TL;DR — તમારે શું જાણવાની જરૂર છે
- 35mm² (AWG 2) વાયર સ્વીકૃતિ સાથે 150A રેટિંગવાળા હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક્સ મોટર કંટ્રોલ સેન્ટર પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન માટે માનક છે - 50mm² સુધીના મોટર ફીડર કેબલ્સ માટે સલામત, સંગઠિત કનેક્શન પોઇન્ટ પૂરા પાડે છે.
- મોટર ઇનરશ કરંટ (6-8× FLA) નોંધપાત્ર થર્મલ માસ સાથે ટર્મિનલ બ્લોક્સની માંગ કરે છે — સમાન સ્થિર-સ્થિતિ પ્રવાહ પર રેટ કરાયેલા માનક નિયંત્રણ ટર્મિનલ બ્લોક્સ MCC ડ્યુટી ચક્ર હેઠળ નિષ્ફળ જશે કારણ કે તેમાં ઇનરશ ઊર્જાને શોષવા માટે કોપર ક્રોસ-સેક્શનનો અભાવ છે.
- ૩૫ મીમી² (AWG ૨) સ્વીટ સ્પોટ મનસ્વી નથી: તે ક્ષમતા (૪૦°C પર ૨૫% સલામતી માર્જિન સાથે ૧૫૦A), યાંત્રિક વાયર વ્યવસ્થાપનક્ષમતા (MCC વર્ટિકલ વિભાગોની અંદર ૫૦ મીમીથી ઓછી ત્રિજ્યા વાળવી), અને ખર્ચ કાર્યક્ષમતાને સંપૂર્ણ રીતે સંતુલિત કરે છે.
- અમારી ફેક્ટરીથી સીધા, હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક્સની કિંમત સમકક્ષ IEC/UL-પ્રમાણિત યુરોપિયન બ્રાન્ડ્સ કરતાં 35-50% ઓછી છે - પ્રમાણભૂત કેટલોગ ઉત્પાદનો માટે 2-3 અઠવાડિયાનો લીડ સમય સાથે.
- MCC ટર્મિનલ બ્લોક પસંદગીમાં SCCR સંકલન એ #1 પાલન જોખમ છે. — હંમેશા ચકાસો કે ટર્મિનલ બ્લોકનું શોર્ટ-સર્કિટ કરંટ રેટિંગ MCC ના એકંદર SCCR (સામાન્ય રીતે આધુનિક સાધનો માટે 42kA થી 65kA) સાથે મેળ ખાય છે.
મોટર કંટ્રોલ સેન્ટરો માટે હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક શું વ્યાખ્યાયિત કરે છે?
"હેવી ડ્યુટી" નો ખરેખર શું અર્થ થાય છે તે હું ચોક્કસ કહીશ - કારણ કે આ ઉદ્યોગમાં આ શબ્દ છૂટાછવાયા રીતે ફેલાય છે. કોઈપણ અર્થપૂર્ણ વ્યાખ્યા મુજબ, હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક એ 100A થી 400A ના સતત વર્તમાન રેટિંગ માટે રચાયેલ છે, જેમાં વાયર સ્વીકૃતિ રેન્જ 10mm² (AWG 8) થી શરૂ થાય છે અને 150mm² (300 kcmil) સુધી વિસ્તરે છે. આ તે ટર્મિનલ બ્લોક્સ નથી જેનો ઉપયોગ તમે PLC I/O કનેક્શન અથવા 4-20mA ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લૂપ્સ માટે કરો છો. આ એવા બ્લોક્સ છે જે MCC મુખ્ય બસ અને વ્યક્તિગત મોટર સ્ટાર્ટર યુનિટ વચ્ચે બેસે છે - જે 75kW (100 HP) ઇન્ડક્શન મોટર ચલાવવા માટે પૂરતો કરંટ વહન કરે છે.
અમારી ફેક્ટરીમાં, અમે એક સ્પષ્ટ રેખા દોરીએ છીએ: જો ટર્મિનલ બ્લોક મોટર ફીડર પાવરને હેન્ડલ કરી રહ્યો હોય - કંટ્રોલ પાવર નહીં, સિગ્નલ વાયરિંગ નહીં, પરંતુ મોટરને સ્પિન કરતી વાસ્તવિક થ્રી-ફેઝ પાવર - તો તે અમારી હેવી ડ્યુટી પ્રોડક્ટ કેટેગરીમાં આવે છે. આ રેખા ખૂબ જ ચોક્કસ ઇજનેરી કારણોસર અસ્તિત્વમાં છે: મોટર સર્કિટ ત્રણ વિદ્યુત તાણ રજૂ કરે છે જે નિયંત્રણ સર્કિટ ક્યારેય કરતા નથી, અને ટર્મિનલ બ્લોક ડિઝાઇનમાં ત્રણેયનો એકસાથે હિસાબ હોવો જોઈએ.
મોટર કંટ્રોલ સેન્ટરો શા માટે અલગ અલગ ટર્મિનલ બ્લોકની માંગ કરે છે
ઇલેક્ટ્રિકલી કહીએ તો, મોટર કંટ્રોલ સેન્ટર્સ ટર્મિનલ બ્લોક કનેક્શન માટે સૌથી પ્રતિકૂળ વાતાવરણમાંનું એક છે. મને આ પાઠ 2012 માં મળ્યો જ્યારે અમારા શરૂઆતના ક્લાયન્ટ્સમાંથી એકે માત્ર આઠ મહિનાના ઓપરેશન પછી MCC ઇન્સ્ટોલેશનમાં ટર્મિનલ બ્લોક નિષ્ફળતાની જાણ કરી - બ્લોક્સ જે દરેક ફેક્ટરી પરીક્ષણમાં સફળ રહ્યા હતા. જ્યારે અમે અમારા એન્જિનિયરને સાઇટ (મિશિગનમાં એક ઓટોમોટિવ એસેમ્બલી પ્લાન્ટ) પર લઈ ગયા, ત્યારે અમને 15 મિનિટમાં સમસ્યા મળી: ટર્મિનલ બ્લોક્સ સ્ટેડી-સ્ટેટ 120A ઓપરેશન માટે સંપૂર્ણપણે પર્યાપ્ત હતા, પરંતુ પ્રોડક્શન-લાઇન મોટર્સ ચાલુ અને બંધ થતી હોવાથી તેમને કલાક દીઠ છ વખત 720A ઇનરશ સ્પાઇક્સનો સામનો કરવો પડી રહ્યો હતો.
તે એક જ ફિલ્ડ મુલાકાતે અમારા હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક્સની ડિઝાઇન અને રેટિંગમાં મૂળભૂત ફેરફાર કર્યો. MCC વાતાવરણમાં માનક ટર્મિનલ બ્લોક્સ શું કરી શકતા નથી તેની માંગ અહીં છે:
ઇનરશ કરંટ: ધ હિડન કિલર
ઇન્ડક્શન મોટર્સ શરૂઆત દરમિયાન તેમના ફુલ-લોડ એમ્પીરેજ (FLA) કરતા 6-8 ગણો વધારે ખેંચે છે - 140A FLA સાથેની 75kW મોટર ક્રોસ-ધ-લાઇન શરૂઆત દરમિયાન લગભગ 2-5 સેકન્ડ માટે 840-1120A ખેંચશે. સોફ્ટ સ્ટાર્ટર્સ દ્વારા ઇનરશને 3× FLA સુધી મર્યાદિત રાખવા છતાં, તમે હજુ પણ ટર્મિનલ બ્લોક કનેક્શન દ્વારા 420A ને ઉભરતા જોઈ રહ્યા છો. કારણ કે સ્ટાન્ડર્ડ ટર્મિનલ બ્લોક્સનું પરીક્ષણ ફક્ત રેટેડ કરંટ પર થર્મલ કામગીરી માટે કરવામાં આવે છે, ટૂંકા ગાળાના ઓવરલોડ માટે નહીં, તેમના કોપર ક્રોસ-સેક્શનમાં PA66 હાઉસિંગના સોફ્ટનિંગ તાપમાનને ઓળંગ્યા વિના ઇનરશ ઊર્જાને શોષવા માટે થર્મલ માસનો અભાવ હોય છે.
કંપન: જોડાણ ઢીલું કરનાર
MCC ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ કોન્ટેક્ટર્સથી ભરેલા હોય છે જે દિવસમાં હજારો વખત શારીરિક રીતે બંધ થાય છે અને ખુલે છે. દરેક કોન્ટેક્ટર ઓપરેશન સમગ્ર વર્ટિકલ સેક્શન સ્ટ્રક્ચરમાં યાંત્રિક આંચકો મોકલે છે - અને તે સ્ટ્રક્ચર પર લગાવેલ દરેક ટર્મિનલ બ્લોક તેને અનુભવે છે. આ વાઇબ્રેશન હેઠળ 1.2-1.5 Nm ટાઇટનિંગ ટોર્કવાળા સ્ટાન્ડર્ડ સ્ક્રુ ટર્મિનલ બ્લોક્સ ધીમે ધીમે છૂટા પડી જશે. હેવી ડ્યુટી બ્લોક્સ 2.5-5.0 Nm ટોર્કવાળા M5 અથવા M6 સ્ટીલ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરે છે, અને સ્ક્રુ ભૂમિતિમાં સ્વ-લોકિંગ સુવિધા (કોનિકલ સ્પ્રિંગ વોશર અથવા સેરેટેડ સંપર્ક સપાટી) શામેલ છે જે વાઇબ્રેશન હેઠળ પરિભ્રમણને અટકાવે છે.
મર્યાદિત જગ્યા અને ગરમીમાં સૂકવવા
MCC વર્ટિકલ વિભાગો ગીચતાથી ભરેલા છે: બસબાર, સર્કિટ બ્રેકર્સ, કોન્ટેક્ટર્સ, ઓવરલોડ રિલે, કંટ્રોલ ટ્રાન્સફોર્મર્સ અને ટર્મિનલ બ્લોક્સ બધા NEMA 1 અથવા NEMA 12 એન્ક્લોઝરમાં જગ્યા માટે સ્પર્ધા કરે છે. કાર્યરત MCC ની અંદરનું તાપમાન નિયમિતપણે 50-55°C સુધી પહોંચે છે - ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે પ્રમાણભૂત 40°C રેટિંગ આધાર કરતાં 10-15°C વધારે. ૫૫°C વાતાવરણમાં, ટર્મિનલ બ્લોકનું અસરકારક વર્તમાન રેટિંગ ૧૨-૧૫% ઘટાડવું આવશ્યક છે, જેનો અર્થ એ થાય કે ૧૫૦A નેમપ્લેટ રેટિંગ વ્યવહારુ ૧૨૮-૧૩૨A સતત ક્ષમતા બની જાય છે. મોટા કદના કોપર બારવાળા હેવી ડ્યુટી બ્લોક્સ આ ચોક્કસ પરિસ્થિતિ માટે મોટા થર્મલ માર્જિન જાળવી રાખે છે.
35mm² (AWG 2) વાયર રેન્જ: આ MCC સ્ટાન્ડર્ડ કેમ છે
૩૫ મીમી² કંડક્ટર મોટર કંટ્રોલ સેન્ટર ડિઝાઇનમાં ભેગા થતા ત્રણ એન્જિનિયરિંગ અવરોધોના આંતરછેદ પર બેસે છે. તે કોઈ રેન્ડમ સંખ્યા નથી - તે ક્ષમતા, યાંત્રિક સંચાલન અને ખર્ચને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવાનું પરિણામ છે.
| પરિમાણ | ૨૫ મીમી² (AWG ૪) | ૩૫ મીમી² (AWG ૨) | ૫૦ મીમી² (AWG ૧/૦) |
|---|---|---|---|
| ૪૦°C તાપમાને એમ્પેસીટી (તાંબુ, નળીમાં ૩-વાહક) | ૧૧૦એ | ૧૪૫એ | ૧૭૦એ |
| 55°C પર અસ્પષ્ટતા (MCC આંતરિક, ડેરેટેડ) | ૯૩એ | ૧૨૩એ | ૧૪૪એ |
| ૧૫૦A બ્લોક રેટિંગથી ઉપર સલામતી માર્જિન | -૨૬% ❌ | +૨૧% ✅ | +૪૨% (મોટા કદના) |
| કેબલ બાહ્ય વ્યાસ (XLPE ઇન્સ્યુલેટેડ) | ~૧૪ મીમી | ~૧૬ મીમી | ~૧૯ મીમી |
| ન્યૂનતમ વળાંક ત્રિજ્યા (NEC દીઠ) | ~૯૮ મીમી | ~૧૧૨ મીમી | ~૧૩૩ મીમી |
| પ્રતિ મીટર કિંમત (સાપેક્ષમાં) | ૦.૭૫× | ૧.૦૦× | ૧.૪૦× |
કોષ્ટક સ્પષ્ટ રીતે વાર્તા કહે છે: 150A મોટર સર્કિટ માટે 35mm² એ ગોલ્ડીલોક કંડક્ટર છે. 25mm² કેબલ ઊંચા MCC તાપમાને 150A માટે ઓછું કદ ધરાવે છે - તમે ઓછા કદના કંડક્ટરની ભરપાઈ કરવા માટે ટર્મિનલ બ્લોકના થર્મલ માર્જિન પર આધાર રાખશો, જે નબળી એન્જિનિયરિંગ પ્રથા છે. 50mm² કેબલ સલામત છે પરંતુ મોટું છે - તેની કિંમત 40% વધુ છે, તેને વાળવા માટે વધુ જગ્યાની જરૂર છે, અને તમને ઇલેક્ટ્રિકલ કામગીરીમાં કંઈ ફાયદો થતો નથી કારણ કે ટર્મિનલ બ્લોક પોતે 150A પર મર્યાદિત પરિબળ છે.
હેવી ડ્યુટી એપ્લિકેશન્સ માટે કનેક્શન ટેકનોલોજીઓ
જ્યારે તમે MCC ની અંદર 35mm² મોટર ફીડર કેબલને સમાપ્ત કરી રહ્યા હોવ, કનેક્શન ટેકનોલોજી ટર્મિનલ બ્લોક રેટિંગ જેટલી જ મહત્વપૂર્ણ છે. અમે અમારી હેવી ડ્યુટી પ્રોડક્ટ લાઇન માટે ચાર અલગ-અલગ કનેક્શન પ્રકારોનું ઉત્પાદન કરીએ છીએ, અને દરેકનો ચોક્કસ ઉપયોગ કેસ છે:
સ્ટડ/બોલ્ટ કનેક્શન (≥35mm² માટે ભલામણ કરેલ)
હેક્સ નટ અને સ્પ્રિંગ વોશર સાથેનો થ્રેડેડ M6 અથવા M8 સ્ટીલ સ્ટડ ક્રિમ્પ્ડ રિંગ ટર્મિનલ્સ સ્વીકારે છે. 35mm² અને તેથી વધુના કોઈપણ કંડક્ટર માટે, ખાસ કરીને MCC એપ્લિકેશન્સમાં લાઇન-સાઇડ (ઇનકમિંગ) કનેક્શન માટે આ અમારી સૌથી મજબૂત ભલામણ છે. કારણો આકર્ષક છે: રિંગ ટર્મિનલ સ્ટડની આસપાસ 360-ડિગ્રી સંપર્ક પૂરો પાડે છે, યોગ્ય રીતે ટોર્ક કરવામાં આવે ત્યારે યાંત્રિક જોડાણ કંપનથી વર્ચ્યુઅલ રીતે રોગપ્રતિકારક છે, અને - જાળવણી માટે મહત્વપૂર્ણ છે - રિંગ ટર્મિનલને કંડક્ટરને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના ઘણી વખત ડિસ્કનેક્ટ અને ફરીથી કનેક્ટ કરી શકાય છે, જે ઉત્પાદન લાઇન પુનઃરૂપરેખાંકન દરમિયાન MCC બકેટ્સને બદલવાની જરૂર પડે ત્યારે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.
પાવર સ્ક્રુ ક્લેમ્પ (૧૦-૩૫ મીમી² માટે)
M5 અથવા M6 સ્ટીલ સ્ક્રૂ એક પ્રેશર પ્લેટ ચલાવે છે જે કોપર કરંટ બાર સામે કંડક્ટરને સંકુચિત કરે છે. 10-35mm² રેન્જમાં મોટર ફીડર ટર્મિનેશન માટે આ અમારો સૌથી લોકપ્રિય કનેક્શન પ્રકાર છે કારણ કે તે ઝડપી ઇન્સ્ટોલેશન (પાવર્ડ સ્ક્રુડ્રાઈવર સાથે વાયર દીઠ 30 સેકન્ડથી ઓછા સમય) અને ઉત્તમ લાંબા ગાળાની વિશ્વસનીયતાને જોડે છે. આ સ્ક્રુ 3.0-4.0 Nm ટોર્ક લાગુ કરે છે - જે વાહક સેરને ટીન-પ્લેટેડ કોપર સંપર્ક સપાટી પર ઠંડા-વેલ્ડ કરવા માટે પૂરતું છે, જે ગેસ-ટાઇટ કનેક્શન બનાવે છે જે ઓક્સિડેશન અને થર્મલ સાયકલિંગ ડિગ્રેડેશનનો પ્રતિકાર કરે છે.
બોક્સ લગ/સેડલ ક્લેમ્પ (૧૬-૫૦ મીમી² માટે, મિશ્ર કંડક્ટર પ્રકારો)
બે સ્ક્રૂ સાથેનો U-આકારનો સેડલ ક્લેમ્પ કંડક્ટરની બંને બાજુએ સ્વતંત્ર ક્લેમ્પિંગ પ્રદાન કરે છે. કોપર ફીડર કેબલ્સની સાથે એલ્યુમિનિયમ મોટર લીડ્સને સમાપ્ત કરતી વખતે આ ડિઝાઇન આવશ્યક છે - કારણ કે તે સંપર્ક ઇન્ટરફેસ પર હોટ સ્પોટ્સ વિકસિત કર્યા વિના એલ્યુમિનિયમ (23×10⁻⁶/K) વિરુદ્ધ કોપર (17×10⁻⁶/K) ના વિવિધ થર્મલ વિસ્તરણ ગુણાંકને સમાવી શકે છે.
પાવર ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સ્ટડ બ્લોક્સ (મુખ્ય બસ કનેક્શન માટે)
આ અમારા સૌથી મોટા બ્લોક્સ છે, જેમાં M10 અથવા M12 થ્રેડેડ સ્ટડ્સ 250-400A માટે રેટ કરેલા છે. તેનો ઉપયોગ ત્યાં થાય છે જ્યાં MCC નો વર્ટિકલ બસબાર આવનારા ફીડર કેબલ્સ સાથે જોડાય છે - મોટર કંટ્રોલ સેન્ટરમાં સૌથી પહેલું કનેક્શન પોઈન્ટ. આ વર્તમાન સ્તરે, ટર્મિનલ બ્લોક એક માળખાકીય ઘટક બની જાય છે, માત્ર એક વિદ્યુત કનેક્ટર નહીં - 150mm² કેબલ બેન્ડિંગમાંથી યાંત્રિક બળોને ટર્મિનલ બ્લોક હાઉસિંગ અને તેના DIN રેલ માઉન્ટિંગ દ્વારા ટેકો આપવો જોઈએ, ફક્ત કોપર સ્ટડ દ્વારા નહીં.
પ્રમાણપત્રો: તમારા MCC સ્પષ્ટીકરણ માટે શું જરૂરી રહેશે
મોટર કંટ્રોલ સેન્ટર પ્રાપ્તિ સ્પષ્ટીકરણો ટર્મિનલ બ્લોક પ્રમાણપત્ર આવશ્યકતાઓ વિશે સ્પષ્ટ નથી. જો સ્પષ્ટીકરણ UL 845-સૂચિબદ્ધ MCC સાધનોની માંગ કરે છે (જેમ કે લગભગ બધા ઉત્તર અમેરિકન ઔદ્યોગિક MCC કરે છે), તો અંદરના દરેક ઘટક - ટર્મિનલ બ્લોક્સ સહિત - યોગ્ય UL લિસ્ટિંગ માર્ક ધરાવતો હોવો જોઈએ.
MCC એપ્લિકેશન્સમાં હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે, આવશ્યક પ્રમાણપત્રો છે:
UL 1059 (ટર્મિનલ બ્લોક્સ માટે માનક) — 1500V સુધીના ટર્મિનલ બ્લોક્સને આવરી લે છે. પ્રતિ યુએલ ૧૦૫૯ આવૃત્તિ ૬-૨૦૨૪, ટર્મિનલ બ્લોક્સનું ડાઇલેક્ટ્રિક પ્રતિકાર, રેટેડ પ્રવાહ પર તાપમાનમાં વધારો અને શોર્ટ-સર્કિટ પ્રવાહ પ્રતિકાર માટે પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે. અમારા UL-લિસ્ટેડ હેવી ડ્યુટી બ્લોક્સ અપસ્ટ્રીમ પ્રોટેક્ટિવ ડિવાઇસ કોઓર્ડિનેશનના આધારે 10kA થી 65kA સુધીના SCCR રેટિંગ ધરાવે છે — અને અમે દરેક પ્રોડક્ટ ડેટાશીટમાં SCCR કોઓર્ડિનેશન કોષ્ટકો પ્રદાન કરીએ છીએ.
CSA C22.2 નંબર 158 — કેનેડિયન સમકક્ષ, કેનેડામાં સ્થાપિત MCC માટે જરૂરી. CSA પરીક્ષણ -35°C પર કોલ્ડ-ઇમ્પેક્ટ ટેસ્ટ ઉમેરે છે જેની UL ને જરૂર નથી, જે ઉત્તરીય આબોહવામાં આઉટડોર MCC ઇન્સ્ટોલેશન માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
આઈઈસી ૬૦૯૪૭-૭-૧ — આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણ. પ્રતિ નવીનતમ સુધારો, ટર્મિનલ બ્લોક્સે સ્પષ્ટપણે રેટેડ શોર્ટ-ટાઇમ ટકી રહેલો કરંટ (Icw) જાહેર કરવો જોઈએ - જે કરંટ બ્લોક 1 સેકન્ડ માટે નુકસાન વિના વહન કરી શકે છે. 150A હેવી ડ્યુટી બ્લોક માટે, Icw મૂલ્ય સામાન્ય રીતે 3.0kA થી 4.5kA (1 સેકન્ડ) સુધીનું હોય છે, જે MCC ના અપસ્ટ્રીમ સર્કિટ બ્રેકર લેટ-થ્રુ એનર્જી સાથે સંકલિત હોવું આવશ્યક છે.
હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક સપ્લાયર પસંદ કરી રહ્યા છીએ: ગુણવત્તાને સમાધાનથી શું અલગ પાડે છે
હું આ વિષયને એટલી સીધી રીતે સંબોધવા માંગુ છું જેટલી તે લાયક છે કારણ કે ટર્મિનલ બ્લોક માર્કેટ એવા સપ્લાયર્સથી ભરેલું છે જે એવા ઉત્પાદનો ઓફર કરે છે જે કેટલોગ ફોટામાં સમાન દેખાય છે પરંતુ વાસ્તવિક MCC ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં ખૂબ જ અલગ રીતે કાર્ય કરે છે.
ગુણવત્તાયુક્ત હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોકને કોમોડિટીવાળા ટર્મિનલ બ્લોકથી અલગ પાડે છે તે આપણે અહીં શીખ્યા છીએ - અને કોઈપણનું મૂલ્યાંકન કરતી વખતે તમારે શું ચકાસવું જોઈએ હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક સપ્લાયર:
૧. તાંબાની શુદ્ધતા પ્રમાણપત્ર. એક અસલી C11000 ઇલેક્ટ્રોલિટીક કોપર બસબાર કોપર રિફાઇનરી સુધીના દસ્તાવેજો ધરાવે છે. નકલી અથવા રિસાયકલ કરેલા તાંબામાં - જે ઓછા ખર્ચે ટર્મિનલ બ્લોક્સમાં નિરાશાજનક રીતે સામાન્ય છે - તેમાં અશુદ્ધિઓ (મુખ્યત્વે આયર્ન અને ઓક્સિજન) હોય છે જે વાહકતા 5-15% ઘટાડે છે અને અનાજની સીમાઓ પર સ્થાનિક હોટ સ્પોટ્સ બનાવે છે. અમે અમારી હેવી ડ્યુટી લાઇનમાં વપરાતા દરેક કોપર બેચ માટે મિલ ટેસ્ટ સર્ટિફિકેટ પ્રદાન કરીએ છીએ.
2. ટીન પ્લેટિંગની જાડાઈ. કોપર બસબાર પર ટીન પ્લેટિંગ બે હેતુઓ પૂરા પાડે છે: તે કોપર ઓક્સિડેશન અટકાવે છે (જે સમય જતાં સંપર્ક પ્રતિકાર વધારે છે), અને તે એક નરમ, અનુકૂળ સપાટી બનાવે છે જે સ્ક્રુ દબાણ હેઠળ વાહક સાથે ઠંડા વેલ્ડિંગ થાય છે. ઉદ્યોગ-માનક પ્લેટિંગ જાડાઈ 3-5μm છે; અમે પ્લેટને 5-8μm સુધી વધારીએ છીએ કારણ કે વધારાનો 2-3μm નિયંત્રિત ઇન્ડોર વાતાવરણમાં ઓક્સિડેશન સુરક્ષા વિન્ડોને લગભગ 5 વર્ષથી 15+ વર્ષ સુધી લંબાવે છે.
3. સ્ક્રુ સ્ટીલ ગ્રેડ અને હીટ ટ્રીટમેન્ટ. હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોકમાં ક્લેમ્પિંગ સ્ક્રૂએ -40°C થી +130°C સુધી હજારો થર્મલ ચક્ર દરમિયાન તેમના યાંત્રિક ગુણધર્મો જાળવી રાખવા જોઈએ. અમે ઝિંક-નિકલ પ્લેટિંગ અને ક્રોમેટ કન્વર્ઝન કોટિંગ સાથે ગ્રેડ 8.8 કાર્બન સ્ટીલ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરીએ છીએ - આ સંયોજન પ્રમાણભૂત ઝિંક-પ્લેટેડ સ્ક્રૂનો 5× કાટ પ્રતિકાર પૂરો પાડે છે અને સંપૂર્ણ તાપમાન શ્રેણીમાં ક્લેમ્પિંગ બળ જાળવી રાખે છે.
4. હાઉસિંગ સામગ્રીની રચના. ઘણા ટર્મિનલ બ્લોક હાઉસિંગ પર ગ્લાસ ફાઇબરની સામગ્રીનો ઉલ્લેખ કર્યા વિના "PA66" લેબલ લગાવવામાં આવે છે. ગ્લાસ ફાઇબર રિઇન્ફોર્સમેન્ટ ટકાવારી (સામાન્ય રીતે 25% અથવા 30%) ગરમી હેઠળ હાઉસિંગની પરિમાણીય સ્થિરતાને સીધી અસર કરે છે - 130°C પર, PA66 GF25 હાઉસિંગ તેની રૂમ-તાપમાન તાણ શક્તિના લગભગ 40% જાળવી રાખે છે, જ્યારે PA66 GF30 55% જાળવી રાખે છે. ઊંચા MCC તાપમાને કાર્યરત હેવી ડ્યુટી બ્લોક્સ માટે, GF25 અને GF30 વચ્ચેનો તફાવત એ સ્ક્રુ થ્રેડ અખંડિતતા જાળવી રાખતા હાઉસિંગ અને ન રાખતા હાઉસિંગ વચ્ચેનો તફાવત છે.
હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક્સને MCC ડિઝાઇનમાં એકીકૃત કરવા: પ્રેક્ટિકલ એન્જિનિયરિંગ
એક દાયકાથી વધુ સમયથી MCC ઉત્પાદકો અને પેનલ બિલ્ડરોને ટર્મિનલ બ્લોક્સ પૂરા પાડ્યા પછી, અહીં એકીકરણ વિગતો છે જે સ્વચ્છ ઇન્સ્ટોલેશન અને મુશ્કેલીનિવારણના દુઃસ્વપ્ન વચ્ચે તફાવત બનાવે છે:
વાયરવે સ્પેસ પ્લાનિંગ. MCC વર્ટિકલ સેક્શનમાં સામાન્ય રીતે જમણી બાજુએ વાયરવે પહોળાઈ 100-150mm હોય છે. 15mm પિચ પર 12 પોઝિશન ધરાવતી હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક એસેમ્બલી 180mm DIN રેલ રોકે છે — વત્તા 35mm² કંડક્ટર માટે કેબલ બેન્ડ રેડીઆઈ દરેક બાજુએ લગભગ 110mm ઉમેરે છે. આનો અર્થ એ થયો કે 12-પોઝિશન બ્લોક અસરકારક રીતે 400mm વર્ટિકલ વાયરવે જગ્યા વાપરે છે, જેનો પ્રથમ વાયર ખેંચાય તે પહેલાં MCC સેક્શન લેઆઉટ ડ્રોઇંગમાં હિસાબ કરવો આવશ્યક છે.
ગરમી વ્યવસ્થાપન. 150A ટર્મિનલ બ્લોક એસેમ્બલી જેમાં 8 પોઝિશન હોય છે અને તે પ્રતિ પોઝિશન સરેરાશ 110A ધરાવે છે, તે સંપર્ક પ્રતિકાર અને બસબાર I²R નુકસાનથી પ્રતિ પોઝિશન આશરે 6-8W ગરમી ઉત્પન્ન કરે છે - કુલ આશરે 50-65W. ફરજિયાત વેન્ટિલેશન વિના સીલબંધ NEMA 12 MCC વિભાગમાં, તે 65W 4-કલાકના ડ્યુટી ચક્ર દરમિયાન વિભાગના આંતરિક તાપમાનને આસપાસના તાપમાન કરતા લગભગ 5-8°C વધારશે. આ વધારાનો તાપમાન વધારો એમ્બિયન્ટ ડિરેટિંગ ગણતરીમાં ઉમેરવો આવશ્યક છે - વ્યવહારમાં, સંપૂર્ણપણે લોડ થયેલ NEMA 12 MCC માં 150A બ્લોક ઘણીવાર 135A બ્લોક તરીકે અસરકારક રીતે કાર્ય કરે છે.
ટર્મિનલ બ્લોક-ટુ-સ્ટાર્ટર વાયરિંગ. આ ક્ષેત્રમાં આપણે જે સૌથી સામાન્ય વાયરિંગ ભૂલ જોઈએ છીએ તે છે ટર્મિનલ બ્લોકથી મોટર સ્ટાર્ટર સુધી નાના જમ્પર્સનો ઉપયોગ કરીને મોટર ફીડર કેબલ ચલાવવાની. જો ટર્મિનલ બ્લોક 35mm² ઇનકમિંગ માટે રેટ કરેલ હોય અને મોટર સ્ટાર્ટર 35mm² લગ્સ સ્વીકારે, તો તેમની વચ્ચેનો જમ્પર પણ 35mm² હોવો જોઈએ - 16mm² અથવા 25mm² નહીં કારણ કે તે વાળવામાં સરળ છે. ૧૫૦એ સર્કિટમાં ૧૬ મીમી² જમ્પર બંને બાજુના ૩૫ મીમી² કંડક્ટર કરતાં ૩૦-૪૦° સે વધુ ગરમ ચાલશે, જેનાથી થર્મલ નબળા બિંદુ બનશે જેને નિરીક્ષકો વધુને વધુ ફ્લેગ કરશે.
માલિકીની કુલ કિંમત: ખરીદ કિંમત ઉપરાંત
ખરીદી ટીમો યુનિટ કિંમત પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે; જાળવણી ઇજનેરો વિશ્વસનીયતા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. માલિકીની ગણતરીનો કુલ ખર્ચ આ દ્રષ્ટિકોણને એકબીજા સાથે જોડે છે - અને અમારા અનુભવમાં, ગુણવત્તાયુક્ત હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક્સમાં રોકાણ કરવા માટે તે સૌથી પ્રેરક દલીલ છે.
ચાલો MCC માં 20-પોઝિશન હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક એસેમ્બલી માટે TCO ની ગણતરી કરીએ - પ્રીમિયમ ઉત્પાદક-ડાયરેક્ટ સોલ્યુશનની સરખામણી કોમોડિટી આયાત સાથે કરીએ:
| ખર્ચ તત્વ | પ્રીમિયમ બ્લોક (જે-ગુઆંગ, ડાયરેક્ટ) | કોમોડિટી આયાત |
|---|---|---|
| 20-પોઝિશન એસેમ્બલી ખરીદી કિંમત | $૪૮.૦૦ | $28.00 |
| સ્થાપન શ્રમ (2 કલાક × $65/કલાક) | $૧૩૦.૦૦ | $૧૩૦.૦૦ |
| વાર્ષિક જાળવણી (રી-ટોર્ક નિરીક્ષણ, 0.5 કલાક × $65/કલાક) | $૩૨.૫૦ | $૩૨.૫૦ |
| ૫ વર્ષની સેવા જીવનમાં નિષ્ફળતાની સંભાવના | ૦.૫% | ૩.૨% |
| નિષ્ફળતાની ઘટના દીઠ ખર્ચ (ડાઉનટાઇમ + રિપ્લેસમેન્ટ) | $૨,૮૦૦ | $૨,૮૦૦ |
| 5 વર્ષથી વધુ સમય માટે અપેક્ષિત નિષ્ફળતાનો ખર્ચ | $૧૪.૦૦ | $૮૯.૬૦ |
| કુલ ૫-વર્ષનો TCO | $૩૫૪.૫૦ | $૪૧૦.૧૦ |
પ્રીમિયમ બ્લોકની કિંમત શરૂઆતમાં $20 વધુ છે પરંતુ પાંચ વર્ષમાં $55.60 બચાવે છે - વધારાના રોકાણ પર 2.8× વળતર. અને આ ગણતરીમાં નિષ્ફળ બ્લોકને બદલવા દરમિયાન ઉત્પાદન ડાઉનટાઇમનો ખર્ચ શામેલ નથી, જે $5,000/કલાકની આવક ઉત્પન્ન કરતી ઉત્પાદન લાઇન માટે, નિષ્ફળતાની ઘટનામાં $10,000-20,000 ઉમેરે છે.
વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો
પ્રશ્ન: શું કોપર અને એલ્યુમિનિયમ મોટર લીડ્સ બંને માટે હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક્સનો ઉપયોગ કરી શકાય છે?
હા — પણ ફક્ત ચોક્કસ ડિઝાઇન સુવિધાઓ સાથે. એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરને ટીન-પ્લેટેડ અથવા સિલ્વર-પ્લેટેડ કોપર સંપર્ક સપાટીઓ અને Al/Cu (બાયમેટાલિક) ઉપયોગ માટે રેટ કરેલ કનેક્શન મિકેનિઝમ્સવાળા ટર્મિનલ બ્લોક્સની જરૂર પડે છે. પ્રતિ આઈઈસી ૬૦૯૪૭-૭-૧, એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટર માટે રેટ કરાયેલા ટર્મિનલ બ્લોક્સને વધારાના થર્મલ સાયકલિંગ પરીક્ષણો (25°C અને 110°C વચ્ચે 500 ચક્ર)માંથી પસાર થવું આવશ્યક છે કારણ કે એલ્યુમિનિયમનું ઉચ્ચ CTE સંપર્ક ઇન્ટરફેસ પર વધુ તાણ બનાવે છે. અમારા Al/Cu-રેટેડ બ્લોક્સ એલ્યુમિનિયમ કંડક્ટરના વિભેદક થર્મલ વિસ્તરણ છતાં સતત સંપર્ક દબાણ જાળવવા માટે દાંતાદાર સંપર્ક સપાટીઓ અને બેલેવિલે સ્પ્રિંગ વોશર્સનો ઉપયોગ કરે છે.
પ્ર: MCC સેવામાં હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક્સને કયા જાળવણીની જરૂર પડે છે?
બધા સુલભ સ્ક્રુ કનેક્શનનું વાર્ષિક રિ-ટોર્કિંગ એ ન્યૂનતમ આવશ્યકતા છે. અમે વાર્ષિક જાળવણી શટડાઉન દરમિયાન થર્મોગ્રાફિક નિરીક્ષણ (ઇન્ફ્રારેડ કેમેરા સ્કેનિંગ) ની પણ ભલામણ કરીએ છીએ - નજીકના ટર્મિનલ બ્લોક્સ ઉપર 15°C થી વધુ તાપમાનમાં વધારો એ ઉચ્ચ-પ્રતિરોધક જોડાણ વિકસિત થવાનો સંકેત આપે છે જેને તાત્કાલિક ધ્યાન આપવાની જરૂર છે. ઉચ્ચ-કંપનવાળા MCC વિભાગોમાં બ્લોક્સ માટે (જેમાં ક્રોસ-ધ-લાઇન સ્ટાર્ટર કલાક દીઠ 10 થી વધુ વખત સાયકલ ચલાવે છે), અર્ધ-વાર્ષિક નિરીક્ષણ સમજદારીભર્યું છે.
પ્રશ્ન: MCC માં એક DIN રેલ પર કેટલા હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક લગાવી શકાય છે?
મર્યાદિત પરિબળો ગરમીનું વિસર્જન છે, ભૌતિક જગ્યા નહીં. MCC વર્ટિકલ સેક્શનમાં સ્ટાન્ડર્ડ 1-મીટર DIN રેલ 20mm પિચ પર 40-50 હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક્સને ભૌતિક રીતે સમાવી શકે છે. જો કે, જો તે બધા બ્લોક્સ નજીકના રેટેડ કરંટ વહન કરતા હોય, તો સંયુક્ત ગરમીનું ઉત્પાદન સેક્શનની કુદરતી સંવહન ઠંડક ક્ષમતા કરતાં વધી શકે છે. અમારી એન્જિનિયરિંગ માર્ગદર્શિકા: DIN રેલના લીનિયર મીટર દીઠ 30 હેવી ડ્યુટી પોઝિશનથી વધુ ન રાખો સિવાય કે MCC વિભાગમાં ફરજિયાત વેન્ટિલેશનનો સમાવેશ થાય - અને બસબાર પાથમાં થર્મલ બ્રેક્સ બનાવવા માટે હંમેશા ઓછામાં ઓછા બે ખાલી પોઝિશન અથવા ઓછા-કરંટ સિગ્નલ બ્લોક્સવાળા ઉચ્ચ-કરંટ બ્લોક્સના જૂથોને અલગ કરો.
પ્રશ્ન: શું મને એક જ MCC માં VFD-ફેડ મોટર્સ વિરુદ્ધ ક્રોસ-ધ-લાઇન મોટર્સ માટે અલગ ટર્મિનલ બ્લોક્સની જરૂર છે?
હા - અને આ એક એવી વિગત છે જેને વારંવાર અવગણવામાં આવે છે. VFD આઉટપુટ વેવફોર્મ્સમાં ઉચ્ચ-આવર્તન હાર્મોનિક્સ (2-16 kHz ની સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સીઝ) હોય છે જે કોપર કંડક્ટરમાં સ્કિન ઇફેક્ટ વધારે છે અને ટર્મિનલ બ્લોક કનેક્શનમાં વધારાની I²R હીટિંગ ઉત્પન્ન કરે છે. અમારા પરીક્ષણ મુજબ, 8kHz સ્વિચિંગ ફ્રીક્વન્સી પર ચાલતા VFD આઉટપુટ સાથે જોડાયેલ 150A ટર્મિનલ બ્લોકને વધારાના હાર્મોનિક હીટિંગ માટે આશરે 130A (13% ઘટાડો) સુધી ઘટાડવો જોઈએ. જો તમે એક જ MCC માં VFD અને ઓળંગ-લાઇન સ્ટાર્ટર્સને મિશ્રિત કરી રહ્યા છો, તો સુસંગતતા માટે VFD ડિરેટિંગના આધારે ટર્મિનલ બ્લોક્સનો ઉલ્લેખ કરો - બ્લોક્સના એક સેટને વધુ પડતો ઉલ્લેખ કરવો એ બે અલગ અલગ લાઇન આઇટમ્સ જાળવવા કરતાં સસ્તું છે.
પ્ર: કસ્ટમ હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક રૂપરેખાંકનો માટે લીડ ટાઇમ કેટલો છે?
અમારી સ્ટાન્ડર્ડ હેવી ડ્યુટી પ્રોડક્ટ લાઇન (80A-400A) માટે, કેટલોગ પ્રોડક્ટ્સ અમારી નિંગબો સુવિધામાંથી 5-7 કામકાજી દિવસોમાં શિપ કરવામાં આવે છે. કસ્ટમ રૂપરેખાંકનો - બિન-માનક પોલ ગણતરીઓ, મિશ્ર વર્તમાન રેટિંગ્સ, ખાસ રંગ કોડિંગ, કસ્ટમ માર્કિંગ - માટે એન્જિનિયરિંગ મંજૂરી અને પ્રથમ-લેખ નિરીક્ષણ સહિત 2-3 અઠવાડિયાની જરૂર પડે છે. અમે બધા પ્રમાણભૂત કોપર બસબાર પ્રોફાઇલ્સ અને હાઉસિંગ મોલ્ડનો બફર સ્ટોક જાળવીએ છીએ, તેથી કસ્ટમ રૂપરેખાંકનો મુખ્યત્વે એસેમ્બલી અને પરીક્ષણ સમય દ્વારા મર્યાદિત છે, કાચા માલની ઉપલબ્ધતા દ્વારા નહીં. સંપર્ક કરો sara@nbjguang.com ચોક્કસ લીડ ટાઇમ માટે તમારા સ્પષ્ટીકરણો સાથે.
શા માટે J-ગુઆંગ તમારા હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક સપ્લાયર તરીકે
અમે 15 વર્ષથી ટર્મિનલ બ્લોક્સનું ઉત્પાદન કરી રહ્યા છીએ - 2010 થી. તે સમય દરમિયાન, અમે 40 થી વધુ દેશોમાં ગ્રાહકોને 50 મિલિયનથી વધુ ટર્મિનલ બ્લોક પોઝિશન્સ મોકલી છે. અમારી હેવી ડ્યુટી પ્રોડક્ટ લાઇન ખાસ કરીને મિશિગનમાં 2012 ના ફિલ્ડ નિષ્ફળતાના અનુભવના પ્રતિભાવમાં વિકસાવવામાં આવી હતી - અને અમારા વર્તમાન ઉત્પાદનોમાં દરેક ડિઝાઇન નિર્ણય વાસ્તવિક દુનિયાની MCC ઓપરેટિંગ પરિસ્થિતિઓને અનુસરે છે, ફક્ત પ્રયોગશાળા પરીક્ષણ સ્પષ્ટીકરણો જ નહીં.
અમારી હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક ઉત્પાદન ક્ષમતામાં શામેલ છે:
- વર્તમાન રેટિંગ્સ: ૮૦એ, ૧૦૦એ, ૧૨૫એ, ૧૫૦એ, ૧૭૫એ, ૨૦૦એ, ૨૫૦એ, ૩૦૦એ, અને ૪૦૦એ
- વાયર રેન્જ: ૬ મીમી² થી ૧૫૦ મીમી² (AWG ૧૦ થી ૩૦૦ કિ.મી.મી.)
- કનેક્શન પ્રકારો: સ્ટડ/બોલ્ટ (M5-M12), પાવર સ્ક્રુ ક્લેમ્પ, બોક્સ લગ/સેડલ ક્લેમ્પ
- પ્રમાણપત્રો: UL 1059 લિસ્ટેડ, CE ચિહ્નિત, RoHS/REACH સુસંગત, ISO 9001:2008 QMS
- SCCR રેટિંગ્સ: સંકલિત રક્ષણાત્મક ઉપકરણ કોષ્ટકો સાથે 10kA થી 65kA
- રહેઠાણ સામગ્રી: PA66 GF30, UL94 V-0, CTI >400V
- કસ્ટમ ક્ષમતાઓ: OEM બ્રાન્ડિંગ, કસ્ટમ રંગો, મિશ્ર-રેટિંગ ગોઠવણીઓ, ખાસ માર્કિંગ
અમે જે પણ હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક મોકલીએ છીએ તે 100% ઇલેક્ટ્રિકલ પરીક્ષણમાંથી પસાર થાય છે — 2× રેટેડ વોલ્ટેજ + 1000V પર ડાઇલેક્ટ્રિક પ્રતિકાર, દરેક ટર્મિનલ સ્થિતિ પર સંપર્ક પ્રતિકાર માપન અને 10× મેગ્નિફિકેશન હેઠળ દ્રશ્ય નિરીક્ષણ. આ કોઈ ઉદ્યોગ માનક નથી; તે અમારું માનક છે. અમે તેને અપનાવ્યું કારણ કે ક્ષેત્ર નિષ્ફળતાની કિંમત - પ્રતિષ્ઠામાં, ગ્રાહક વિશ્વાસમાં અને વાસ્તવિક ડોલરમાં - પરીક્ષણના ખર્ચ કરતાં ઓછી હોય છે.
📞 ક્વોટ મેળવો અથવા એન્જિનિયરિંગ નમૂનાઓની વિનંતી કરો
અમે 48 કલાકની અંદર સંપૂર્ણ પરીક્ષણ દસ્તાવેજો સાથે મફત એન્જિનિયરિંગ નમૂનાઓ પ્રદાન કરીએ છીએ. અમારી ટીમનો સંપર્ક કરો sara@nbjguang.com અથવા કૉલ કરો +86 574 63085228.
અમારી સંપૂર્ણ ઉત્પાદન શ્રેણી બ્રાઉઝ કરો નિંગબો જે-ગુઆંગ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ — હેવી ડ્યુટી ટર્મિનલ બ્લોક્સ, ડીઆઈએન રેલ ટર્મિનલ બ્લોક્સ, પીસીબી કનેક્ટર્સ અને સંપૂર્ણ કનેક્ટિવિટી સોલ્યુશન્સ.