ટર્મિનલ બ્લોક ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણો: ફિલ્ડ ઇન્સ્ટોલેશનમાં ઓવર-ટાઈટનિંગ ડેમેજ અટકાવવું

ટૂંકી સારાંશ: ટર્મિનલ બ્લોક ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણો બે નિષ્ફળતા સ્થિતિઓને સંતુલિત કરવા માટે અસ્તિત્વમાં છે જે બંને ખતરનાક છે પરંતુ વિરુદ્ધ દિશામાં છે. વધુ પડતું કડક કરવાથી ટર્મિનલ બ્લોકને યાંત્રિક રીતે નુકસાન થાય છે અને તે બદલી ન શકાય તેવું છે. ઓછું કડક થવાથી ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક સાંધા બને છે જે વધુ ગરમ થાય છે અને આગનું કારણ બની શકે છે. J-Guang PCT-211 જેવા લાક્ષણિક પુશ-ઇન ટર્મિનલ બ્લોક માટે યોગ્ય ટોર્ક સ્ક્રુ ક્લેમ્પ એક્ટ્યુએટર માટે 0.5 થી 0.8 Nm છે. ફીલ્ડ ઇન્સ્ટોલેશનમાં 0.1 થી 1.0 Nm રેન્જવાળા કેલિબ્રેટેડ ટોર્ક-લિમિટિંગ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, અને ટ્રેસેબિલિટી માટે દરેક ટર્મિનલ પર ટોર્ક મૂલ્ય રેકોર્ડ કરવું જોઈએ.

મોટાભાગના ઇલેક્ટ્રિશિયનો ધારે છે તેના કરતાં ટર્મિનલ બ્લોક ટોર્ક કેમ વધુ મહત્વપૂર્ણ છે

ટર્મિનલ બ્લોક્સ ભ્રામક રીતે સરળ ઘટકો છે. તે નાના ક્લેમ્પ્સ જેવા દેખાય છે જે વાયરને સ્થાને રાખે છે, અને ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા સ્ક્રુને કડક કરવા જેવી લાગે છે. વાસ્તવિકતા એ છે કે સ્ક્રુ પર લાગુ કરાયેલ ટોર્ક નક્કી કરે છે કે શું જોઈન્ટ આગામી 20 વર્ષ સુધી વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરશે કે મહિનાઓમાં તે સેવામાં નિષ્ફળ જશે.

ટોર્ક કંડક્ટર પર ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ નક્કી કરે છે, જે સાંધા પર સંપર્ક પ્રતિકાર નક્કી કરે છે, જે લોડ હેઠળ સાંધાનું તાપમાન નક્કી કરે છે, જે સેવા જીવન નક્કી કરે છે. આ સંબંધ સારી રીતે સ્થાપિત છે ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે UL 1059 માનક અને સમકક્ષમાં લો-વોલ્ટેજ સ્વીચગિયર માટે IEC 60947-7-1 માનક અને કંટ્રોલગિયર ટર્મિનલ બ્લોક્સ.

ફિલ્ડ ઇન્સ્ટોલેશન કોન્ટ્રાક્ટરો માટે, વ્યવહારુ અર્થ એ છે કે દરેક પેનલમાં દરેક ટર્મિનલ બ્લોકને યોગ્ય ટોર્ક પર કડક બનાવવાની જરૂર છે, કેલિબ્રેટેડ ટૂલ વડે, અને ટોર્ક મૂલ્ય ટ્રેસેબિલિટી માટે રેકોર્ડ કરવું જોઈએ. આ ગુણવત્તા નિયંત્રણ આવશ્યકતા છે જેનો ખર્ચ પ્રતિ ટર્મિનલ થોડી મિનિટો થાય છે પરંતુ પેનલ નિષ્ફળતા અથવા આગની ઘટનાનો ખર્ચ બચાવે છે.

ઓવર-ટાઈટનિંગ: ટર્મિનલ બ્લોકને બગાડતો નિષ્ફળતા મોડ

ટર્મિનલ બ્લોક્સ પર વધુ પડતું કડક થવાથી ત્રણ પ્રકારના નુકસાન થાય છે. પહેલું સ્ક્રુ થ્રેડ સ્ટ્રિપિંગ છે, જે ટર્મિનલ બ્લોકને કંડક્ટર પર ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ જાળવી રાખવામાં અસમર્થ બનાવે છે અને તેને બદલવાની જરૂર પડે છે. બીજું ક્લેમ્પિંગ કેજ ડિફોર્મેશન છે, જે કેજ અને કંડક્ટર વચ્ચેના સંપર્ક ક્ષેત્રને ઘટાડે છે અને સાંધાના પ્રતિકારમાં વધારો કરે છે. ત્રીજું હાઉસિંગ ક્રેકિંગ છે, જે જીવંત ભાગોને ખુલ્લા પાડે છે અને સલામતી માટે જોખમ ઊભું કરે છે. એક જ ઓવર-ટાઈન્ડ ટર્મિનલ પર ત્રણેય નુકસાન મોડ એકસાથે થઈ શકે છે.

સ્ક્રુ થ્રેડ સ્ટ્રીપ ફેલ્યોર મોડ સૌથી સામાન્ય અને સૌથી મોંઘો છે. એકવાર સ્ક્રુ થ્રેડ છીનવાઈ જાય પછી, ટર્મિનલ બ્લોકનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાતો નથી અને તેને બદલવો આવશ્યક છે. સેંકડો ટર્મિનલ બ્લોક્સ ધરાવતી પેનલમાં, ક્ષતિગ્રસ્ત ટર્મિનલ્સને બદલવાનો ખર્ચ અને તેમને ફરીથી વાયર કરવા માટેનો શ્રમ સમગ્ર મૂળ પેનલના ખર્ચ કરતાં વધી શકે છે.

ક્લેમ્પિંગ કેજ ડિફોર્મેશન ફેલ્યોર મોડ વધુ સૂક્ષ્મ છે. કેજ એ ધાતુનો ભાગ છે જે સ્ક્રુ કડક થાય ત્યારે કંડક્ટરને પકડી રાખે છે. વધુ પડતું કડક કરવાથી કેજ તેની સ્થિતિસ્થાપક મર્યાદાથી વધુ સંકુચિત થાય છે, જેના કારણે તે કાયમ માટે વિકૃત થઈ જાય છે. યોગ્ય રીતે કડક કરેલા કેજ કરતાં વિકૃત કેજમાં કંડક્ટર પર ઓછો સંપર્ક બળ હોય છે, જેનો અર્થ એ થાય કે સાંધાનો પ્રતિકાર વધારે છે અને સેવા જીવન ટૂંકું છે. ઇન્સ્ટોલેશનના અંતે ટર્મિનલ બ્લોક ટોર્ક ચકાસણી પરીક્ષણ પાસ કરી શકે છે પરંતુ થર્મલ રનઅવેને કારણે તે સેવામાં નિષ્ફળ જશે.

ઓછું કડક બનાવવું: વધુ સામાન્ય અને વધુ ખતરનાક નિષ્ફળતા મોડ

ઓછી કડકતા એ ફિલ્ડ નિષ્ફળતાનો સામાન્ય પ્રકાર છે અને ઘણી રીતે વધુ કડકતા કરતા વધુ ખતરનાક છે. ઓછી કડકતાવાળા ટર્મિનલ બ્લોકમાં સાંધા પર ઉચ્ચ સંપર્ક પ્રતિકાર હોય છે, જેના કારણે સાંધા ભાર હેઠળ ગરમ થાય છે. ગરમી સંપર્ક સપાટીઓને ઓક્સિડાઇઝ કરે છે, જે હકારાત્મક પ્રતિસાદ લૂપમાં પ્રતિકાર વધારે છે. ગંભીર કિસ્સાઓમાં, સાંધા આસપાસના ઇન્સ્યુલેશનને ઓગાળી શકે અથવા નજીકના જ્વલનશીલ પદાર્થોને સળગાવી શકે તેટલા ઊંચા તાપમાને પહોંચી શકે છે, જેનાથી આગનું જોખમ સર્જાય છે.

થર્મલ રનઅવે નિષ્ફળતા મોડ સારી રીતે દસ્તાવેજીકૃત થયેલ છે NFPA 70 રાષ્ટ્રીય વિદ્યુત સંહિતા (NEC) વાયરિંગ ફોલ્ટ કેસ સ્ટડીઝ અને IEEE 1584 આર્ક-ફ્લેશ હેઝાર્ડ રિસર્ચમાં. ઔદ્યોગિક સુવિધાઓમાં ઇલેક્ટ્રિકલ આગના મુખ્ય કારણોમાંનું એક છૂટક ટર્મિનલ બ્લોક છે, અને નિષ્ફળતા મોડ ખાસ કરીને કપટી છે કારણ કે સાંધા દ્રશ્ય નિરીક્ષણ અને સાતત્ય પરીક્ષણ પાસ કરી શકે છે પરંતુ થર્મલ સાયકલિંગને કારણે સેવામાં નિષ્ફળ જશે.

ઓછા કડક થવાનો ઉકેલ વધુ કડક થવાના ઉકેલ જેવો જ છે: એક માપાંકિત ટોર્ક ટૂલ અને દસ્તાવેજીકૃત ટોર્ક મૂલ્ય. ટોર્ક-મર્યાદિત સ્ક્રુડ્રાઈવર ઇન્સ્ટોલરને સેટપોઇન્ટની નીચે ઓછા કડક થવા દેશે નહીં, જે માનવ ભૂલને દૂર કરે છે જે ઓછા કડક થવાનું સૌથી સામાન્ય કારણ છે.

પુશ-ઇન વિરુદ્ધ સ્ક્રુ-ટાઇપ ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણો

J-Guang ના PCT-211 જેવા પુશ-ઇન ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે, સ્ક્રુ ક્લેમ્પ એક્ટ્યુએટર માટે લાક્ષણિક ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણ 0.5 થી 0.8 Nm છે જે કંડક્ટર ક્રોસ-સેક્શન પર આધાર રાખે છે. ચોક્કસ મૂલ્ય ટર્મિનલ બ્લોક હાઉસિંગ પર છાપવામાં આવે છે અથવા ઉત્પાદન ડેટાશીટમાં પૂરું પાડવામાં આવે છે, અને તે ઓળંગવું જોઈએ નહીં.

પરંપરાગત સ્ક્રુ-પ્રકારના ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે, ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણ સામાન્ય રીતે સ્ક્રુના કદ અને કંડક્ટર ક્રોસ-સેક્શનના આધારે 1.0 થી 2.5 Nm જેટલું વધારે હોય છે. સ્ક્રુ-પ્રકારના ટર્મિનલ બ્લોક્સને વધુ ટોર્કની જરૂર પડે છે કારણ કે તેઓ સેડલ ક્લેમ્પનો ઉપયોગ કરે છે જે કંડક્ટરને સપાટ સપાટી પર દબાવશે, જ્યારે પુશ-ઇન ટર્મિનલ બ્લોક્સ સ્પ્રિંગ-લોડેડ કેજનો ઉપયોગ કરે છે જે કંડક્ટરને ઓછા ક્લેમ્પિંગ ફોર્સથી પકડે છે.

સ્પ્રિંગ-કેજ ટર્મિનલ બ્લોક્સ (જેને IDC અથવા ઇન્સ્યુલેશન ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કનેક્ટર્સ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે) માટે, ટોર્ક સ્પષ્ટીકરણ ફક્ત એક્ટ્યુએટર સ્ક્રૂ પર લાગુ પડે છે, કંડક્ટર ઇન્સર્શન ફોર્સ પર નહીં. સ્પ્રિંગ-કેજ ડિઝાઇન કંડક્ટર ક્રોસ-સેક્શનની શ્રેણીમાં સુસંગત ક્લેમ્પિંગ ફોર્સ પ્રદાન કરે છે, જે તેને સ્ક્રુ-ટાઇપ અથવા પુશ-ઇન ડિઝાઇન કરતાં ઇન્સ્ટોલેશન ટોર્કમાં નાના ફેરફારોને વધુ માફ કરે છે.

ટોર્ક ટૂલ પસંદગી અને માપાંકન

યોગ્ય ટોર્ક ટૂલ એ કેલિબ્રેટેડ ટોર્ક-લિમિટિંગ સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા ટોર્ક રેન્ચ છે જેમાં ટર્મિનલ બ્લોકનો રેટેડ ટોર્ક શામેલ હોય છે. 0.5 થી 0.8 Nm એપ્લિકેશન્સ માટે, 0.1 થી 1.0 Nm રેન્જ અને 4 mm અથવા 6.3 mm હેક્સ બીટ સાથે ટોર્ક સ્ક્રુડ્રાઈવર યોગ્ય છે. 2.5 Nm થી વધુ ઉચ્ચ-ટોર્ક એપ્લિકેશન્સ માટે, 1.0 થી 5.0 Nm રેન્જ સાથે ટોર્ક રેન્ચ યોગ્ય છે.

સાધનને વાર્ષિક ધોરણે સંદર્ભ ધોરણ અનુસાર માપાંકિત કરવું જોઈએ, અને ગુણવત્તા ખાતરી ઓડિટ માટે કેલિબ્રેશન પ્રમાણપત્ર ઇન્સ્ટોલેશન સાઇટ પર ઉપલબ્ધ હોવું જોઈએ. ટોર્ક ટૂલ કેલિબ્રેશન માટે ISO 6789 માનક સહિષ્ણુતા અને પુનઃકેલિબ્રેશન અંતરાલ સેટ કરે છે, અને મોટાભાગના ગુણવત્તા ખાતરી કાર્યક્રમો પ્રમાણિત સ્થાપનો પર ઉપયોગમાં લેવાતા ટોર્ક ટૂલ્સ માટે ISO 6789 પાલનની જરૂર પડે છે.

OEM ગ્રાહકો અને પેનલ બિલ્ડરો કે જેઓ ટોર્ક ટૂલ ઇન્વેન્ટરી ઘટાડવા માંગે છે, તેમના માટે J-Guang ફેક્ટરી-સેટ ટોર્ક-લિમિટિંગ એક્ટ્યુએટર્સ સાથે ટર્મિનલ બ્લોક વેરિયન્ટ્સ સપ્લાય કરી શકે છે. આ વેરિયન્ટ્સ પ્રમાણભૂત સ્ક્રુડ્રાઈવર બીટ સ્વીકારે છે પરંતુ એક્ટ્યુએટર પોતે લાગુ ટોર્કને રેટેડ મૂલ્ય સુધી મર્યાદિત કરે છે. આ ટોર્ક ટૂલ કેલિબ્રેશનની જરૂરિયાતને દૂર કરે છે અને ટર્મિનલ દીઠ ઇન્સ્ટોલેશન સમય ઘટાડે છે.

ફીલ્ડ ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયા અને ગુણવત્તા ખાતરી

ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે ફીલ્ડ ઇન્સ્ટોલેશન પ્રક્રિયામાં નીચેના પગલાં શામેલ હોવા જોઈએ. પ્રથમ, પ્રોડક્ટ ડેટાશીટ અથવા હાઉસિંગ માર્કિંગમાંથી ટર્મિનલ બ્લોક મોડેલ અને રેટેડ ટોર્ક ચકાસો. બીજું, ખાતરી કરો કે ટોર્ક ટૂલ તેની કેલિબ્રેશન તારીખની અંદર છે અને યોગ્ય ટોર્ક મૂલ્ય પર સેટ છે. ત્રીજું, ડેટાશીટમાં ઉલ્લેખિત લંબાઈ સુધી કંડક્ટરને સ્ટ્રિપ કરો, સામાન્ય રીતે પુશ-ઇન ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે 8 થી 10 મીમી. ચોથું, ટર્મિનલમાં કંડક્ટરને સંપૂર્ણપણે દાખલ કરો અને સ્ક્રુને રેટેડ ટોર્ક પર કડક કરો.

પાંચમું, કડક કર્યા પછી, કંડક્ટરને હળવેથી ખેંચીને ખાતરી કરો કે તે સુરક્ષિત છે. કંડક્ટર 10 N પુલ ફોર્સ હેઠળ ટર્મિનલમાં ન ફરવું જોઈએ. છઠ્ઠું, ઇન્સ્ટોલેશન લોગમાં ટોર્ક મૂલ્ય, ટર્મિનલ બ્લોક સીરીયલ નંબર, કંડક્ટર ઓળખ અને ઇન્સ્ટોલરનું નામ રેકોર્ડ કરો. આ લોગ એ ટ્રેસેબિલિટી રેકોર્ડ છે જે ગુણવત્તા ખાતરી ઓડિટ અને નિયમનકારી પ્રમાણપત્રને સમર્થન આપે છે.

હજારો ટર્મિનલ બ્લોક્સ ધરાવતા મોટા સ્થાપનો માટે, સ્થાપન દરમ્યાન સમયાંતરે ગુણવત્તા ચકાસણી સાથે પ્રક્રિયાને પૂરક બનાવવી જોઈએ. એક સામાન્ય પ્રથા એ છે કે પ્રારંભિક સ્થાપન પછી રેન્ડમલી પસંદ કરેલા 1 ટકા ટર્મિનલ્સને ફરીથી ટોર્ક કરવો અને ચકાસવું કે ટોર્ક સહનશીલતાની અંદર છે. આ આંકડાકીય ગુણવત્તા ચકાસણી ટોર્ક ટૂલ સેટિંગ અથવા ઇન્સ્ટોલર તકનીકમાં વ્યવસ્થિત ભૂલો સમગ્ર સ્થાપનમાં ફેલાય તે પહેલાં તેને પકડી લે છે.

સામયિક રી-ટોર્ક: ક્યારે અને શા માટે

ટર્મિનલ બ્લોક ઇન્સ્ટોલેશન માટે સમયાંતરે રિ-ટોર્કની ભલામણ કરવામાં આવે છે જે થર્મલ સાયકલિંગ, વાઇબ્રેશન અથવા યાંત્રિક આંચકાને આધિન હોય છે. રિ-ટોર્ક અંતરાલ એપ્લિકેશન પર્યાવરણ પર આધાર રાખે છે. આબોહવા-નિયંત્રિત ઇલેક્ટ્રિકલ રૂમમાં કંટ્રોલ પેનલ્સ માટે, 5-વર્ષના અંતરાલ પર રિ-ટોર્ક સામાન્ય રીતે પૂરતો હોય છે. દૈનિક તાપમાનના વધઘટને આધિન આઉટડોર ઇન્સ્ટોલેશન માટે, 2-વર્ષના અંતરાલ પર રિ-ટોર્કની ભલામણ કરવામાં આવે છે. મોટર્સ અથવા કોમ્પ્રેસર જેવા વાઇબ્રેટિંગ સાધનો પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે, 1-વર્ષના અંતરાલ પર રિ-ટોર્કની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

રી-ટોર્ક પ્રક્રિયા એ છે કે દરેક ટર્મિનલ પર રેટેડ ટોર્ક લાગુ કરવો અને ચકાસવું કે ટોર્ક ટૂલ રેટેડ મૂલ્ય પર ક્લિક કરે છે. જો ટૂલ ઓછા મૂલ્ય પર ક્લિક કરે છે, તો ટર્મિનલ ઢીલું થઈ ગયું છે અને તેને રેટેડ મૂલ્ય પર ફરીથી કડક કરવાની જરૂર છે. જો ટૂલ રેટેડ મૂલ્ય પર ક્લિક ન કરે (કારણ કે સ્ક્રુ પહેલાથી જ રેટેડ ટોર્ક પર છે), તો ટર્મિનલ બરાબર છે અને તેને ગોઠવણની જરૂર નથી.

આધીન સ્થાપનો માટે IEC 61439 લો-વોલ્ટેજ સ્વીચગિયર પ્રમાણપત્ર, રી-ટોર્ક પ્રક્રિયા જાળવણી માર્ગદર્શિકામાં દસ્તાવેજીકૃત હોવી જોઈએ અને રેકોર્ડ પ્રમાણપત્ર ઓડિટ માટે ઉપલબ્ધ હોવા જોઈએ. વિનંતી પર J-ગુઆંગ ટર્મિનલ બ્લોક રી-ટોર્ક પ્રક્રિયાઓ માટે ટેમ્પલેટ જાળવણી માર્ગદર્શિકા વિભાગ પ્રદાન કરી શકે છે. અનુરૂપ યુરોપિયન ધોરણ છે EN 60947-7-1, જે સુમેળભર્યા CENELEC ધોરણ તરીકે પ્રકાશિત થાય છે અને EU સભ્ય દેશો દ્વારા અપનાવવામાં આવે છે.

ઓડિટ હેતુઓ માટે દસ્તાવેજીકરણ અને ટ્રેસેબિલિટી

દસ્તાવેજીકરણ એ ટર્મિનલ બ્લોક ઇન્સ્ટોલેશન ગુણવત્તા ખાતરીનો પાયો છે. દરેક ઇન્સ્ટોલેશન માટે, દસ્તાવેજીકરણ પેકેજમાં ટર્મિનલ બ્લોક મોડેલ અને સીરીયલ નંબર, ટોર્ક ટૂલ કેલિબ્રેશન પ્રમાણપત્ર, દરેક ટર્મિનલ પર લાગુ ટોર્ક મૂલ્ય, ઇન્સ્ટોલરનું નામ અને પ્રમાણપત્ર તારીખ અને દરેક જાળવણી અંતરાલ પર રી-ટોર્ક ઇતિહાસ શામેલ હોવો જોઈએ. આંતરરાષ્ટ્રીય ઇલેક્ટ્રોટેકનિકલ કમિશન (IEC) ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્ટોલેશન દસ્તાવેજીકરણ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણોનું માળખું પ્રકાશિત કરે છે, અને સંબંધિત રાષ્ટ્રીય અપનાવણો (જેમ કે યુકે બીએસ 7671 આઇઇટી વાયરિંગ રેગ્યુલેશન્સ અથવા યુએસ એનઇસી) વધારાની પ્રાદેશિક આવશ્યકતાઓ પૂરી પાડે છે.

દસ્તાવેજીકરણ એ પુરાવો છે કે ઇન્સ્ટોલેશન યોગ્ય રીતે કરવામાં આવ્યું હતું, અને જો નિષ્ફળતા થાય તો તે વોરંટી દાવા માટેનો આધાર છે. OEM ગ્રાહકો માટે, દસ્તાવેજીકરણ સંપૂર્ણ પેનલ અથવા સિસ્ટમના નિયમનકારી પ્રમાણપત્રને પણ સમર્થન આપે છે, અને તે રેકોર્ડ છે જેની પ્રમાણપત્ર સંસ્થા સર્વેલન્સ ઓડિટ દરમિયાન સમીક્ષા કરશે.

J-Guang દરેક ટર્મિનલ બ્લોક મોડેલને એક સ્પષ્ટીકરણ શીટ સાથે મોકલે છે જેમાં રેટેડ ટોર્ક, કંડક્ટર ક્રોસ-સેક્શન રેન્જ, સ્ટ્રીપ લંબાઈ, ટૂલ બીટ કદ અને લાગુ વાયર પ્રકારોની સૂચિ હોય છે. સ્પષ્ટીકરણ શીટ J-Guang પ્રોડક્ટ પેજ પર PDF ફોર્મેટમાં પણ ઉપલબ્ધ છે. OEM ગ્રાહકો માટે, J-Guang OEM ના ભાગ નંબર અને લોગો સાથે કસ્ટમ સ્પષ્ટીકરણ શીટ્સ પણ પ્રદાન કરી શકે છે, અને અમે સરળ ક્ષેત્ર સંદર્ભ માટે ટર્મિનલ બ્લોક હાઉસિંગ પર ટોર્ક મૂલ્ય પ્રી-પ્રિન્ટ કરી શકીએ છીએ.

સંબંધિત સંસાધનો

વધુ શોધખોળ કરવા માંગતા વાચકો માટે, નીચેના ઉત્પાદક સંસાધનો વધારાના સ્પષ્ટીકરણો, એપ્લિકેશન નોંધો અને ઉત્પાદન કેટલોગ ડેટા પ્રદાન કરે છે:

• nbjge.com દ્વારા
• nbjge.com//pct-211-din-rail-push-in-wire-terminal-block-conn
• nbjge.com//પ્રોડક્ટ્સ