Heavy Duty Terminal Block ပေးသွင်းသူ- မော်တာထိန်းချုပ်ရေးစင်တာများအတွက် 35mm² ဝါယာကြိုးအကွာအဝေးနှင့် 150A အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

မော်တာထိန်းချုပ်စင်တာများအတွက် Heavy Duty Terminal Block ကိုဘာကသတ်မှတ်သလဲ။

"heavy duty" ဆိုတာ ဘာကိုဆိုလိုတာလဲဆိုတာကို တိတိကျကျ ပြောပါရစေ — ဘာလို့လဲဆိုတော့ ဒီလုပ်ငန်းမှာ ဒီအသုံးအနှုန်းကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် သုံးလေ့ရှိလို့ပါ။ လေးလံသော တာဝန်ကျ terminal block ဆိုသည်မှာ မည်သည့် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ဖြင့်မဆို 100A မှ 400A အထိ စဉ်ဆက်မပြတ် လျှပ်စီးကြောင်း အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော terminal block တစ်ခုဖြစ်ပြီး ဝါယာကြိုးလက်ခံမှု အကွာအဝေးမှာ 10mm² (AWG 8) မှ စတင်ကာ 150mm² (300 kcmil) အထိ ကျယ်ပြန့်သည်။ ၎င်းတို့သည် PLC I/O ချိတ်ဆက်မှုများ သို့မဟုတ် 4-20mA instrument loops များအတွက် သင်အသုံးပြုသည့် terminal block များမဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် MCC main bus နှင့် တစ်ဦးချင်း motor starter unit များအကြားတွင် တည်ရှိသော block များဖြစ်ပြီး 75kW (100 HP) induction motor ကို လည်ပတ်ရန် လုံလောက်သော လျှပ်စီးကြောင်းကို သယ်ဆောင်ပေးသည့် block များဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့စက်ရုံတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရှင်းလင်းသော မျဉ်းတစ်ကြောင်းဆွဲထားသည်- terminal block သည် မော်တာ feeder ပါဝါကို ကိုင်တွယ်နေပါက (ထိန်းချုပ်မှုပါဝါ၊ အချက်ပြဝါယာကြိုးမဟုတ်ဘဲ မော်တာကို လည်ပတ်စေသော တကယ့် three-phase ပါဝါ) ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ heavy duty ထုတ်ကုန်အမျိုးအစားတွင် ပါဝင်သည်။ ဤလိုင်းသည် အလွန်တိကျသော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် တည်ရှိနေခြင်းဖြစ်သည်- မော်တာပတ်လမ်းများသည် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းများတွင် ဘယ်သောအခါမှ မဖြစ်ပေါ်သော လျှပ်စစ်ဖိစီးမှု သုံးမျိုးကို ပေးစွမ်းပြီး terminal block ဒီဇိုင်းသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း သုံးမျိုးလုံးကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

မော်တာထိန်းချုပ်ရေးစင်တာများသည် အဘယ်ကြောင့် မတူညီသော တာမီနယ်ဘလောက်များ လိုအပ်သနည်း

မော်တာထိန်းချုပ်စင်တာများသည် လျှပ်စစ်အားဖြင့် terminal block ချိတ်ဆက်မှုများအတွက် အပြင်းထန်ဆုံးပတ်ဝန်းကျင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၂၀၁၂ ခုနှစ်မှာ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အစောပိုင်းဖောက်သည်တစ်ယောက်က MCC တပ်ဆင်မှုမှာ ရှစ်လကြာ လည်ပတ်ပြီးနောက် terminal block ချို့ယွင်းမှုတွေ ရှိတယ်လို့ သတင်းပို့ခဲ့တဲ့အခါ ဒီသင်ခန်းစာကို ကျွန်တော် သင်ယူခဲ့ရပါတယ်။ အဲဒီ block တွေဟာ စက်ရုံစမ်းသပ်မှုတိုင်းကို အောင်မြင်စွာ ကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့တဲ့ block တွေပါ။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ အင်ဂျင်နီယာကို မီချီဂန်က မော်တော်ကားတပ်ဆင်စက်ရုံကို စေလွှတ်လိုက်တဲ့အခါ မိနစ် ၁၅ အတွင်း ပြဿနာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ terminal block များသည် steady-state 120A လည်ပတ်မှုအတွက် လုံးဝလုံလောက်သော်လည်း ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းမော်တာများ စက်ဝိုင်းပုံလည်ပတ်နေချိန်တွင် တစ်နာရီလျှင် ခြောက်ကြိမ် 720A inrush spikes များကို ခံနေရသည်။

အဲဒီ ကွင်းဆင်းခရီးစဉ်တစ်ခုတည်းက ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ လေးလံတဲ့ terminal block တွေကို ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး အဆင့်သတ်မှတ်ပုံကို အခြေခံအားဖြင့် ပြောင်းလဲစေခဲ့ပါတယ်။ MCC ပတ်ဝန်းကျင်မှာ စံ terminal block တွေ မပေးနိုင်တဲ့ အရာတွေကို ဒီလိုဖော်ပြထားပါတယ်။

စီးကြောင်းစီးဆင်းမှု- ပုန်းကွယ်နေသော လူသတ်သမား

induction မော်တာများသည် စတင်လည်ပတ်စဉ်တွင် ၎င်းတို့၏ full-load amperage (FLA) ၆ ဆ မှ ၈ ဆ အထိ ဆွဲယူပါသည် — 140A FLA ပါရှိသော 75kW မော်တာသည် လိုင်းတစ်လျှောက် စတင်လည်ပတ်စဉ်တွင် ၂ စက္ကန့်မှ ၅ စက္ကန့်ခန့် 840-1120A ဆွဲယူပါမည်။ soft starter တွေက inrush ကို 3× FLA အထိ ကန့်သတ်ထားရင်တောင် terminal block connection ကနေတစ်ဆင့် 420A မြင့်တက်နေတာကို မြင်နေရဆဲပါ။ စံ terminal block များကို ရေတို overload အတွက်မဟုတ်ဘဲ rated current တွင်သာ thermal performance ကို စမ်းသပ်ထားသောကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏ ကြေးနီ cross-section တွင် PA66 အိမ်ရာ၏ ပျော့ပျောင်းသော အပူချိန်ကို မကျော်လွန်ဘဲ inrush energy ကို စုပ်ယူရန် thermal mass မရှိပါ။

တုန်ခါမှု- ချိတ်ဆက်မှု လျော့ရဲစေသောပစ္စည်း

MCC များတွင် တစ်နေ့လျှင် အကြိမ်ထောင်ပေါင်းများစွာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပိတ်ဖွင့်ဖွင့်နိုင်သော လျှပ်စစ်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ contactor များ ပြည့်နှက်နေပါသည်။ contactor လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုစီသည် vertical section structure တစ်ခုလုံးမှတစ်ဆင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ shock ကို ပေးပို့ပြီး ထို structure ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော terminal block တိုင်းသည် ၎င်းကို ခံစားရသည်။ 1.2-1.5 Nm တင်းကျပ်မှု torque ရှိသော စံ screw terminal block များသည် ဤတုန်ခါမှုအောက်တွင် တဖြည်းဖြည်း လျော့သွားလိမ့်မည်။ Heavy duty block များသည် 2.5-5.0 Nm torque ရှိသော M5 သို့မဟုတ် M6 သံမဏိ screw များကို အသုံးပြုပြီး screw geometry တွင် တုန်ခါမှုအောက်တွင် လည်ပတ်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည့် self-locking feature (conical spring washer သို့မဟုတ် serrated contact surface) ပါဝင်သည်။

ကန့်သတ်နေရာနှင့် အပူစိမ်ခြင်း

MCC ဒေါင်လိုက်အပိုင်းများသည် သိပ်သည်းစွာ ပြည့်နှက်နေသည်- busbar များ၊ circuit breaker များ၊ contactor များ၊ overload relay များ၊ control transformers များနှင့် terminal block များအားလုံးသည် NEMA 1 သို့မဟုတ် NEMA 12 enclosure တွင် နေရာအတွက် ယှဉ်ပြိုင်ကြသည်။ လည်ပတ်နေသော MCC အတွင်းရှိ ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ၅၀-၅၅°C အထိ ရောက်ရှိပြီး terminal block များအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသော ၄၀°C အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် ၁၀-၁၅°C ပိုများသည်။ ၅၅°C ပတ်ဝန်းကျင်အပူချိန်တွင် terminal block ၏ ထိရောက်သော လျှပ်စီးကြောင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ၁၂-၁၅% လျှော့ချရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ 150A nameplate အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် လက်တွေ့ကျသော 128-132A စဉ်ဆက်မပြတ်စွမ်းရည်ဖြစ်လာသည်။ အရွယ်အစားကြီးမားသော ကြေးနီချောင်းများပါသည့် လေးလံသောအလုပ်တုံးများသည် ဤတိကျသောအခြေအနေအတွက် အပူအနားသတ်ပိုမိုကြီးမားစွာထိန်းသိမ်းထားသည်။

35mm² (AWG 2) ဝါယာကြိုးအပိုင်းအခြား- အဘယ်ကြောင့် ဤသည် MCC စံနှုန်းဖြစ်သနည်း

35mm² လျှပ်ကူးပစ္စည်းသည် မော်တာထိန်းချုပ်စင်တာဒီဇိုင်းတွင် ဆုံတွေ့သော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်သုံးခု၏ လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းသည် ကျပန်းနံပါတ်တစ်ခု မဟုတ်ပါ — ၎င်းသည် ampacity၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်တို့ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ခြင်း၏ ရလဒ်ဖြစ်သည်။

ဇယားက ဇာတ်လမ်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြောပြသည်- 35mm² သည် 150A မော်တာပတ်လမ်းများအတွက် goldilocks လျှပ်ကူးပစ္စည်း ဖြစ်သည်။ 25mm² ကြိုးကို MCC အပူချိန်မြင့်မားသောအခါ 150A အတွက် အရွယ်အစားသေးငယ်သည် — အရွယ်အစားသေးငယ်သော လျှပ်ကူးပစ္စည်းအတွက် အစားထိုးရန် terminal block ၏ အပူအနားသတ်ကို အားကိုးရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းစဉ်ညံ့ဖျင်းသည်။ 50mm² ကြိုးသည် ဘေးကင်းသော်လည်း အရွယ်အစားကြီးမားသည် — ၎င်းသည် 40% ပိုကုန်ကျပြီး ကွေးညွှတ်ရန် နေရာပိုမိုလိုအပ်ပြီး 150A တွင် terminal block ကိုယ်တိုင်က ကန့်သတ်ချက်အချက်ဖြစ်သောကြောင့် လျှပ်စစ်စွမ်းဆောင်ရည်တွင် ဘာမှအကျိုးမရှိပါ။

လေးလံသော လုပ်ငန်းသုံး အသုံးချမှုများအတွက် ချိတ်ဆက်မှု နည်းပညာများ

MCC အတွင်းရှိ 35mm² မော်တာ feeder cable ကို terminating လုပ်သည့်အခါ၊ ချိတ်ဆက်မှုနည်းပညာသည် terminal block အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဲ့သို့ပင် အရေးပါပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လေးလံသော စွမ်းဆောင်ရည်ထုတ်ကုန်လိုင်းအတွက် ချိတ်ဆက်မှုအမျိုးအစားလေးမျိုးကို ထုတ်လုပ်ပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် သီးခြားအသုံးပြုမှုကိစ္စရပ်တစ်ခုစီရှိသည်-

စတပ်/ဘော့ ချိတ်ဆက်မှု (≥35mm² အတွက် အကြံပြုထားသည်)

hex nut နှင့် spring washer ပါရှိသော threaded M6 သို့မဟုတ် M8 သံမဏိ stud သည် crimped ring terminal များကို လက်ခံသည်။ ဤသည်မှာ 35mm² နှင့်အထက် မည်သည့်လျှပ်ကူးပစ္စည်းအတွက်မဆို၊ အထူးသဖြင့် MCC အပလီကေးရှင်းများတွင် လိုင်းဘက် (ဝင်လာသော) ချိတ်ဆက်မှုများအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ အခိုင်မာဆုံး အကြံပြုချက်ဖြစ်သည်။ အကြောင်းပြချက်တွေက ဆွဲဆောင်မှုရှိပါတယ်- လက်စွပ် terminal က stud ပတ်လည်မှာ ၃၆၀ ဒီဂရီ ထိတွေ့မှုကို ပေးစွမ်းပြီး၊ torque ကို ကောင်းကောင်း လှည့်ထားရင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုက တုန်ခါမှုကို လုံးဝ ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး — ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် အရေးကြီးပါတယ် — ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုများအတွင်း MCC ပုံးများကို လဲလှယ်ရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင် လက်စွပ် terminal ကို လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို ယိုယွင်းပျက်စီးစေခြင်းမရှိဘဲ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ဖြုတ်ပြီး ပြန်လည်ချိတ်ဆက်နိုင်ခြင်းသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

ပါဝါဝက်အူညှပ် (10-35mm² အတွက်)

M5 သို့မဟုတ် M6 သံမဏိဝက်အူသည် ကြေးနီလျှပ်စီးကြောင်းဘားနှင့် လျှပ်ကူးပစ္စည်းကို ဖိသိပ်ပေးသည့် ဖိအားပြားကို မောင်းနှင်သည်။ ၎င်းသည် 10-35mm² အကွာအဝေးရှိ မော်တာ feeder terminations များအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ အသုံးအများဆုံး ချိတ်ဆက်မှုအမျိုးအစားဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မြန်ဆန်သော တပ်ဆင်မှု (ပါဝါသုံး screwdriver ဖြင့် ဝါယာကြိုးတစ်ခုလျှင် စက္ကန့် 30 အောက်) နှင့် ရေရှည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု အလွန်ကောင်းမွန်စွာ ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဝက်အူသည် 3.0-4.0 Nm torque ကို အသုံးပြုပြီး လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြိုးများကို သံဖြူချထားသော ကြေးနီထိတွေ့မျက်နှာပြင်သို့ အအေးဖြင့်ဂဟေဆော်ရန် လုံလောက်ပြီး အောက်ဆီဒေးရှင်းနှင့် အပူလည်ပတ်မှု ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့တင်းကျပ်သော ချိတ်ဆက်မှုကို ဖန်တီးပေးသည်။

Box Lug/Saddle Clamp (16-50mm²၊ ရောနှော Conductor အမျိုးအစားများအတွက်)

ဝက်အူနှစ်ခုပါသော U-ပုံသဏ္ဌာန် ကုန်းနှီးညှပ်သည် လျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် သီးခြားညှပ်နိုင်စေပါသည်။ ဤဒီဇိုင်းသည် အလူမီနီယမ်မော်တာကြိုးများကို ကြေးနီ feeder ကြိုးများနှင့်အတူ အဆုံးသတ်ရာတွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည် — အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် contact interface တွင် hot spot များ မဖြစ်ပေါ်ဘဲ အလူမီနီယမ် (23×10⁻⁶/K) နှင့် ကြေးနီ (17×10⁻⁶/K) တို့၏ အပူချိန်ချဲ့ထွင်မှုကိန်းဂဏန်းအမျိုးမျိုးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ပါဝါဖြန့်ဖြူးရေး စတပ်ဘလောက်များ (အဓိက ဘတ်စ်ကား ချိတ်ဆက်မှုများအတွက်)

၎င်းတို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အကြီးဆုံးဘလောက်များဖြစ်ပြီး 250-400A အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော M10 သို့မဟုတ် M12 ချည်မျှင်တံများပါရှိသည်။ ၎င်းတို့ကို MCC ၏ ဒေါင်လိုက် ဘတ်စ်ကားဘားသည် မော်တာထိန်းချုပ်စင်တာရှိ ပထမဆုံးချိတ်ဆက်မှုအမှတ်ဖြစ်သော ဝင်လာသော feeder ကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့်နေရာတွင် အသုံးပြုသည်။ ဤလက်ရှိအဆင့်တွင်၊ terminal block သည် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာတစ်ခုသာမက ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာသည် — 150mm² ကေဘယ်ကြိုးကွေးခြင်းမှ ရရှိသော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအားများကို ကြေးနီတိုင်တစ်ခုတည်းဖြင့် မဟုတ်ဘဲ terminal block အိမ်ရာနှင့် ၎င်း၏ DIN rail mounting မှ ပံ့ပိုးပေးရမည်။

အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- သင့် MCC သတ်မှတ်ချက်အတွက် လိုအပ်မည့်အရာများ

မော်တာထိန်းချုပ်ရေးစင်တာ ဝယ်ယူမှုသတ်မှတ်ချက်များသည် terminal block အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်လိုအပ်ချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ ရှင်းလင်းပါသည်။ သတ်မှတ်ချက်တွင် UL 845-listed MCC ပစ္စည်းကိရိယာများ လိုအပ်ပါက (မြောက်အမေရိက စက်မှုလုပ်ငန်း MCC အားလုံးနီးပါးကဲ့သို့)၊ terminal blocks များအပါအဝင် အတွင်းရှိ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းတွင် သင့်လျော်သော UL listing mark ပါရှိရမည်။

MCC အသုံးချမှုများတွင် လေးလံသောတာဝန်ရှိသော terminal block များအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များမှာ-

UL 1059 (တာမီနယ်ဘလောက်များအတွက် စံနှုန်း) — 1500V အထိ အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော တာမီနယ်ဘလောက်များကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ UL 1059 ထုတ်ဝေမှု ၆-၂၀၂၄terminal block များကို dielectric ခံနိုင်ရည်၊ rated current တွင် အပူချိန်မြင့်တက်လာမှုနှင့် short-circuit current ခံနိုင်ရည်တို့ကို စမ်းသပ်ရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ UL စာရင်းဝင် လေးလံသော လုပ်ငန်းသုံး ဘလောက်များသည် upstream protective device ညှိနှိုင်းမှုပေါ် မူတည်၍ 10kA မှ 65kA အထိ SCCR အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ ရှိပြီး ထုတ်ကုန်ဒေတာစာရွက်တိုင်းတွင် SCCR ညှိနှိုင်းမှုဇယားများကို ကျွန်ုပ်တို့ ပေးထားပါသည်။

CSA C22.2 နံပါတ် ၁၅၈ — ကနေဒါတွင် တပ်ဆင်ထားသော MCC များအတွက် လိုအပ်သော ကနေဒါနှင့်ညီမျှသည်။ CSA စမ်းသပ်မှုသည် UL မလိုအပ်သော -35°C တွင် အအေးဒဏ်စမ်းသပ်မှုကို ထည့်သွင်းထားပြီး မြောက်ပိုင်းရာသီဥတုရှိ ပြင်ပ MCC တပ်ဆင်မှုများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။

IEC 60947-7-1 — နိုင်ငံတကာစံနှုန်း။ နှုန်း။ နောက်ဆုံးပြင်ဆင်ချက်terminal block များသည် rated short-time withstand current (Icw) ကို ရှင်းလင်းစွာကြေငြာရမည် — block သည် ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ 1 စက္ကန့်ကြာ သယ်ဆောင်နိုင်သော လျှပ်စီးကြောင်း။ 150A လေးလံသော အလုပ်ဝန်ဘလောက်အတွက် Icw တန်ဖိုးသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 3.0kA မှ 4.5kA (1 စက္ကန့်) အထိရှိပြီး၊ ၎င်းသည် MCC ၏ upstream circuit breaker let-through စွမ်းအင်နှင့် ညှိနှိုင်းရမည်။

Heavy Duty Terminal Block ပေးသွင်းသူကို ရွေးချယ်ခြင်း- အရည်အသွေးနှင့် အားနည်းချက်ကို ဘာက ခွဲခြားပေးသနည်း

ဒီအကြောင်းအရာကို ထိုက်တန်တဲ့ တိုက်ရိုက်ပြောဆိုချက်နဲ့ ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းချင်ပါတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ တာမီနယ်ဘလောက်ဈေးကွက်သည် ကတ်တလောက်ဓာတ်ပုံများတွင် တစ်ထပ်တည်းကျသော်လည်း MCC လည်ပတ်မှုအခြေအနေများတွင် အလွန်ကွဲပြားစွာ လုပ်ဆောင်သည့် ထုတ်ကုန်များကို ပေးဆောင်သည့် ပေးသွင်းသူများဖြင့် စည်ကားလာခဲ့သည်။

အရည်အသွေးမြင့် heavy duty terminal block နှင့် ကုန်စည် terminal block ကွာခြားချက်ကို ကျွန်ုပ်တို့ လေ့လာသိရှိခဲ့ပြီး မည်သည့်အရာကိုမဆို အကဲဖြတ်သည့်အခါ သင်အတည်ပြုသင့်သည်များကို ဤတွင်ဖော်ပြထားပါသည်။ လေးလံသောတာဝန် terminal block ပေးသွင်းသူ:

၁။ ကြေးနီသန့်စင်မှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်။ စစ်မှန်သော C11000 အီလက်ထရိုလိုက် ကြေးနီ ဘတ်စ်ဘားတွင် ကြေးနီသန့်စင်စက်ရုံသို့ ပြန်လည်ခြေရာခံသည့် စာရွက်စာတမ်းများ ပါရှိသည်။ ကြေးနီအတု သို့မဟုတ် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသော — ဈေးနှုန်းသက်သာသော terminal block များတွင် စိတ်ပျက်စရာကောင်းလောက်အောင် အဖြစ်များသည် — တွင် လျှပ်ကူးနိုင်စွမ်းကို ၅-၁၅% လျှော့ချပြီး သတ္တုစပ်နယ်နိမိတ်များတွင် ဒေသတွင်းပူပြင်းသောနေရာများကို ဖန်တီးပေးသည့် မသန့်စင်မှုများ (အဓိကအားဖြင့် သံနှင့် အောက်ဆီဂျင်) ပါဝင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လေးလံသောလုပ်ငန်းလိုင်းတွင် အသုံးပြုသော ကြေးနီအသုတ်တိုင်းအတွက် စက်ရုံစမ်းသပ်မှုလက်မှတ်များကို ပေးပါသည်။

၂။ သံဖြူ ಲೇಪನ್ಯಾಗಿಸದ� ကြေးနီ ဘတ်စ်ဘားပေါ်ရှိ သံဖြူပြားချပ်ခြင်းသည် ရည်ရွယ်ချက်နှစ်ခုအတွက် အသုံးဝင်သည်- ၎င်းသည် ကြေးနီဓာတ်တိုးခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည် (၎င်းသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ထိတွေ့မှုခံနိုင်ရည်ကို တိုးစေသည်)၊ နှင့် ဝက်အူဖိအားအောက်တွင် လျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့် အအေးခံဂဟေဆက်သည့် နူးညံ့ပြီး ပုံသွင်းနိုင်သော မျက်နှာပြင်ကို ဖန်တီးပေးသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းအရ ඔප දැමීමအထူမှာ 3-5μm ဖြစ်ပြီး၊ နောက်ထပ် 2-3μm သည် ထိန်းချုပ်ထားသော အတွင်းပိုင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် အောက်ဆီဒေးရှင်းကာကွယ်မှုဝင်းဒိုးကို ၅ နှစ်မှ ၁၅ နှစ်ကျော်အထိ တိုးချဲ့ပေးသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 5-8μm အထိ ඔප දැමීමීමပါသည်။

၃။ သံမဏိအဆင့်နှင့် အပူပေးကုသမှုကို ဝက်အူဖြင့် ဖုံးအုပ်ပါ။ လေးလံသော terminal block ရှိ clamping screw များသည် -40°C မှ +130°C အထိ အပူစက်ဝန်းထောင်ပေါင်းများစွာအတွင်း ၎င်းတို့၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဂုဏ်သတ္တိများကို ထိန်းသိမ်းထားရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဇင့်-နီကယ်ပြားနှင့် ခရိုမိတ်ပြောင်းလဲမှုအပေါ်ယံလွှာပါသည့် အဆင့် ၈.၈ ကာဗွန်သံမဏိဝက်အူများကို အသုံးပြုပါသည် — ဤပေါင်းစပ်မှုသည် စံသွပ်ပြားဝက်အူများထက် ၅ ဆ ပိုချေးခံနိုင်ရည်ရှိပြီး အပူချိန်အတိုင်းအတာအပြည့်အဝတွင် ညှပ်အားကို ထိန်းသိမ်းထားပါသည်။

၄။ အိမ်ရာပစ္စည်းဖွဲ့စည်းမှု။ terminal block အိမ်ရာများစွာကို ဖန်ဖိုက်ဘာပါဝင်မှုကို သတ်မှတ်ခြင်းမရှိဘဲ "PA66" ဟု တံဆိပ်ကပ်ထားသည်။ ဖန်ဖိုက်ဘာအားဖြည့်ရာခိုင်နှုန်း (ပုံမှန်အားဖြင့် ၂၅% သို့မဟုတ် ၃၀%) သည် အပူအောက်တွင် အိမ်ရာ၏ အတိုင်းအတာတည်ငြိမ်မှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည် - ၁၃၀°C တွင် PA66 GF25 အိမ်ရာသည် အခန်းအပူချိန်ဆွဲဆန့်နိုင်အား၏ ၄၀% ခန့်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပြီး PA66 GF30 သည် ၅၅% ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ မြင့်မားသော MCC အပူချိန်များတွင် လည်ပတ်နေသော လေးလံသောအလုပ်တုံးများအတွက်၊ GF25 နှင့် GF30 အကြား ကွာခြားချက်မှာ ဝက်အူချည်မျှင် တည်တံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းထားရှိသော အိမ်ရာနှင့် မထိန်းသိမ်းထားသော အိမ်ရာအကြား ကွာခြားချက်ဖြစ်သည်။

MCC ဒီဇိုင်းများထဲသို့ Heavy Duty Terminal Blocks များ ပေါင်းစပ်ခြင်း- လက်တွေ့အင်ဂျင်နီယာ

MCC ထုတ်လုပ်သူများနှင့် panel တည်ဆောက်သူများထံ ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကျော် terminal block များ ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သောကြောင့်၊ သန့်ရှင်းသောတပ်ဆင်မှုနှင့် ပြဿနာရှာဖွေဖြေရှင်းရန် ခက်ခဲသောအခြေအနေကြား ကွာခြားချက်ကို ဖြစ်စေသော ပေါင်းစပ်မှုအသေးစိတ်အချက်အလက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

ဝါယာကြိုးလမ်းကြောင်း နေရာစီစဉ်ခြင်း။ MCC ဒေါင်လိုက်အပိုင်းများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ညာဘက်တွင် ဝါယာကြိုးလမ်းအကျယ် 100-150mm ရှိသည်။ 15mm pitch တွင် 12 positions ပါရှိသော heavy duty terminal block assembly သည် DIN rail 180mm တွင် နေရာယူထားသည် - ထို့အပြင် 35mm² conductor များအတွက် cable bend radii သည် တစ်ဖက်စီတွင် 110mm ခန့် ထပ်ပေါင်းပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ 12-position block သည် vertical wireway space 400mm ကို ထိရောက်စွာ အသုံးပြုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပထမဆုံး wire ကို မဆွဲမီ MCC section layout drawing တွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည်။

အပူစီမံခန့်ခွဲမှု။ တစ်နေရာလျှင် ပျမ်းမျှ 110A သယ်ဆောင်ထားသော အနေအထား ၈ ခုပါ 150A terminal block assembly သည် contact resistance နှင့် busbar I²R losses များမှ တစ်နေရာလျှင် အပူ 6-8W ခန့် ထုတ်လွှတ်ပေးပြီး စုစုပေါင်း 50-65W ခန့်ရှိသည်။ လေဝင်လေထွက်မရှိသော လုံအောင်ပိတ်ထားသော NEMA 12 MCC အပိုင်းတွင်၊ ထို 65W သည် ၄ ​​နာရီကြာ duty cycle အတွင်း အပိုင်း၏ အတွင်းပိုင်းအပူချိန်ကို ပတ်ဝန်းကျင်ထက် ၅-၈°C ခန့် မြှင့်တင်ပေးလိမ့်မည်။ ဤအပိုအပူချိန်မြင့်တက်လာမှုကို ambient derating တွက်ချက်မှုတွင် ထည့်သွင်းရမည်ဖြစ်သည် - လက်တွေ့တွင်၊ fully loaded NEMA 12 MCC ရှိ 150A block သည် 135A block အဖြစ် မကြာခဏ ထိရောက်စွာလည်ပတ်လေ့ရှိသည်။

တာမီနယ်ဘလောက်မှ စတက်တာသို့ ဝါယာကြိုးချိတ်ဆက်ခြင်း။ လယ်ကွင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရသော အဖြစ်အများဆုံး ဝါယာကြိုးအမှားမှာ အရွယ်အစားသေးငယ်သော ဂျမ်ပါများကို အသုံးပြု၍ တာမီနယ်ဘလောက်မှ မော်တာစတာတာသို့ မော်တာထည့်သွင်းသည့် ကေဘယ်ကြိုးများကို သွယ်တန်းခြင်းဖြစ်သည်။ terminal block ကို ဝင်လာသော 35mm² အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားပြီး မော်တာ starter သည် 35mm² lugs များကို လက်ခံပါက ၎င်းတို့ကြားရှိ jumper သည်လည်း 35mm² ရှိရမည် - 16mm² သို့မဟုတ် 25mm² များသည် ကွေးရန် ပိုမိုလွယ်ကူသောကြောင့် မဟုတ်ပါ။ 150A ဆားကစ်တွင် 16mm² jumper သည် တစ်ဖက်တစ်ချက်ရှိ 35mm² လျှပ်ကူးပစ္စည်းများထက် 30-40°C ပိုမိုပူပြင်းစွာလည်ပတ်မည်ဖြစ်ပြီး စစ်ဆေးရေးမှူးများက ပိုမိုသတိပေးလာသည့် အပူအားနည်းသည့်အချက်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်- ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းထက် ကျော်လွန်၍

ဝယ်ယူရေးအဖွဲ့များသည် ယူနစ်ဈေးနှုန်းကို အာရုံစိုက်ကြပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးအင်ဂျင်နီယာများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အာရုံစိုက်ကြသည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်တွက်ချက်မှုသည် ဤရှုထောင့်များကို ပေါင်းကူးပေးပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏အတွေ့အကြုံအရ ၎င်းသည် အရည်အသွေးမြင့် လေးလံသောတာဝန်ရှိသော terminal blocks များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် အခိုင်မာဆုံးငြင်းခုံချက်ဖြစ်သည်။

MCC မှာ 20-position heavy duty terminal block assembly အတွက် TCO ကို တွက်ချက်ကြည့်ရအောင် — premium manufacturer-direct solution နဲ့ ကုန်စည်တင်သွင်းမှုကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ရအောင်။

ပရီမီယံဘလောက်သည် ကနဦးတွင် ဒေါ်လာ ၂၀ ပိုမိုကုန်ကျသော်လည်း ငါးနှစ်အတွင်း ဒေါ်လာ ၅၅.၆၀ သက်သာစေပြီး ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအပေါ် ၂.၈ ဆ ပြန်ရရှိသည်။ ဒီတွက်ချက်မှုမှာ ချို့ယွင်းနေတဲ့ ဘလောက်ကို အစားထိုးနေချိန်မှာ ထုတ်လုပ်မှု ရပ်တန့်ချိန် ကုန်ကျစရိတ် မပါဝင်ပါဘူး။ တစ်နာရီကို ဝင်ငွေ ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ ထုတ်လုပ်တဲ့ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းတစ်ခုအတွက် ပျက်ကွက်မှုတစ်ခုစီအတွက် ဒေါ်လာ ၁၀၀၀၀ မှ ၂၀၀၀၀ အထိ ထပ်ပေါင်းပေးပါတယ်။

မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းများ

ဘာကြောင့် J-Guang ကို သင့်ရဲ့ Heavy Duty Terminal Block ပေးသွင်းသူအဖြစ် ရွေးချယ်သင့်သလဲ

ကျွန်ုပ်တို့သည် ၂၀၁၀ ခုနှစ်မှစ၍ ၁၅ နှစ်ကြာ terminal blocks များကို ထုတ်လုပ်လျက်ရှိသည်။ အဲဒီအချိန်အတွင်းမှာပဲ နိုင်ငံပေါင်း ၄၀ ကျော်က ဖောက်သည်တွေဆီ terminal block နေရာပေါင်း ၅၀ သန်းကျော်ကို ကျွန်တော်တို့ ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လေးလံသော ထုတ်ကုန်လိုင်းကို မီချီဂန်တွင် ၂၀၁၂ ခုနှစ် လယ်ကွင်းပျက်ကွက်မှုအတွေ့အကြုံကို တုံ့ပြန်သည့်အနေဖြင့် အထူးတီထွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ လက်ရှိထုတ်ကုန်များတွင် ဒီဇိုင်းဆုံးဖြတ်ချက်တိုင်းသည် ဓာတ်ခွဲခန်းစမ်းသပ်မှုသတ်မှတ်ချက်များကိုသာ မဟုတ်ဘဲ MCC လက်တွေ့လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအပေါ် အခြေခံပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ လေးလံသော တာမီနယ်ဘလောက် ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းတွင် အောက်ပါတို့ ပါဝင်သည်-

• လက်ရှိ အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ- ၈၀A၊ ၁၀၀A၊ ၁၂၅A၊ ၁၅၀A၊ ၁၇၅A၊ ၂၀၀A၊ ၂၅၀A၊ ၃၀၀A နှင့် ၄၀၀A
• ဝါယာကြိုးအကွာအဝေးများ: ၆ မီလီမီတာ² မှ ၁၅၀ မီလီမီတာ² (AWG ၁၀ မှ ၃၀၀ kcmil)
• ချိတ်ဆက်မှု အမျိုးအစားများ- စတပ်/ဘော့ (M5-M12)၊ ပါဝါဝက်အူညှပ်၊ သေတ္တာဝု/ကုန်းနှီးညှပ်
• အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ- UL 1059 စာရင်းဝင်၊ CE အမှတ်အသားပြု၊ RoHS/REACH နှင့် ကိုက်ညီမှု၊ ISO 9001:2008 QMS
• SCCR အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ- ညှိနှိုင်းထားသော အကာအကွယ်ပေးသည့် ကိရိယာဇယားများဖြင့် 10kA မှ 65kA အထိ
• အိမ်ရာပစ္စည်းများ- PA66 GF30၊ UL94 V-0၊ CTI >400V
• စိတ်ကြိုက်စွမ်းရည်များ- OEM အမှတ်တံဆိပ်၊ စိတ်ကြိုက်အရောင်များ၊ ရောနှောအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖွဲ့စည်းပုံများ၊ အထူးအမှတ်အသား

ကျွန်ုပ်တို့ ပို့ဆောင်ပေးသော လေးလံသော terminal block တိုင်းကို 100% လျှပ်စစ်စစ်ဆေးမှုကို ခံယူပါသည် — 2× အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အား + 1000V တွင် dielectric ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ terminal နေရာတိုင်းတွင် contact resistance တိုင်းတာမှုနှင့် 10× ချဲ့ထွင်မှုအောက်တွင် visual inspection။ ဒါက စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်း မဟုတ်ပါဘူး၊ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စံနှုန်းပါ။ ကွင်းဆင်းမအောင်မြင်မှုရဲ့ ကုန်ကျစရိတ် - ဂုဏ်သတင်း၊ ဖောက်သည်ယုံကြည်မှုနဲ့ တကယ့်ဒေါ်လာတန်ဖိုး - က စမ်းသပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ထက် ပိုများနေလို့ ကျွန်တော်တို့ ဒါကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့တာပါ။