TL;DR — ສິ່ງທີ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້
- ບລັອກຕໍ່ສາຍລົດໄຟ DIN ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 1000V/200A ຈັດການການແຈກຈ່າຍພະລັງງານຫຼັກໃນແຜງອຸດສາຫະກໍາ — ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 200A ຜ່ານໂມດູນກະທັດຮັດອັນດຽວ.
- ຕາມມາດຕະຖານ IEC 60947-7-1 ແລະ UL 1059, ບລັອກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບວົງຈອນສູງເຖິງ 1000V AC (1500V DC), ດ້ວຍສາຍທີ່ມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 6mm² ຫາ 70mm² (AWG 10 ຫາ 2/0).
- ການເລືອກວັດສະດຸ Busbar ແມ່ນຕົວແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບອັນດັບ 1 — ທອງແດງດ້ວຍໄຟຟ້າ (ຄວາມນຳໄຟຟ້າ IACS 99.9%) ມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາແຖບທອງເຫລືອງເຖິງ 40% ໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ.
- ເປັນຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ, ພວກເຮົາປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ 30-50% ເມື່ອທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບ ໃນຂະນະທີ່ສະເໜີການຮັບຮອງ IEC/UL ທີ່ຄືກັນ ແລະ ເວລາການຜະລິດທີ່ໄວຂຶ້ນ.
- ສຳລັບໜ້າທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ 200A, ໃຫ້ລະບຸແຖບທອງແດງຊຸບດ້ວຍກົ່ວທີ່ມີພາກຕັດຂັ້ນຕ່ຳ 16 ມມ² ສະເໝີ — ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການລະເຫີຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ຂອບເຂດການຫຼຸດລະດັບຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 80%.
ບລັອກເຕີລີນບາສເຕີລີນ DIN Rail ແມ່ນຫຍັງແທ້?
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແບບໂມດູນທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການແຈກຈ່າຍພະລັງງານ — ບໍ່ແມ່ນສາຍສັນຍານ, ບໍ່ແມ່ນວົງຈອນຄວບຄຸມ, ແຕ່ເປັນການຈັດການພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງມັນຕິດຕັ້ງໃສ່ລາງ DIN ມາດຕະຖານ TS-35 (ກວ້າງ 35 ມມ) ແລະ ໃຊ້ແຖບທອງແດງປະສົມປະສານເພື່ອແຈກຢາຍພະລັງງານຫຼັກທີ່ເຂົ້າມາໄປຫາວົງຈອນສາຂາທີ່ອອກໄປຫຼາຍອັນ. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ແຍກບລັອກເຕີລີນບາສອອກຈາກບລັອກປ້ອນຜ່ານມາດຕະຖານແມ່ນລາງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ: ຕົວນຳໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງຈະໃຫ້ພະລັງງານແກ່ບາສບາທອງແດງ, ແລະທຸກໆຕຳແໜ່ງປາຍທາງຕາມແຖບນັ້ນຈະໃຊ້ທ່າແຮງດຽວກັນ.
ໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຜະລິດບລັອກເຫຼົ່ານີ້ໃນຮູບແບບຕັ້ງແຕ່ 2 ທາງໄປຫາ 20 ທາງ — ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼັກທີ່ເຂົ້າມາໜຶ່ງອັນສາມາດສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບວົງຈອນສາຂາໄດ້ເຖິງ 20 ວົງຈອນຈາກຮ່ອງຮອຍຂອງລາງ DIN ຂະໜາດກະທັດຮັດອັນດຽວ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການສ້າງແຜງໃນໂລກຕົວຈິງເພາະວ່າ ມັນລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບບລັອກແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜງໄດ້ປະມານ 40-60% ເມື່ອທຽບກັບວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ terminal-to-terminal ແຕ່ລະອັນ..
ເຂົ້າໃຈການຈັດອັນດັບ 1000V ແລະ 200A: ຕົວເລກໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ
ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ "ລະດັບຄວາມຈຸ 1000V" ແລະ "ຄວາມຈຸ 200A," ພວກເຮົາກຳລັງໝາຍເຖິງສອງຕົວກໍານົດຄວາມກົດດັນທາງໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ - ແລະຄວາມສັບສົນຂອງພວກມັນແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນວິສະວະກອນເຮັດຫຼາຍເທື່ອເກີນໄປໃນ 15 ປີຂອງຂ້ອຍໃນອຸດສາຫະກໍານີ້.
ການຈັດອັນດັບແຮງດັນ (1000V): ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການສນວນ
ການຈັດອັນດັບ 1000V ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນຂອງການກັນຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການນຳໄຟຟ້າ. ຕໍ່ IEC 60947-7-1, ບລັອກເຕີມິນອລທີ່ມີຈຸດປະສົງສຳລັບວົງຈອນສູງເຖິງ 1000V AC ຕ້ອງຮັກສາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂົ້ວຕໍ່າສຸດ 8 ມມ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສົາທີ່ຢູ່ຕິດກັນ 5.5 ມມ - ແລະ ໄລຍະຫ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ຊັ້ນຄວາມທົນທານທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸຫຸ້ມ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄນລອນ PA66 ທີ່ມີການເສີມເສັ້ນໄຍແກ້ວ 30%) ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕາມ ຫຼື ການແຕກຫັກ, ພວກເຮົາໃຊ້ໂພລີອາໄມທີ່ໜ่วงໄຟ UL94 V-0 ທີ່ມີດັດຊະນີການຕິດຕາມປຽບທຽບ (CTI) ເກີນ 400V.
ໃນສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ, ທຸກໆບລັອກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 1000V ຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມແຮງໄຟຟ້າ AC 2200V ເປັນເວລາ 60 ວິນາທີ — ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ເພາະວ່າ ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຕ້ອງຢູ່ລອດໄດ້ຈາກແຮງດັນເກີນຊົ່ວຄາວທີ່ສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາຕົວຈິງຜະລິດອອກມາທຸກໆມື້ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີ, ການສະຫຼັບຄອນແທັກເຕີ, ແລະການດໍາເນີນງານຂອງແບັງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ..
ການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າ (200A): ບັນຫາການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ
ການໃຫ້ຄະແນນ 200A ກໍ່ຖືກເຂົ້າໃຈຜິດເຊັ່ນດຽວກັນ. ມັນເປັນການຈັດອັນດັບຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍກ່ຽວກັບການໄຫຼຂອງເອເລັກຕຣອນ. ທີ່ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ 200A, ການສູນເສຍ I²R ໃນແຖບທອງແດງຂະໜາດ 16 ມມ² ຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນປະມານ 12-15 ວັດຕໍ່ແມັດ — ແລະ ພາຍໃນແຜງຄວບຄຸມທີ່ປິດສະໜິດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດ 40°C, ຄວາມຮ້ອນນັ້ນຕ້ອງໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ ອັດຕາກະແສໄຟຟ້າຂອງບລັອກ terminal ແມ່ນຖືກວັດແທກຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງສະເພາະ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 40°C ຕາມ IEC 60947-7-1) ແລະ ສົມມຸດວ່າການພາອາກາດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າອ້ອມຮອບບລັອກ.
ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ Busbar: ເປັນຫຍັງທອງແດງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ
ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເວົ້າກົງໄປກົງມາຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າ: ວັດສະດຸ busbar ພາຍໃນບລັອກ terminal ແມ່ນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ກຳນົດປະສິດທິພາບໃນໂລກຕົວຈິງຂອງມັນ - ແລະມັນຍັງເປັນບ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ມີວັດສະດຸ busbar ສາມຊະນິດທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດ, ແລະພວກມັນປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ:
| ວັດສະດຸ Busbar | ຄວາມນຳໄຟຟ້າ (% IACS) | ການນຳຄວາມຮ້ອນ (W/m·K) | ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ (MPa) | ດັດຊະນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
|---|---|---|---|---|
| ທອງແດງໄຟຟ້າ (C11000) | 99.9% | 391 | 220-250 | 100 |
| ທອງເຫລືອງ (C26000) | 28% | 120 | 300-400 | 55 |
| ທອງແດງຊຸບດ້ວຍກົ່ວ | 99.5% (ໜ້າຜິວ) | 385 | 220-250 | 115 |
ພວກເຮົາໃຊ້ທອງແດງເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ C11000 ສະເພາະສຳລັບບລັອກເຕີມິນອລບາຣ໌ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 200A ທັງໝົດຂອງພວກເຮົາ. ເປັນຫຍັງ? ເພາະວ່າ ແຖບໄຟຟ້າທອງເຫລືອງທີ່ແລ່ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ 200A ຈະມີອຸນຫະພູມໜ້າດິນສູງກວ່າແຖບໄຟຟ້າທອງແດງທຽບເທົ່າປະມານ 25-30°C — ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມນັ້ນແປໂດຍກົງວ່າຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ທີ່ຫຼຸດລົງຢູ່ທີ່ຂົ້ວສະກູ, ອັດຕາການຜຸພັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜະລິດຕະພັນສັ້ນລົງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງທອງແດງ ແລະ ທອງເຫລືອງ ສຳລັບບລັອກບາສະແຕນ 10 ຕຳແໜ່ງທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ $0.80-1.20 ໃນວັດຖຸດິບ - ນັ້ນບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍເຕັມໃຈທີ່ຈະປະນີປະນອມ.
ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ລະດັບສາຍໄຟ: ການຈັບຄູ່ຕົວນຳໄຟຟ້າກັບຄວາມຈຸ
ຂອບເຂດການຮັບສາຍຂອງບລັອກເຕີລີນບາສ 200A ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 6 ມມ² (AWG 10) ຫາ 70 ມມ² (AWG 2/0) ຢູ່ດ້ານຂາເຂົ້າຫຼັກ, ໂດຍຂົ້ວຕໍ່ສາຂາຮັບຂະໜາດ 1.5 ມມ² ຫາ 16 ມມ² (AWG 16 ຫາ 6). ຂອບເຂດການຍອມຮັບທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ - ມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຈິງທາງໄຟຟ້າຂອງການແຈກຢາຍພະລັງງານ: ກະແສໄຟຟ້າຫຼັກມີກະແສໄຟຟ້າເຕັມ 200A (ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ 70mm²), ໃນຂະນະທີ່ວົງຈອນສາຂາແຕ່ລະອັນອາດຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 2A ຫາ 63A (ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີກະແສໄຟຟ້າຕັ້ງແຕ່ 1.5-16mm²).
ພວກເຮົາສະເໜີເທັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່ສາມຢ່າງ, ແຕ່ລະອັນມີຂໍ້ດີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື:
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບສະກູ (ອຸປະກອນເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ): ສະກູເຫຼັກຈະບີບອັດຕົວນຳໄຟຟ້າຕໍ່ກັບແຖບທອງແດງ, ສ້າງເປັນຮອຍເຊື່ອມເຢັນທີ່ກັນອາຍແກັສໄດ້ຢູ່ທີ່ໜ້າຕິດຕໍ່. ນີ້ຍັງຄົງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງ ເພາະວ່າສະກູໃຊ້ແຮງບິດ 2.0-3.5 Nm — ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕົວນຳທອງແດງຜິດຮູບເລັກນ້ອຍ ແລະ ສ້າງພັນທະໂລຫະທີ່ຕ້ານທານການວ່າງທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນບໍ? ການຕິດຕັ້ງໃຊ້ເວລາ 15-20 ວິນາທີຕໍ່ສາຍໄຟ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ສະປິງແບບຍູ້ເຂົ້າ (ໄວທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ): ແຄ້ມສະປິງສະແຕນເລດຈັບຕົວນຳໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື. ການຕິດຕັ້ງໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 3 ວິນາທີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ — ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ — ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຍູ້ເຂົ້າແມ່ນຖືກຈຳກັດໃຫ້ຢູ່ໃນຂະໜາດຕົວນຳສູງສຸດ 16 ມມ² ໃນເທັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດຈັດການກັບຕົວນຳຂາເຂົ້າຫຼັກຂະໜາດເຕັມ 70 ມມ² ໃນບລັອກ 200A ໄດ້. ສຳລັບອາຫານຫຼັກ, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງການການຍຶດດ້ວຍສະກູ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະດຸມ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບສະກູ/ໂບລ (ໜັກທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ): ກະດຸມເກຼียวທີ່ມີນັອດຫົກຫຼ່ຽມຮັບຂົ້ວວົງແຫວນທີ່ມັດໄວ້ກັບສາຍ. ນີ້ແມ່ນປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວທີ່ຈັດການກັບຕົວນຳທີ່ມີຂະໜາດສູງກວ່າ 35 ມມ² ໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາລະບຸໄວ້ສຳລັບຂົ້ວຂາເຂົ້າຫຼັກທັງໝົດ 150A ແລະ 200A ເປັນມາດຕະຖານ.
ການຮັບຮອງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ກວດກາຂອງທ່ານຈະກວດສອບ
ຖ້າມີບົດຮຽນໜຶ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ມາຢ່າງຍາກລຳບາກໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງອາຊີບການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ, ມັນກໍ່ຄືແບບນີ້: ການຮັບຮອງບໍ່ແມ່ນການຕົກແຕ່ງທາງເລືອກ - ພວກມັນແມ່ນອຸປະສັກຂັ້ນຕ່ຳສຸດຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງສຳລັບການຈັດຊື້ອຸດສາຫະກຳທີ່ຮ້າຍແຮງໃດໆ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການກວດສອບໃນເອກະສານສະເພາະຂອງແຜງຄວບຄຸມສາຍໄຟ DIN rail busbar ໃດໆ:
IEC 60947-7-1 — ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານສາກົນພື້ນຖານສຳລັບບລັອກ terminal ທີ່ໃຊ້ໃນອຸປະກອນສະວິດເກຍແຮງດັນຕ່ຳ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມ. ມັນກຳນົດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ (≤1000V AC), ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້, ຄວາມສາມາດຂອງພາກຕັດຂວາງ, ແລະ — ທີ່ສຳຄັນ — ຂັ້ນຕອນການທົດສອບການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າວົງຈອນສັ້ນ (SCCR). ຕໍ່ ການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດຂອງ IEC 60947-7-1, ບລັອກ terminal ໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງປະກາດຄ່າ SCCR ຂອງພວກເຂົາຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງເທິງ.
UL 1059 — ທຽບເທົ່າກັບອາເມລິກາເໜືອ, ກວມເອົາບລັອກເຕີມິນອລທີ່ມີລະດັບແຮງດັນສູງເຖິງ 1500V. ການທົດສອບ UL 1059 ມີຄວາມເຂັ້ມງວດກວ່າ IEC ໃນຫຼາຍໆຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນ: ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບຄວາມທົນທານຕໍ່ໄດອີເລັກຕຣິກທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ 2 × + 1000V (ທຽບກັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ 2 × ຂອງ IEC), ແລະມັນບັງຄັບໃຫ້ມີການທົດສອບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ເປັນເວລາ 50 ຮອບ (ທຽບກັບການທົດສອບອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນແບບຄົງທີ່ຂອງ IEC). ຕໍ່ UL 1059 ສະບັບທີ 6-2024, ການປັບປຸງລ່າສຸດໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບບລັອກ terminal ຕົວນຳໄຟຟ້າປ້ອງກັນ.
ຫຼັກຊັບການຮັບຮອງຂອງພວກເຮົາເປັນ ຜູ້ຜະລິດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ busbar ທາງລົດໄຟ din ປະກອບມີ: ເຄື່ອງໝາຍ CE (ປະຕິບັດຕາມ EU), ລາຍຊື່ UL (ມີໄຟລ໌ໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ), ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001:2008, ການທົດສອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມ SGS, ການປະຕິບັດຕາມ RoHS, ແລະ ການປະກາດ REACH. ທຸກໆການຂົນສົ່ງລວມມີໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງກັບໝາຍເລກກຸ່ມທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກຜູ້ຜະລິດບລັອກສະຖານີລົດໄຟ DIN Rail Busbar ຂອງຈີນ?
ຂ້ອຍຈະຕອບຄຳຖາມນີ້ໂດຍກົງເພາະວ່າທີມງານຈັດຊື້ຖາມພວກເຮົາເລື່ອງນີ້ທຸກໆອາທິດ. ອຸດສາຫະກຳອຸປະກອນໄຟຟ້າໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງຈີນໄດ້ປິດຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄຸນນະພາບກັບຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ - ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນ 30-50% ທີ່ມາຈາກການຜະລິດແນວຕັ້ງແບບປະສົມປະສານ, ບໍ່ແມ່ນມາຈາກການຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸ ຫຼື ການທົດສອບ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມໝາຍຂອງການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງໃນການປະຕິບັດຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາ: ພວກເຮົາຖອກແມ່ພິມສີດຂອງພວກເຮົາເອງພາຍໃນ. ພວກເຮົາປະທັບແຖບທອງແດງຂອງພວກເຮົາເອງຈາກແຖບທອງແດງ C11000 ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ Jiangxi Copper (ໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທອງແດງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ). ພວກເຮົາດຳເນີນງານສາຍການປະກອບອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາເອງ. ແລະ ພວກເຮົາມີຫ້ອງທົດລອງທົດສອບພາຍໃນຂອງພວກເຮົາເອງທີ່ມີເຄື່ອງທົດສອບໄດອີເລັກຕຣິກ, ໄມໂຄຣໂອມມິເຕີ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຫ້ອງທົດສອບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ 500 ຊົ່ວໂມງ.
ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງນີ້ໄດ້ລົບລ້າງສາມຊັ້ນຂອງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ - ຜູ້ຈຳໜ່າຍວັດຖຸດິບ, ຜູ້ສະໜອງອົງປະກອບຍ່ອຍ, ແລະ ຜູ້ປະກອບສັນຍາ - ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກຝັງຢູ່ໃນລາຄາຂອງບລັອກເຕີລີນຍີ່ຫໍ້ຕາເວັນຕົກ (ເຊິ່ງຂ້ອຍຄວນສັງເກດວ່າ, ມັນຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງແຕ່ມີປ້າຍຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ).
ສຳລັບ OEM ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງແຜງ ຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໂດຍກົງ, ເສດຖະສາດແປວ່າ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍ 35-50% ທຽບກັບບລັອກເຕີລີນບາສເຕີ Weidmüller ຫຼື Phoenix Contact ທີ່ທຽບເທົ່າກັນທີ່ມີລາຍລະອຽດຄືກັນ.
- ໄລຍະເວລາສັ່ງສິນຄ້າ 2-4 ອາທິດ ສຳລັບຜະລິດຕະພັນແຄດຕາລັອກມາດຕະຖານ ທຽບກັບ 8-12 ອາທິດໂດຍທົ່ວໄປສຳລັບຜູ້ຜະລິດໃນເອີຣົບ (ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດລູກຄ້າຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄົນຂອງພວກເຮົາຈາກການລົງໂທດການຊັກຊ້າຂອງໂຄງການ).
- ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ OEM ແລະຕົວເລືອກສີ/ທີ່ຢູ່ອາໄສແບບກຳນົດເອງ ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມສຳລັບປະລິມານທີ່ສູງກວ່າ 5,000 ໜ່ວຍ — ເພາະວ່າພວກເຮົາເປັນເຈົ້າຂອງຮ້ານແມ່ພິມຂອງພວກເຮົາ.
ວິທີການເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ DIN Rail Busbar ທີ່ເໝາະສົມ: ຂະບວນການ 5 ຂັ້ນຕອນ
ຫຼັງຈາກ 15 ປີຂອງການຕອບຄຳຖາມດ້ານວິຊາການ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກັ່ນຕອງຂະບວນການຄັດເລືອກອອກເປັນຫ້າການຕັດສິນໃຈຕາມລຳດັບ. ຂ້າມຂັ້ນຕອນໃດນຶ່ງ, ແລະທ່ານອາດຈະໃຊ້ຈ່າຍເກີນງົບປະມານໃນຮາດແວທີ່ລະບຸໄວ້ເກີນ ຫຼື — ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ — ຕິດຕັ້ງບລັອກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກາຍເປັນອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກຳນົດກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດຂອງທ່ານ
ຢ່າໃຊ້ລະດັບການໃຫ້ຄະແນນຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນເປັນພື້ນຖານໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ວັດແທກ ຫຼື ຄິດໄລ່ກະແສໄຟຟ້າໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງຕົວຈິງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ນຳໃຊ້ ກົດລະບຽບການຫຼຸດລະດັບ NEC 80% ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຖ້າການໂຫຼດຂອງທ່ານດຶງກະແສໄຟຟ້າ 160A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີແຜງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ມີອັດຕາຢ່າງໜ້ອຍ 200A. ເນື່ອງຈາກວ່າບລັອກ terminal ບໍ່ມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ງານ, ວິທີດຽວທີ່ຈະລະບາຍຄວາມຮ້ອນ I²R ແມ່ນຜ່ານພື້ນທີ່ໜ້າດິນ ແລະ ການພາຄວາມຮ້ອນ - ແລະ ການຫຼຸດຂະໜາດຂອງບລັອກໝາຍເຖິງການເສື່ອມສະພາບທາງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຖາວອນຂອງຕົວເຮືອນໂພລີອາມິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດສອບລະດັບແຮງດັນ
ສຳລັບລະບົບສາມເຟສ 480V (ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນອາເມລິກາເໜືອ), ບລັອກທີ່ມີລະດັບ 600V ແມ່ນພຽງພໍ. ສຳລັບລະບົບ 690V (ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳເອີຣົບ) ຫຼື ການຕິດຕັ້ງພະລັງງານແສງຕາເວັນ 1000V, ທ່ານຕ້ອງການລະດັບ 1000V ເຕັມ. ໃຫ້ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຕ້ານທານແຮງກະຕຸ້ນ (Uimp) ຢູ່ສະເໝີນອກເໜືອໄປຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າສນວນທີ່ຖືກກຳນົດ (Ui) - ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະຕຸ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ປົກປ້ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວທີ່ເກີດຈາກຟ້າຜ່າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າກະແທກຈາກການສະຫຼັບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ນັບວົງຈອນສາຂາຂອງທ່ານ
ນັບທຸກໆວົງຈອນອອກທີ່ຕ້ອງການນຳໃຊ້ທ່າແຮງຂອງບັສບາຣ໌ຫຼັກ. ເພີ່ມຄວາມຈຸສຳຮອງ 20% ສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ — ເນື່ອງຈາກວ່າການເພີ່ມຕຳແໜ່ງໃນພາຍຫຼັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໃໝ່ທັງໝົດຂອງບລັອກ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າການຕິດຕັ້ງບລັອກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ທາງໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຈັບຄູ່ຂະໜາດສາຍໄຟ
ກວດສອບວ່າລະດັບການຮັບສາຍຂອງແຜງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟກວມເອົາທັງຕົວນຳໄຟຟ້າຫຼັກ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າສາຂາທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຄວາມຜິດພາດໃນການເລືອກທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຫັນແມ່ນການລະບຸບລັອກ 200A ທີ່ຄາດວ່າຈະລົງຈອດສາຍສາຂາຂະໜາດ 1.5 ມມ² - ບລັອກກະແສໄຟຟ້າສູງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຍຶດສາຍນຳທີ່ມີຂະໜາດຕ່ຳກວ່າ 4 ມມ² ໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ໝຸດຫຼຸດ ຫຼື ກ່ອງເຫຼັກ, ແຕ່ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງເວລາປະກອບເພີ່ມເຕີມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດສອບການປະສານງານ SCCR
ຂໍໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ SCCR ຈາກຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ. ຄ່າ SCCR ຕ້ອງສູງກວ່າກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິທີ່ມີຢູ່ຈຸດຕິດຕັ້ງ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ການແຈກຢາຍພະລັງງານຫຼັກ, SCCR ຢ່າງໜ້ອຍ 25kA ທີ່ແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບແມ່ນຄ່າຕໍ່າສຸດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ - ຖ້າຕ່ຳກວ່ານັ້ນ, ບລັອກ terminal ຂອງທ່ານຈະກາຍເປັນຟິວໃນລະບົບຂອງທ່ານ, ພຽງແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນທາງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.
ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງ: ສິ່ງທີ່ແຜ່ນຂໍ້ມູນບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນບອກທ່ານເຖິງຄ່າແຮງບິດ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງແຖບສາຍໄຟ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານວ່າມີຫຍັງຜິດພາດແທ້ໆໃນພາກສະໜາມ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກການຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບຝ່າຍສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າຫຼາຍພັນຄົນ:
ແຮງບິດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ — ແລະ ການບິດຕ່ຳເກີນໄປແມ່ນພົບເລື້ອຍກວ່າການບິດເກີນເຖິງ 10 ເທົ່າ. ຫົວຕໍ່ສະກູທີ່ຂັນແໜ້ນເຖິງ 50% ຂອງແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້ຈະສະແດງຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ສູງກວ່າສະເປັກ 3-5 ເທົ່າ - ແລະທີ່ 200A, ຄວາມຕ້ານທານພິເສດນັ້ນຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອນ PA66 ອ່ອນລົງພາຍໃນຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຮົາສົ່ງໄຂຄວງແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບມາດຕະຖານພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງຕົວຢ່າງການສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດທຸກໆຄັ້ງຢ່າງແນ່ນອນ ເພາະວ່າພວກເຮົາຮູ້ວ່າຮ້ານຂາຍເຄື່ອງສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໄຂຄວງຄູ່ມືທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບມາດຕະຖານ.
ການໃຊ້ Ferrule ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເກີນ 16 ມມ². ສາຍນຳທອງແດງທີ່ບໍ່ມີປອກໂລຫະຈະກະຈາຍອອກພາຍໃຕ້ການບີບອັດ - ບາງສາຍສາມາດສຳຜັດໄດ້, ບາງສາຍບໍ່ສາມາດສຳຜັດໄດ້. ພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ 20-30% ເມື່ອທຽບກັບປອກໂລຫະທີ່ຖືກມັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ານທານສູງຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ, ແລະ - ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ - ການແຕກຂອງສາຍຈາກການໝູນວຽນຄວາມຮ້ອນ. ພວກເຮົາປະກອບມີໜຽວທອງແດງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ DIN 46228 ໃນທຸກໆໜ່ວຍບັນຈຸກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຂະໜາດສູງກວ່າ 25 ມມ².
ບລັອກ terminal ຂອງ Busbar ຕ້ອງການລະບາຍອາກາດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບບລັອກ terminal ປ້ອນຜ່ານທີ່ນຳກະແສໄຟຟ້າຜ່ານເສັ້ນທາງຕົວນຳດຽວ, ບລັອກ busbar ຈະສຸມ 200A ຜ່ານລາງທອງແດງດຽວທີ່ແລ່ນຕາມຄວາມຍາວຂອງບລັອກທັງໝົດ. ໃນແຜງທີ່ອັດແໜ້ນ, ບລັອກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຢ່າງໜ້ອຍ 10 ມມ ໃນທຸກດ້ານ — ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍ 200A ໃນແຖບລົດເມຂະໜາດ 16 ມມ² ແມ່ນປະມານ 0.75W ຕໍ່ຕຳແໜ່ງປາຍທາງ, ແລະບລັອກ 20 ຕຳແໜ່ງຜະລິດພະລັງງານ 15W ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ບລັອກ terminal busbar 200A ໜຶ່ງອັນສຳລັບທັງການໃຊ້ AC ແລະ DC ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມີຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ສຳຄັນ. ການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນລົງສຳລັບ DC ເພາະວ່າກະແສໄຟຟ້າ DC ບໍ່ດັບດ້ວຍຕົວມັນເອງຢູ່ຈຸດຂ້າມສູນ. ຕາມ IEC 60947-7-1, ບລັອກ terminal ທີ່ໃຊ້ໃນວົງຈອນ DC ຄວນໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນລົງເຖິງ 80% ຂອງການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າ AC - ດັ່ງນັ້ນບລັອກ AC 200A ຈະກາຍເປັນບລັອກ DC 160A. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂົ້ວ DC ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັນໃນທຸກຂົ້ວທີ່ແບ່ງປັນແຖບລົດເມ; ການປະສົມຂົ້ວໃນແຖບລົດເມດຽວກັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລັດວົງຈອນ.
ຖາມ: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງບລັອກ terminal busbar ແລະບລັອກແຈກຈ່າຍພະລັງງານ?
ບລັອກສາຍໄຟແບບ busbar ປະສົມປະສານ busbar ພາຍໃນຕົວເຄື່ອງສາຍໄຟ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຮາວ DIN. ບລັອກແຈກຈ່າຍພະລັງງານ (PDB) ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ ພ້ອມດ້ວຍກ່ອງແຍກຕ່າງຫາກ ເຊິ່ງອາດຈະຕິດຕັ້ງ ຫຼື ບໍ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຮາວ DIN. ກ້ອນເຊື່ອມຕໍ່ Busbar ໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນສູງກວ່າ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ສູງເຖິງ 200A; PDB ດີກວ່າ 200A ບ່ອນທີ່ລັດສະໝີການງໍສາຍ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ວິທີການປະສົມປະສານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
ຖາມ: ກ້ອນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖບສາຍລົດໄຟ DIN ມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນປານໃດ?
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ 40°C, ການໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງ ≤80%), ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າທອງແດງທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງພ້ອມດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສ PA66 ມີອາຍຸການອອກແບບ 20+ ປີ. ປັດໄຈທີ່ຈຳກັດອາຍຸການໃຊ້ງານຕົວຈິງເກືອບສະເໝີແມ່ນວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ - ການຂະຫຍາຍ ແລະ ການຫົດຕົວຂອງແຖບທອງແດງ (CTE: 17×10⁻⁶/K) ຕໍ່ກັບເຮືອນ PA66 (CTE: 80×10⁻⁶/K) ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ສະກູວ່າງລົງໃນໄລຍະຫຼາຍພັນຮອບວຽນ. ການໝຸນແຮງບິດປະຈຳປີໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາຈະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າ busbar ທີ່ກຳນົດເອງບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີການຜະລິດແມ່ພິມພາຍໃນ, ພວກເຮົາຜະລິດບລັອກເຕີມິນອລແຖບລົດເມທີ່ກຳນົດເອງເປັນປະຈຳດ້ວຍຈຳນວນຂົ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ອັດຕາກະແສໄຟຟ້າປະສົມຢູ່ໃນແຖບລົດເມດຽວກັນ, ຕູ້ສີພິເສດສຳລັບການເຂົ້າລະຫັດແຮງດັນ, ແລະ ການໝາຍ/ຕິດສະຫຼາກທີ່ກຳນົດເອງ. ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບການຕັ້ງຄ່າແບບກຳນົດເອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 1,000 ໜ່ວຍ, ໂດຍມີຄ່າຕັດລາຄາເຄື່ອງມືລວມຢູ່ໃນລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ. ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ທີ່ sara@nbjguang.com ດ້ວຍສະເປັກຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ກ້ອນເຊື່ອມຕໍ່ J-Guang ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນເສີມຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນບໍ?
ບລັອກເຕີມິນອລລາງ DIN ຂອງພວກເຮົາໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ລາງ TS-35 ຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໄລຍະຫ່າງເສັ້ນກາງມາດຕະຖານ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 6 ມມ, 8 ມມ, ຫຼື 10 ມມ ຂຶ້ນກັບຊຸດ). ວົງເລັບປາຍ, ແຜ່ນແບ່ງສ່ວນ, ແລະ ແຖບໝາຍໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍີ່ຫໍ້ຫຼັກໆ (Weidmüller W-Series, Phoenix Contact UK-Series) ເພາະວ່າມິຕິເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຕົວຈິງ - ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງກົນຈັກກັບຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼາຍ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ J-Guang ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງບລັອກເຕີມິນອລບັສບາລາງລົດໄຟ DIN ຂອງທ່ານ
ພວກເຮົາໄດ້ຜະລິດບລັອກເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ທີ່ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໃນເມືອງ Ningbo, ປະເທດຈີນ — ເປັນເວລາ 15 ປີໃນການສຸມໃສ່ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນນີ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດການຄ້າທີ່ຊື້ສິນຄ້າຈາກໂຮງງານແບບສຸ່ມ; ພວກເຮົາແມ່ນໂຮງງານ.
ສາຍຜະລິດຕະພັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ DIN rail busbar ຂອງພວກເຮົາກວມເອົາ:
- ຄະແນນປັດຈຸບັນ: 80A, 100A, 125A, 150A, 175A, ແລະ 200A
- ການຈັດອັນດັບແຮງດັນ: 600V ແລະ 1000V AC (UL ລະບຸໄວ້ທີ່ 600V; IEC ຈັດອັນດັບທີ່ 1000V)
- ຊ່ວງສາຍ: 1.5 ມມ² ຫາ 70 ມມ² (AWG 16 ຫາ 2/0)
- ການຕັ້ງຄ່າເສົາ: 2 ທາງຫາ 20 ທາງ, ພ້ອມການຕັ້ງຄ່າແບບກຳນົດເອງໄດ້
- ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່: ສະກູໜີບ, ສະປິງດັນເຂົ້າ (≤16 ມມ²), ແລະ ສະກູ/ໂບລດ (≥35 ມມ²)
- ວັດສະດຸທີ່ຢູ່ອາໄສ: PA66 GF30, UL94 V-0, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ -40°C ຫາ +130°C
ທຸກໆບລັອກແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບທາງໄຟຟ້າ 100% ກ່ອນການຂົນສົ່ງ — ບໍ່ໄດ້ທົດສອບເປັນຊຸດ, ບໍ່ໄດ້ເກັບຕົວຢ່າງທາງສະຖິຕິ. ນີ້ແມ່ນນະໂຍບາຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2015 ຫຼັງຈາກຜົນຕອບແທນຂອງພາກສະໜາມດຽວທີ່ຕິດຕາມກັບໄປຫາການເຊື່ອມຕໍ່ busbar ກັບ terminal ແບບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງທີ່ການທົດສອບແບບ batch ພາດໄປ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 0.03 ໂດລາຕໍ່ໜ່ວຍໃນຄ່າຕັດທອນຄ່າແຮງງານ ແລະ ຄ່າແຮງງານຂອງຜູ້ທົດສອບ; ມູນຄ່າແມ່ນສູນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະໜາມທີ່ເກີດຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດໃນໄລຍະເຈັດປີທີ່ຜ່ານມາ.
📞 ຂໍໃບສະເໜີລາຄາ ຫຼື ຕົວຢ່າງວິສະວະກຳ
ພວກເຮົາສົ່ງຕົວຢ່າງວິສະວະກຳພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງພ້ອມດ້ວຍບົດລາຍງານການທົດສອບຄົບຖ້ວນລວມທັງຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່, ແລະຂໍ້ມູນການຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ. ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍຂອງພວກເຮົາໄດ້ທີ່ sara@nbjguang.com ຫຼືໂທຫາ +86 574 63085228.
ຢ້ຽມຊົມ ນິງໂບ ເຈ-ກວາງ ອີເລັກໂທຣນິກ ສຳລັບລາຍການຜະລິດຕະພັນເຕັມຮູບແບບ ແລະ ແຜ່ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາ.
ຜູ້ຜະລິດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ DIN Rail Busbar: ລະດັບ 1000V ແລະ ຄວາມຈຸ 200A ສຳລັບການແຈກຈ່າຍພະລັງງານຫຼັກ
📋 TL;DR — ສິ່ງທີ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້
- ບລັອກຕໍ່ສາຍລົດໄຟ DIN ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 1000V/200A ຈັດການການແຈກຈ່າຍພະລັງງານຫຼັກໃນແຜງອຸດສາຫະກໍາ — ສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 200A ຜ່ານໂມດູນກະທັດຮັດອັນດຽວ.
- ຕາມມາດຕະຖານ IEC 60947-7-1 ແລະ UL 1059, ບລັອກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສຳລັບວົງຈອນສູງເຖິງ 1000V AC (1500V DC), ດ້ວຍສາຍທີ່ມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 6mm² ຫາ 70mm² (AWG 10 ຫາ 2/0).
- ການເລືອກວັດສະດຸ Busbar ແມ່ນຕົວແຕກຕ່າງດ້ານປະສິດທິພາບອັນດັບ 1 — ທອງແດງດ້ວຍໄຟຟ້າ (ຄວາມນຳໄຟຟ້າ IACS 99.9%) ມີປະສິດທິພາບດີກ່ວາແຖບທອງເຫລືອງເຖິງ 40% ໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດ.
- ເປັນຜູ້ຜະລິດໂດຍກົງ, ພວກເຮົາປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ 30-50% ເມື່ອທຽບກັບຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບ ໃນຂະນະທີ່ສະເໜີການຮັບຮອງ IEC/UL ທີ່ຄືກັນ ແລະ ເວລາການຜະລິດທີ່ໄວຂຶ້ນ.
- ສຳລັບໜ້າທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ 200A, ໃຫ້ລະບຸແຖບທອງແດງຊຸບດ້ວຍກົ່ວທີ່ມີພາກຕັດຂັ້ນຕ່ຳ 16 ມມ² ສະເໝີ — ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການລະເຫີຍຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ຂອບເຂດການຫຼຸດລະດັບຄວາມຮ້ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 80%.
ບລັອກເຕີລີນບາສເຕີລີນ DIN Rail ແມ່ນຫຍັງແທ້?
ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແບບໂມດູນທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການແຈກຈ່າຍພະລັງງານ — ບໍ່ແມ່ນສາຍສັນຍານ, ບໍ່ແມ່ນວົງຈອນຄວບຄຸມ, ແຕ່ເປັນການຈັດການພະລັງງານທີ່ແທ້ຈິງມັນຕິດຕັ້ງໃສ່ລາງ DIN ມາດຕະຖານ TS-35 (ກວ້າງ 35 ມມ) ແລະ ໃຊ້ແຖບທອງແດງປະສົມປະສານເພື່ອແຈກຢາຍພະລັງງານຫຼັກທີ່ເຂົ້າມາໄປຫາວົງຈອນສາຂາທີ່ອອກໄປຫຼາຍອັນ. ລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ແຍກບລັອກເຕີລີນບາສອອກຈາກບລັອກປ້ອນຜ່ານມາດຕະຖານແມ່ນລາງໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ: ຕົວນຳໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງຈະໃຫ້ພະລັງງານແກ່ບາສບາທອງແດງ, ແລະທຸກໆຕຳແໜ່ງປາຍທາງຕາມແຖບນັ້ນຈະໃຊ້ທ່າແຮງດຽວກັນ.
ໃນໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຜະລິດບລັອກເຫຼົ່ານີ້ໃນຮູບແບບຕັ້ງແຕ່ 2 ທາງໄປຫາ 20 ທາງ — ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຟ້າຫຼັກທີ່ເຂົ້າມາໜຶ່ງອັນສາມາດສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບວົງຈອນສາຂາໄດ້ເຖິງ 20 ວົງຈອນຈາກຮ່ອງຮອຍຂອງລາງ DIN ຂະໜາດກະທັດຮັດອັນດຽວ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການສ້າງແຜງໃນໂລກຕົວຈິງເພາະວ່າ ມັນລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການສຳລັບບລັອກແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜງໄດ້ປະມານ 40-60% ເມື່ອທຽບກັບວິທີແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ແບບ terminal-to-terminal ແຕ່ລະອັນ..
ເຂົ້າໃຈການຈັດອັນດັບ 1000V ແລະ 200A: ຕົວເລກໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ
ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ "ລະດັບຄວາມຈຸ 1000V" ແລະ "ຄວາມຈຸ 200A," ພວກເຮົາກຳລັງໝາຍເຖິງສອງຕົວກໍານົດຄວາມກົດດັນທາງໄຟຟ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍພື້ນຖານ - ແລະຄວາມສັບສົນຂອງພວກມັນແມ່ນຄວາມຜິດພາດທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນວິສະວະກອນເຮັດຫຼາຍເທື່ອເກີນໄປໃນ 15 ປີຂອງຂ້ອຍໃນອຸດສາຫະກໍານີ້.
ການຈັດອັນດັບແຮງດັນ (1000V): ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການສນວນ
ການຈັດອັນດັບ 1000V ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນຂອງການກັນຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມສາມາດໃນການນຳໄຟຟ້າ. ຕໍ່ IEC 60947-7-1, ບລັອກເຕີມິນອລທີ່ມີຈຸດປະສົງສຳລັບວົງຈອນສູງເຖິງ 1000V AC ຕ້ອງຮັກສາໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຂົ້ວຕໍ່າສຸດ 8 ມມ ແລະ ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສົາທີ່ຢູ່ຕິດກັນ 5.5 ມມ - ແລະ ໄລຍະຫ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວັດແທກຢູ່ທີ່ຊັ້ນຄວາມທົນທານທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸຫຸ້ມ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນໄນລອນ PA66 ທີ່ມີການເສີມເສັ້ນໄຍແກ້ວ 30%) ຕ້ອງທົນທານຕໍ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕາມ ຫຼື ການແຕກຫັກ, ພວກເຮົາໃຊ້ໂພລີອາໄມທີ່ໜ่วงໄຟ UL94 V-0 ທີ່ມີດັດຊະນີການຕິດຕາມປຽບທຽບ (CTI) ເກີນ 400V.
ໃນສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ, ທຸກໆບລັອກທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 1000V ຈະໄດ້ຮັບການທົດສອບຄວາມແຮງໄຟຟ້າ AC 2200V ເປັນເວລາ 60 ວິນາທີ — ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າຂອງແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ, ເພາະວ່າ ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນຕ້ອງຢູ່ລອດໄດ້ຈາກແຮງດັນເກີນຊົ່ວຄາວທີ່ສະພາບແວດລ້ອມອຸດສາຫະກໍາຕົວຈິງຜະລິດອອກມາທຸກໆມື້ຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີ, ການສະຫຼັບຄອນແທັກເຕີ, ແລະການດໍາເນີນງານຂອງແບັງຕົວເກັບປະຈຸໄຟຟ້າ..
ການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າ (200A): ບັນຫາການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ
ການໃຫ້ຄະແນນ 200A ກໍ່ຖືກເຂົ້າໃຈຜິດເຊັ່ນດຽວກັນ. ມັນເປັນການຈັດອັນດັບຄວາມຮ້ອນ, ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍກ່ຽວກັບການໄຫຼຂອງເອເລັກຕຣອນ. ທີ່ກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງ 200A, ການສູນເສຍ I²R ໃນແຖບທອງແດງຂະໜາດ 16 ມມ² ຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນປະມານ 12-15 ວັດຕໍ່ແມັດ — ແລະ ພາຍໃນແຜງຄວບຄຸມທີ່ປິດສະໜິດຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດ 40°C, ຄວາມຮ້ອນນັ້ນຕ້ອງໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ ອັດຕາກະແສໄຟຟ້າຂອງບລັອກ terminal ແມ່ນຖືກວັດແທກຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງສະເພາະ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 40°C ຕາມ IEC 60947-7-1) ແລະ ສົມມຸດວ່າການພາອາກາດໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າອ້ອມຮອບບລັອກ.
ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ Busbar: ເປັນຫຍັງທອງແດງຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ
ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເວົ້າກົງໄປກົງມາຢູ່ທີ່ນີ້ວ່າ: ວັດສະດຸ busbar ພາຍໃນບລັອກ terminal ແມ່ນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ກຳນົດປະສິດທິພາບໃນໂລກຕົວຈິງຂອງມັນ - ແລະມັນຍັງເປັນບ່ອນທີ່ຜູ້ຜະລິດທີ່ຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ມີວັດສະດຸ busbar ສາມຊະນິດທີ່ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນຕະຫຼາດ, ແລະພວກມັນປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ:
| ວັດສະດຸ Busbar | ຄວາມນຳໄຟຟ້າ (% IACS) | ການນຳຄວາມຮ້ອນ (W/m·K) | ຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ (MPa) | ດັດຊະນີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
|---|---|---|---|---|
| ທອງແດງໄຟຟ້າ (C11000) | 99.9% | 391 | 220-250 | 100 |
| ທອງເຫລືອງ (C26000) | 28% | 120 | 300-400 | 55 |
| ທອງແດງຊຸບດ້ວຍກົ່ວ | 99.5% (ໜ້າຜິວ) | 385 | 220-250 | 115 |
ພວກເຮົາໃຊ້ທອງແດງເອເລັກໂຕຣໄລຕິກ C11000 ສະເພາະສຳລັບບລັອກເຕີມິນອລບາຣ໌ທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ 200A ທັງໝົດຂອງພວກເຮົາ. ເປັນຫຍັງ? ເພາະວ່າ ແຖບໄຟຟ້າທອງເຫລືອງທີ່ແລ່ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ 200A ຈະມີອຸນຫະພູມໜ້າດິນສູງກວ່າແຖບໄຟຟ້າທອງແດງທຽບເທົ່າປະມານ 25-30°C — ແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມນັ້ນແປໂດຍກົງວ່າຄວາມກົດດັນຕິດຕໍ່ທີ່ຫຼຸດລົງຢູ່ທີ່ຂົ້ວສະກູ, ອັດຕາການຜຸພັງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຜະລິດຕະພັນສັ້ນລົງ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາລະຫວ່າງທອງແດງ ແລະ ທອງເຫລືອງ ສຳລັບບລັອກບາສະແຕນ 10 ຕຳແໜ່ງທົ່ວໄປແມ່ນປະມານ $0.80-1.20 ໃນວັດຖຸດິບ - ນັ້ນບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ຂ້ອຍເຕັມໃຈທີ່ຈະປະນີປະນອມ.
ເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ລະດັບສາຍໄຟ: ການຈັບຄູ່ຕົວນຳໄຟຟ້າກັບຄວາມຈຸ
ຂອບເຂດການຮັບສາຍຂອງບລັອກເຕີລີນບາສ 200A ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ 6 ມມ² (AWG 10) ຫາ 70 ມມ² (AWG 2/0) ຢູ່ດ້ານຂາເຂົ້າຫຼັກ, ໂດຍຂົ້ວຕໍ່ສາຂາຮັບຂະໜາດ 1.5 ມມ² ຫາ 16 ມມ² (AWG 16 ຫາ 6). ຂອບເຂດການຍອມຮັບທີ່ກວ້າງຂວາງນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງບັງເອີນ - ມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເປັນຈິງທາງໄຟຟ້າຂອງການແຈກຢາຍພະລັງງານ: ກະແສໄຟຟ້າຫຼັກມີກະແສໄຟຟ້າເຕັມ 200A (ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ 70mm²), ໃນຂະນະທີ່ວົງຈອນສາຂາແຕ່ລະອັນອາດຈະດຶງກະແສໄຟຟ້າໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 2A ຫາ 63A (ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີກະແສໄຟຟ້າຕັ້ງແຕ່ 1.5-16mm²).
ພວກເຮົາສະເໜີເທັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່ສາມຢ່າງ, ແຕ່ລະອັນມີຂໍ້ດີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື:
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບສະກູ (ອຸປະກອນເຮັດວຽກຂອງພວກເຮົາ): ສະກູເຫຼັກຈະບີບອັດຕົວນຳໄຟຟ້າຕໍ່ກັບແຖບທອງແດງ, ສ້າງເປັນຮອຍເຊື່ອມເຢັນທີ່ກັນອາຍແກັສໄດ້ຢູ່ທີ່ໜ້າຕິດຕໍ່. ນີ້ຍັງຄົງເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດສຳລັບການນຳໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງ ເພາະວ່າສະກູໃຊ້ແຮງບິດ 2.0-3.5 Nm — ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຕົວນຳທອງແດງຜິດຮູບເລັກນ້ອຍ ແລະ ສ້າງພັນທະໂລຫະທີ່ຕ້ານທານການວ່າງທີ່ເກີດຈາກການສັ່ນສະເທືອນ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນບໍ? ການຕິດຕັ້ງໃຊ້ເວລາ 15-20 ວິນາທີຕໍ່ສາຍໄຟ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ສະປິງແບບຍູ້ເຂົ້າ (ໄວທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ): ແຄ້ມສະປິງສະແຕນເລດຈັບຕົວນຳໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມື. ການຕິດຕັ້ງໃຊ້ເວລາບໍ່ເກີນ 3 ວິນາທີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ — ແລະນີ້ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນ — ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຍູ້ເຂົ້າແມ່ນຖືກຈຳກັດໃຫ້ຢູ່ໃນຂະໜາດຕົວນຳສູງສຸດ 16 ມມ² ໃນເທັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກມັນບໍ່ສາມາດຈັດການກັບຕົວນຳຂາເຂົ້າຫຼັກຂະໜາດເຕັມ 70 ມມ² ໃນບລັອກ 200A ໄດ້. ສຳລັບອາຫານຫຼັກ, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງການການຍຶດດ້ວຍສະກູ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບກະດຸມ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບສະກູ/ໂບລ (ໜັກທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ): ກະດຸມເກຼียวທີ່ມີນັອດຫົກຫຼ່ຽມຮັບຂົ້ວວົງແຫວນທີ່ມັດໄວ້ກັບສາຍ. ນີ້ແມ່ນປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວທີ່ຈັດການກັບຕົວນຳທີ່ມີຂະໜາດສູງກວ່າ 35 ມມ² ໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາລະບຸໄວ້ສຳລັບຂົ້ວຂາເຂົ້າຫຼັກທັງໝົດ 150A ແລະ 200A ເປັນມາດຕະຖານ.
ການຮັບຮອງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ກວດກາຂອງທ່ານຈະກວດສອບ
ຖ້າມີບົດຮຽນໜຶ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຮຽນຮູ້ມາຢ່າງຍາກລຳບາກໃນຊ່ວງຕົ້ນໆຂອງອາຊີບການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ, ມັນກໍ່ຄືແບບນີ້: ການຮັບຮອງບໍ່ແມ່ນການຕົກແຕ່ງທາງເລືອກ - ພວກມັນແມ່ນອຸປະສັກຂັ້ນຕ່ຳສຸດຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງສຳລັບການຈັດຊື້ອຸດສາຫະກຳທີ່ຮ້າຍແຮງໃດໆ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການກວດສອບໃນເອກະສານສະເພາະຂອງແຜງຄວບຄຸມສາຍໄຟ DIN rail busbar ໃດໆ:
IEC 60947-7-1 — ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານສາກົນພື້ນຖານສຳລັບບລັອກ terminal ທີ່ໃຊ້ໃນອຸປະກອນສະວິດເກຍແຮງດັນຕ່ຳ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມ. ມັນກຳນົດແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ (≤1000V AC), ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້, ຄວາມສາມາດຂອງພາກຕັດຂວາງ, ແລະ — ທີ່ສຳຄັນ — ຂັ້ນຕອນການທົດສອບການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າວົງຈອນສັ້ນ (SCCR). ຕໍ່ ການດັດແກ້ຫຼ້າສຸດຂອງ IEC 60947-7-1, ບລັອກ terminal ໃນປັດຈຸບັນຕ້ອງປະກາດຄ່າ SCCR ຂອງພວກເຂົາຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສານງານກັບອຸປະກອນປ້ອງກັນທາງເທິງ.
UL 1059 — ທຽບເທົ່າກັບອາເມລິກາເໜືອ, ກວມເອົາບລັອກເຕີມິນອລທີ່ມີລະດັບແຮງດັນສູງເຖິງ 1500V. ການທົດສອບ UL 1059 ມີຄວາມເຂັ້ມງວດກວ່າ IEC ໃນຫຼາຍໆຂົງເຂດທີ່ສຳຄັນ: ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບຄວາມທົນທານຕໍ່ໄດອີເລັກຕຣິກທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ 2 × + 1000V (ທຽບກັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ 2 × ຂອງ IEC), ແລະມັນບັງຄັບໃຫ້ມີການທົດສອບວົງຈອນຄວາມຮ້ອນທີ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ເປັນເວລາ 50 ຮອບ (ທຽບກັບການທົດສອບອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນແບບຄົງທີ່ຂອງ IEC). ຕໍ່ UL 1059 ສະບັບທີ 6-2024, ການປັບປຸງລ່າສຸດໄດ້ເພີ່ມຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບບລັອກ terminal ຕົວນຳໄຟຟ້າປ້ອງກັນ.
ຫຼັກຊັບການຮັບຮອງຂອງພວກເຮົາເປັນ ຜູ້ຜະລິດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ busbar ທາງລົດໄຟ din ປະກອບມີ: ເຄື່ອງໝາຍ CE (ປະຕິບັດຕາມ EU), ລາຍຊື່ UL (ມີໄຟລ໌ໃຫ້ຕາມການຮ້ອງຂໍ), ການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບ ISO 9001:2008, ການທົດສອບຂອງພາກສ່ວນທີສາມ SGS, ການປະຕິບັດຕາມ RoHS, ແລະ ການປະກາດ REACH. ທຸກໆການຂົນສົ່ງລວມມີໃບຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງກັບໝາຍເລກກຸ່ມທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກຜູ້ຜະລິດບລັອກສະຖານີລົດໄຟ DIN Rail Busbar ຂອງຈີນ?
ຂ້ອຍຈະຕອບຄຳຖາມນີ້ໂດຍກົງເພາະວ່າທີມງານຈັດຊື້ຖາມພວກເຮົາເລື່ອງນີ້ທຸກໆອາທິດ. ອຸດສາຫະກຳອຸປະກອນໄຟຟ້າໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນແປງພື້ນຖານໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດຂອງຈີນໄດ້ປິດຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຄຸນນະພາບກັບຜູ້ຜະລິດເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ - ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານຕົ້ນທຶນ 30-50% ທີ່ມາຈາກການຜະລິດແນວຕັ້ງແບບປະສົມປະສານ, ບໍ່ແມ່ນມາຈາກການຫຼຸດຜ່ອນວັດສະດຸ ຫຼື ການທົດສອບ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມໝາຍຂອງການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງໃນການປະຕິບັດຢູ່ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາ: ພວກເຮົາຖອກແມ່ພິມສີດຂອງພວກເຮົາເອງພາຍໃນ. ພວກເຮົາປະທັບແຖບທອງແດງຂອງພວກເຮົາເອງຈາກແຖບທອງແດງ C11000 ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ Jiangxi Copper (ໜຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທອງແດງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ). ພວກເຮົາດຳເນີນງານສາຍການປະກອບອັດຕະໂນມັດຂອງພວກເຮົາເອງ. ແລະ ພວກເຮົາມີຫ້ອງທົດລອງທົດສອບພາຍໃນຂອງພວກເຮົາເອງທີ່ມີເຄື່ອງທົດສອບໄດອີເລັກຕຣິກ, ໄມໂຄຣໂອມມິເຕີ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຫ້ອງທົດສອບອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ເລັ່ງຂຶ້ນ 500 ຊົ່ວໂມງ.
ການເຊື່ອມໂຍງແນວຕັ້ງນີ້ໄດ້ລົບລ້າງສາມຊັ້ນຂອງເຄື່ອງໝາຍການຄ້າ - ຜູ້ຈຳໜ່າຍວັດຖຸດິບ, ຜູ້ສະໜອງອົງປະກອບຍ່ອຍ, ແລະ ຜູ້ປະກອບສັນຍາ - ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກຝັງຢູ່ໃນລາຄາຂອງບລັອກເຕີລີນຍີ່ຫໍ້ຕາເວັນຕົກ (ເຊິ່ງຂ້ອຍຄວນສັງເກດວ່າ, ມັນຖືກຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພຽງແຕ່ມີປ້າຍຊື່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ).
ສຳລັບ OEM ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງແຜງ ຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໂດຍກົງ, ເສດຖະສາດແປວ່າ:
- ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນຕໍ່ໜ່ວຍ 35-50% ທຽບກັບບລັອກເຕີລີນບາສເຕີ Weidmüller ຫຼື Phoenix Contact ທີ່ທຽບເທົ່າກັນທີ່ມີລາຍລະອຽດຄືກັນ.
- ໄລຍະເວລາສັ່ງສິນຄ້າ 2-4 ອາທິດ ສຳລັບຜະລິດຕະພັນແຄດຕາລັອກມາດຕະຖານ ທຽບກັບ 8-12 ອາທິດໂດຍທົ່ວໄປສຳລັບຜູ້ຜະລິດໃນເອີຣົບ (ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດລູກຄ້າຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງຄົນຂອງພວກເຮົາຈາກການລົງໂທດການຊັກຊ້າຂອງໂຄງການ).
- ການສ້າງຍີ່ຫໍ້ OEM ແລະຕົວເລືອກສີ/ທີ່ຢູ່ອາໄສແບບກຳນົດເອງ ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມສຳລັບປະລິມານທີ່ສູງກວ່າ 5,000 ໜ່ວຍ — ເພາະວ່າພວກເຮົາເປັນເຈົ້າຂອງຮ້ານແມ່ພິມຂອງພວກເຮົາ.
ວິທີການເລືອກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟ DIN Rail Busbar ທີ່ເໝາະສົມ: ຂະບວນການ 5 ຂັ້ນຕອນ
ຫຼັງຈາກ 15 ປີຂອງການຕອບຄຳຖາມດ້ານວິຊາການ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກັ່ນຕອງຂະບວນການຄັດເລືອກອອກເປັນຫ້າການຕັດສິນໃຈຕາມລຳດັບ. ຂ້າມຂັ້ນຕອນໃດນຶ່ງ, ແລະທ່ານອາດຈະໃຊ້ຈ່າຍເກີນງົບປະມານໃນຮາດແວທີ່ລະບຸໄວ້ເກີນ ຫຼື — ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ — ຕິດຕັ້ງບລັອກເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ກາຍເປັນອັນຕະລາຍຈາກໄຟໄໝ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ກຳນົດກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດຂອງທ່ານ
ຢ່າໃຊ້ລະດັບການໃຫ້ຄະແນນຂອງເຄື່ອງຕັດວົງຈອນເປັນພື້ນຖານໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານ. ວັດແທກ ຫຼື ຄິດໄລ່ກະແສໄຟຟ້າໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງຕົວຈິງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ. ນຳໃຊ້ ກົດລະບຽບການຫຼຸດລະດັບ NEC 80% ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຖ້າການໂຫຼດຂອງທ່ານດຶງກະແສໄຟຟ້າ 160A ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີແຜງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທີ່ມີອັດຕາຢ່າງໜ້ອຍ 200A. ເນື່ອງຈາກວ່າບລັອກ terminal ບໍ່ມີການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ງານ, ວິທີດຽວທີ່ຈະລະບາຍຄວາມຮ້ອນ I²R ແມ່ນຜ່ານພື້ນທີ່ໜ້າດິນ ແລະ ການພາຄວາມຮ້ອນ - ແລະ ການຫຼຸດຂະໜາດຂອງບລັອກໝາຍເຖິງການເສື່ອມສະພາບທາງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຖາວອນຂອງຕົວເຮືອນໂພລີອາມິດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ກວດສອບລະດັບແຮງດັນ
ສຳລັບລະບົບສາມເຟສ 480V (ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນອາເມລິກາເໜືອ), ບລັອກທີ່ມີລະດັບ 600V ແມ່ນພຽງພໍ. ສຳລັບລະບົບ 690V (ພົບເຫັນທົ່ວໄປໃນການນຳໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກຳເອີຣົບ) ຫຼື ການຕິດຕັ້ງພະລັງງານແສງຕາເວັນ 1000V, ທ່ານຕ້ອງການລະດັບ 1000V ເຕັມ. ໃຫ້ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຕ້ານທານແຮງກະຕຸ້ນ (Uimp) ຢູ່ສະເໝີນອກເໜືອໄປຈາກແຮງດັນໄຟຟ້າສນວນທີ່ຖືກກຳນົດ (Ui) - ຄວາມຕ້ານທານແຮງກະຕຸ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ປົກປ້ອງຈາກກະແສໄຟຟ້າຊົ່ວຄາວທີ່ເກີດຈາກຟ້າຜ່າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າກະແທກຈາກການສະຫຼັບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ນັບວົງຈອນສາຂາຂອງທ່ານ
ນັບທຸກໆວົງຈອນອອກທີ່ຕ້ອງການນຳໃຊ້ທ່າແຮງຂອງບັສບາຣ໌ຫຼັກ. ເພີ່ມຄວາມຈຸສຳຮອງ 20% ສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ — ເນື່ອງຈາກວ່າການເພີ່ມຕຳແໜ່ງໃນພາຍຫຼັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟໃໝ່ທັງໝົດຂອງບລັອກ, ເຊິ່ງມີລາຄາແພງກວ່າການຕິດຕັ້ງບລັອກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເລັກນ້ອຍຢູ່ທາງໜ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ຈັບຄູ່ຂະໜາດສາຍໄຟ
ກວດສອບວ່າລະດັບການຮັບສາຍຂອງແຜງເຊື່ອມຕໍ່ໄຟກວມເອົາທັງຕົວນຳໄຟຟ້າຫຼັກ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າສາຂາທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຄວາມຜິດພາດໃນການເລືອກທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍເຫັນແມ່ນການລະບຸບລັອກ 200A ທີ່ຄາດວ່າຈະລົງຈອດສາຍສາຂາຂະໜາດ 1.5 ມມ² - ບລັອກກະແສໄຟຟ້າສູງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດຍຶດສາຍນຳທີ່ມີຂະໜາດຕ່ຳກວ່າ 4 ມມ² ໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ໝຸດຫຼຸດ ຫຼື ກ່ອງເຫຼັກ, ແຕ່ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງເວລາປະກອບເພີ່ມເຕີມ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ກວດສອບການປະສານງານ SCCR
ຂໍໃບຢັ້ງຢືນການທົດສອບ SCCR ຈາກຜູ້ຜະລິດຂອງທ່ານ. ຄ່າ SCCR ຕ້ອງສູງກວ່າກະແສໄຟຟ້າຜິດປົກກະຕິທີ່ມີຢູ່ຈຸດຕິດຕັ້ງ. ສຳລັບການນຳໃຊ້ການແຈກຢາຍພະລັງງານຫຼັກ, SCCR ຢ່າງໜ້ອຍ 25kA ທີ່ແຮງດັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບແມ່ນຄ່າຕໍ່າສຸດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ - ຖ້າຕ່ຳກວ່ານັ້ນ, ບລັອກ terminal ຂອງທ່ານຈະກາຍເປັນຟິວໃນລະບົບຂອງທ່ານ, ພຽງແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນທາງທີ່ຄວບຄຸມໄດ້.
ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຕິດຕັ້ງ: ສິ່ງທີ່ແຜ່ນຂໍ້ມູນບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານ
ແຜ່ນຂໍ້ມູນບອກທ່ານເຖິງຄ່າແຮງບິດ ແລະ ຄວາມຍາວຂອງແຖບສາຍໄຟ. ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ບອກທ່ານວ່າມີຫຍັງຜິດພາດແທ້ໆໃນພາກສະໜາມ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ຈາກການຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບຝ່າຍສະໜັບສະໜູນລູກຄ້າຫຼາຍພັນຄົນ:
ແຮງບິດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ — ແລະ ການບິດຕ່ຳເກີນໄປແມ່ນພົບເລື້ອຍກວ່າການບິດເກີນເຖິງ 10 ເທົ່າ. ຫົວຕໍ່ສະກູທີ່ຂັນແໜ້ນເຖິງ 50% ຂອງແຮງບິດທີ່ກຳນົດໄວ້ຈະສະແດງຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່ສູງກວ່າສະເປັກ 3-5 ເທົ່າ - ແລະທີ່ 200A, ຄວາມຕ້ານທານພິເສດນັ້ນຈະສ້າງຄວາມຮ້ອນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເຮືອນ PA66 ອ່ອນລົງພາຍໃນຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຮົາສົ່ງໄຂຄວງແຮງບິດທີ່ໄດ້ຮັບການປັບມາດຕະຖານພ້ອມກັບການຂົນສົ່ງຕົວຢ່າງການສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດທຸກໆຄັ້ງຢ່າງແນ່ນອນ ເພາະວ່າພວກເຮົາຮູ້ວ່າຮ້ານຂາຍເຄື່ອງສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ໄຂຄວງຄູ່ມືທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບມາດຕະຖານ.
ການໃຊ້ Ferrule ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເກີນ 16 ມມ². ສາຍນຳທອງແດງທີ່ບໍ່ມີປອກໂລຫະຈະກະຈາຍອອກພາຍໃຕ້ການບີບອັດ - ບາງສາຍສາມາດສຳຜັດໄດ້, ບາງສາຍບໍ່ສາມາດສຳຜັດໄດ້. ພື້ນທີ່ສຳຜັດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ 20-30% ເມື່ອທຽບກັບປອກໂລຫະທີ່ຖືກມັດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ານທານສູງຂຶ້ນ, ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນ, ແລະ - ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ - ການແຕກຂອງສາຍຈາກການໝູນວຽນຄວາມຮ້ອນ. ພວກເຮົາປະກອບມີໜຽວທອງແດງທີ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານ DIN 46228 ໃນທຸກໆໜ່ວຍບັນຈຸກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຂະໜາດສູງກວ່າ 25 ມມ².
ບລັອກ terminal ຂອງ Busbar ຕ້ອງການລະບາຍອາກາດ. ບໍ່ເຫມືອນກັບບລັອກ terminal ປ້ອນຜ່ານທີ່ນຳກະແສໄຟຟ້າຜ່ານເສັ້ນທາງຕົວນຳດຽວ, ບລັອກ busbar ຈະສຸມ 200A ຜ່ານລາງທອງແດງດຽວທີ່ແລ່ນຕາມຄວາມຍາວຂອງບລັອກທັງໝົດ. ໃນແຜງທີ່ອັດແໜ້ນ, ບລັອກເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຢ່າງໜ້ອຍ 10 ມມ ໃນທຸກດ້ານ — ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍ 200A ໃນແຖບລົດເມຂະໜາດ 16 ມມ² ແມ່ນປະມານ 0.75W ຕໍ່ຕຳແໜ່ງປາຍທາງ, ແລະບລັອກ 20 ຕຳແໜ່ງຜະລິດພະລັງງານ 15W ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຄຳຖາມທີ່ຖືກຖາມເລື້ອຍໆ
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ບລັອກ terminal busbar 200A ໜຶ່ງອັນສຳລັບທັງການໃຊ້ AC ແລະ DC ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມີຂໍ້ຄວນລະວັງທີ່ສຳຄັນ. ການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນລົງສຳລັບ DC ເພາະວ່າກະແສໄຟຟ້າ DC ບໍ່ດັບດ້ວຍຕົວມັນເອງຢູ່ຈຸດຂ້າມສູນ. ຕາມ IEC 60947-7-1, ບລັອກ terminal ທີ່ໃຊ້ໃນວົງຈອນ DC ຄວນໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນລົງເຖິງ 80% ຂອງການຈັດອັນດັບກະແສໄຟຟ້າ AC - ດັ່ງນັ້ນບລັອກ AC 200A ຈະກາຍເປັນບລັອກ DC 160A. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂົ້ວ DC ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັນໃນທຸກຂົ້ວທີ່ແບ່ງປັນແຖບລົດເມ; ການປະສົມຂົ້ວໃນແຖບລົດເມດຽວກັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລັດວົງຈອນ.
ຖາມ: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງບລັອກ terminal busbar ແລະບລັອກແຈກຈ່າຍພະລັງງານ?
ບລັອກສາຍໄຟແບບ busbar ປະສົມປະສານ busbar ພາຍໃນຕົວເຄື່ອງສາຍໄຟ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຮາວ DIN. ບລັອກແຈກຈ່າຍພະລັງງານ (PDB) ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອຸປະກອນຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ແຍກອອກຈາກກັນ ພ້ອມດ້ວຍກ່ອງແຍກຕ່າງຫາກ ເຊິ່ງອາດຈະຕິດຕັ້ງ ຫຼື ບໍ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຮາວ DIN. ກ້ອນເຊື່ອມຕໍ່ Busbar ໃຫ້ຄວາມໜາແໜ້ນສູງກວ່າ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ງ່າຍດາຍກວ່າສຳລັບການນຳໃຊ້ສູງເຖິງ 200A; PDB ດີກວ່າ 200A ບ່ອນທີ່ລັດສະໝີການງໍສາຍ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ວິທີການປະສົມປະສານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້.
ຖາມ: ກ້ອນເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖບສາຍລົດໄຟ DIN ມີອາຍຸການໃຊ້ງານດົນປານໃດ?
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ (ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ 40°C, ການໂຫຼດຕໍ່ເນື່ອງ ≤80%), ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟຟ້າທອງແດງທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງພ້ອມດ້ວຍທີ່ຢູ່ອາໄສ PA66 ມີອາຍຸການອອກແບບ 20+ ປີ. ປັດໄຈທີ່ຈຳກັດອາຍຸການໃຊ້ງານຕົວຈິງເກືອບສະເໝີແມ່ນວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ - ການຂະຫຍາຍ ແລະ ການຫົດຕົວຂອງແຖບທອງແດງ (CTE: 17×10⁻⁶/K) ຕໍ່ກັບເຮືອນ PA66 (CTE: 80×10⁻⁶/K) ຄ່ອຍໆເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ສະກູວ່າງລົງໃນໄລຍະຫຼາຍພັນຮອບວຽນ. ການໝຸນແຮງບິດປະຈຳປີໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາຕາມກຳນົດເວລາຈະຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໄດ້ຮັບການຕັ້ງຄ່າ busbar ທີ່ກຳນົດເອງບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ. ໃນຖານະຜູ້ຜະລິດທີ່ມີການຜະລິດແມ່ພິມພາຍໃນ, ພວກເຮົາຜະລິດບລັອກເຕີມິນອລແຖບລົດເມທີ່ກຳນົດເອງເປັນປະຈຳດ້ວຍຈຳນວນຂົ້ວທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ອັດຕາກະແສໄຟຟ້າປະສົມຢູ່ໃນແຖບລົດເມດຽວກັນ, ຕູ້ສີພິເສດສຳລັບການເຂົ້າລະຫັດແຮງດັນ, ແລະ ການໝາຍ/ຕິດສະຫຼາກທີ່ກຳນົດເອງ. ປະລິມານການສັ່ງຊື້ຂັ້ນຕ່ຳສຳລັບການຕັ້ງຄ່າແບບກຳນົດເອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 1,000 ໜ່ວຍ, ໂດຍມີຄ່າຕັດລາຄາເຄື່ອງມືລວມຢູ່ໃນລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ. ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ທີ່ sara@nbjguang.com ດ້ວຍສະເປັກຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ກ້ອນເຊື່ອມຕໍ່ J-Guang ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນເສີມຈາກຍີ່ຫໍ້ອື່ນບໍ?
ບລັອກເຕີມິນອລລາງ DIN ຂອງພວກເຮົາໃຊ້ໂປຣໄຟລ໌ລາງ TS-35 ຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໄລຍະຫ່າງເສັ້ນກາງມາດຕະຖານ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 6 ມມ, 8 ມມ, ຫຼື 10 ມມ ຂຶ້ນກັບຊຸດ). ວົງເລັບປາຍ, ແຜ່ນແບ່ງສ່ວນ, ແລະ ແຖບໝາຍໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຍີ່ຫໍ້ຫຼັກໆ (Weidmüller W-Series, Phoenix Contact UK-Series) ເພາະວ່າມິຕິເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳຕົວຈິງ - ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ກວດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທາງກົນຈັກກັບຕົວຢ່າງກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼາຍ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃຊ້ J-Guang ສຳລັບຄວາມຕ້ອງການຂອງບລັອກເຕີມິນອລບັສບາລາງລົດໄຟ DIN ຂອງທ່ານ
ພວກເຮົາໄດ້ຜະລິດບລັອກເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ທີ່ໂຮງງານຂອງພວກເຮົາໃນເມືອງ Ningbo, ປະເທດຈີນ — ເປັນເວລາ 15 ປີໃນການສຸມໃສ່ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນນີ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນບໍລິສັດການຄ້າທີ່ຊື້ສິນຄ້າຈາກໂຮງງານແບບສຸ່ມ; ພວກເຮົາແມ່ນໂຮງງານ.
ສາຍຜະລິດຕະພັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມ DIN rail busbar ຂອງພວກເຮົາກວມເອົາ:
- ຄະແນນປັດຈຸບັນ: 80A, 100A, 125A, 150A, 175A, ແລະ 200A
- ການຈັດອັນດັບແຮງດັນ: 600V ແລະ 1000V AC (UL ລະບຸໄວ້ທີ່ 600V; IEC ຈັດອັນດັບທີ່ 1000V)
- ຊ່ວງສາຍ: 1.5 ມມ² ຫາ 70 ມມ² (AWG 16 ຫາ 2/0)
- ການຕັ້ງຄ່າເສົາ: 2 ທາງຫາ 20 ທາງ, ພ້ອມການຕັ້ງຄ່າແບບກຳນົດເອງໄດ້
- ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່: ສະກູໜີບ, ສະປິງດັນເຂົ້າ (≤16 ມມ²), ແລະ ສະກູ/ໂບລດ (≥35 ມມ²)
- ວັດສະດຸທີ່ຢູ່ອາໄສ: PA66 GF30, UL94 V-0, ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ -40°C ຫາ +130°C
ທຸກໆບລັອກແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບທາງໄຟຟ້າ 100% ກ່ອນການຂົນສົ່ງ — ບໍ່ໄດ້ທົດສອບເປັນຊຸດ, ບໍ່ໄດ້ເກັບຕົວຢ່າງທາງສະຖິຕິ. ນີ້ແມ່ນນະໂຍບາຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນປີ 2015 ຫຼັງຈາກຜົນຕອບແທນຂອງພາກສະໜາມດຽວທີ່ຕິດຕາມກັບໄປຫາການເຊື່ອມຕໍ່ busbar ກັບ terminal ແບບບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງທີ່ການທົດສອບແບບ batch ພາດໄປ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 0.03 ໂດລາຕໍ່ໜ່ວຍໃນຄ່າຕັດທອນຄ່າແຮງງານ ແລະ ຄ່າແຮງງານຂອງຜູ້ທົດສອບ; ມູນຄ່າແມ່ນສູນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສະໜາມທີ່ເກີດຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນການຜະລິດໃນໄລຍະເຈັດປີທີ່ຜ່ານມາ.
📞 ຂໍໃບສະເໜີລາຄາ ຫຼື ຕົວຢ່າງວິສະວະກຳ
ພວກເຮົາສົ່ງຕົວຢ່າງວິສະວະກຳພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງພ້ອມດ້ວຍບົດລາຍງານການທົດສອບຄົບຖ້ວນລວມທັງຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າ, ຄວາມຕ້ານທານການຕິດຕໍ່, ແລະຂໍ້ມູນການຖ່າຍພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຖືກຈັດອັນດັບ. ຕິດຕໍ່ທີມງານຂາຍຂອງພວກເຮົາໄດ້ທີ່ sara@nbjguang.com ຫຼືໂທຫາ +86 574 63085228.
ຢ້ຽມຊົມ ນິງໂບ ເຈ-ກວາງ ອີເລັກໂທຣນິກ ສຳລັບລາຍການຜະລິດຕະພັນເຕັມຮູບແບບ ແລະ ແຜ່ນຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງພວກເຮົາ.