મધ્ય પૂર્વ હાઇવે કોન્ટ્રાક્ટરોને રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટરની જરૂર છે જે દૂર સુધી દૃશ્યમાન રહે - ઓછા પ્રકાશવાળા ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ્સ માટે એલ્યુમિનિયમ-સમર્થિત રિફ્લેક્ટિવ વિકલ્પો
મધ્ય પૂર્વ હાઇવે કોન્ટ્રાક્ટર અથવા જાહેર બાંધકામ પ્રાપ્તિ ટીમના સ્પષ્ટીકરણકર્તા માટે, જે નવા રોડ ઇન્ટરચેન્જ અથવા કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ માટે રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટરનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છે, લો-બીમ હેડલાઇટની સ્થિતિમાં દૃશ્યતા અંતર, IP67/IP68 ધૂળ અને પાણીના પ્રવેશ સુરક્ષા, અને એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ માર્કર ભૂમિતિ એકસાથે નક્કી કરે છે કે માર્કર 200-300 મીટર લઘુત્તમ દૃશ્યતા આવશ્યકતા અને 5-7 વર્ષની યુવી-સ્થિર સેવા જીવનને પૂર્ણ કરી શકે છે કે જે પ્રાદેશિક રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ સામાન્ય રીતે સ્પષ્ટ કરે છે. રોડ માર્કર સોર્સિંગ અને રોડ ઇન્સ્ટોલેશન પ્રોગ્રામ પર સાઉદી અરેબિયા, યુએઈ, કતાર, ઓમાન, કુવૈત અને બહેરીનમાં પ્રાદેશિક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ ખરીદદારોને ટેકો આપતા અમારા અનુભવમાં, પ્રમાણભૂત પ્લાસ્ટિક-બેક્ડ માર્કર અને એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ એનોડાઇઝ્ડ માર્કર વચ્ચેનો અપફ્રન્ટ ખર્ચ તફાવત સામાન્ય રીતે 30-50 ટકા હોય છે, જ્યારે લાંબા ગાળાના યુવી પ્રતિકાર તફાવત અને IP67/IP68 પર્યાવરણીય સીલિંગ તફાવત પ્રાદેશિક રણ અને કોસ્ટલ રોડ ઇન્સ્ટોલેશન માટે અર્થપૂર્ણ છે જેને ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ સામાન્ય રીતે લક્ષ્ય બનાવે છે. આ લેખમાં પ્રાદેશિક રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ માટે ત્રણ સૌથી સામાન્ય આ એલોય-બેક્ડ રોડ માર્કર રૂપરેખાંકનોની સાથે-સાથે સરખામણી કરવામાં આવી છે, જેમાં રિયાધ રોડ કોન્ટ્રાક્ટર અને દુબઈ કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે પ્રોજેક્ટના વર્ક્ડ કેસ નોટ્સનો સમાવેશ થાય છે, કારણ કે દરેક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટમાં અલગ રોડ વર્ગીકરણ, અલગ યુવી એક્સપોઝર પ્રોફાઇલ, અલગ સોલ્ટ સ્પ્રે એક્સપોઝર પ્રોફાઇલ અને અલગ ઇન્સ્ટોલેશન બજેટ હોય છે જે માર્કર ભૂમિતિ સ્પષ્ટીકરણને ચલાવે છે.
૧. મધ્ય પૂર્વ હાઇવે કોન્ટ્રાક્ટરો શા માટે સમર્પિત એલ્યુમિનિયમ-સમર્થિત રિફ્લેક્ટર રૂપરેખાંકનોનો ઉપયોગ કરે છે
મોટાભાગના મધ્ય પૂર્વ હાઇવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોન્ટ્રાક્ટરો માટે, રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર પ્રોગ્રામ સામાન્ય રીતે ત્રણ અલગ અલગ ઇન્સ્ટોલેશન દૃશ્યો પ્રદાન કરે છે જે ત્રણ અલગ અલગ એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ માર્કર રૂપરેખાંકનોને મેપ કરે છે. પ્રથમ ઇન્સ્ટોલેશન દૃશ્ય ઇનલેન્ડ ડેઝર્ટ રોડ ઇન્સ્ટોલેશન છે, જે પ્રાદેશિક રોડ માર્કેટમાં સૌથી સામાન્ય માર્કર ઇન્સ્ટોલેશન દૃશ્ય છે, અને આ દૃશ્યમાં માર્કર સામાન્ય રીતે 1.0-1.2 મીમી જાડા એનોડાઇઝ્ડ એલ્યુમિનિયમ બેકિંગ પ્લેટ માટે ઉલ્લેખિત છે જે વાર્ષિક 5,000-8,000 કલાક યુવી એક્સપોઝર અને પ્રાદેશિક ડેઝર્ટ રોડ ઇન્સ્ટોલેશન સામાન્ય રીતે અનુભવે છે તે 60-70 ડિગ્રી સેલ્સિયસ સપાટી તાપમાનને હેન્ડલ કરે છે. બીજો ઇન્સ્ટોલેશન દૃશ્ય કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે ઇન્સ્ટોલેશન છે, જે પ્રાદેશિક રોડ માર્કેટમાં બીજો સૌથી સામાન્ય માર્કર ઇન્સ્ટોલેશન દૃશ્ય છે, અને આ દૃશ્યમાં માર્કર સામાન્ય રીતે 1.2-1.5 મીમી જાડા એનોડાઇઝ્ડ આ એલોય બેકિંગ પ્લેટ માટે ઉલ્લેખિત છે જે 5-7 ગ્રામ/મી3 સોલ્ટ સ્પ્રે અને 95-100 ટકા ભેજને હેન્ડલ કરે છે જે પ્રાદેશિક કોસ્ટલ રોડ ઇન્સ્ટોલેશન સામાન્ય રીતે અનુભવે છે.
ત્રીજો ઇન્સ્ટોલેશન દૃશ્ય ટનલ ઇન્સ્ટોલેશન છે, જે મધ્ય પૂર્વ હાઇવે માર્કેટમાં ત્રીજો સૌથી સામાન્ય રિફ્લેક્ટર ઇન્સ્ટોલેશન દૃશ્ય છે, અને આ દૃશ્યમાં માર્કર સામાન્ય રીતે ટનલ સફાઈ ઉચ્ચ-દબાણવાળા પાણીના જેટ અને ટનલ ઇન્સ્ટોલેશનમાં સામાન્ય રીતે અનુભવાતી 90-100 ટકા ભેજને હેન્ડલ કરવા માટે IP68-રેટેડ સીલબંધ માર્કર હાઉસિંગ માટે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવે છે. એક જ પ્રાદેશિક રોડ કોન્ટ્રાક્ટર સામાન્ય રીતે બે કે ત્રણ અલગ અલગ એલ્યુમિનિયમ-સમર્થિત માર્કર ગોઠવણીનો સ્ત્રોત કરે છે તેનું કારણ એ છે કે ત્રણ ઇન્સ્ટોલેશન દૃશ્યોમાં અલગ અલગ પર્યાવરણીય એક્સપોઝર પ્રોફાઇલ્સ, અલગ અલગ ઇન્સ્ટોલેશન બજેટ અને અલગ અલગ સર્વિસ લાઇફ લક્ષ્યો હોય છે, અને એક જ માર્કર ગોઠવણી ત્રણેય દૃશ્યોને શ્રેષ્ઠ રીતે સેવા આપી શકતી નથી. રોડ સેફ્ટી માર્કર પ્રોડક્ટ પેજ દરેક માર્કર મોડેલ માટે પ્રમાણભૂત એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ માર્કર ભૂમિતિ વિકલ્પો અને પ્રમાણભૂત માઉન્ટિંગ બોલ્ટ વિકલ્પોની યાદી આપે છે, અને દરેક મોડેલ માટે ટેકનિકલ સ્પષ્ટીકરણ શીટમાં રીટ્રોરિફ્લેક્શન ગુણાંક, IP રેટિંગ અને યુવી-સ્ટેબિલાઇઝ્ડ ટોપ કોટ સર્વિસ લાઇફની યાદી આપે છે જેનો પ્રાદેશિક માર્ગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોન્ટ્રાક્ટર સામાન્ય રીતે ઇન્સ્ટોલેશન સર્ટિફિકેશન પ્રોગ્રામ માટે ઉલ્લેખ કરે છે.
2. રિયાધ હાઇવે કોન્ટ્રાક્ટર કેસ નોટ — ઇનલેન્ડ ડેઝર્ટ હાઇવે રિફ્લેક્ટર પ્રોગ્રામ
રિયાધ હાઇવે કોન્ટ્રાક્ટર કેસ નોટ 200 કિમીના રિયાધ-દમ્મમ રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટને આવરી લે છે જેને અમે 2025 માં ઇનલેન્ડ ડેઝર્ટ રોડ સેક્શન માટે રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર સોર્સિંગ પ્રોગ્રામ પર સમર્થન આપ્યું હતું. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ કોન્ટ્રાક્ટરના અગાઉના પેઢીના રોડ માર્કર પ્રોગ્રામમાં 100-150 મીટર દૃશ્યતા અંતર સાથે પ્રમાણભૂત પ્લાસ્ટિક-બેક્ડ માર્કરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને આ કાર્યક્રમ દર વર્ષે પ્રતિ કિલોમીટર રોડ 1-2 માર્કર રેટ્રોફિટ ઇવેન્ટ્સ ઉત્પન્ન કરી રહ્યો હતો કારણ કે પ્લાસ્ટિક બેકિંગ પ્લેટ 60-70 ડિગ્રી સેલ્સિયસ રિયાધ ઉનાળાના સપાટીના તાપમાન હેઠળ વિકૃત થઈ ગઈ હતી અને 100-150 મીટર દૃશ્યતા અંતર 120 કિમી/કલાક ડિઝાઇન ગતિ માટે 200-300 મીટરની આવશ્યકતાને પૂર્ણ કરતું ન હતું. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ કોન્ટ્રાક્ટરની એન્જિનિયરિંગ ટીમે માર્કર રેટ્રોફિટ દરને સંબોધવા અને 120 કિમી/કલાક રોડ ડિઝાઇન ગતિ દૃશ્યતા આવશ્યકતાને પૂર્ણ કરવા માટે 250-300 મીટર દૃશ્યતા અંતર સાથે એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ માર્કર પર સ્વિચ કરવાની વિનંતી કરી હતી.
રિયાધ હાઇવે કોન્ટ્રાક્ટર માટે અમે જે રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર પૂરું પાડ્યું છે તે 100 x 100 મીમી ચોરસ એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ માર્કર છે જેમાં 1.2 મીમી જાડા એનોડાઇઝ્ડ એલ્યુમિનિયમ એલોય 6063-T5 બેકિંગ પ્લેટ, 50-80 માઇક્રોન એનોડાઇઝ્ડ કોટિંગ, 304 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ M8 એન્કર બોલ્ટ માઉન્ટિંગ અને 300-500 cd/(lux*m2) રેટ્રોરિફ્લેક્શન ગુણાંક છે. 1.2 મીમી જાડા એનોડાઇઝ્ડ આ એલોય બેકિંગ પ્લેટનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે પ્રમાણભૂત 1.0 મીમી પ્લેટ 60-70 ડિગ્રી સેલ્સિયસ રિયાધ ઉનાળાની સપાટીના તાપમાન હેઠળ વિકૃત થઈ જશે, અને 50-80 માઇક્રોન એનોડાઇઝ્ડ કોટિંગનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે પ્રમાણભૂત 20-30 માઇક્રોન એનોડાઇઝ્ડ કોટિંગ રિયાધ યુવી એક્સપોઝરના 1-2 વર્ષમાં ચાક અને ઝાંખું થઈ જશે. ૩૦૦-૫૦૦ સીડી/(લક્સ*એમ૨) રીટ્રોરિફ્લેક્શન ગુણાંક ૨૫૦-૩૦૦ મીટર દૃશ્યતા અંતર પૂરું પાડવા માટે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવ્યો છે જે સામાન્ય રીતે ૧૨૦ કિમી/કલાકની ઝડપે રિયાધ-દમ્મમ રોડ ડિઝાઇન ગતિ માટે જરૂરી છે. ૧૨ મહિનાના ઓપરેશન પછી, રિયાધ રોડ કોન્ટ્રાક્ટરે માર્કર રેટ્રોફિટ ઇવેન્ટ્સમાં ૯૦ ટકા ઘટાડો અને ૨૦૦-મીટર દૃશ્યતા અંતર પાલનમાં ૧૦૦ ટકાનો અહેવાલ આપ્યો છે, જે ૨૦૦-કિમી રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ માટે અર્થપૂર્ણ ખર્ચ બચત છે. સંબંધિત મધ્ય પૂર્વ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર માનક છે ISO 22716 ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન માનક સાઉદી અરેબિયા રોડ ઓડિટ ટીમો રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સર્ટિફિકેશન પ્રોગ્રામ માટે સંદર્ભ આપે છે, અને સંબંધિત પ્રાદેશિક માર્કર સ્ટાન્ડર્ડ GCC સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન ઓર્ગેનાઇઝેશન GS 180 રોડ રોડ સ્ટડ અને માર્કર સ્ટાન્ડર્ડ છે જેનો મુખ્ય પ્રાદેશિક રોડ કોન્ટ્રાક્ટર સામાન્ય રીતે માર્કર ઇન્સ્ટોલેશન સર્ટિફિકેશન પ્રોગ્રામ માટે સંદર્ભ આપે છે.
૩. દુબઈ કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે કેસ નોટ - સોલ્ટ સ્પ્રે કોસ્ટલ હાઇવે રિફ્લેક્ટર પ્રોગ્રામ
દુબઈ કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે કેસ નોટ 80 કિમીના દુબઈ કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટને આવરી લે છે જેને અમે 2024 માં કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે સેક્શન માટે રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર સોર્સિંગ પ્રોગ્રામ પર સમર્થન આપ્યું હતું. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ કોન્ટ્રાક્ટરના હાઇવે માર્કર પ્રોગ્રામની પાછલી પેઢીમાં 150-200 મીટર દૃશ્યતા અંતર સાથે સ્ટાન્ડર્ડ ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ-બેક્ડ માર્કરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને આ પ્રોગ્રામ દર વર્ષે હાઇવેના કિલોમીટર દીઠ 0-1 માર્કર રેટ્રોફિટ ઇવેન્ટ્સ જનરેટ કરી રહ્યો હતો કારણ કે ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ બેકિંગ પ્લેટ 5-7 g/m3 દુબઈ કોસ્ટલ સોલ્ટ સ્પ્રેમાં કાટ લાગી હતી. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ કોન્ટ્રાક્ટરની એન્જિનિયરિંગ ટીમે ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલના કાટ દરને પહોંચી વળવા અને 100 કિમી/કલાકની કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે ડિઝાઇન ગતિ દૃશ્યતા જરૂરિયાતને પૂર્ણ કરવા માટે 200-250 મીટર દૃશ્યતા અંતર સાથે એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ માર્કર પર સ્વિચ કરવાની વિનંતી કરી.
દુબઈ કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે માટે અમે જે રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર પૂરું પાડ્યું છે તે 80 x 80 મીમી ચોરસ એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ માર્કર છે જેમાં 1.5 મીમી જાડા એનોડાઇઝ્ડ એલ્યુમિનિયમ એલોય 6063-T5 બેકિંગ પ્લેટ, 50-80 માઇક્રોન એનોડાઇઝ્ડ કોટિંગ, 316 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ M8 એન્કર બોલ્ટ માઉન્ટિંગ અને 250-400 cd/(lux*m2) રેટ્રોરિફ્લેક્શન ગુણાંક છે. 1.5 મીમી જાડા એનોડાઇઝ્ડ આ એલોય બેકિંગ પ્લેટનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે પ્રમાણભૂત 1.2 મીમી પ્લેટ 5-7 ગ્રામ/m3 દુબઈ કોસ્ટલ સોલ્ટ સ્પ્રેમાં 2-3 વર્ષમાં કાટ લાગશે, અને 50-80 માઇક્રોન એનોડાઇઝ્ડ કોટિંગનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે પ્રમાણભૂત 20-30 માઇક્રોન એનોડાઇઝ્ડ કોટિંગ દુબઈ યુવી એક્સપોઝરના 2-3 વર્ષમાં ચાક અને ઝાંખું થઈ જશે. ૩૧૬ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ M8 એન્કર બોલ્ટનો ઉલ્લેખ એટલા માટે કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે પ્રમાણભૂત ૩૦૪ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ બોલ્ટ ૩-૫ વર્ષમાં ૫-૭ ગ્રામ/મીટર૩ દુબઈ કોસ્ટલ સોલ્ટ સ્પ્રેમાં કાટ લાગશે, અને ૩૧૬ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ બોલ્ટ ૮-૧૦ વર્ષની સેવા જીવન પ્રદાન કરે છે જે સામાન્ય રીતે દુબઈ કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે ઇન્સ્ટોલેશન માટે જરૂરી છે. ૧૮ મહિનાના ઓપરેશન પછી, દુબઈ કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે કોન્ટ્રાક્ટરે ૧૦૦ ટકા શૂન્ય માર્કર રેટ્રોફિટ ઇવેન્ટ રેટ અને ૧૦૦ ટકા ૨૦૦-મીટર દૃશ્યતા અંતર પાલનની જાણ કરી, જે ૮૦-કિમી કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ માટે અર્થપૂર્ણ ખર્ચ બચત છે. સંબંધિત દુબઈ કોસ્ટલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્ટાન્ડર્ડ છે BSI ગ્રુપ કોસ્ટલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્ટાન્ડર્ડ દુબઈ કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે ઓડિટ ટીમો કોસ્ટલ ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સર્ટિફિકેશન પ્રોગ્રામ માટે સંદર્ભ આપે છે, અને સંબંધિત મધ્ય પૂર્વ માર્કર સ્ટાન્ડર્ડ એ GCC સ્ટાન્ડર્ડાઇઝેશન ઓર્ગેનાઇઝેશન GS 180 હાઇવે રોડ સ્ટડ અને માર્કર સ્ટાન્ડર્ડ છે જેનો મુખ્ય મધ્ય પૂર્વ હાઇવે કોન્ટ્રાક્ટર સામાન્ય રીતે સંદર્ભ લે છે.
૪. બાજુ-બાજુ એલ્યુમિનિયમ-સમર્થિત રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર કન્ફિગરેશન સરખામણી
નીચેનું કોષ્ટક મધ્ય પૂર્વ હાઇવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ માટે ત્રણ સૌથી સામાન્ય એલ્યુમિનિયમ-સમર્થિત રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર કન્ફિગરેશન વચ્ચેના મુખ્ય સ્પષ્ટીકરણ તફાવતોનો સારાંશ આપે છે. આ આંકડાઓ છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં અમારી એન્જિનિયરિંગ ટીમ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવેલા માનક મધ્ય પૂર્વ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ ઇન્સ્ટોલેશનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે, અને તેનો હેતુ નિશ્ચિત ઉત્પાદક ગેરંટી તરીકે નહીં પણ સ્પષ્ટીકરણકર્તાના રિફ્લેક્ટર સ્પષ્ટીકરણ સમીક્ષા માટે પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે છે.
| પરિમાણ | અંતર્દેશીય રણ | કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે | ટનલ ઇન્સ્ટોલેશન |
|---|---|---|---|
| રિફ્લેક્ટર ભૂમિતિ | ૧૦૦x૧૦૦ મીમી ચોરસ | ૮૦x૮૦ મીમી ચોરસ | ૬૦x૬૦ મીમી ચોરસ |
| બેકિંગ પ્લેટની જાડાઈ (મીમી) | ૧.૦-૧.૨ | ૧.૨-૧.૫ | ૧.૫-૨.૦ |
| એનોડાઇઝ્ડ કોટિંગ (માઇક્રોન) | ૫૦-૮૦ | ૫૦-૮૦ | ૮૦-૧૨૦ |
| માઉન્ટિંગ બોલ્ટ સામગ્રી | 304 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ | ૩૧૬ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ | ૩૧૬ સ્ટેનલેસ સ્ટીલ |
| IP રેટિંગ | આઈપી67 | આઈપી67 | આઈપી68 |
| રેટ્રોરિફ્લેક્શન (સીડી/લક્સ*એમ2) | ૩૦૦-૫૦૦ | ૨૫૦-૪૦૦ | ૨૦૦-૩૦૦ |
| દૃશ્યતા અંતર (મી) | ૨૫૦-૩૦૦ | ૨૦૦-૨૫૦ | ૧૫૦-૨૦૦ |
| યુવી-સ્થિર સેવા જીવન (વર્ષો) | ૫-૭ | ૫-૭ | ૭-૧૦ |
| મીઠાના છંટકાવ પ્રતિકાર (g/m3) | ૨-૩ | ૫-૭ | ૫-૭ |
| સપાટી તાપમાન પ્રતિકાર (ડિગ્રી સે) | ૬૦-૭૦ | ૬૦-૭૦ | ૪૦-૫૦ |
| લાક્ષણિક હાઇવે ડિઝાઇન ગતિ (કિમી/કલાક) | ૧૦૦-૧૨૦ | ૮૦-૧૦૦ | ૬૦-૮૦ |
| અગાઉથી ખર્ચ (રિલેટિવ ઇન્ડેક્સ) | ૧૦૦ (બેઝલાઇન) | ૧૨૦ | ૧૪૦ |
૫. રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર સ્પેસિફિકેશન સિલેક્શન વર્કશીટ
નવા મધ્ય પૂર્વ હાઇવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ માટે રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર સ્પેસિફિકેશન તૈયાર કરી રહેલા સ્પેસિફાયર માટે, એન્જિનિયરિંગ ટીમે 4-પગલાંની સ્પેસિફિકેશન સિલેક્શન વર્કશીટ વિકસાવી છે જેનો ઉપયોગ સ્પેસિફાયર શરૂઆતના બિંદુ તરીકે કરી શકે છે. પહેલું પગલું રોડ વર્ગીકરણ અને ડિઝાઇન ગતિ છે, જે દૃશ્યતા અંતરની આવશ્યકતા અને રેટ્રોરિફ્લેક્શન ગુણાંક નક્કી કરે છે. રોડ વર્ગીકરણને સામાન્ય રીતે ઇનલેન્ડ ડેઝર્ટ રોડ (100-120 કિમી/કલાક ડિઝાઇન ગતિ), કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે (80-100 કિમી/કલાક ડિઝાઇન ગતિ), અથવા ટનલ ઇન્સ્ટોલેશન (60-80 કિમી/કલાક ડિઝાઇન ગતિ) તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે. બીજું પગલું પર્યાવરણીય એક્સપોઝર પ્રોફાઇલ છે, જે બેકિંગ પ્લેટની જાડાઈ અને એનોડાઇઝ્ડ કોટિંગ જાડાઈ નક્કી કરે છે. પર્યાવરણીય એક્સપોઝર પ્રોફાઇલને સામાન્ય રીતે નીચા યુવી અને સોલ્ટ સ્પ્રે (ઇનલેન્ડ રણ), ઉચ્ચ યુવી અને મધ્યમ સોલ્ટ સ્પ્રે (ઇનલેન્ડ કોસ્ટલ), અથવા ઉચ્ચ યુવી અને ઉચ્ચ સોલ્ટ સ્પ્રે (કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે) તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.
ત્રીજું પગલું રિફ્લેક્ટર માઉન્ટિંગ અને IP રેટિંગ છે, જે એન્કર બોલ્ટ સામગ્રી અને માર્કર હાઉસિંગ સીલિંગ નક્કી કરે છે. માર્કર માઉન્ટિંગ સામાન્ય રીતે લાક્ષણિક રણ અથવા કોસ્ટલ હાઇવે ઇન્સ્ટોલેશન માટે M8 એન્કર બોલ્ટ અને કેમિકલ એન્કર કેપ્સ્યુલ અથવા ટનલ ઇન્સ્ટોલેશન માટે વેલ્ડેડ સ્ટડ એન્કર સાથે ઉલ્લેખિત હોય છે. ચોથું પગલું સર્વિસ લાઇફ અને જાળવણી ચક્ર છે, જે યુવી-સ્ટેબિલાઇઝ્ડ ટોપ કોટ સ્પષ્ટીકરણ અને માર્કર રેટ્રોફિટ ચક્ર બજેટ નક્કી કરે છે. વર્કશીટ આઉટપુટ એ ભલામણ કરેલ માર્કર ગોઠવણી, ભલામણ કરેલ બેકિંગ પ્લેટ જાડાઈ, ભલામણ કરેલ રેટ્રોરિફ્લેક્શન ગુણાંક અને ભલામણ કરેલ એન્કર બોલ્ટ સામગ્રી છે. લાયક ખરીદદારોની વિનંતી પર વર્કશીટ ઉપલબ્ધ છે, અને એન્જિનિયરિંગ ટીમ ચોક્કસ મધ્ય પૂર્વ હાઇવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ માટે વર્કશીટ આઉટપુટ અને ભલામણ કરેલ માર્કર ગોઠવણીમાંથી પસાર થવા માટે 30-મિનિટના વિડિઓ કૉલને પણ સમર્થન આપી શકે છે.
6. ROI અને માલિકી વિશ્લેષણનો કુલ ખર્ચ
મધ્ય પૂર્વના હાઇવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોન્ટ્રાક્ટર માટે જે એલ્યુમિનિયમ-સમર્થિત રિફ્લેક્ટર પ્રોગ્રામના ROI અને માલિકીના કુલ ખર્ચ (TCO)નું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યા છે, 5-વર્ષનો TCO સૌથી પ્રતિનિધિત્વ કરતો આંકડો છે, કારણ કે 5-વર્ષનો વિન્ડો 3-5 વર્ષના લાક્ષણિક માર્કર રેટ્રોફિટ ચક્ર અને 5-10 વર્ષના લાક્ષણિક રોડ કોન્ટ્રાક્ટર વોરંટી ચક્રને કેપ્ચર કરે છે. 5-વર્ષના TCOમાં અપફ્રન્ટ માર્કર ખર્ચ, એન્કર બોલ્ટ અને કેમિકલ એન્કર ખર્ચ, ઇન્સ્ટોલેશન લેબર ખર્ચ, માર્કર રેટ્રોફિટ ખર્ચ અને રોડ ક્લોઝર ટ્રાફિક મેનેજમેન્ટનો ટાળેલો ખર્ચ શામેલ છે જે માર્કર રેટ્રોફિટ માટે અન્યથા જરૂરી હશે.
૧૦,૦૦૦ રિફ્લેક્ટર યુનિટ ધરાવતા ૨૦૦ કિમી લાંબા રિયાધ-દમ્મમ ઇનલેન્ડ ડેઝર્ટ હાઇવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ માટે, સ્ટાન્ડર્ડ પ્લાસ્ટિક-બેક્ડ માર્કર પ્રોગ્રામનો ૫ વર્ષનો TCO સામાન્ય રીતે ૮૦૦,૦૦૦-૧,૨૦૦,૦૦૦ USD, ૧.૨ mm એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ માર્કર પ્રોગ્રામનો ૫ વર્ષનો TCO સામાન્ય રીતે ૧,૦૦૦,૦૦૦-૧,૪૦૦,૦૦૦ USD અને ૧.૫ mm એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ માર્કર પ્રોગ્રામનો ૫ વર્ષનો TCO સામાન્ય રીતે ૧,૨૦૦,૦૦૦-૧,૮૦૦,૦૦૦ USD છે. પ્લાસ્ટિક-બેક્ડ માર્કર પ્રોગ્રામની તુલનામાં આ એલોય-બેક્ડ માર્કર પ્રોગ્રામ માટે ૫ વર્ષનો TCO બચત સામાન્ય રીતે ૧૦૦,૦૦૦-૩૦૦,૦૦૦ USD છે, અને ૫ વર્ષનો ટાળેલ માર્કર રેટ્રોફિટ ખર્ચ સામાન્ય રીતે ૨૦૦,૦૦૦-૪૦૦,૦૦૦ USD છે. એન્જિનિયરિંગ ટીમ એક કાર્યરત TCO મોડેલ શેર કરી શકે છે જેને મધ્ય પૂર્વ રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોન્ટ્રાક્ટર પ્રાપ્તિ ઇજનેર ચોક્કસ રસ્તાની લંબાઈ, ચોક્કસ માર્કર જથ્થા અને ચોક્કસ પર્યાવરણીય એક્સપોઝર પ્રોફાઇલ સાથે અનુકૂલિત કરી શકે છે.
7. એલ્યુમિનિયમ-સમર્થિત રિફ્લેક્ટર સોર્સિંગ નિર્ણય ફ્રેમવર્ક
મધ્ય પૂર્વના હાઇવે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોન્ટ્રાક્ટર માટે, જે નવા રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ માટે ત્રણ એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર કન્ફિગરેશન વચ્ચે પસંદગી કરી રહ્યા છે, વ્યવહારુ પસંદગી માર્ગદર્શન એ છે કે રોડ વર્ગીકરણ અને પર્યાવરણીય એક્સપોઝર પ્રોફાઇલથી શરૂઆત કરવી, અને માર્કર કન્ફિગરેશન પસંદગી પર પાછા ફરવું. 100-120 કિમી/કલાક ડિઝાઇન ગતિ અને 5,000-8,000 કલાક પ્રતિ વર્ષ યુવી એક્સપોઝર સાથેના આંતરિક રણ રસ્તા માટે, આંતરિક રણ ગોઠવણી એ વ્યવહારુ પસંદગી છે, કારણ કે 100 x 100 મીમી માર્કર ભૂમિતિ લાક્ષણિક ઇનલેન્ડ રણ રોડ ઇન્ટરસેક્શનને આવરી લે છે અને 1.0-1.2 મીમી બેકિંગ પ્લેટ લાક્ષણિક ઇનલેન્ડ રણ સપાટીના તાપમાન અને લાક્ષણિક યુવી એક્સપોઝરને હેન્ડલ કરે છે. ૮૦-૧૦૦ કિમી/કલાકની ડિઝાઇન ગતિ અને ૫-૭ ગ્રામ/મી૩ મીઠાના છંટકાવના સંપર્ક સાથેના કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે માટે, કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે રૂપરેખાંકન એ વ્યવહારુ પસંદગી છે, કારણ કે ૮૦ x ૮૦ મીમી માર્કર ભૂમિતિ લાક્ષણિક કોસ્ટલ એક્સપ્રેસવે આંતરછેદને આવરી લે છે અને ૧.૨-૧.૫ મીમી બેકિંગ પ્લેટ લાક્ષણિક કોસ્ટલ સોલ્ટ સ્પ્રેના સંપર્કને સંભાળે છે.
60-80 કિમી/કલાકની ડિઝાઇન ગતિ અને ટનલ ક્લિનિંગ હાઇ-પ્રેશર વોટર જેટ એક્સપોઝર સાથે ટનલ ઇન્સ્ટોલેશન માટે, ટનલ ઇન્સ્ટોલેશન કન્ફિગરેશન રૂઢિચુસ્ત પસંદગી છે, કારણ કે 60 x 60 મીમી રિફ્લેક્ટર ભૂમિતિ લાક્ષણિક ટનલ સાઇડવોલને આવરી લે છે અને 1.5-2.0 મીમી બેકિંગ પ્લેટ લાક્ષણિક ટનલ ઇન્સ્ટોલેશન યાંત્રિક તાણને સંભાળે છે. એક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોન્ટ્રાક્ટર જે એક જ OEM/ODM ફેક્ટરી સાથે રોડ સેફ્ટી માર્કર સોર્સિંગ પ્રોગ્રામને એકીકૃત કરવા માંગે છે, ફેક્ટરીની સંપૂર્ણ પ્રોડક્ટ લાઇન પ્રમાણભૂત એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ માર્કર ભૂમિતિ, પ્રમાણભૂત પ્લાસ્ટિક-બેક્ડ માર્કર ભૂમિતિ અને સંબંધિત હાઇવે માર્કર પ્રોડક્ટ ફેમિલીને આવરી લે છે, જેનો અર્થ છે કે પ્રાપ્તિ ટીમ સમગ્ર રોડ માર્કર પ્રોડક્ટ લાઇનમાં એક સપ્લાયર લાયકાત ઓડિટ અને એક જ ગુણવત્તા કરાર ચલાવી શકે છે. નિકાસ વેચાણ ટીમ પ્રોજેક્ટ પૂછપરછના 5-7 કાર્યકારી દિવસોમાં લેખિત અવતરણ અને નમૂના કીટ પણ પ્રદાન કરી શકે છે, અને એન્જિનિયરિંગ ટીમ ચોક્કસ મધ્ય પૂર્વ રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ માટે માર્કર કન્ફિગરેશન, બેકિંગ પ્લેટ જાડાઈ પસંદગી અને રેટ્રોરિફ્લેક્શન ગુણાંક પસંદગીમાંથી પસાર થવા માટે 30-મિનિટના વિડિઓ કૉલ માટે ઉપલબ્ધ છે. ફેક્ટરીની સંપૂર્ણ પ્રોડક્ટ લાઇનમાં મધ્ય પૂર્વ રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર પ્રોજેક્ટ ઇન્સ્ટોલેશન પ્રોગ્રામ માટે પ્રમાણભૂત 100x100 mm, 80x80 mm અને 60x60 mm એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ રોડ માર્કર ભૂમિતિનો સમાવેશ થાય છે.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
મધ્ય પૂર્વ હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સ માટે લાક્ષણિક રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર વિઝિબિલિટી અંતર સ્પષ્ટીકરણ શું છે?
મધ્ય પૂર્વ હાઇવે પ્રોજેક્ટ્સ માટે લાક્ષણિક રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર વિઝિબિલિટી અંતર સ્પષ્ટીકરણ પ્રમાણભૂત લો-બીમ હેડલાઇટ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ 200-300 મીટર લઘુત્તમ દૃશ્યતા અંતર છે (માર્કર સપાટી પર લગભગ 50-100 લક્સ ઘટના પ્રકાશ), સફેદ માર્કર માટે 300-500 cd/(lux*m2) અને પીળા અને લાલ માર્કર વેરિઅન્ટ માટે 150-300 cd/(lux*m2) નો રીટ્રોરિફ્લેક્શન ગુણાંક સાથે. ૨૦૦-૩૦૦ મીટર લઘુત્તમ દૃશ્યતા અંતર એટલા માટે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવ્યું છે કારણ કે પ્રમાણભૂત ૧૦૦-૧૫૦ મીટર દૃશ્યતા અંતર ૮૦-૧૨૦ કિમી/કલાકની ડિઝાઇન ગતિએ સામાન્ય રોડ ડ્રાઇવર ૫-૭ સેકન્ડ પ્રતિક્રિયા સમય પૂરો પાડશે નહીં જે પ્રાદેશિક માર્ગ સામાન્ય રીતે નિર્દિષ્ટ કરે છે, અને ૩૦૦-૫૦૦ cd/(lux*m2) રીટ્રોરિફ્લેક્શન ગુણાંક નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે પ્રમાણભૂત ૧૦૦-૨૦૦ cd/(lux*m2) ગુણાંક વાર્ષિક ૫,૦૦૦-૮,૦૦૦ કલાક UV એક્સપોઝર અને પ્રાદેશિક રણ માર્ગ સ્થાપન સામાન્ય રીતે અનુભવે છે તે ૬૦-૭૦ ડિગ્રી સેલ્સિયસ સપાટી તાપમાન હેઠળ ઝડપથી ઘટશે. સંબંધિત પ્રાદેશિક માળખાગત ધોરણ GCC માનકીકરણ સંગઠન GS ૧૮૦ રોડ રોડ સ્ટડ અને માર્કર ધોરણ છે જેનો મુખ્ય પ્રાદેશિક માર્ગ કોન્ટ્રાક્ટર સામાન્ય રીતે રોડ માળખાગત પ્રોજેક્ટ માટે સંદર્ભ આપે છે.
મધ્ય પૂર્વ હાઇવે ઇન્સ્ટોલેશન માટે લાક્ષણિક એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર સ્પષ્ટીકરણ શું છે?
મધ્ય પૂર્વ હાઇવે ઇન્સ્ટોલેશન માટે લાક્ષણિક એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર સ્પષ્ટીકરણ 1.0-1.5 મીમી જાડા એનોડાઇઝ્ડ એલ્યુમિનિયમ એલોય 6063-T5 બેકિંગ પ્લેટ છે જેમાં 30-50 માઇક્રોન એનોડાઇઝ્ડ કોટિંગ જાડાઈ, 80-100 x 80-100 મીમી ચોરસ માર્કર ભૂમિતિ અને 304 સ્ટેનલેસ સ્ટીલ M8 એન્કર બોલ્ટ માઉન્ટિંગ છે. 1.0-1.5 મીમી જાડા એનોડાઇઝ્ડ આ એલોય બેકિંગ પ્લેટનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે પ્રમાણભૂત પ્લાસ્ટિક બેકિંગ પ્લેટ 60-70 ડિગ્રી સેલ્સિયસ પ્રાદેશિક સપાટીના તાપમાન હેઠળ વિકૃત થઈ જશે અને પ્રમાણભૂત ગેલ્વેનાઈઝ્ડ સ્ટીલ બેકિંગ પ્લેટ 5-7 ગ્રામ/m3 સોલ્ટ સ્પ્રેમાં કાટ લાગશે જે પ્રાદેશિક કોસ્ટલ હાઇવે ઇન્સ્ટોલેશન સામાન્ય રીતે અનુભવે છે, અને 30-50 માઇક્રોન એનોડાઇઝ્ડ કોટિંગ જાડાઈનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે પ્રમાણભૂત 10-20 માઇક્રોન એનોડાઇઝ્ડ કોટિંગ પ્રાદેશિક યુવી એક્સપોઝરના 1-2 વર્ષમાં ચાક અને ઝાંખું થઈ જશે. રોડ સેફ્ટી માર્કર પ્રોડક્ટ પેજ દરેક માર્કર મોડેલ માટે પ્રમાણભૂત આ એલોય-બેક્ડ માર્કર ભૂમિતિ વિકલ્પો અને માનક માઉન્ટિંગ બોલ્ટ વિકલ્પોની યાદી આપે છે.
મધ્ય પૂર્વ હાઇવે અને ટનલ ઇન્સ્ટોલેશનમાં રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર માટે લાક્ષણિક IP રેટિંગ સ્પષ્ટીકરણ શું છે?
મધ્ય પૂર્વ હાઇવે અને ટનલ ઇન્સ્ટોલેશનમાં રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર માટે લાક્ષણિક IP રેટિંગ સ્પષ્ટીકરણ માર્કર હાઉસિંગ અને કેબલ એન્ટ્રી ગ્લેન્ડ માટે IP67 અથવા IP68 છે, લાક્ષણિક 48-કલાક એક્સપોઝર ટેસ્ટ માટે 30-50 સેમી પાણીમાં નિમજ્જન ઊંડાઈ અને ડસ્ટ ઇન્ગ્રેશન પ્રોટેક્શન ટેસ્ટ માટે 100 kPa જેટિંગ પ્રેશર સાથે. IP67 રેટિંગ લાક્ષણિક પ્રાદેશિક રોડ ઇન્સ્ટોલેશન માટે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવ્યું છે કારણ કે પ્રમાણભૂત IP54 રેટિંગ પ્રાદેશિક ધૂળના તોફાન અને પ્રાદેશિક દરિયાકાંઠાના અથવા વાડી-ક્રોસિંગ રોડ ઇન્સ્ટોલેશનમાં સામાન્ય રીતે અનુભવાતી દુર્લભ પૂરની ઘટનામાં ધૂળ અને પાણીના પ્રવેશને મંજૂરી આપશે, અને IP68 રેટિંગ પ્રાદેશિક ટનલ ઇન્સ્ટોલેશન માટે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવ્યું છે કારણ કે ટનલ સફાઈ અને ઉચ્ચ-દબાણવાળા વોટર જેટને સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ IP રેટિંગની જરૂર હોય છે. સંબંધિત પ્રાદેશિક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સ્ટાન્ડર્ડ એ IEC 60529 IP રેટિંગ સ્ટાન્ડર્ડ છે જેનો મુખ્ય પ્રાદેશિક રોડ કોન્ટ્રાક્ટર અને ટનલ ઓપરેટર સામાન્ય રીતે માર્કર ઇન્સ્ટોલેશન સર્ટિફિકેશન પ્રોગ્રામ માટે સંદર્ભ લે છે.
લાંબા અંતરની દૃશ્યતા કામગીરી સાથે રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર માટે લાક્ષણિક રિફ્લેક્ટિવ એલિમેન્ટ સ્પષ્ટીકરણ શું છે?
લાંબા અંતરની દૃશ્યતા પ્રદર્શન સાથે રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર માટે લાક્ષણિક રિફ્લેક્ટિવ એલિમેન્ટ સ્પષ્ટીકરણ એ 1.5-2.5 મીમી વ્યાસવાળા ગ્લાસ બીડ એરે સાથે માઇક્રો-પ્રિઝમ ગ્લાસ બીડ રિફ્લેક્ટિવ એલિમેન્ટ છે, અથવા 200-500 માઇક્રોન ક્યુબ કોર્નર ભૂમિતિ સાથે માઇક્રો-પ્રિઝમ PMMA રિફ્લેક્ટિવ એલિમેન્ટ છે, જે 5-7 વર્ષના યુવી-સ્ટેબિલાઇઝ્ડ ટોપ કોટ સાથે જોડાયેલ છે. માઇક્રો-પ્રિઝમ ગ્લાસ બીડ રિફ્લેક્ટિવ એલિમેન્ટનો ઉલ્લેખ એટલા માટે કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે સ્ટાન્ડર્ડ ગ્લાસ બીડ રિફ્લેક્ટિવ ફિલ્મ ફક્ત 50-100 cd/(lux*m2) રેટ્રોરેફ્લેક્શન આપશે, અને માઇક્રો-પ્રિઝમ ગ્લાસ બીડ રિફ્લેક્ટિવ એલિમેન્ટ સ્ટાન્ડર્ડ 0.2-0.5 ડિગ્રી અવલોકન કોણ પર 300-500 cd/(lux*m2) રેટ્રોરેફ્લેક્શન આપી શકે છે જે મધ્ય પૂર્વ હાઇવે હેડલાઇટ સામાન્ય રીતે પ્રદાન કરે છે. માઇક્રો-પ્રિઝમ PMMA રિફ્લેક્ટિવ એલિમેન્ટ ખર્ચ-સંવેદનશીલ પ્રાદેશિક રોડ બજેટ પ્રોજેક્ટ માટે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવ્યું છે, અને PMMA એલિમેન્ટ 3-5 વર્ષની UV-સ્થિર સેવા જીવન સાથે 250-400 cd/(lux*m2) રેટ્રોરિફ્લેક્શન આપી શકે છે. 5-7 વર્ષનો UV-સ્થિર ટોપ કોટ એટલા માટે નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવ્યો છે કારણ કે પ્રમાણભૂત 2-3 વર્ષનો ટોપ કોટ વાર્ષિક 5,000-8,000 કલાકના UV એક્સપોઝરમાં ખરાબ થઈ જશે જે પ્રાદેશિક રોડ ઇન્સ્ટોલેશન સામાન્ય રીતે અનુભવે છે.
મધ્ય પૂર્વ હાઇવે રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર પ્રોજેક્ટ્સ માટે ખરીદી અને ઇન્સ્ટોલેશનનો સામાન્ય સમય કેટલો છે?
મધ્ય પૂર્વ હાઇવે રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર પ્રોજેક્ટ્સ માટે સામાન્ય ખરીદી અને ઇન્સ્ટોલેશન લીડ સમય ચીન સ્થિત OEM સપ્લાયર પાસેથી સ્ટાન્ડર્ડ માર્કર મોડેલ માટે 4-6 અઠવાડિયા, કસ્ટમ ભૂમિતિ માર્કર મોડેલ માટે 6-8 અઠવાડિયા અને એર ફ્રેઇટ વિકલ્પ સાથે તાત્કાલિક ઓર્ડર માટે 1-2 અઠવાડિયા છે. પ્રાદેશિક રોડ કોન્ટ્રાક્ટર સામાન્ય રીતે જે પ્રાદેશિક રોડ પ્લાનિંગ સમયરેખા પર કાર્ય કરે છે તેના માટે પ્રમાણભૂત 4-6 અઠવાડિયા પ્રાપ્તિ લીડ સમય પૂરતો છે, અને કસ્ટમ ભૂમિતિ 6-8 અઠવાડિયા પ્રાપ્તિ લીડ સમય સામાન્ય રીતે રોડ ઇન્ટરચેન્જ અને રોડ બ્રિજ ઇન્સ્ટોલેશન માટે ખર્ચ-અસરકારક પસંદગી છે જેને બિન-માનક માર્કર ભૂમિતિની જરૂર હોય છે. તાત્કાલિક 1-2 અઠવાડિયા પ્રાપ્તિ લીડ સમય સામાન્ય રીતે બિનઆયોજિત રોડ ઇમરજન્સી રેટ્રોફિટ માટે ખર્ચ-અસરકારક પસંદગી છે જેનો પ્રાદેશિક રોડ કોન્ટ્રાક્ટર ક્યારેક અનુભવ કરે છે, અને નિકાસ ટીમ તાત્કાલિક ઓર્ડર વિનંતી માટે 24-કલાકના ક્વોટેશન ટર્નઅરાઉન્ડને સમર્થન આપી શકે છે. ISO 22716 ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન માનક પ્રાદેશિક રોડ કોન્ટ્રાક્ટર ઓડિટ ટીમો માર્કર સપ્લાયર લાયકાત કાર્યક્રમ માટે જે ગુણવત્તા વ્યવસ્થાપન માળખું સંદર્ભિત કરે છે તે પૂરું પાડે છે.
લેખક વિશે
ફેક્ટરીની સંપૂર્ણ પ્રોડક્ટ લાઇનમાં ઇનલેન્ડ રણ માટે એલ્યુમિનિયમ-બેક્ડ રોડ સેફ્ટી રિફ્લેક્ટર, ખર્ચ-સંવેદનશીલ એપ્લિકેશનો માટે પ્લાસ્ટિક-બેક્ડ વર્ઝન અને સંબંધિત રિફ્લેક્ટર ફેમિલીનો સમાવેશ થાય છે - આ બધું જ સૂચિબદ્ધ છે. nbjge પ્રોડક્ટ્સ પેજ અને nbjge કંપની પ્રોફાઇલ પેજ.