Uppmärksamhet!Kopplingsblockskontakter Människor noterade!
Den 14 decembereDet kinesiska lastfartyget "Xinqi Sheng 69" kolliderade med containerfartyget "OCEANA" från Antigua och Barbuda i den norra kanalen av Yangtze-mynningen av huvudmotorn, vilket fick hjulet på "Xinqi Sheng 69" att sjunka.
"Xinqi Sheng 69" lastad med 650 containrar, inkluderar kanske Kopplingsblockskontakter, Säkerhetsreflexer och Cirkulära kontakterDet finns 16 kinesiska besättningsmän i nöd. Fartyget är för närvarande utan fara. Den senaste tidens frekventa sjöolyckor, såsom varor på ONE APUS, ett antal utländska handelsmän, även om deras skåp är säkra och sunda, är det möjligt att bära gemensamt haveri, med andra ord: varorna är okej, ägaren förlorar också pengar!
För vissa utrikeshandelsmänniskor som inte är bekanta med fraktvillkoren är detta helt enkelt orimligt, skåpet trycks inte ner i havet, varför ska jag förlora pengar?
Det finns något som kallas "gemensamt haveri" (General Average, G/A eller GA). Det så kallade gemensamma haveriet avser de särskilda kostnader som fartyg, varor och annan egendom i gemensam fara ådrar sig under samma resa till sjöss, och de särskilda uppoffringar som orsakats av avsiktliga och rimliga åtgärder för den gemensamma säkerheten (artikel 193 i Folkrepubliken Kinas sjölag).
Gemensamt haveri är en förlust som orsakas av gemensam säkerhet, så det bör fördelas mellan förmånstagarna och inte bäras enbart av den skadade parten. Gemensamt haveri är ett system baserat på särskilda risker till sjöss. Det är av stor betydelse för att undvika förlust av fartyg och varor orsakade av tyfon, tsunami, grundstötning, kontakt med rev, kollision och så vidare.
Det finns många diskussioner om fallande händelser på FOB Business Forum. De flesta föreslår att handlare köper försäkring när de skickar varorna. Det är mycket viktigt att säkerställa sina egna fördelar.
Publiceringstid: 17 december 2020