சுருக்கமாக

• 5.0 மிமீ பிட்ச் கொண்ட PCB ஸ்க்ரூ டெர்மினல் பிளாக், கச்சிதமான கட்டுப்பாட்டு மின்சுற்றுக்கும் அதிக மின்னோட்டம் கொண்ட தொழில்துறை விநியோகத்திற்கும் இடையே ஒரு இணைப்பை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் இது சிறப்பு கருவிகள் ஏதுமின்றி 14AWG முதல் 10AWG வரையிலான கடத்திகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
• 150A மதிப்பீடானது, வெறும் பௌதீகப் பரிமாணங்களை மட்டும் சார்ந்தது அல்ல, மாறாக பித்தளைக் கலவையின் கடத்துத்திறன் மற்றும் சரியான திருகு முறுக்குவிசை ஆகியவற்றையும் சார்ந்துள்ளது; மேலும், களத்தில் நிறுவும்போது ஏற்படும் பிழைகளே முன்கூட்டியே ஏற்படும் பழுதிற்கான மிகப்பெரிய ஒற்றைக் காரணமாக விளங்குகிறது.
• மோட்டார் பளு பயன்பாடுகளில், அழுத்திச் செருகும் ஸ்பிரிங் முனைகளை விட திருகு இறுக்கம் சிறப்பாகச் செயல்படுகிறது. ஏனெனில், அதிர்வினால் ஸ்பிரிங் சோர்வு ஏற்படுகிறது, அதே சமயம், திருகு இணைப்புகள் சரியான முறுக்குவிசையுடன் இறுக்கப்படும்போது 5g சுழற்சிப் பளுவின் கீழும் தொடுகை எதிர்ப்பைத் தக்கவைத்துக் கொள்கின்றன.
• உலகளாவிய விநியோகத்திற்கு UL 1059 மற்றும் IEC 60947-7-1 ஆகிய இரண்டு சான்றிதழ்களும் அவசியமாகும், ஆனால் அங்கீகரிக்கப்பட்ட கூறு அடையாளங்களைக் கோரும் உள்ளூர் விதிமுறைகளைக் கொண்ட வட அமெரிக்க 480V அமைப்புகளில், CE-மட்டும் கொண்ட டெர்மினல் பிளாக்குகள் நிராகரிப்பை எதிர்கொள்கின்றன.
• IEC 60068-2-6 அதிர்வு மற்றும் வெப்ப சுழற்சி நெறிமுறைகளின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்ட முடுக்கப்பட்ட ஆயுள் சோதனையானது, அமுக்கி அறைகள் மற்றும் வெளிப்புற மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுப் பலகங்களில் பொருளின் சிதைவை விட, திருகு தளர்வே முதன்மையான செயலிழப்பு முறையாகும் என்பதை வெளிப்படுத்துகிறது.

எந்தவொரு தொழிற்சாலையிலும் நீங்கள் ஒரு மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுப் பலகையைத் திறக்கும்போது, ​​மின் விநியோகப் பகுதி பெரும்பாலும் ஒரு DIN ரெயிலில் பொருத்தப்பட்ட பச்சை மற்றும் சாம்பல் நிறத் தொகுதிகளின் சுவர் போலத் தோற்றமளிக்கும். பொறியாளர்கள் இந்த முனையத் தொகுதிகளை, அதிகம் சிந்திக்காமல் அவற்றின் மின்னோட்டத் திறன் மற்றும் பிட்ச் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் குறிப்பிடுகிறார்கள். அது ஒரு தவறு. 5.0mm பிட்ச் வகை, PCB திருகு முனையத் தொகுதிகளில் ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தைப் பிடித்துள்ளது; இது சிக்னல் வயரிங்கின் நெருக்கமான 3.5mm இடைவெளிக்கும், உயர்-மின்னழுத்த விநியோகத்தின் 7.5mm அல்லது 10mm இடைவெளிக்கும் இடையில் அமைகிறது. இது மின் விநியோகத்திற்கு மிகவும் உகந்த இடமாகும், ஏனெனில் இது கணிசமான மின்னோட்டத்தைக் கொண்டு செல்லும் கம்பி அளவுகளுக்கு இடமளிப்பதோடு, கட்டுப்பாட்டு வடிவமைப்பாளர்கள் விரும்பும் PCB-யில் பொருத்தும் வடிவத்தையும் பராமரிக்கிறது. Ningbo J-Guang Electronics போன்ற உற்பத்தியாளர்களால் கூறப்படும் 150A மின்னோட்டத் திறன் என்பது தன்னிச்சையானது அல்ல. அது, சோதனை நிலைமைகளிலிருந்து நிறுவல் சூழல் மாறும்போது செயலிழக்கும் மூலப்பொருள் தேர்வுகள், திருகு வடிவியல் மற்றும் வெப்ப மேலாண்மை அனுமானங்களைப் பிரதிபலிக்கிறது. கொள்முதல் குழுக்கள், ஒரு முனையின் விலையின் அடிப்படையில் முனையத் தொகுதிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதையும், அந்த முனைகள் ஐந்து ஆண்டுகள் அல்லது ஐந்து மாதங்கள் மட்டுமே நீடிக்குமா என்பதைத் தீர்மானிக்கும் கள நிலைமைகளைப் புறக்கணிப்பதையும் நான் பல ஆண்டுகளாகப் பார்த்து வருகிறேன். பட்டியல் மதிப்பீடுகளுக்கும் நிஜ உலகச் செயல்திறனுக்கும் இடையிலான இடைவெளியில்தான் பெரும்பாலான விநியோகத் தோல்விகள் உருவாகின்றன.

5.0 மிமீ பிட்ச் ஏன் தொழில்துறை விநியோகத்திற்கு உகந்த தேர்வாக இருக்கிறது?

5.0 மிமீ இடைவெளி ஒரு சமரசமாக உருவானது. சிறிய இடைவெளிகளால், மின் விநியோகத்திற்குத் தேவையான கம்பியின் தடிமன் அல்லது மின்னோட்ட அடர்த்தியைக் கையாள முடியாது. பெரிய இடைவெளிகள் அச்சிடப்பட்ட சுற்றுப் பலகையின் (PCB) இடத்தை வீணடிப்பதோடு, கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தின் ஒட்டுமொத்த இடத்தையும் அதிகரிக்கின்றன. தொழில்துறை மோட்டார் கட்டுப்பாடு, கட்டிடத் தானியக்கம் மற்றும் புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றல் இன்வெர்ட்டர்களை இலக்காகக் கொண்ட உற்பத்தியாளர்களுக்கு, 5.0 மிமீ இடைவெளியானது மின்சார இடைவெளித் தேவைகள் மற்றும் இயந்திர அடர்த்தி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான ஒரு சமநிலையைக் குறிக்கிறது. இந்த இடைவெளியில் ஏற்படும் கசிவு மற்றும் இடைவெளி தூரங்கள், 1000V அமைப்புகளுக்குப் போதுமானதாக உள்ளன. IEC 60947-7-1 அடிப்படைப் பொருள் பொருத்தமான மதிப்பீட்டைக் கொண்டிருக்கும்போது, ​​இந்தத் தரநிலையானது 1000V வரையிலான மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தங்களைக் கொண்ட தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கான முனையத் தொகுதிகளைக் குறிப்பாகக் குறிப்பிடுகிறது.

கருவியில் எந்த மாற்றமும் செய்யாமல் பயன்படுத்தக்கூடிய வயர் தடிமன்: 14AWG முதல் 10AWG வரை

5.0 மிமீ பிட்ச்சின் ஒரு நடைமுறை நன்மை என்னவென்றால், கிரிம்பிங் டைஸ் அல்லது ஸ்டிரிப் நீளங்களை மாற்றும்படி நிறுவுபவரைக் கட்டாயப்படுத்தாமல், அது இடமளிக்கும் வயர் வரம்பாகும். ஒரே டெர்மினல் பிளாக் தொடரானது, கட்டுப்பாட்டு சிக்னல்களுக்கு 14AWG கடத்திகளையும், பவர் ஃபீடர்களுக்கு 10AWG கடத்திகளையும் கையாள முடியும். இது பணித்தளத்தில் முக்கியமானது. ஒரு எலக்ட்ரீஷியன் சிக்னல் மற்றும் பவர் வயரிங் ஆகிய இரண்டும் கொண்ட ஒரு கலப்பு பேனலை டெர்மினேட் செய்ய வேண்டியிருந்தால், ஒரே டெர்மினல் பிளாக் குடும்பத்தைப் பயன்படுத்துவது கருவி மற்றும் பயிற்சிச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது. ஒரு வழக்கமான ஸ்க்ரூ கிளாம்ப் மெக்கானிசம் 5.0 மிமீ பிட்ச் PCB திருகு முனையத் தொகுதி திருகு இறுக்கப்படும்போது, ​​கடத்தியை மின்னோட்டப் பட்டைக்கு எதிராக உயர்த்தும் ஒரு உயரும் கூண்டு வடிவமைப்பை இது பயன்படுத்துகிறது. இந்த வடிவமைப்பு, அடாப்டர் செருகல்கள் இல்லாமல் திடக் கம்பி, இழைக் கம்பி மற்றும் ஃபெர்ரூல் செய்யப்பட்ட கடத்திகளை ஏற்றுக்கொள்கிறது. இதனால்தான், தற்போதுள்ள கம்பி வகைகள் கணிக்க முடியாதவையாக இருக்கும் மறுசீரமைப்புத் திட்டங்களில் 5.0 மிமீ பிட்ச் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது.

IEC 60947-7-1 1000V-இல் ஊடுருவல் மற்றும் இடைவெளித் தேவைகள்

ஊடுருவல் மற்றும் இடைவெளி ஆகியவை கற்பனையானவை அல்ல. 1000V-ல், அருகருகே உள்ள முனைகளுக்கு இடையே ஏற்படும் ஒரு ஃபிளாஷ்ஓவர், முழு PCB அமைப்பையும் அழித்துவிடும். 5.0mm பிட்ச், கடத்தும் பாகங்களுக்கு இடையே சுமார் 5mm காற்று இடைவெளியை வழங்குகிறது, இது தூய்மையான சூழல்களில் 1000V-ல் ஏற்படும் மிகை மின்னழுத்த வகை III-க்கான இடைவெளித் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறது. பிளாஸ்டிக் மேற்பரப்பில் ஊடுருவும் தூரம் அதிகமாக இருப்பதற்குக் காரணம், டெர்மினல் பிளாக் வடிவவியலில் உள்ள தடைகள் அல்லது பள்ளங்கள், கசிவுப் பாதையை வளைந்து நெளிந்து செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்துவதே ஆகும். இதனால்தான் உற்பத்தியாளர்கள், உறை வடிவமைப்பைப் பொறுத்து மாசு அளவு 2 அல்லது 3 மதிப்பீடுகளைக் குறிப்பிடுகின்றனர். விவசாய நிலங்களில் நிறுவப்பட்ட பேனல்களில், இரண்டு ஆண்டுகளில் தூசி படிவதால் பயனுள்ள ஊடுருவல் தூரம் குறைந்து, அசல் வடிவமைப்பில் எதிர்பார்க்கப்படாத தடமறிதல் தோல்விகளை ஏற்படுத்தியதை நான் பார்த்திருக்கிறேன். இந்தத் தரநிலை ஒரு கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சூழலை அனுமானிக்கிறது. யதார்த்தம் அரிதாகவே ஒத்துழைக்கிறது.

150A மின்னோட்டத் திறன்: இந்த மதிப்பீட்டிற்குப் பின்னால் உள்ள பொருள் அறிவியல்

150A மதிப்பீடு என்பது ஒரு பரிந்துரை அல்ல. அது குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளின் கீழ் கணக்கிடப்பட்ட ஒரு வெப்ப வரம்பு: சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40°C, ஒற்றை அடுக்கு பொருத்துதல், மற்றும் அருகில் வெப்ப மூலங்கள் இல்லாதிருத்தல். அந்த மாறிகளில் ஏதேனும் ஒன்றை மாற்றினால், உண்மையான திறன் குறைந்துவிடும். டெர்மினல் பிளாக்கின் உள்ளே இருக்கும் கரண்ட் பார் பொதுவாக பித்தளை அல்லது செம்பு உலோகக் கலவையால் ஆனது, மேலும் அதன் கடத்துத்திறன் வேறுபாடு முக்கியமானது. 60% செம்பு உள்ளடக்கம் கொண்ட ஒரு பித்தளை உலோகக் கலவையானது, தூய செம்பின் கடத்துத்திறனில் ஏறக்குறைய 75%-ஐக் கொண்டுள்ளது. 150A-ல், அந்த 25% பற்றாக்குறையானது டெர்மினல் பிளாக்கின் உள்ளே கூடுதல் ஜூல் வெப்பமாக மாறுகிறது, அங்கு வெப்பம் எளிதில் வெளியேற முடியாது. ஸ்க்ரூவானது பெரும்பாலும் துத்தநாக முலாம் பூசப்பட்ட எஃகால் ஆனது, இது ஒரு வெப்பத் தடையாகும், ஏனெனில் செம்புடன் ஒப்பிடும்போது எஃகு வெப்பத்தை மோசமாகக் கடத்துகிறது. கம்பிக்கும் கரண்ட் பாருக்கும் இடையிலான தொடர்புப் புள்ளியில் ஏற்படும் வெப்பநிலை உயர்வில்தான் பழுதுகள் தொடங்குகின்றன. IEEE தரநிலைகள் மின் விநியோக உபகரணங்களுக்கு, IEC பொருள் விவரக்குறிப்புகளுக்குத் துணையாக அமையும் வெப்ப மேலாண்மை மற்றும் மின்னோட்ட அடர்த்தி கணக்கீடுகள் குறித்த கூடுதல் வழிகாட்டுதலை வழங்கவும்.

பித்தளை மற்றும் தாமிரத்தின் பொருள் கடத்துத்திறன் மற்றும் இயந்திர உருக்குலைவு

டெர்மினல் பிளாக் துறையில் பித்தளை ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது, ஏனெனில் அது இயந்திர வேலைப்பாடுகளுக்கு ஏற்றது, அரிப்பை எதிர்க்கிறது, மற்றும் செம்பை விட விலை மலிவானது. இதன் குறைபாடு மின்கடத்துத்திறன் ஆகும். 150A தொடர்ச்சியான சுமையில், 2.5mm குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு பித்தளை கரண்ட் பார், அதற்கு இணையான ஒரு செப்பு பாரை விட அதிக வெப்பமடையும். இந்த வேறுபாடு பேரழிவை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் அது படிப்படியாகக் கூடுகிறது. மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்திற்கு நெருக்கமான மின்னோட்டத்தைக் கொண்டு செல்லும் ஐம்பது டெர்மினல் பிளாக்குகளைக் கொண்ட ஒரு பேனலில், ஒட்டுமொத்த வெப்பச் சுமையானது உட்புறச் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை 15°C அல்லது அதற்கும் மேலாக உயர்த்தக்கூடும், இது ஒவ்வொரு பிளாக்கின் திறனையும் ஒரே நேரத்தில் திறம்படக் குறைத்துவிடும். செப்பு கரண்ட் பார்கள் பிரீமியம் தொடர்களில் கிடைக்கின்றன, ஆனால் அவற்றின் விலை அதிகம் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்றத்தைத் தடுக்க நிக்கல் பூச்சு தேவைப்படுகிறது. திருகு முறுக்குவிசையின் கீழ் ஏற்படும் உருக்குலைவும் மற்றொரு காரணியாகும். செம்பை விட குறைந்த முறுக்குவிசையிலேயே பித்தளை வளையும், அதாவது அதிகப்படியாக இறுக்குவது திருகு இணைப்பை உருக்குலைத்து, ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு ஒரு தளர்வான இணைப்பை உருவாக்குகிறது. பித்தளைத் திருகு வெளிப்படையாக நசுக்கப்பட்டிருந்த பழுதடைந்த டெர்மினல் பிளாக்குகளை நான் பிரித்துப் பார்த்திருக்கிறேன். அதை நிறுவியவர், எஃகு உடல் கொண்ட பிளாக்குகளுக்குப் பயன்படுத்தும் அதே முறுக்குவிசையையே இதற்கும் பயன்படுத்தியிருந்தார். அந்தப் பொருள் அந்த அனுமானத்தை மன்னிக்காது.

திருகு முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் கள நிறுவல் பிழைகள்

ஸ்க்ரூ டெர்மினல் பிளாக்குகளில் மிகவும் பொதுவான செயலிழப்பு முறை என்பது குறைவான முறுக்கு விசை அல்லது அதிகப்படியான முறுக்கு விசை ஆகும். குறைவான முறுக்கு விசை, கடத்திக்கும் மின்னோட்டப் பட்டிக்கும் இடையில் ஒரு இடைவெளியை ஏற்படுத்துகிறது. தொடர்பு மின்தடை அதிகரிக்கிறது, குறிப்பிட்ட இடத்தில் ஏற்படும் வெப்பம் ஆக்சிஜனேற்றத்தை துரிதப்படுத்துகிறது, மேலும் இறுதியில் வெப்பத் தப்பித்தல் காரணமாக இணைப்பு செயலிழக்கிறது. அதிகப்படியான முறுக்கு விசை, திரியைப் பெயர்த்துவிடுகிறது, கடத்தியை உருக்குலைக்கிறது, அல்லது உறையில் விரிசலை ஏற்படுத்துகிறது. தரவுத்தாளில் அச்சிடப்பட்ட முறுக்கு விசை விவரக்குறிப்பு, பொதுவாக 5.0 மிமீ பிட்ச் பிளாக்குகளுக்கு 0.5 முதல் 0.8 Nm வரை இருக்கும். பெரும்பாலான எலக்ட்ரீஷியன்களிடம் நியூட்டன்-மீட்டர்களில் அளவீடு செய்யப்பட்ட முறுக்கு விசை ஸ்க்ரூடிரைவர் இருப்பதில்லை. அது இறுக்கமாக உணரும் வரை அவர்கள் இறுக்குகிறார்கள். பராமரிப்புக் குழுக்களிடம் நான் நடத்திய முறைசாரா ஆய்வுகளின் அடிப்படையில், அந்த அகநிலைத் தீர்ப்பு ஏறக்குறைய மூன்றில் ஒரு பங்கு நேரங்களில் தவறானது. களத்தில் நிறுவும்போது ஏற்படும் பிழை விகிதமே டெர்மினல் பிளாக் துறையின் மறைக்கப்பட்ட உண்மையாகும். உற்பத்தியாளர்கள் சரியான நிறுவலை அனுமானிக்கிறார்கள். பேனல் கட்டுபவர்களுக்கு உண்மை தெரியும்.

திருகுப்பிடிப்பான் மற்றும் உள்ளிடும் சுருள்வில்: அதிர்வு சமநிலை

புஷ்-இன் ஸ்பிரிங் டெர்மினல்களை நிறுவுவது வேகமானது. அதுதான் அவற்றின் முழுமையான மதிப்பு. நீங்கள் கம்பியின் மேல் உறையை நீக்கிவிட்டு, அதை உள்ளே தள்ளினால் போதும். ஸ்க்ரூடிரைவர் தேவையில்லை, முறுக்குவிசை பற்றிய கவலை இல்லை, இழைகள் தேய்ந்து போகாது. இதற்கு ஈடாக, மின்னோட்டத் திறன் மற்றும் அதிர்வு எதிர்ப்புத்திறன் ஆகியவற்றில் சமரசம் செய்துகொள்ள வேண்டும். ஸ்பிரிங் இணைப்புகள், வடிவமைக்கப்பட்ட ஸ்பிரிங் ஸ்டீல் கிளிப் மூலம் செலுத்தப்படும் ஒரு நிலையான இயந்திர விசையைச் சார்ந்துள்ளன. அந்த விசை, சீரான தட்பவெப்பநிலை உள்ள சூழல்களில் நிலையான நிறுவல்களுக்குப் போதுமானது. தொழிற்சாலை மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகளில், அதிர்வுதான் எதிரி. கம்ப்ரஸர்கள், பம்புகள் மற்றும் கன்வேயர்கள் தொடர்ச்சியான அதிர்வை உருவாக்குகின்றன, இது காலப்போக்கில் ஸ்பிரிங் ஸ்டீலைச் சோர்வடையச் செய்கிறது. இணைப்பு விசை குறைகிறது. இணைப்பு எதிர்ப்புத்திறன் அதிகரிக்கிறது. இறுதியில் இணைப்பு செயலிழக்கிறது. ஸ்க்ரூ கிளாம்பிங், மின்னோட்டப் பட்டைக்கு எதிராகக் கடத்தியின் இயந்திர அழுத்தத்தின் மூலம் இணைப்பு விசையைப் பராமரிக்கிறது. சரியாக முறுக்குவிசை கொடுக்கப்பட்ட ஒரு ஸ்க்ரூ இணைப்பு 5g அதிர்வின் கீழ் தளர்வதில்லை, ஏனெனில் இழைப் பிணைப்பில் உள்ள உராய்வு, அதிர்வு இடப்பெயர்வு விசையை விட அதிகமாக உள்ளது. இது வெறும் கோட்பாடு அல்ல. இதனால்தான் கம்ப்ரஸர் அறைகள் இன்றும் பிரத்தியேகமாக ஸ்க்ரூ டெர்மினல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன.

உள்செலுத்தும் நேர சேமிப்பு மற்றும் தற்போதைய கொள்ளளவு தியாகம்

ஒரு ஸ்க்ரூ டெர்மினலுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஒரு புஷ்-இன் டெர்மினல் ஒவ்வொரு வயருக்கும் சுமார் 8 வினாடிகள் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது. 200 இணைப்புகள் கொண்ட ஒரு பேனலில், இது 27 நிமிட உழைப்பு நேரமாகும். அதிக எண்ணிக்கையில் பேனல்களை உருவாக்கும் உற்பத்தியாளர்களுக்கு, இந்த உழைப்புச் சேமிப்பு உண்மையானது. ஆனால், மின்னோட்டத் திறன் குறைவாக உள்ளது. ஒரு ஸ்க்ரூ கிளாம்பின் பரந்த மேற்பரப்பு அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ஸ்பிரிங் தொடர்புகளுக்கு வரையறுக்கப்பட்ட தொடர்புப் பகுதியே உள்ளது. 150A மின்னோட்டத்தில், பாதுகாப்பான மின்னோட்ட அடர்த்தியைப் பராமரிக்க, ஸ்பிரிங்கின் தொடர்புப் பகுதி நடைமுறைக்கு ஒவ்வாத அளவுக்குப் பெரியதாக இருக்க வேண்டும். இந்தக் காரணத்திற்காகவே, பெரும்பாலான புஷ்-இன் டெர்மினல்கள் அதிகபட்சமாக 32A அல்லது 41A வரை மட்டுமே திறன் கொண்டவை. 150A திறன் கொண்ட 5.0mm இடைவெளி, புஷ்-இன் வடிவத்தில் அடிப்படையில் கிடைப்பதில்லை. இயற்பியல் அதை அனுமதிக்காது. ஸ்பிரிங் மிகவும் பெரியதாக இருக்க வேண்டும், அப்போது அதன் உறை 5.0mm இடைவெளியில் பொருந்தாது. இதனால்தான், இந்த மின்னோட்ட அளவில் மின் விநியோகம் என்பது ஸ்க்ரூ கிளாம்பிங்கின் ஆதிக்கத்தில் உள்ளது.

மோட்டார் சுமை பயன்பாடுகள்: திருகு இறுக்கம் ஏன் 5g அதிர்வைத் தாங்குகிறது

தொழில்துறை மின் நிறுவல்களில், மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுப் பலகைகள் மிக மோசமான அதிர்வுச் சூழலை எதிர்கொள்கின்றன. 1800 RPM வேகத்தில் இயங்கும் 50 குதிரைத்திறன் கொண்ட ஒரு மோட்டார், 30 Hz அடிப்படை அதிர்வையும், அத்துடன் தாங்கித் தேய்மானம் மற்றும் பட்டைச் சமநிலையின்மையால் ஏற்படும் இசைவு அதிர்வுகளையும் உருவாக்குகிறது. இல்லை மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு மையங்களுக்கான தரநிலைகள், அதிர்வு தாங்கும் தேவைகளைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் இதை அங்கீகரிக்கின்றன; இந்தத் தேவைகள் முனையத் தொகுதித் தேர்வுக்கான அளவுகோல்களாக மாற்றப்படுகின்றன. 5.0 மிமீ பிட்ச் மற்றும் சரியான கம்பி இழுவிசைத் தணிப்பு கொண்ட ஒரு திருகு முனையத் தொகுதியானது, 5g சைனசாய்டல் அதிர்வைத் தாங்கக்கூடியது. IEC 60068-2-6 இறுக்கும் விசை நிலையானதாகவும், மீள் சோர்வுப் பண்புகளைச் சாராததாகவும் இருப்பதால், இது சோதனைக்கு உட்படுத்தப்படுகிறது. இதற்கு மாறாக, ஸ்பிரிங் டெர்மினல்களில், ஸ்பிரிங் உறுப்பின் மீதே சுழற்சி அழுத்தம் ஏற்படுகிறது. ஒவ்வொரு அதிர்வு சுழற்சியும் ஸ்பிரிங்கை மிக நுண்ணிய அளவில் ஏற்றி இறக்குகிறது. ஒரு மோட்டார் சில வார இயக்கத்தில் அடையும் பத்து லட்சம் சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு, ஸ்பிரிங் மென்மையடைகிறது அல்லது விரிசல் அடைகிறது. இந்தச் செயலிழப்பு உடனடியாக நிகழ்வதில்லை. இது ஒரு மெதுவான சிதைவாகும், இது விட்டுவிட்டு ஏற்படும் தொடர்பு மின்தடை அதிகரிப்புகளாகவும், பின்னர் வெப்பமடைதலாகவும், இறுதியாக எரிந்துபோதலாகவும் வெளிப்படுகிறது. ஸ்க்ரூ டெர்மினலில் சோர்வடைவதற்கு ஸ்பிரிங் இல்லை. மோட்டார் சுமைகளில் இதுவே அதன் அடிப்படை நன்மையாகும்.

உலகளாவிய மின் விநியோக ஏற்றுமதிக்கான சான்றிதழ் தேவைகள்

மின் விநியோக உபகரணங்களை ஏற்றுமதி செய்வதற்கு, பிராந்தியம் மற்றும் பயன்பாட்டைப் பொறுத்து மாறுபடும் சான்றிதழ் தேவைகளின் சிக்கலான வலைப்பின்னலைக் கடந்து செல்ல வேண்டியுள்ளது. டெர்மினல் பிளாக் என்பது ஒரு கூறு, இறுதித் தயாரிப்பு அல்ல; ஆனால் அது சரியான குறியீடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் முழு அமைப்பும் ஆய்வில் தோல்வியடையும். உலகளாவிய விநியோகத்திற்கு, வட அமெரிக்காவிற்கான UL 1059 மற்றும் உலகின் பிற பகுதிகளுக்கான IEC 60947-7-1 ஆகிய இரண்டு முக்கிய சான்றிதழ் கட்டமைப்புகள் உள்ளன. அவை ஒன்றுக்கொன்று மாற்றாகப் பயன்படுத்தப்பட முடியாது. IEC தரநிலைகளுக்குச் சான்றளிக்கப்பட்ட ஒரு டெர்மினல் பிளாக், UL தேவைகளைத் தானாகவே பூர்த்தி செய்யாது, அதுபோலவே நேர்மாறாகவும். சோதனை நெறிமுறைகள், கம்பி தயாரிப்பு, மின்னோட்ட சுழற்சி கால அளவு மற்றும் தீத்தடுப்புத் தேவைகளில் வேறுபடுகின்றன. இரட்டைச் சான்றிதழ் பெறுவது சாத்தியம், ஆனால் அது செலவு மிக்கது. உற்பத்தியாளர் இரண்டு சோதனைத் திட்டங்கள், இரண்டு தொழிற்சாலைத் தணிக்கைகள் மற்றும் இரண்டு அமைப்புகளுக்கும் தொடர்ச்சியான கண்காணிப்புக் கட்டணங்களைச் செலுத்துகிறார். நிங்போ ஜே-குவாங் எலக்ட்ரானிக்ஸ் போன்ற ஒரு நிறுவனத்திற்கு, இரட்டைச் சான்றிதழைப் பெறுவதற்கான முடிவு, ஏற்றுமதிக் கலவையைப் பொறுத்தது. இலக்குச் சந்தை முதன்மையாக ஐரோப்பிய மற்றும் தென்கிழக்கு ஆசியாவாக இருந்தால், IEC சான்றிதழ் மட்டும் போதுமானதாக இருக்கலாம். வட அமெரிக்க விநியோகம் திட்டமிடப்பட்டிருந்தால், UL அங்கீகாரம் கட்டாயமாகும்.

UL 1059 மற்றும் IEC 60947-7-1: இரட்டைச் சான்றிதழின் செலவு மற்றும் காலக்கெடு

தி யுஎல் 1059 டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்கான தரநிலையானது, மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் 1.2 மடங்கு மின்னோட்டத்தில் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு வெப்பநிலை உயர்வு சோதனையையும், கூடுதலாக 2200V மின்னழுத்தத்தில் 1 நிமிடத்திற்கு மின்காப்புத் தாங்குதிறன் சோதனையையும் கட்டாயமாக்குகிறது. கம்பி தயாரிப்பு முறையானது, ஐரோப்பிய நிறுவல்களில் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் நெகிழ்வான இழைக் கம்பியுடன் பொருந்தாத குறிப்பிட்ட கடத்தி வகைகளைப் பயன்படுத்துகிறது. IEC 60947-7-1 தரநிலையானது இதேபோன்ற சோதனை தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, ஆனால் வேறுபட்ட கம்பி வகைகள் மற்றும் கால அளவு அளவுருக்களைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டு முகமைகளும் ஒரே தயாரிப்புக் குடும்பத்தை ஒரே நேரத்தில் சோதித்தால், இரட்டைச் சான்றிதழ் செயல்முறைக்கு பொதுவாக 12 முதல் 16 வாரங்கள் ஆகும். ஆரம்பச் சான்றிதழுக்கு ஒரு தயாரிப்புத் தொடருக்கு தோராயமாக $15,000 முதல் $25,000 வரையிலும், கூடுதலாக ஒவ்வொரு முத்திரைக்கும் ஆண்டுதோறும் $3,000 முதல் $5,000 வரையிலான கண்காணிப்புக் கட்டணமும் ஆகும். பரந்த தயாரிப்புத் தொகுப்பைக் கொண்ட ஒரு டெர்மினல் பிளாக் உற்பத்தியாளருக்கு, இந்தச் செலவுக் கட்டமைப்பு எந்தத் தொடருக்குச் சான்றளிக்க வேண்டும் என்பது குறித்த மூலோபாயத் தேர்வுகளை மேற்கொள்ளக் கட்டாயப்படுத்துகிறது. 150A மதிப்பீட்டைக் கொண்ட 5.0mm பிட்ச் தொடரானது இரட்டைச் சான்றிதழுக்கு உயர் முன்னுரிமை அளிக்கப்படும் ஒரு தொடராகும், ஏனெனில் இது தொழில்துறை மின் விநியோகத்தை இலக்காகக் கொண்டுள்ளது, அங்கு உலகளாவிய தேவை மிகவும் வலுவாகவும், ஒழுங்குமுறைத் தடைகள் மிக அதிகமாகவும் உள்ளன.

CE-மட்டும் முனையத் தொகுதிகள் மற்றும் 480V வட அமெரிக்க நிராகரிப்பு அபாயம்

வட அமெரிக்காவில், CE முத்திரை மட்டுமே சந்தை அணுகலை வழங்காது. இருப்பினும், ஐரோப்பிய பேனல் உற்பத்தியாளர்கள், CE முத்திரை பரஸ்பர அங்கீகாரத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று கருதி, CE-மட்டும் முனையத் தொகுதிகளை அமெரிக்காவிற்கும் கனடாவிற்கும் ஏற்றுமதி செய்ய முயற்சிப்பதை நான் இன்னும் காண்கிறேன். அது அவ்வாறு செய்வதில்லை. வட அமெரிக்காவில், 480V தொழில்துறை அமைப்புகளே தரநிலையாக உள்ளன. உள்ளூர் மின்சார விதிமுறைகளின்படி, கூறுகள் பொதுவாக UL அல்லது CSA போன்ற தேசிய அளவில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட சோதனை ஆய்வகத்தால் (NRTL) பட்டியலிடப்பட்டிருக்க வேண்டும் அல்லது அங்கீகரிக்கப்பட்டிருக்க வேண்டும். CE-மட்டும் முனையத் தொகுதி, அதிகார வரம்பு கொண்ட ஆணையத்தால் (AHJ) ஆய்வின் போது நிராகரிக்கப்படும். பேனல் உற்பத்தியாளர் பின்னர் அந்த முனையத் தொகுதிகளை மாற்ற வேண்டும் அல்லது கள மதிப்பீட்டை நாட வேண்டும், இது முன்-சான்றிதழை விட அதிக செலவாகும் மற்றும் திட்ட தாமதங்களை ஏற்படுத்தும். முனையத் தொகுதிகள் தளத்திற்கு வந்தபோது, ​​ஆய்வாளர் அவற்றை ஏற்க மறுத்ததால், இந்தத் தவறு ஒரு ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளரின் 2 மில்லியன் டாலர் ஒப்பந்தத்தை இழக்கச் செய்ததை நான் கண்டிருக்கிறேன். CE முத்திரை ஒரு உலகளாவிய கடவுச்சீட்டு அல்ல. அது ஒரு குறிப்பிட்ட எல்லைக்குட்பட்ட பிராந்திய இணக்க அறிக்கை. உலகளவில் செயல்படும் முனையத் தொகுதி வாங்குபவர்கள், ஆர்டர் செய்வதற்கு முன்பு முத்திரைகளின் தொகுப்பைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

அதிர்வு மற்றும் வெப்ப சுழற்சி: விரைவுபடுத்தப்பட்ட ஆயுள் சோதனை

ஆய்வகச் சோதனையானது யதார்த்தத்தைப் பிரதிபலிப்பதில்லை, ஆனால் சோதனை நெறிமுறைகள் புத்திசாலித்தனமாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், அதனால் செயலிழப்பு முறைகளைக் கணிக்க முடியும். தொழில்துறை மின் விநியோகத்தில் உள்ள டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்கு, அதிர்வு மற்றும் வெப்பச் சுழற்சி ஆகிய இரண்டு மிகவும் பொருத்தமான முடுக்கிவிடப்பட்ட சோதனைகள் உள்ளன. அதிர்வுச் சோதனையானது IEC 60068-2-6-ஐப் பின்பற்றுகிறது, இது குறிப்பிட்ட முடுக்க நிலைகளில் 5 ஹெர்ட்ஸ் முதல் 150 ஹெர்ட்ஸ் வரையிலான சைனசாய்டல் அதிர்வு வீச்சுகளைக் குறிப்பிடுகிறது. வெப்பச் சுழற்சிச் சோதனைகள், பொதுவாக தொழில்துறைப் பொருட்களுக்கு -40°C முதல் +85°C வரையிலான உயர் மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலை உச்சநிலைகளுக்கு இடையில் மாறி மாறிச் செய்யப்படுகின்றன. இதில், பொருட்கள் வெப்பச் சமநிலையை அடைய அனுமதிக்கும் நிலைத்திருக்கும் நேரங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்தச் சோதனைகளின் கலவையானது, ஒற்றை-அழுத்தச் சோதனையால் கண்டறிய முடியாத செயலிழப்பு முறைகளை வெளிப்படுத்துகிறது. அறை வெப்பநிலையில் அதிர்வில் தேர்ச்சி பெறும் ஒரு டெர்மினல் பிளாக், அதே அதிர்வு 85°C வெப்பநிலையில் செலுத்தப்படும்போது செயலிழக்கக்கூடும், ஏனெனில் அதன் பிளாஸ்டிக் உறை மென்மையாவதோடு, திருகுப் பிணைப்பும் தளர்ந்துவிடுகிறது.

IEC 60068-2-6 அதிர்வு சோதனை நெறிமுறை மற்றும் நிஜ உலக அமுக்கி அறைத் தரவு

IEC 60068-2-6 சோதனை நெறிமுறை என்பது ஒரு அடிப்படை அளவே தவிர, உச்சவரம்பு அல்ல. உண்மையான அமுக்கி அறைகள் பெரும்பாலும் சோதனை நிலைமைகளை விட அதிகமாகவே இருக்கும். ஒரு குளிர்பதன ஆலையில் உள்ள ஒரு ரெசிப்ரோகேட்டிங் அமுக்கி, அதன் மவுண்டிங் பேனலில் 10g அளவில் அதிர்வு உச்சங்களை உருவாக்கக்கூடும். இந்த அதிர்வுகள், அமுக்கியின் வேகம் மற்றும் சிலிண்டர் அமைப்பைப் பொறுத்து குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்களில் குவிக்கப்படுகின்றன. அதே கட்டமைப்பு எஃகில் பொருத்தப்பட்டுள்ள டெர்மினல் பிளாக்குகள், பேனல் சட்டகத்தின் வழியாக இந்த அதிர்வை உணர்கின்றன. குளிர்பதன ஆலைகளிலிருந்து பெறப்பட்ட களத் தரவுகள், 5.0 மிமீ பிட்ச் மற்றும் சரியான கம்பி இழுவிசைத் தணிப்புடன் கூடிய ஸ்க்ரூ டெர்மினல் பிளாக்குகள் ஐந்து ஆண்டுகளில் 1%க்கும் குறைவான செயலிழப்பு விகிதத்தையே கொண்டுள்ளன என்பதைக் காட்டுகின்றன. அதே சூழலில் உள்ள ஸ்பிரிங் டெர்மினல் பிளாக்குகள், அதே காலகட்டத்தில் 8% முதல் 12% வரை செயலிழப்பு விகிதங்களைக் காட்டுகின்றன. இந்த வேறுபாடு தரநிலைச் சோதனையால் ஏற்படுவதில்லை. தரநிலைச் சோதனைக்கும் உண்மையான சூழலுக்கும் இடையிலான இடைவெளியே இந்த வேறுபாடாகும். ஸ்க்ரூ கிளாம்பிங் அந்த இடைவெளியை வழங்குகிறது. ஸ்பிரிங் டெர்மினல்கள் அவ்வாறு செய்வதில்லை.

வெப்ப சுழற்சி செயலிழப்பு முறைகள்: திருகு தளர்வடைவதிலிருந்து தொடர்பு மின்தடை வரை

வெப்பச் சுழற்சியானது, வேறுபட்ட வெப்ப விரிவாக்கத்தின் மூலம் பழுதை ஏற்படுத்துகிறது. வெப்பநிலை மாறும்போது, ​​எஃகு திருகு, பித்தளை மின்னோட்டக் கம்பி மற்றும் செப்புக் கடத்தி ஆகிய அனைத்தும் வெவ்வேறு விகிதங்களில் விரிவடைகின்றன. சரியாக முறுக்கப்பட்ட ஒரு இணைப்பில், பொருட்களின் மீள் சுருக்கம் இந்த வேறுபட்ட விரிவாக்கத்தை ஈடுசெய்கிறது. இணைப்பு போதுமான அளவு முறுக்கப்படாதபோது, ​​வெப்பச் சுழற்சிகள் கடத்திக்கும் மின்னோட்டக் கம்பிக்கும் இடையில் நுண்ணிய அசைவை ஏற்படுத்துகின்றன. தொடு மேற்பரப்பு ஆக்ஸிஜனேற்றம் அடைகிறது. தொடு மின்தடை அதிகரிக்கிறது. அடுத்த சுழற்சியின் போது இணைப்பு அதிக வெப்பத்துடன் இயங்குகிறது. இந்த செயல்முறை வேகமடைகிறது. வெப்பச் சுழற்சி சோதனைகளில், சரியாக முறுக்கப்படாத ஒரு இணைப்பு 500 சுழற்சிகளுக்குள் அதன் ஆரம்ப தொடு மின்தடையின் 150% அளவை அடையக்கூடும். சரியாக முறுக்கப்பட்ட ஒரு இணைப்பு 1000 சுழற்சிகளுக்குப் பிறகு 10%க்கும் குறைவான அதிகரிப்பையே காட்டுகிறது. பழுதடையும் முறையைக் கணிக்க முடியும். அதைத் தடுப்பதற்கான வழிகளையும் கணிக்க முடியும்: சரியான முறுக்கு விசை மற்றும் சரியான கம்பி தயாரிப்பு. பிரச்சனை என்னவென்றால், கணிப்பு தொழிற்சாலையில் அது செயல்படுத்தப்படும் என்பதற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தை மாற்றி அமைப்பதற்கான டெர்மினல் பிளாக்குகளை எவ்வாறு குறிப்பிடுவது

புதிய வடிவமைப்புகளில் இல்லாத சில கட்டுப்பாடுகளை மறுசீரமைப்புத் திட்டங்கள் விதிக்கின்றன. தற்போதுள்ள கம்பிகளின் நீளங்கள் நிலையானவை. பேனல் வெட்டுக்களும் நிலையானவை. செயலிழப்புக் காலம் நாட்கணக்கில் அல்லாமல் மணிநேரங்களில் அளவிடப்படுகிறது. ஒரு மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுப் பேனலின் மறுசீரமைப்புக்காக டெர்மினல் பிளாக்குகளைக் குறிப்பிடும்போது, ​​முதல் கட்டுப்பாடு பரிமாணப் பொருந்தக்கூடிய தன்மை ஆகும். தற்போதுள்ள டெர்மினல் பிளாக்குகள் 5.0 மிமீ பிட்ச் கொண்டதாக இருந்தால், மாற்றீடும் அதனுடன் பொருந்த வேண்டும், இல்லையெனில் PCB தளவமைப்பு மாறும். இரண்டாவது கட்டுப்பாடு கம்பியின் தடிமன் ஆகும். தற்போதுள்ள கடத்திகள் 10AWG அல்லது 12AWG ஆக இருக்கலாம், மேலும் மாற்றீடும் அவற்றை மீண்டும் முனையம் இடாமல் ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும். மூன்றாவது கட்டுப்பாடு மின்னோட்டத் திறன் ஆகும். மறுசீரமைப்புத் திட்டமானது மதிப்பீட்டைக் குறைக்க முடியாது. அசல் பேனல் ஃபீடர் சுற்றுகளுக்கு 150A டெர்மினல் பிளாக்குகளைப் பயன்படுத்தியிருந்தால், மாற்றீடும் அதே திறனுடன் பொருந்த வேண்டும். நான்காவது கட்டுப்பாடு சான்றிதழ் ஆகும். பேனல் ஒரு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வசதியில் இருந்தால், மாற்றீட்டு டெர்மினல் பிளாக்குகள் அசல் பிளாக்குகளில் உள்ள அதே குறியீடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். பேனல் உருவாக்குபவர்கள் PCB அசெம்பிளியும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்கிறதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும். ஐபிசி-ஏ-610 ஒரு டெர்மினல் பிளாக்கின் நம்பகத்தன்மை அது பொருத்தப்படும் PCB-ஐப் பொறுத்தே அமையும் என்பதால், சாலிடர் இணைப்புகள் மற்றும் பாகங்களைப் பொருத்துவதற்கான ஏற்புத் தரநிலைகள் அவசியமாகின்றன. 150A மதிப்பீடு மற்றும் இரட்டைச் சான்றிதழுடன் கூடிய 5.0mm பிட்ச் PCB ஸ்க்ரூ டெர்மினல் பிளாக் மட்டுமே, இந்த நான்கு கட்டுப்பாடுகளையும் ஒரே நேரத்தில் பூர்த்தி செய்யும் ஒரே தேர்வாக பெரும்பாலும் உள்ளது. இதனால்தான், தொழில்துறை பராமரிப்பு சந்தைக்குச் சேவை செய்யும் விநியோகஸ்தர்களிடம் இது ஒரு நிலையான இருப்புப் பொருளாக உள்ளது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

5.0 மிமீ பிட்ச் டெர்மினல் பிளாக்கிற்கான அதிகபட்ச வயர் கேஜ் என்ன?

பெரும்பாலான 5.0 மிமீ பிட்ச் PCB ஸ்க்ரூ டெர்மினல் பிளாக்குகள் 10AWG (6 மிமீ²) வரையிலான கடத்திகளை ஏற்கும். நீட்டிக்கப்பட்ட உறைகளைக் கொண்ட சில தொடர்கள் 8AWG (10 மிமீ²) வரை இடமளிக்கின்றன, ஆனால் நிலையான வரம்பு 14AWG முதல் 10AWG வரை ஆகும். கம்பி வரம்பிற்கு குறிப்பிட்ட தரவுத்தாளைச் சரிபார்க்கவும்.

ஸ்க்ரூ டெர்மினல் பிளாக்குகளுடன் ஃபெர்ரூல்களைப் பயன்படுத்தலாமா?

ஆம். ஃபெர்ரூல்கள் இழைக் கடத்திகளுக்கான இணைப்புத் தரத்தை மேம்படுத்துவதோடு, இழைகள் விரிவதையும் தடுக்கின்றன. பெரும்பாலான 5.0 மிமீ பிட்ச் பிளாக்குகளில் உள்ள திருகுப் பிடிப்பு அமைப்பானது, எந்த மாற்றமும் இன்றி ஃபெர்ரூல் பொருத்தப்பட்ட கடத்திகளை ஏற்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபெர்ரூலின் விட்டம், டெர்மினல் பிளாக் கம்பியின் வரம்புடன் பொருந்த வேண்டும்.

எனது டெர்மினல் பிளாக் 150A திறன் கொண்டது எனும்போது, ​​80A-ல் ஏன் அதிக சூடாகிறது?

150A மதிப்பீடு என்பது 40°C சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, ஒற்றை அடுக்கு பொருத்துதல் மற்றும் சரியான முறுக்கு விசை போன்ற குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டது. பேனல் நெருக்கமாக அமைக்கப்பட்டிருந்தாலோ, சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தாலோ, அல்லது முறுக்கு விசை தவறாக இருந்தாலோ, உண்மையான திறன் குறையும். தொடு புள்ளியில் தெர்மோகப்பிளைப் பயன்படுத்தி வெப்பநிலையை அளவிடவும். அது சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட 45°C அதிகமாக உயர்ந்தால், தயாரிப்பின் மீது பழி சுமத்துவதற்கு முன், நிறுவல் நிலைமைகளை ஆராயவும்.

மெக்சிகோவிற்கு ஏற்றுமதி செய்வதற்கு எனக்கு இரட்டைச் சான்றிதழ் தேவையா?

மெக்சிகோ, NOM மற்றும் சர்வதேச தரநிலைகள் இரண்டையும் அங்கீகரிக்கிறது. தொழில்துறை உபகரணங்களுக்கு NOM சான்றிதழ் தேவைப்படுகிறது, ஆனால் UL அங்கீகாரம் பெற்ற ஒரு டெர்மினல் பிளாக்கை, NOM சான்றிதழ் பெற்ற ஒரு அமைப்பில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஒரு பாகமாகப் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தலாம். குறிப்பிட்ட தேவை, இறுதித் தயாரிப்பின் வகையைப் பொறுத்தது. திட்டவட்டமான வழிகாட்டுதலுக்கு உள்ளூர் சான்றிதழ் வழங்கும் அமைப்பை அணுகவும்.

5.0 மிமீ பிட்ச் டெர்மினல் பிளாக்குகளுக்கு நான் எந்த டார்க் ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்?

0.1 முதல் 1.0 Nm வரையிலான வரம்பைக் கொண்ட, அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்ட ஒரு டார்க் ஸ்க்ரூடிரைவர் பொருத்தமானது. இதன் வழக்கமான அளவு 0.5 முதல் 0.8 Nm ஆகும். ஸ்லிப் கிளட்ச் அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட்டாலன்றி, அதனுடன் பவர் டிரைவரைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், ஏனெனில் டிரைவரிலிருந்து ஏற்படும் அதிர்வு அருகிலுள்ள முனைகளைத் தளர்த்தக்கூடும்.

தயாரிப்பு குறிப்புகள்

இந்தக் கட்டுரையில் விவாதிக்கப்பட்டுள்ள முனையத் தொகுதிகள், நிங்போ ஜே-குவாங் எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனத்திடம் கிடைக்கின்றன. PCB திருகு முனையத் தொகுதி 301-5.0 இந்தத் தொடரானது, தொழில்துறை மின் விநியோகப் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ற 5.0 மிமீ பிட்ச், 150A மின்னோட்டத் திறன் மற்றும் திருகுப் பிடிப்பு முனையம் ஆகிய அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. மாற்று பிட்ச்கள் மற்றும் மின்னோட்ட மதிப்பீடுகள் உட்பட முழுமையான தயாரிப்பு வரிசையைக் காண, பார்வையிடவும். தயாரிப்பு பட்டியல்.