डीआयएन रेल बसबार टर्मिनल ब्लॉक उत्पादक: मुख्य वीज वितरणासाठी १०००V रेटिंग आणि २००A क्षमता

डीआयएन रेल बसबार टर्मिनल ब्लॉक म्हणजे नक्की काय?

डीआयएन रेल बसबार टर्मिनल ब्लॉक हा वीज वितरणासाठी डिझाइन केलेला एक मॉड्यूलर इलेक्ट्रिकल कनेक्टर आहे. सिग्नल वायरिंग नाही, कंट्रोल सर्किट्स नाहीत, तर खरी पॉवर हाताळणीहे एका मानक TS-35 (35 मिमी रुंद) DIN रेलवर बसवले जाते आणि येणारी मुख्य वीज अनेक बाहेर जाणाऱ्या शाखा सर्किट्सना वितरित करण्यासाठी एकात्मिक तांब्याच्या बसबारचा वापर करते. बसबार टर्मिनल ब्लॉकला मानक फीड-थ्रू ब्लॉकपासून वेगळे करणारे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे सामायिक प्रवाहकीय रेल: एक मोठा येणारा प्रवाहक तांब्याच्या बसबारला ऊर्जा देतो आणि त्या बसबारवरील प्रत्येक टर्मिनल त्याच विभवाचा वापर करते.

आमच्या कारखान्यात, आम्ही हे ब्लॉक्स २-वे ते २०-वे अशा विविध कॉन्फिगरेशनमध्ये तयार करतो — याचा अर्थ असा की, एकाच कॉम्पॅक्ट डीआयएन रेल फूटप्रिंटमधून येणाऱ्या एका मुख्य फीडद्वारे २० स्वतंत्र ब्रांच सर्किट्सना वीजपुरवठा केला जाऊ शकतो. प्रत्यक्ष पॅनेल निर्मितीमध्ये या गोष्टीला प्रचंड महत्त्व आहे, कारण यामुळे स्वतंत्र पॉवर डिस्ट्रिब्युशन ब्लॉक्सची गरज नाहीशी होते, आणि प्रत्येक टर्मिनलला टर्मिनलशी जोडणाऱ्या जम्पर पद्धतीच्या तुलनेत पॅनल वायरिंगचा वेळ अंदाजे ४०-६०% ने कमी होतो....

1000V आणि 200A रेटिंग समजून घेणे: या आकड्यांचा खरा अर्थ काय आहे

जेव्हा आपण "1000V रेटिंग" आणि "200A क्षमता" याबद्दल बोलतो, तेव्हा आपण दोन मूलभूतपणे भिन्न विद्युत ताण मापदंडांचा संदर्भ देत असतो — आणि या दोन्हींमध्ये गोंधळ घालणे ही एक चूक आहे जी मी या उद्योगातील माझ्या १५ वर्षांच्या अनुभवात अभियंत्यांना अनेकदा करताना पाहिली आहे.

व्होल्टेज रेटिंग (1000V): एक इन्सुलेशन आव्हान

1000V रेटिंग हे मूलतः इन्सुलेशनच्या अखंडतेबद्दल आहे, कंडक्टरच्या क्षमतेबद्दल नाही. प्रति आयईसी ६०९४७-७-१1000V AC पर्यंतच्या सर्किट्ससाठी असलेल्या टर्मिनल ब्लॉक्सनी लगतच्या पोल्समध्ये किमान 8mm क्रीपेज अंतर आणि 5.5mm क्लिअरन्स अंतर राखले पाहिजे — आणि ही अंतरे सर्वात वाईट स्थितीतील टॉलरन्स स्टॅकवर मोजली जातात. कारण हाउसिंग मटेरियल (सामान्यतः 30% ग्लास फायबर रिइन्फोर्समेंट असलेले PA66 नायलॉन) ला ट्रॅकिंग किंवा ब्रेकडाउनशिवाय रेटेड इम्पल्स व्होल्टेज सहन करावा लागतो, आम्ही 400V पेक्षा जास्त कंपॅरेटिव्ह ट्रॅकिंग इंडेक्स (CTI) असलेले UL94 V-0 फ्लेम-रिटार्डंट पॉलियामाइड वापरतो.

आमच्या उत्पादन लाइनमध्ये, प्रत्येक 1000V-रेटेड ब्लॉकची 60 सेकंदांसाठी 2200V AC डायलेक्ट्रिक स्ट्रेंथ चाचणी केली जाते — हे रेटेड व्होल्टेजच्या दुप्पटीपेक्षा जास्त आहे, कारण प्रत्यक्ष औद्योगिक वातावरणात मोटर सुरू करणे, कॉन्टॅक्टर स्विचिंग आणि कपॅसिटर बँकच्या कार्यामुळे दररोज निर्माण होणाऱ्या क्षणिक अतिदाबांना इन्सुलेशनने तोंड देणे आवश्यक आहे....

वर्तमान रेटिंग (200A): एक औष्णिक व्यवस्थापन समस्या

200A रेटिंगबद्दलही तितकाच गैरसमज आहे. हे एक औष्णिक मानांकन आहे, इलेक्ट्रॉन प्रवाहावरील भौतिक मर्यादा नाही. २००A सततच्या विद्युत प्रवाहावर, १६mm² तांब्याच्या बसबारमधील I²R हानीमुळे प्रति मीटर अंदाजे १२-१५ वॅट उष्णता निर्माण होते — आणि ४०°C सभोवतालच्या तापमानात एका सीलबंद कंट्रोल पॅनलमध्ये, त्या उष्णतेला कुठेतरी जावेच लागते. यामुळेच टर्मिनल ब्लॉकचे करंट रेटिंग नेहमी एका विशिष्ट सभोवतालच्या तापमानावर (IEC 60947-7-1 नुसार सामान्यतः 40°C) मोजले जाते आणि ब्लॉकच्या सभोवताली मुक्त हवा संवहन गृहीत धरले जाते.

बसबार मटेरियल सायन्स: तांबे तुमच्या कल्पनेपेक्षा जास्त महत्त्वाचे का आहे

मला इथे स्पष्ट बोलायचं आहे: टर्मिनल ब्लॉकच्या आतील बसबारची सामग्री हा त्याच्या प्रत्यक्ष कार्यक्षमतेवर परिणाम करणारा सर्वात महत्त्वाचा घटक आहे — आणि खर्च कमी करणारे उत्पादक याच ठिकाणी तडजोड करतात.

बाजारात सामान्यतः तीन प्रकारचे बसबार मटेरियल आढळतात आणि त्यांची कार्यक्षमता खूप वेगळी असते:

आम्ही आमच्या सर्व 200A-रेटेड बसबार टर्मिनल ब्लॉक्ससाठी केवळ C11000 इलेक्ट्रोलाइटिक तांब्याचा वापर करतो. का? कारण 200A वर चालणाऱ्या पितळी बसबारचे पृष्ठभागाचे तापमान, तितक्याच तांब्याच्या बसबारच्या तुलनेत अंदाजे 25-30°C ने जास्त होते — आणि तापमानातील या फरकामुळे स्क्रू टर्मिनल्सवरील संपर्काचा दाब कमी होतो, ऑक्सिडेशनचा दर वाढतो आणि उत्पादनाचे आयुष्यमान कमी होते. एका सामान्य १०-पोझिशन बसबार ब्लॉकसाठी तांबे आणि पितळ यांच्या कच्च्या मालाच्या किमतीतील फरक अंदाजे $०.८०-१.२० इतका असतो — या बाबतीत मी तडजोड करण्यास तयार नाही.

वायरची श्रेणी आणि जोडणी तंत्रज्ञान: क्षमतेनुसार वाहकांची जुळणी

200A बसबार टर्मिनल ब्लॉकची वायर स्वीकारण्याची श्रेणी सामान्यतः मुख्य इनपुट बाजूला 6mm² (AWG 10) ते 70mm² (AWG 2/0) पर्यंत असते, तर शाखा टर्मिनल्स 1.5mm² ते 16mm² (AWG 16 ते 6) स्वीकारतात. ही विस्तृत स्वीकृती श्रेणी योगायोगाची नाही — ती वीज वितरणाचे विद्युत वास्तव दर्शवते: मुख्य फीड पूर्ण 200A वाहून नेते (म्हणूनच 70mm² कमाल मर्यादा), तर वैयक्तिक शाखा सर्किट्स 2A ते 63A पर्यंत कुठेही प्रवाह घेऊ शकतात (म्हणूनच 1.5-16mm² श्रेणी).

आम्ही तीन कनेक्शन तंत्रज्ञान उपलब्ध करून देतो, ज्या प्रत्येकाचे वेगवेगळे फायदे आहेत:

स्क्रू क्लॅम्प कनेक्शन (आमचा मुख्य आधार): एक स्टीलचा स्क्रू कंडक्टरला कॉपर बसबारवर दाबतो, ज्यामुळे संपर्क इंटरफेसवर गॅस-टाइट कोल्ड वेल्ड तयार होतो. उच्च-प्रवाहाच्या अनुप्रयोगांसाठी हे सर्वात विश्वसनीय कनेक्शन आहे कारण स्क्रू 2.0-3.5 Nm टॉर्क लावतो — जो तांब्याच्या वाहकाला किंचित विकृत करण्यासाठी आणि कंपनामुळे होणारी सैलपणाला प्रतिकार करणारा धातुशास्त्रीय बंध तयार करण्यासाठी पुरेसा आहे. याचा तोटा काय? प्रत्येक वायर बसवण्यासाठी १५-२० सेकंद लागतात.

पुश-इन स्प्रिंग कनेक्शन (आमचे सर्वात वेगवान): स्टेनलेस स्टीलचा स्प्रिंग क्लॅम्प कोणत्याही साधनांशिवाय कंडक्टरला पकडतो. बसवण्यासाठी ३ सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागतो. तथापि — आणि हे अत्यंत महत्त्वाचे आहे — सध्याच्या तंत्रज्ञानामध्ये पुश-इन कनेक्शन्स कमाल 16mm² कंडक्टर आकारापुरते मर्यादित आहेत, याचा अर्थ ते 200A ब्लॉकवरील संपूर्ण 70mm² मुख्य इनपुट कंडक्टर हाताळू शकत नाहीत. मुख्य फीडसाठी, तुम्हाला अजूनही स्क्रू क्लॅम्प किंवा स्टड कनेक्शनची आवश्यकता असेल.

स्टड/बोल्ट कनेक्शन (आमच्याकडील सर्वात जड): षटकोनी नट असलेला थ्रेडेड स्टड वायरवर क्रिम्प केलेले रिंग टर्मिनल्स स्वीकारतो. हा एकमेव कनेक्शन प्रकार आहे जो 35mm² पेक्षा मोठ्या कंडक्टर्सना विश्वसनीयपणे हाताळतो आणि आम्ही सर्व 150A आणि 200A मुख्य इनपुट टर्मिनल्ससाठी मानक म्हणून हेच ​​निर्दिष्ट करतो.

प्रमाणपत्रे आणि मानकांचे पालन: तुमचे निरीक्षक काय तपासतील

आमच्या उत्पादन क्षेत्रातील कारकिर्दीच्या सुरुवातीच्या काळात मी जर एखादा धडा कठीण अनुभवातून शिकलो असेन, तर तो हा आहे: प्रमाणपत्रे ही ऐच्छिक सजावट नाहीत — कोणत्याही गंभीर औद्योगिक खरेदी प्रक्रियेसाठी ती किमान आवश्यक अट आहे. कोणत्याही डीआयएन रेल बसबार टर्मिनल ब्लॉक स्पेसिफिकेशन शीटवर तुम्हाला खालील गोष्टी पडताळून पाहणे आवश्यक आहे:

आयईसी ६०९४७-७-१ कमी-व्होल्टेज स्विचगियर आणि कंट्रोलगियर असेंब्लीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या टर्मिनल ब्लॉक्ससाठी हे पायाभूत आंतरराष्ट्रीय मानक आहे. यात रेटेड व्होल्टेज (≤1000V AC), रेटेड करंट, क्रॉस-सेक्शन कपॅसिटीज आणि — सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे — शॉर्ट-सर्किट करंट रेटिंग (SCCR) चाचणी प्रक्रिया. प्रति IEC 60947-7-1 मधील नवीनतम सुधारणाटर्मिनल ब्लॉक्सनी आता त्यांचे SCCR मूल्य स्पष्टपणे घोषित करणे आवश्यक आहे, जे अपस्ट्रीम संरक्षक उपकरणांशी समन्वयित केले पाहिजे.

यूएल १०५९ — उत्तर अमेरिकन समकक्ष, ज्यामध्ये 1500V पर्यंत रेट केलेले टर्मिनल ब्लॉक्स समाविष्ट आहेत. UL 1059 चाचणी अनेक प्रमुख क्षेत्रांमध्ये IEC पेक्षा अधिक कठोर आहे: त्यासाठी 2× रेटेड व्होल्टेज + 1000V वर डायलेक्ट्रिक विथस्टँड चाचणी आवश्यक आहे (IEC च्या 2× रेटेड व्होल्टेजच्या तुलनेत), आणि 50 सायकलसाठी रेटेड करंटवर थर्मल सायकलिंग चाचण्या अनिवार्य आहेत (IEC च्या स्टॅटिक टेम्परेचर-राईज चाचणीच्या तुलनेत). प्रति यूएल १०५९ आवृत्ती ६-२०२४नवीनतम सुधारणेमध्ये संरक्षक कंडक्टर टर्मिनल ब्लॉक्ससाठी वर्धित आवश्यकता जोडण्यात आल्या आहेत.

आमच्या प्रमाणन पोर्टफोलिओनुसार डीन रेल बसबार टर्मिनल ब्लॉक उत्पादक यात समाविष्ट आहे: सीई मार्किंग (ईयू अनुपालन), यूएल सूचीकरण (फाईल विनंतीनुसार उपलब्ध), आयएसओ ९००१:२००८ गुणवत्ता व्यवस्थापन, एसजीएस तृतीय-पक्ष चाचणी, आरओएचएस अनुपालन आणि रीच घोषणा. प्रत्येक शिपमेंटमध्ये शोधण्यायोग्य बॅच क्रमांकांसह अनुरूपतेचे प्रमाणपत्र समाविष्ट असते.

चिनी DIN रेल बसबार टर्मिनल ब्लॉक उत्पादकाची निवड का करावी?

मी या प्रश्नाचे थेट उत्तर देईन, कारण खरेदी पथके आम्हाला दर आठवड्याला हा प्रश्न विचारतात. गेल्या दशकात विद्युत घटकांच्या उद्योगात मूलभूत बदल झाला आहे. चिनी उत्पादन क्षमतेने युरोपियन आणि अमेरिकन उत्पादकांसोबतची गुणवत्तेतील तफावत कमी केली आहे — आणि हे करताना त्यांनी ३०-५०% खर्चाचा फायदा कायम ठेवला आहे, जो सामग्री किंवा चाचणीमध्ये तडजोड करून नव्हे, तर एकात्मिक उभ्या उत्पादनातून मिळतो.

आमच्या संस्थेमध्ये उभ्या एकात्मतेचा प्रत्यक्ष व्यवहारात काय अर्थ होतो, ते येथे दिले आहे: आम्ही आमच्याच कारखान्यात इंजेक्शन मोल्ड्स तयार करतो. आम्ही जिआंग्शी कॉपर (जगातील सर्वात मोठ्या तांबे उत्पादकांपैकी एक) कडून मिळवलेल्या प्रमाणित C11000 तांब्याच्या पट्ट्यांपासून आमचे स्वतःचे कॉपर बसबार स्टॅम्प करतो. आम्ही आमच्या स्वतःच्या स्वयंचलित असेंब्ली लाइन्स चालवतो. आणि आम्ही आमची स्वतःची अंतर्गत चाचणी प्रयोगशाळा चालवतो, जी डायलेक्ट्रिक टेस्टर, मायक्रो-ओहममीटर, थर्मल इमेजिंग कॅमेरा आणि ५००-तासांच्या त्वरित आयुर्मान चाचणी कक्षाने सुसज्ज आहे.

या उभ्या एकात्मतेमुळे कच्च्या मालाचा वितरक, उप-घटकांचा पुरवठादार आणि कंत्राटी असेंबलर हे तीन स्तरांचे मार्कअप काढून टाकले जातात, जे सामान्यतः पाश्चात्य ब्रँडेड टर्मिनल ब्लॉक्सच्या किंमतीमध्ये अंतर्भूत असतात (जे, मी नमूद करू इच्छितो की, वेगळ्या लेबलसह चीनमध्येच अधिकाधिक तयार केले जातात).

ओईएम आणि पॅनल बिल्डर्ससाठी सोर्सिंग थेट आमच्या कारखान्यातूनअर्थशास्त्रानुसार याचा अर्थ असा होतो:

• युनिट खर्चात ३५-५०% घट समान वैशिष्ट्ये असलेल्या समकक्ष वेडम्युलर किंवा फिनिक्स कॉन्टॅक्ट बसबार टर्मिनल ब्लॉक्सच्या तुलनेत.
• २-४ आठवड्यांचा कालावधी मानक कॅटलॉग उत्पादनांसाठी विरुद्ध युरोपियन उत्पादकांसाठी सामान्य असलेले ८-१२ आठवडे (या फरकामुळे आमच्या एकापेक्षा जास्त ग्राहकांना प्रकल्प विलंबाच्या दंडापासून वाचवले आहे).
• OEM ब्रँडिंग आणि सानुकूल रंग/हाऊसिंगचे पर्याय 5,000 युनिट्सपेक्षा जास्त प्रमाणात उत्पादनासाठी कोणताही अतिरिक्त टूलिंग खर्च नाही — कारण आमचे स्वतःचे मोल्ड शॉप आहे.

योग्य डीआयएन रेल बसबार टर्मिनल ब्लॉक कसा निवडावा: ५-टप्प्यांची प्रक्रिया

१५ वर्षे तांत्रिक प्रश्नांची उत्तरे दिल्यानंतर, मी निवड प्रक्रियेला पाच क्रमवार निर्णयांमध्ये विभागले आहे. यातील कोणतीही पायरी वगळल्यास, तुम्ही एकतर गरजेपेक्षा जास्त क्षमतेच्या हार्डवेअरवर अवाजवी खर्च कराल किंवा — त्याहूनही वाईट म्हणजे — असा टर्मिनल ब्लॉक बसवाल ज्यामुळे आगीचा धोका निर्माण होईल.

पायरी १: तुमचा कमाल अखंड विद्युत प्रवाह निश्चित करा

सर्किट ब्रेकरचे रेटिंग हा तुमचा विद्युत प्रवाहाचा आधार मानू नका. सर्वात प्रतिकूल परिस्थितीत प्रत्यक्ष अखंड भार प्रवाह मोजा किंवा त्याची गणना करा. लागू करा एनईसी ८०% सतत अवमूल्यन नियमजर तुमचा लोड सतत 160A करंट घेत असेल, तर तुम्हाला किमान 200A क्षमतेचा टर्मिनल ब्लॉक लागेल. टर्मिनल ब्लॉक्समध्ये सक्रिय शीतकरण नसल्यामुळे, I²R उष्णता बाहेर टाकण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे पृष्ठभागाचे क्षेत्रफळ आणि संवहन — आणि ब्लॉकचा आकार लहान ठेवल्यास पॉलिअमाइड हाउसिंगचे कायमस्वरूपी औष्णिक क्षरण होते.

पायरी २: व्होल्टेज क्लासची पडताळणी करा

480V थ्री-फेज सिस्टीमसाठी (उत्तर अमेरिकेत सामान्य), 600V-रेटेड ब्लॉक पुरेसा आहे. 690V सिस्टीमसाठी (युरोपियन औद्योगिक अनुप्रयोगांमध्ये सामान्य) किंवा 1000V सौर प्रतिष्ठापनांसाठी, तुम्हाला पूर्ण 1000V रेटिंगची आवश्यकता आहे. रेटेड इन्सुलेशन व्होल्टेज (Ui) व्यतिरिक्त नेहमी इम्पल्स विथस्टँड व्होल्टेज (Uimp) तपासा — इम्पल्स विथस्टँड हेच विजेमुळे निर्माण होणारे ट्रान्झिएंट्स आणि स्विचिंग सर्जेसपासून संरक्षण करते.

पायरी ३: तुमच्या शाखा परिपथांची गणना करा

मुख्य बसबारच्या क्षमतेचा वापर करू इच्छिणाऱ्या प्रत्येक आउटगोइंग सर्किटची गणना करा. भविष्यातील विस्तारासाठी २०% अतिरिक्त क्षमता जोडा. कारण नंतर पोझिशन्स जोडण्यासाठी संपूर्ण ब्लॉक डिस्कनेक्ट करून त्याची रीवायरिंग करावी लागते, जे सुरुवातीलाच थोडा मोठा ब्लॉक बसवण्यापेक्षा कित्येक पटीने अधिक खर्चिक असते.

पायरी ४: वायरचे आकार जुळवा

टर्मिनल ब्लॉकच्या वायर स्वीकारण्याच्या मर्यादेमध्ये तुमचा मुख्य फीड कंडक्टर आणि तुमचा सर्वात लहान ब्रांच कंडक्टर या दोन्हींचा समावेश होतो, याची पडताळणी करा. मला दिसणारी सर्वात सामान्य निवड त्रुटी म्हणजे 1.5mm² ब्रांच वायर जोडण्याच्या अपेक्षेने 200A ब्लॉक निर्दिष्ट करणे — बहुतेक उच्च-प्रवाह ब्लॉक 4mm² पेक्षा कमी जाडीच्या वाहकांना विश्वसनीयपणे क्लॅम्प करू शकत नाहीत. अशावेळी, रिड्यूसिंग पिन किंवा फेरूल वापरा, परंतु त्यासाठी लागणारा अतिरिक्त जुळवणीचा वेळ विचारात घ्या.

पायरी ५: SCCR समन्वयाची पडताळणी करा

तुमच्या उत्पादकाकडून SCCR चाचणी प्रमाणपत्राची विनंती करा. SCCR मूल्य हे स्थापनेच्या ठिकाणी उपलब्ध असलेल्या फॉल्ट करंटपेक्षा जास्त असले पाहिजे. मुख्य वीज वितरण अनुप्रयोगांसाठी, रेटेड व्होल्टेजवर किमान 25kA चा SCCR हा एक व्यावहारिक किमान निकष आहे — यापेक्षा कमी असल्यास, तुमचा टर्मिनल ब्लॉक तुमच्या सिस्टीममधील फ्यूज बनतो, पण तो नियंत्रित पद्धतीने काम करत नाही.

इन्स्टॉलेशनच्या सर्वोत्तम पद्धती: डेटाशीटमध्ये न सांगितलेल्या गोष्टी

डेटाशीटमध्ये टॉर्कची मूल्ये आणि वायर स्ट्रिपची लांबी दिलेली असते. प्रत्यक्ष कामाच्या ठिकाणी काय चुकतं, हे ते तुम्हाला सांगत नाहीत. हजारो ग्राहक सहाय्यता संवादांमधून आम्ही जे शिकलो आहोत ते येथे दिले आहे:

तुम्हाला वाटते त्यापेक्षा टॉर्क जास्त महत्त्वाचा असतो — आणि गरजेपेक्षा कमी टॉर्क लावण्याचे प्रमाण गरजेपेक्षा जास्त टॉर्क लावण्यापेक्षा १० पट जास्त आहे. निर्धारित टॉर्कच्या ५०% पर्यंत घट्ट केलेला स्क्रू टर्मिनल, विनिर्देशापेक्षा ३-५ पट जास्त संपर्क प्रतिरोध दर्शवेल — आणि २००A प्रवाहावर, हा अतिरिक्त प्रतिरोध सततच्या वापराच्या काही तासांतच PA66 हाउसिंगला मऊ करण्यासाठी पुरेशी उष्णता निर्माण करतो. आम्ही प्रत्येक पहिल्या ऑर्डरच्या सॅम्पल शिपमेंटसोबत एक कॅलिब्रेटेड टॉर्क स्क्रू ड्रायव्हर पाठवतो, कारण आम्हाला माहित आहे की बहुतेक पॅनल शॉप्स अनकॅलिब्रेटेड मॅन्युअल स्क्रू ड्रायव्हर वापरतात.

१६ मिमी² पेक्षा जास्त जाडीसाठी फेरूलचा वापर अनिवार्य आहे. फेरूल नसलेले स्ट्रँडेड कॉपर कंडक्टर दाबामुळे पसरतात — काही तारा एकमेकांना स्पर्श करतात, तर काही करत नाहीत. योग्यरित्या क्रिम्प केलेल्या फेरूलच्या तुलनेत प्रभावी संपर्क क्षेत्र २०-३०% ने कमी होते, आणि याचा अर्थ उच्च रोध, उच्च तापमान आणि — सर्वात वाईट परिस्थितीत — थर्मल सायकलिंगमुळे तारा तुटणे असा होतो. आम्ही 25mm² पेक्षा मोठ्या प्रत्येक टर्मिनल ब्लॉक पॅकेजिंग युनिटमध्ये DIN 46228-अनुरूप तांब्याच्या फेरूलचा समावेश करतो.

बसबार टर्मिनल ब्लॉकला वायुवीजनाची गरज असते. एकाच वाहक मार्गातून विद्युत प्रवाह वाहून नेणाऱ्या फीड-थ्रू टर्मिनल ब्लॉक्सच्या विपरीत, बसबार ब्लॉक्स संपूर्ण ब्लॉकच्या लांबीभर पसरलेल्या एकाच तांब्याच्या रेलमधून २००A विद्युत प्रवाह केंद्रित करतात. दाट भरलेल्या पॅनेलमध्ये, हे ब्लॉक्स सर्व बाजूंनी किमान १०मिमी हवेची फट ठेवून स्थापित करणे आवश्यक आहे. कारण 16mm² बसबारमध्ये 200A मुळे निर्माण होणारी उष्णता प्रत्येक टर्मिनल स्थितीसाठी अंदाजे 0.75W असते आणि 20-स्थितीचा ब्लॉक सतत 15W उष्णता निर्माण करतो.

वारंवार विचारले जाणारे प्रश्न

तुमच्या DIN रेल बसबार टर्मिनल ब्लॉकच्या गरजांसाठी जे-ग्वांग का?

आम्ही २०१० पासून चीनमधील निंगबो येथील आमच्या कारखान्यात टर्मिनल ब्लॉक्स आणि कनेक्टर्सचे उत्पादन करत आहोत — म्हणजेच १५ वर्षे आम्ही नेमक्या याच उत्पादन श्रेणीवर लक्ष केंद्रित केले आहे. आम्ही कुठल्याही कारखान्यांकडून माल खरेदी करणारी व्यापारी कंपनी नाही; आम्ही स्वतःच कारखाना आहोत.

आमच्या डीआयएन रेल बसबार टर्मिनल ब्लॉक उत्पादन श्रेणीमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

• सध्याचे रेटिंग: ८०ए, १००ए, १२५ए, १५०ए, १७५ए, आणि २००ए
• व्होल्टेज रेटिंग: ६००V आणि १०००V AC (UL द्वारे ६००V पर्यंत सूचीबद्ध; IEC द्वारे १०००V पर्यंत मानांकित)
• वायरची श्रेणी: १.५ मिमी² ते ७० मिमी² (एडब्ल्यूजी १६ ते २/०)
• खांबांची मांडणी: २-वे ते २०-वे, सानुकूलित कॉन्फिगरेशनसह उपलब्ध.
• कनेक्शनचे प्रकार: स्क्रू क्लॅम्प, पुश-इन स्प्रिंग (≤16mm²), आणि स्टड/बोल्ट (≥35mm²)
• घरासाठी लागणारे साहित्य: PA66 GF30, UL94 V-0, कार्यकारी तापमान -40°C ते +130°C

पाठवणीपूर्वी प्रत्येक ब्लॉकची १००% विद्युत चाचणी केली जाते — ही बॅच चाचणी किंवा सांख्यिकीय नमुना चाचणी नसते. बॅच टेस्टिंगमध्ये लक्षात न आलेल्या, मधूनमधून येणाऱ्या बसबार-टू-टर्मिनल कनेक्शनमुळे सिंगल फील्ड रिटर्न येत असल्याचे निदान झाल्यानंतर, आम्ही २०१५ मध्ये हे धोरण लागू केले. टेस्टरचा घसारा आणि मजुरीसाठी प्रति युनिट अंदाजे $0.03 खर्च येतो; गेल्या सात वर्षांत उत्पादन दोषांमुळे एकही प्रत्यक्ष बिघाड न होणे हे त्याचे मूल्य आहे.