மணிக்கு 80-100 கி.மீ வடிவமைப்பு வேகம் மற்றும் ஒரு சதுர மீட்டருக்கு 5-7 கிராம் உப்புத் தெளிப்பு வெளிப்பாடு கொண்ட ஒரு கடலோர விரைவுச்சாலைக்கு, கடலோர விரைவுச்சாலை உள்ளமைப்பே நடைமுறைக்கு உகந்த தேர்வாகும். ஏனெனில், 80 x 80 மி.மீ குறிப்பான் வடிவியல், ஒரு பொதுவான கடலோர விரைவுச்சாலை சந்திப்பை உள்ளடக்கியுள்ளது மற்றும் 1.2-1.5 மி.மீ ஆதரவுத் தகடு, ஒரு பொதுவான கடலோர உப்புத் தெளிப்பு வெளிப்பாட்டைக் கையாளுகிறது.
மணிக்கு 60-80 கி.மீ வடிவமைப்பு வேகம் மற்றும் சுரங்கப்பாதை சுத்தம் செய்யும் உயர் அழுத்த நீர் பீய்ச்சல் வெளிப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு சுரங்கப்பாதை அமைப்பிற்கு, இந்த சுரங்கப்பாதை அமைப்பு உள்ளமைவு ஒரு பாதுகாப்பான தேர்வாகும். ஏனெனில், 60 x 60 மி.மீ பிரதிபலிப்பான் வடிவியல், வழக்கமான சுரங்கப்பாதையின் பக்கச் சுவரை உள்ளடக்குகிறது மற்றும் 1.5-2.0 மி.மீ பின்புறத் தகடு, வழக்கமான சுரங்கப்பாதை அமைப்பின் இயந்திரவியல் அழுத்தத்தைத் தாங்குகிறது. சாலைப் பாதுகாப்பு அடையாளக்குறி கொள்முதல் திட்டத்தை ஒரே OEM/ODM தொழிற்சாலையுடன் ஒருங்கிணைக்க விரும்பும் ஒரு உள்கட்டமைப்பு ஒப்பந்ததாரருக்கு, அந்தத் தொழிற்சாலையின் முழுமையான தயாரிப்பு வரிசையானது, நிலையான அலுமினியப் பின்புற அடையாளக்குறி வடிவியல்கள், நிலையான பிளாஸ்டிக் பின்புற அடையாளக்குறி வடிவியல்கள் மற்றும் தொடர்புடைய நெடுஞ்சாலை அடையாளக்குறி தயாரிப்பு குடும்பம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது. இதன் பொருள், கொள்முதல் குழுவானது முழு சாலை அடையாளக்குறி தயாரிப்பு வரிசைக்கும் ஒரே விநியோகஸ்தர் தகுதி தணிக்கை மற்றும் ஒரே தர ஒப்பந்தத்தை மேற்கொள்ள முடியும். ஏற்றுமதி விற்பனைக் குழு, ஒரு திட்ட விசாரணையின் 5-7 வேலை நாட்களுக்குள் எழுத்துப்பூர்வ விலைப்புள்ளி மற்றும் ஒரு மாதிரித் தொகுப்பையும் வழங்க முடியும். மேலும், குறிப்பிட்ட மத்திய கிழக்கு சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்கான அடையாளக்குறி உள்ளமைவு, பின்புறத் தகட்டின் தடிமன் தேர்வு மற்றும் பின்னோட்டப் பிரதிபலிப்புக் குணகத் தேர்வு ஆகியவற்றை விளக்குவதற்காக, பொறியியல் குழு 30 நிமிட காணொளி அழைப்பிற்குத் தயாராக உள்ளது. மத்திய கிழக்கு சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்தின் நிறுவல் பணிகளுக்காக, தொழிற்சாலையின் முழுமையான தயாரிப்பு வரிசையில், தரமான 100x100 மிமீ, 80x80 மிமீ மற்றும் 60x60 மிமீ அளவிலான அலுமினியப் பின்புலம் கொண்ட சாலை அடையாளக் குறிகளின் வடிவமைப்புகள் அடங்கியுள்ளன.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களுக்கான சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பானின் வழக்கமான பார்வைத் தூர விவரக்குறிப்பு என்ன?
மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலைத் திட்டங்களுக்கான வழக்கமான சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பானின் பார்வைத் தூர விவரக்குறிப்பானது, சாதாரண குறைந்த ஒளிக்கற்றை முகப்பு விளக்குகளின் கீழ் (குறிப்பானின் மேற்பரப்பில் சுமார் 50-100 லக்ஸ் படுஒளிர்வு), குறைந்தபட்சம் 200-300 மீட்டர் பார்வைத் தூரத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மேலும், வெள்ளைக் குறிப்பானுக்கு 300-500 cd/(lux*m2) மற்றும் மஞ்சள், சிவப்பு குறிப்பான் வகைகளுக்கு 150-300 cd/(lux*m2) என்ற பின்பிரதிபலிப்புக் குணகம் இருக்க வேண்டும். 200-300 மீட்டர் குறைந்தபட்சப் பார்வைத் தூரம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் பிராந்தியச் சாலைகள் பொதுவாகக் குறிப்பிடும் 80-120 கி.மீ/மணி வடிவமைப்பு வேகத்தில், வழக்கமான 100-150 மீட்டர் பார்வைத் தூரமானது, ஒரு சாதாரண சாலை ஓட்டுநருக்குத் தேவையான 5-7 வினாடி எதிர்வினை நேரத்தை வழங்காது. மேலும், 300-500 cd/(lux*m²) பின்னோக்குப் பிரதிபலிப்புக் குணகம் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் பிராந்தியப் பாலைவனச் சாலை அமைப்புகள் பொதுவாக எதிர்கொள்ளும் ஆண்டுக்கு 5,000-8,000 மணிநேரப் புற ஊதாக் கதிர் வெளிப்பாடு மற்றும் 60-70 டிகிரி செல்சியஸ் மேற்பரப்பு வெப்பநிலையின் கீழ், வழக்கமான 100-200 cd/(lux*m²) குணகம் வேகமாகச் சிதைந்துவிடும். தொடர்புடைய பிராந்திய உள்கட்டமைப்புத் தரநிலையானது, முக்கிய பிராந்தியச் சாலை ஒப்பந்ததாரர் தனது சாலை உள்கட்டமைப்புத் திட்டத்திற்காகப் பொதுவாகப் பயன்படுத்தும் GCC தரப்படுத்தல் அமைப்பின் GS 180 சாலைக் கட்டை மற்றும் அடையாளக்குறித் தரநிலையாகும்.
மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலைகளில் நிறுவப்படும் அலுமினியத் தாங்குதளம் கொண்ட சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான்களுக்கான பொதுவான விவரக்குறிப்பு என்ன?
மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலைகளில் நிறுவப்படும் சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பானுக்கான பொதுவான அலுமினிய ஆதரவு விவரக்குறிப்பானது, 1.0-1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட 6063-T5 ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட அலுமினிய கலப்புலோக ஆதரவுத் தகடு, 30-50 மைக்ரான் ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட பூச்சுத் தடிமன், 80-100 x 80-100 மிமீ சதுர குறிப்பான் வடிவம் மற்றும் 304 துருப்பிடிக்காத எஃகு M8 நங்கூர போல்ட் பொருத்துதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. 1.0-1.5 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட இந்த கலப்புலோக ஆதரவுத் தகடு குறிப்பிடப்படுவதற்குக் காரணம், வழக்கமான பிளாஸ்டிக் ஆதரவுத் தகடு 60-70 டிகிரி செல்சியஸ் பிராந்திய மேற்பரப்பு வெப்பநிலையில் உருக்குலைந்துவிடும், மேலும் வழக்கமான கால்வனைஸ் செய்யப்பட்ட எஃகு ஆதரவுத் தகடு, பிராந்திய கடலோர நெடுஞ்சாலை நிறுவல்களில் பொதுவாகக் காணப்படும் 5-7 கி/மீ³ உப்புத் தெளிப்பில் அரித்துவிடும். மேலும், 30-50 மைக்ரான் ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட பூச்சுத் தடிமன் குறிப்பிடப்படுவதற்குக் காரணம், வழக்கமான 10-20 மைக்ரான் ஆனோடைஸ் செய்யப்பட்ட பூச்சானது, பிராந்திய புற ஊதாக் கதிர்களின் வெளிப்பாட்டில் 1-2 ஆண்டுகளில் சுண்ணாம்புப் பூச்சாக மாறி மங்கிவிடும். சாலை பாதுகாப்பு குறிப்பான் தயாரிப்பு பக்கம் இந்த உலோகக் கலவை ஆதரவு கொண்ட மார்க்கரின் நிலையான வடிவமைப்பு விருப்பங்களையும், ஒவ்வொரு மார்க்கர் மாடலுக்கான நிலையான பொருத்தும் போல்ட் விருப்பங்களையும் பட்டியலிடுகிறது.
மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலைகள் மற்றும் சுரங்கப்பாதைகளில் அமைக்கப்படும் சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான்களுக்கான பொதுவான IP மதிப்பீட்டு விவரக்குறிப்பு என்ன?
மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை மற்றும் சுரங்கப்பாதை அமைப்புகளில் உள்ள சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான்களுக்கான வழக்கமான IP மதிப்பீட்டு விவரக்குறிப்பு, மார்க்கர் உறை மற்றும் கேபிள் நுழைவு முனைக்கு IP67 அல்லது IP68 ஆகும். மேலும், வழக்கமான 48 மணி நேர வெளிப்பாட்டுச் சோதனைக்கு 30-50 செ.மீ நீர் மூழ்கும் ஆழமும், தூசி உட்புகுதல் பாதுகாப்புச் சோதனைக்கு 100 kPa பீய்ச்சு அழுத்தமும் இதில் அடங்கும். வழக்கமான பிராந்திய சாலை அமைப்புகளுக்கு IP67 மதிப்பீடு குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் நிலையான IP54 மதிப்பீடானது, பிராந்திய புழுதிப் புயல் மற்றும் பிராந்திய கடலோர அல்லது வடியைக் கடக்கும் சாலை அமைப்புகள் வழக்கமாக எதிர்கொள்ளும் அரிதான வெள்ளப் பெருக்க நிகழ்வுகளின் போது தூசி மற்றும் நீர் உட்புகுவதற்கு வழிவகுக்கும். பிராந்திய சுரங்கப்பாதை அமைப்புகளுக்கு IP68 மதிப்பீடு குறிப்பிடப்படுகிறது, ஏனெனில் சுரங்கப்பாதை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் உயர் அழுத்த நீர் பீய்ச்சல் ஆகியவற்றுக்கு பொதுவாக உயர் IP மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. தொடர்புடைய பிராந்திய உள்கட்டமைப்புத் தரநிலையானது IEC 60529 IP மதிப்பீட்டுத் தரநிலையாகும், இதை முக்கிய பிராந்திய சாலை ஒப்பந்ததாரர் மற்றும் சுரங்கப்பாதை இயக்குபவர் பொதுவாக மார்க்கர் நிறுவல் சான்றிதழ் திட்டத்திற்காக மேற்கோள் காட்டுகிறார்கள்.
நீண்ட தூரப் பார்வைத் திறன் கொண்ட சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பானுக்கான பொதுவான பிரதிபலிப்புக் கூறு விவரக்குறிப்பு என்ன?
நீண்ட தூரப் பார்வைத் திறன் கொண்ட சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பானுக்கான வழக்கமான பிரதிபலிப்பு உறுப்பு விவரக்குறிப்பானது, 1.5-2.5 மிமீ விட்டம் கொண்ட கண்ணாடி மணிகளின் வரிசையைக் கொண்ட ஒரு நுண்பட்டை கண்ணாடி மணி பிரதிபலிப்பு உறுப்பு, அல்லது 200-500 மைக்ரான் கனசதுர மூலை வடிவவியலைக் கொண்ட ஒரு நுண்பட்டை PMMA பிரதிபலிப்பு உறுப்பு, மற்றும் இவற்றுடன் 5-7 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் புற ஊதாக் கதிர்களால் பாதிப்படையாத மேற்பூச்சு ஆகியவை இணைக்கப்பட்டிருக்கும். நுண்பட்டை கண்ணாடி மணி பிரதிபலிப்பு உறுப்பு குறிப்பிடப்படுவதற்குக் காரணம், வழக்கமான கண்ணாடி மணி பிரதிபலிப்புப் படலமானது 50-100 cd/(lux*m2) பின்னோக்கிய பிரதிபலிப்பை மட்டுமே வழங்கும், ஆனால் நுண்பட்டை கண்ணாடி மணி பிரதிபலிப்பு உறுப்பானது, மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை முகப்பு விளக்குகள் பொதுவாக வழங்கும் 0.2-0.5 டிகிரி கண்காணிப்புக் கோணத்தில் 300-500 cd/(lux*m2) பின்னோக்கிய பிரதிபலிப்பை வழங்க முடியும். செலவு குறைந்த பிராந்திய சாலை பட்ஜெட் திட்டத்திற்காக மைக்ரோ-பிரிசம் PMMA பிரதிபலிப்பு உறுப்பு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த PMMA உறுப்பு 3-5 வருட புற ஊதா-நிலைப்படுத்தப்பட்ட சேவை ஆயுளுடன் 250-400 cd/(lux*m2) பின்னோக்கிய பிரதிபலிப்பை வழங்க முடியும். பிராந்திய சாலை அமைப்புகள் வழக்கமாக ஆண்டுக்கு 5,000-8,000 மணிநேரம் புற ஊதா கதிர்களுக்கு உட்படுவதால், வழக்கமான 2-3 வருட மேற்பூச்சு சிதைந்துவிடும் என்பதால், 5-7 வருட புற ஊதா-நிலைப்படுத்தப்பட்ட மேற்பூச்சு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் திட்டங்களுக்கான கொள்முதல் மற்றும் நிறுவல் சராசரி கால அளவு என்ன?
மத்திய கிழக்கு நெடுஞ்சாலை சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான் திட்டங்களுக்கான வழக்கமான கொள்முதல் மற்றும் நிறுவல் கால அவகாசம், சீனாவைச் சேர்ந்த OEM சப்ளையரிடமிருந்து பெறப்படும் நிலையான மார்க்கர் மாடலுக்கு 4-6 வாரங்கள், தனிப்பயன் வடிவியல் மார்க்கர் மாடலுக்கு 6-8 வாரங்கள், மற்றும் விமான சரக்கு போக்குவரத்து வசதியுடன் கூடிய அவசர ஆர்டருக்கு 1-2 வாரங்கள் ஆகும். நிலையான 4-6 வார கொள்முதல் கால அவகாசம், பிராந்திய சாலை ஒப்பந்தக்காரர் வழக்கமாகப் பின்பற்றும் பிராந்திய சாலைத் திட்டமிடல் கால அட்டவணைக்கு போதுமானதாக உள்ளது. மேலும், வழக்கத்திற்கு மாறான மார்க்கர் வடிவியல் தேவைப்படும் சாலை சந்திப்புகள் மற்றும் சாலைப் பாலங்கள் நிறுவுவதற்கு, தனிப்பயன் வடிவியல் கொண்ட 6-8 வார கொள்முதல் கால அவகாசம் பொதுவாக செலவு குறைந்த தேர்வாக அமைகிறது. பிராந்திய சாலை ஒப்பந்தக்காரர் அவ்வப்போது சந்திக்கும் திட்டமிடப்படாத சாலை அவசர சீரமைப்புப் பணிகளுக்கு, அவசர 1-2 வார கொள்முதல் கால அவகாசம் பொதுவாக செலவு குறைந்த தேர்வாக உள்ளது. மேலும், அவசர ஆர்டர் கோரிக்கைக்கு ஏற்றுமதிக் குழு 24 மணி நேரத்திற்குள் விலைப்புள்ளி வழங்கும் சேவையை வழங்க முடியும். ISO 22716 தர மேலாண்மைத் தரநிலை பிராந்திய சாலை ஒப்பந்ததாரர் தணிக்கைக் குழுக்கள், சந்தை அடையாள வழங்குநர் தகுதித் திட்டத்திற்காகப் பயன்படுத்தும் தர மேலாண்மைக் கட்டமைப்பை இது வழங்குகிறது.
ஆசிரியரைப் பற்றி
தொழிற்சாலையின் முழுமையான தயாரிப்பு வரிசையில், உள்நாட்டுப் பாலைவனத்திற்கான அலுமினிய ஆதரவு கொண்ட சாலைப் பாதுகாப்பு பிரதிபலிப்பான், செலவு குறைந்த பயன்பாடுகளுக்கான பிளாஸ்டிக் ஆதரவு கொண்ட பதிப்பு மற்றும் அது தொடர்பான பிரதிபலிப்பான் குடும்பம் ஆகியவை அடங்கும் — இவை அனைத்தும் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளன. nbjge தயாரிப்புகள் பக்கம் மற்றும் அந்த nbjge நிறுவனத்தின் சுயவிவரப் பக்கம்.