Fore Mawrth, datgelodd Waymo ei bartner newydd ar gyfer ei wasanaeth tacsi awtomataidd arfaethedig: Jaguar. Mae'r ddau gwmni'n gweithio gyda'i gilydd i adeiladu fflyd o I-Paces hunan-yrru, cerbydau trydan batri (BEV) newydd Jaguar, a fydd ar werth yn ddiweddarach eleni. Bydd y cerbydau hyn yn dechrau cael eu profi eleni ac yn ymuno â fflyd Waymo yn 2020. Mae hwn yn archeb bwysig iawn - dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Waymo, John Kravsick, y bydd cymaint â 20,000 o I-Paces hunan-yrru yn cael eu hadeiladu yn ystod y ddwy flynedd gyntaf.
Yr un mor bwysig, bydd integreiddio synwyryddion Waymo a thechnoleg gyrru ymreolus yn cael eu hadeiladu i'r I-Paces hyn yn ffatri Graz yn Awstria. Cafodd minivan Hybrid Pacifica presennol Waymo ei gyflenwi gan Chrysler ac yn ddiweddarach ei addasu gan Waymo, ond fel y darganfuodd ef ac Uber (yr aeth ei Volvo XC90 trwy broses debyg), nid yw hon yn ffordd effeithiol iawn o wneud pethau.
"Er ein bod wedi bod yn canolbwyntio ar Waymo i hyfforddi'r gyrwyr mwyaf profiadol yn y byd, mae tîm Jaguar Land Rover wedi datblygu platfform batri-drydan newydd sbon, gan obeithio gosod safonau newydd o ran diogelwch, dyluniad a galluoedd," meddai Krafcik mewn datganiad i Say. "Rydym yn hyderus y bydd teithwyr Waymo yn mwynhau'r profiad diogel, o ansawdd uchel a phleserus y bydd yr I-PACE gyrru ymreolus yn ei ddarparu."
Yn y gynhadledd i'r wasg, eglurodd Krafcik fod yr ail blatfform cerbyd (yn ogystal â'r minivans a grybwyllir uchod) wedi'i ddewis i roi dewis i ddefnyddwyr. I'r rhai sydd angen llawer o le, bydd Pacifica, tra bod Jaguar yn ychwanegu opsiynau mwy chwaethus a chryno. Mae hyn hefyd yn golygu y bydd gan Waymo opsiynau holl-drydanol - y Pacificas hynny yw cerbydau trydan hybrid plygio-i-mewn - ac na fydd y cwmni hunan-yrru yn gysylltiedig ag un OEM car.
I Jaguar Land Rover, mae hwn hefyd yn enillion pwysig. Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, o dan ddaliadau Tata, mae'r cwmni wedi gwneud llawer i adfer ei enw da fel gwneuthurwr ceir sy'n edrych ymlaen, a dyma fydd y cerbyd moethus cyntaf i roi cerbydau trydan pur mewn cynhyrchiad i gystadlu â brand Tesla. Er bod ganddo ei gynllun gyrru ymreolaethol ei hun, nid oes amheuaeth bod Waymo ymhell ar y blaen i ddiwydiannau eraill yn hyn o beth.
"Gyda Jaguar I-Pace, mae gennym gar o'r radd flaenaf sy'n dal dychymyg cwsmeriaid ledled y byd," meddai'r Athro Dr. Ralf Speth, Prif Swyddog Gweithredol Jaguar Land Rover. "Mae ein brwdfrydedd dros ddatblygiad pellach symudedd clyfar yn gofyn am bartneriaid proffesiynol hirdymor. Drwy ymuno â Waymo, rydym yn agor ffiniau technoleg. Gyda'n gilydd byddwn yn cyflwyno cyflymder ecolegol gyda cheinder, gofod a disgwyliadau cwsmeriaid."
Mae Waymo yn bwriadu lansio gwasanaeth cludo nwyddau masnachol yn Phoenix yn 2018, ond gan fod cymaint o I-Paces awtomataidd wedi'u harchebu, credwn y bydd y Jags trydan hyn yn darparu gwasanaethau i ddinasoedd eraill yn 2020.
Casgliad CNMN Grŵp Cyfryngau WIRED © 2021 Condé Nast. cedwir pob hawl. Mae defnyddio a/neu gofrestru unrhyw ran o'r wefan hon yn golygu eich bod yn derbyn ein cytundeb defnyddiwr (wedi'i ddiweddaru ar 1/1/20) a'n polisi preifatrwydd a'n datganiad cwcis (wedi'i ddiweddaru ar 1/1/20) ac atodiad Ars Technica (yn weithredol ar 8/21/) 2018). Gall Ars dderbyn iawndal gwerthu trwy ddolenni ar y wefan hon. Darllenwch ein polisi dolenni cyswllt. Eich Hawliau Preifatrwydd yng Nghaliffornia | Peidiwch â Gwerthu Fy Ngwybodaeth Bersonol Oni bai eich bod wedi cael caniatâd ysgrifenedig ymlaen llaw gan Condé Nast. Dewisiadau Hysbysebion, ni chewch gopïo, dosbarthu, trosglwyddo, storio mewn storfa, na defnyddio deunyddiau ar y wefan hon fel arall.
Amser postio: Tach-15-2021