የዲኤን የባቡር አውቶቡስ ተርሚናል ብሎክ አምራች፡ ለዋናው የኃይል ስርጭት 1000V ደረጃ እና 200A አቅም

የዲን የባቡር አውቶቡስ ተርሚናል ብሎክ በትክክል ምንድን ነው?

የዲን ባቡር አውቶቡስ ተርሚናል ብሎክ ለኃይል ስርጭት የተነደፈ ሞዱላር የኤሌክትሪክ ማገናኛ ነው - የሲግናል ሽቦ ሳይሆን የቁጥጥር ወረዳዎች ሳይሆን እውነተኛ የኃይል አያያዝ. በመደበኛ TS-35 (35ሚሜ ስፋት) የዲን ሐዲድ ላይ ይጫናል እና የሚመጣውን ዋና ኃይል ወደ ብዙ የሚወጡ የቅርንጫፍ ወረዳዎች ለማሰራጨት የተቀናጀ የመዳብ አውቶባር ይጠቀማል። የአውቶቡስ ባር ተርሚናል ብሎክን ከመደበኛው የመመገቢያ ብሎክ የሚለየው ገላጭ ባህሪ የጋራ አስተላላፊ ሀዲድ ነው፡ አንድ ትልቅ ገቢ ያለው ኮንዳክተር የመዳብ አውቶቡስ አሞሌን ኃይል ይሰጣል፣ እና በዚያ የአውቶቡስ ባር ላይ ያለው እያንዳንዱ የተርሚናል አቀማመጥ ተመሳሳይ አቅም ይፈጥራል።

በፋብሪካችን ውስጥ፣ እነዚህን ብሎኮች ከ2-መንገድ እስከ 20-መንገድ ባለው ውቅር እንሰራለን - ይህ ማለት አንድ የሚመጣ ዋና ምግብ ከአንድ የታመቀ የDIN የባቡር አሻራ እስከ 20 የሚደርሱ የተለያዩ የቅርንጫፍ ወረዳዎችን ኃይል ሊያመነጭ ይችላል ማለት ነው። ይህ በእውነተኛው ዓለም ፓነል ግንባታ ውስጥ በጣም አስፈላጊ ነው ምክንያቱም ከተናጠል ተርሚናል-ወደ-ተርሚናል ጃምፐር መፍትሄዎች ጋር ሲነጻጸር የፓነል ሽቦ ጊዜን በግምት በ40-60% ይቀንሳል፣ የተለያዩ የኃይል ማከፋፈያ ብሎኮች አስፈላጊነትን ያስወግዳል።.

የ1000V እና የ200A ደረጃዎችን መረዳት፡ ቁጥሮቹ በትክክል ምን ማለት እንደሆኑ

ስለ "1000V ደረጃ" እና "200A አቅም" ስንነጋገር፣ ሁለት በመሠረቱ የተለያዩ የኤሌክትሪክ ውጥረት መለኪያዎችን እያመለከትን ነው - እና እነሱን ግራ የሚያጋባው በዚህ ኢንዱስትሪ ውስጥ በነበርኩባቸው 15 ዓመታት ውስጥ መሐንዲሶች ብዙ ጊዜ ሲያደርጉ ያየሁት ስህተት ነው።

የቮልቴጅ ደረጃ (1000V): የኢንሱሌሽን ፈተና

የ1000 ቮልት ደረጃው በመሠረቱ ስለ መከላከያ ትክክለኛነት እንጂ ስለ መሪ አቅም አይደለም። በፐር IEC 60947-7-1እስከ 1000 ቮልት ኤሲ ለሚደርሱ ወረዳዎች የታሰቡ የተርሚናል ብሎኮች ቢያንስ 8 ሚሜ የሚደርስ የመንሸራተት ርቀት እና በአጠገብ ምሰሶዎች መካከል 5.5 ሚሜ የሆነ የጽዳት ርቀት መጠበቅ አለባቸው - እና እነዚህ ርቀቶች የሚለኩት በጣም በከፋ የመቻቻል ቁልል ላይ ነው። የቤቱ ቁሳቁስ (በተለምዶ 30% የመስታወት ፋይበር ማጠናከሪያ ያለው PA66 ናይለን) ያለ ክትትል ወይም መበላሸት ደረጃ የተሰጠውን የግፊት ቮልቴጅ መቋቋም ስላለበት፣ ከ400V በላይ የሆነ የንፅፅር መከታተያ ኢንዴክስ (CTI) ያለው UL94 V-0 የእሳት መከላከያ ፖሊአሚድ እንጠቀማለን።

በምርት መስመራችን ውስጥ፣ እያንዳንዱ 1000V ደረጃ የተሰጠው ብሎክ ለ60 ሰከንዶች የ2200V AC ዳይኤሌክትሪክ ጥንካሬ ፈተና ያካሂዳል - ይህ ከእጥፍ በላይ ነው፣ ምክንያቱም ኢንሱሌሽን ከሞተር ጅምር፣ ከኮንታክተር መቀየሪያ እና ከካፓንደር ባንክ ኦፕሬሽኖች በየቀኑ እውነተኛ የኢንዱስትሪ አካባቢዎች የሚያመነጩትን ጊዜያዊ ከመጠን በላይ ቮልቴጅ መቋቋም አለበት.

የአሁኑ ደረጃ አሰጣጥ (200A): የሙቀት አስተዳደር ችግር

የ200A ደረጃ አሰጣጥም እንዲሁ በተሳሳተ መንገድ የተረዳ ነው። የሙቀት ደረጃ ነው፣ በኤሌክትሮን ፍሰት ላይ አካላዊ ገደብ አይደለም። በ200A ቀጣይነት ባለው ጅረት፣ በ16ሚሜ² የመዳብ አውቶቡስ አሞሌ ውስጥ ያለው የI²R ኪሳራ በአንድ ሜትር በግምት 12-15 ዋት ሙቀት ያመነጫል - እና በ40°ሴ አካባቢ በታሸገ የቁጥጥር ፓነል ውስጥ ያ ሙቀት ወደ አንድ ቦታ መሄድ አለበት። ለዚህም ነው ሙቀቱ ወደ አንድ ቦታ መሄድ ያለበት። የተርሚናል ብሎክ የአሁኑ ደረጃ ሁልጊዜ የሚለካው በተወሰነ የአካባቢ ሙቀት (በተለምዶ በIEC 60947-7-1 40°ሴ) ሲሆን በብሎኩ ዙሪያ ነፃ የአየር ዝውውርን ግምት ውስጥ ያስገባል።

የአውቶቡስ ባር የቁሳቁስ ሳይንስ፡- መዳብ ከምታስቡት በላይ አስፈላጊ የሆነው ለምንድን ነው?

እዚህ ላይ ግልጽ መሆን እፈልጋለሁ: በተርሚናል ብሎክ ውስጥ ያለው የአውቶቡስ ባር ቁሳቁስ የእውነተኛውን ዓለም አፈፃፀም የሚወስን በጣም አስፈላጊው ነገር ነው - እና ወጪን የሚቀንሱ አምራቾች ማዕዘኖችን የሚቆርጡበት ቦታም ነው።

በገበያ ውስጥ በብዛት የሚገኙ ሦስት የአውቶቡስ ባር ቁሳቁሶች አሉ፣ እና በጣም በተለየ መንገድ ይሰራሉ፡

ለሁሉም 200A ደረጃ የተሰጣቸው የአውቶቡስ ባር ተርሚናል ብሎኮቻችን C11000 ኤሌክትሮላይቲክ መዳብን ብቻ እንጠቀማለን። ለምን? ምክንያቱም በ200A የሚሰሩ የናስ አውቶቡሶች ከመዳብ አውቶቡሶች ጋር ሲነፃፀር በግምት 25-30°ሴ ከፍ ያለ የገጽታ ሙቀት ይደርሳሉ - እና የሙቀት ልዩነት በቀጥታ በዊንች ተርሚናሎች ላይ የመገናኛ ግፊት መቀነስ፣ የኦክሳይድ መጠን መጨመር እና የምርት ዕድሜን ያሳጥራል። ለተለመደው ባለ 10-ቦታ የአውቶቡስ ባር ብሎክ በመዳብ እና በናስ መካከል ያለው የዋጋ ልዩነት በጥሬ እቃ ከ0.80-1.20 ዶላር አካባቢ ነው - እኔ ለመስማማት ፈቃደኛ የሆንኩት እዚህ አይደለም።

የሽቦ ክልል እና የግንኙነት ቴክኖሎጂ፡- ኮንዳክተሮችን ከአቅም ጋር ማዛመድ

የ200A የአውቶቡስ ባር ተርሚናል ብሎክ የሽቦ ተቀባይነት ክልል በተለምዶ በዋናው የግቤት ጎን ከ6ሚሜ² (AWG 10) እስከ 70ሚሜ² (AWG 2/0) የሚሸፍን ሲሆን የቅርንጫፍ ተርሚናሎች ከ1.5ሚሜ² እስከ 16ሚሜ² (AWG 16 እስከ 6) ይቀበላሉ። ይህ ሰፊ የመቀበያ ክልል በአጋጣሚ አይደለም - የኃይል ስርጭትን የኤሌክትሪክ እውነታ ያንፀባርቃል፡ ዋናው ምግብ ሙሉውን 200A ይይዛል (ስለዚህ 70ሚሜ² ከፍተኛውን)፣ የግለሰብ የቅርንጫፍ ወረዳዎች ደግሞ ከ2A እስከ 63A (ስለዚህም ከ1.5-16ሚሜ² ክልል) ሊሳቡ ይችላሉ።

ሶስት የግንኙነት ቴክኖሎጂዎችን እናቀርባለን፣ እያንዳንዳቸው የተለያዩ ጥቅሞች አሏቸው፡

የዊንች ክላምፕ ኮኔክሽን (የእኛ የስራ ፈረስ): የብረት ዊንጣው መሪውን ከመዳብ አውቶቡሱ ጋር በማጣመር በእውቂያ በይነገጽ ላይ ጋዝ የማያስተላልፍ ቀዝቃዛ ብየዳ ይፈጥራል። ይህ ለከፍተኛ-ጅረት አፕሊኬሽኖች በጣም አስተማማኝ ግንኙነት ሆኖ ይቆያል ምክንያቱም ዊንጩ ከ2.0-3.5 Nm የጉልበት ጉልበት ስለሚጠቀም - የመዳብ መሪውን በትንሹ ለማበላሸት እና በንዝረት ምክንያት የሚፈጠረውን ልቅነት የሚቋቋም የብረታ ብረት ትስስር ለመፍጠር በቂ ነው። ጉዳቱ? መጫኑ በአንድ ሽቦ ከ15-20 ሰከንዶች ይወስዳል።

የግፊት-ኢን ስፕሪንግ ኮኔክሽን (የእኛ በጣም ፈጣኑ): አይዝጌ ብረት ስፕሪንግ ክላምፕ መራመጃውን ያለመሳሪያ ይይዛል። መጫኑ ከ3 ሰከንዶች በታች ይወስዳል። ሆኖም - እና ይህ ወሳኝ ነው - የግፊት-ኢን ግንኙነቶች በአሁኑ ቴክኖሎጂ ውስጥ ከፍተኛው የ16 ሚሜ² የኮንደርደር መጠን ብቻ የተገደቡ ናቸው፣ ይህ ማለት በ200A ብሎክ ላይ ያለውን ሙሉ የ70 ሚሜ² ዋና የግቤት ኮንደርደር ማስተናገድ አይችሉም ማለት ነው። ለዋናው ምግብ፣ አሁንም የዊንች ክላምፕ ወይም የስቲድ ግንኙነት ያስፈልግዎታል።

የስቱድ/ቦልት ትስስር (በጣም ከባድ የሆነው የእኛ) ባለ ስድስት ጎን ነት ያለው ክር ያለው ስቱድ በሽቦው ላይ የተጠማዘዙ የቀለበት ተርሚናሎችን ይቀበላል። ይህ ከ35ሚሜ² በላይ የሆኑ ኮንዳክተሮችን በአስተማማኝ ሁኔታ የሚያስተናግደው ብቸኛው የግንኙነት አይነት ሲሆን ለሁሉም 150A እና 200A ዋና የግቤት ተርሚናሎች እንደ መደበኛ የምንገልጸው ይህንን ነው።

የምስክር ወረቀቶች እና ደረጃዎች ተገዢነት፡ ኢንስፔክተርዎ የሚያረጋግጠው ነገር

በማኑፋክቸሪንግ ስራችን የመጀመሪያ ዓመታት ውስጥ በከባድ መንገድ የተማርኩት አንድ ትምህርት ቢኖር፣ የሚከተለው ነው፡ የምስክር ወረቀቶች አማራጭ ማስጌጫዎች አይደሉም - ለማንኛውም ከባድ የኢንዱስትሪ ግዢ ለመግባት ዝቅተኛው እንቅፋት ናቸው። በማንኛውም የ DIN rail busbar terminal block specific paper ላይ ማረጋገጥ ያለብዎት ነገር ይኸውና፡

IEC 60947-7-1 — ይህ በዝቅተኛ ቮልቴጅ ማብሪያና ማጥፊያ መሳሪያዎች እና በመቆጣጠሪያ መሳሪያዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ለሚውሉ የተርሚናል ብሎኮች መሰረታዊ ዓለም አቀፍ ደረጃ ነው። ደረጃ የተሰጠውን ቮልቴጅ (≤1000V AC)፣ ደረጃ የተሰጠውን የአሁኑን፣ የመስቀለኛ ክፍል አቅምን እና — በወሳኝ ሁኔታ — ይገልጻል። የአጭር-ወረዳ የአሁን ደረጃ አሰጣጥ (SCCR) የሙከራ ሂደቶች. በ የቅርብ ጊዜ የIEC 60947-7-1 ማሻሻያተርሚናል ብሎኮች አሁን የSCCR እሴታቸውን በግልጽ ማወጅ አለባቸው፣ ይህም ከላይኛው የመከላከያ መሳሪያዎች ጋር መተባበር አለበት።

ዩኤል 1059 — እስከ 1500 ቮልት የሚደርስ ደረጃ ያላቸውን የተርሚናል ብሎኮች የሚሸፍን የሰሜን አሜሪካ ተመጣጣኝ። የUL 1059 ሙከራ በበርካታ ቁልፍ ቦታዎች ከ IEC የበለጠ ጥብቅ ነው፡ በ2× ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ + 1000V (ከ IEC 2× ደረጃ የተሰጠው ቮልቴጅ ጋር ሲነጻጸር) የዲኤሌክትሪክ መቋቋም ሙከራን ይፈልጋል፣ እና ለ50 ዑደቶች (ከ IEC የማይንቀሳቀስ የሙቀት መጨመር ሙከራ ጋር ሲነጻጸር) በተገመገመው የአሁኑ የሙቀት ዑደት ሙከራዎችን ያስገድዳል። በፐር UL 1059 እትም 6-2024የቅርብ ጊዜው ክለሳ ለጥበቃ መሪ ተርሚናል ብሎኮች የተሻሻሉ መስፈርቶችን ያክላል።

የእኛ የምስክር ወረቀት ፖርትፎሊዮ እንደ የዲን ባቡር የአውቶቡስባር ተርሚናል ብሎክ አምራች የሚከተሉትን ያካትታል፦ የCE ምልክት (የአውሮፓ ህብረት ተገዢነት)፣ የUL ዝርዝር (ፋይል ሲጠየቅ ይገኛል)፣ የ ISO 9001:2008 የጥራት አስተዳደር፣ የSGS የሶስተኛ ወገን ሙከራ፣ የRoHS ተገዢነት እና የREACH መግለጫ። እያንዳንዱ ጭነት ሊከታተሉ ከሚችሉ የባች ቁጥሮች ጋር የተጣጣመ የምስክር ወረቀት ያካትታል።

የቻይና DIN Rail Busbar Terminal Block አምራች ለምን መምረጥ አለብዎት?

ይህንን ጥያቄ በቀጥታ የምመልሰው የግዥ ቡድኖች በየሳምንቱ ይህንን ስለሚጠይቁን ነው። የኤሌክትሪክ ክፍሎች ኢንዱስትሪ ባለፉት አስርት ዓመታት ውስጥ መሠረታዊ ለውጥ አስተናግዷል። የቻይና የማኑፋክቸሪንግ አቅም ከአውሮፓ እና ከአሜሪካ አምራቾች ጋር ያለውን የጥራት ልዩነት ዘግቷል -- በተመሳሳይ ጊዜ በቁሳቁሶች ወይም በሙከራዎች ላይ ሳይሆን ከተቀናጀ ቀጥ ያለ ምርት የሚመጣ ከ30-50% የወጪ ጥቅምን ጠብቆ ቆይቷል።

በተቋማችን ውስጥ በተግባር ላይ ያለው ቀጥተኛ ውህደት ምን ማለት እንደሆነ እነሆ፡ የራሳችንን መርፌ ሻጋታዎች በቤት ውስጥ እናፈስሳለን። ከጂያንግክሲ ኮፐር (በዓለም ላይ ካሉት ትላልቅ የመዳብ አምራቾች አንዱ) ከተገኘው የተረጋገጠ የC11000 የመዳብ ስትሪፕ የራሳችንን የመዳብ አውቶቡሶች እናተምባቸዋለን። የራሳችንን አውቶማቲክ የመገጣጠሚያ መስመሮች እናንቀሳቅሳለን። እንዲሁም በዳይኤሌክትሪክ ሞካሪዎች፣ ማይክሮ-ኦሚሜትሮች፣ የሙቀት ምስል ካሜራዎች እና 500 ሰዓት የሚፈጅ የህይወት ሙከራ ክፍል የተገጠመለት የራሳችንን የውስጥ የሙከራ ላቦራቶሪ እናስተካክላለን።

ይህ አቀባዊ ውህደት ሶስት የማርክ አፕ ንብርብሮችን ያስወግዳል - ጥሬ እቃ አከፋፋይ፣ ንዑስ-አካል አቅራቢ እና የኮንትራት ሰብሳቢ - እነዚህ በተለምዶ በምዕራባውያን የምርት ስም ባላቸው የተርሚናል ብሎኮች ዋጋ ውስጥ የተካተቱ ናቸው (እነዚህም በቻይና ውስጥ እየተመረቱ ነው፣ በተለየ መለያ ብቻ)።

ለዋና ዕቃ አምራቾች እና ለፓነል ገንቢዎች ምንጭ በቀጥታ ከፋብሪካችንኢኮኖሚክስ እንደሚከተለው ይተረጉመዋል፡

• የዩኒት ወጪ ቅነሳ ከ35-50% ተመሳሳይ ዝርዝር መግለጫዎች ካላቸው የዌይድሙለር ወይም የፊኒክስ ኮንታክት የአውቶቡስ አሞሌ ተርሚናል ብሎኮች ጋር ሲነጻጸር።
• የመራቢያ ጊዜ ከ2-4 ሳምንታት ለመደበኛ የካታሎግ ምርቶች ከ8-12 ሳምንታት ከአውሮፓ አምራቾች የተለመደ (ይህ ልዩነት ከአንድ በላይ ደንበኞቻችንን ከፕሮጀክት መዘግየት ቅጣቶች አድኖታል) ጋር ሲነጻጸር።
• የኦሪጂናል ዕቃ አምራች የምርት ስም እና ብጁ የቀለም/የመኖሪያ ቤት አማራጮች ከ5,000 በላይ ለሆኑ መጠኖች ምንም ተጨማሪ የመሳሪያ ክፍያ ሳይኖር - ምክንያቱም የሻጋታ ሱቃችን ባለቤት ነን።

ትክክለኛውን የ DIN Rail Busbar Terminal Block እንዴት መምረጥ እንደሚቻል፡ የ 5-ደረጃ ሂደት

ለ15 ዓመታት የቴክኒክ ጥያቄዎችን ከመለስኩ በኋላ፣ የምርጫ ሂደቱን ወደ አምስት ተከታታይ ውሳኔዎች ዘርዝሬያለሁ። ማንኛውንም ደረጃ ይዝለሉ፣ እና ከመጠን በላይ በተገለጸ ሃርድዌር ላይ ከመጠን በላይ ያወጣሉ ወይም - ይባስ ብሎ - የእሳት አደጋ ሊያስከትል የሚችል ተርሚናል ብሎክ ይጫኑ።

ደረጃ 1፡ ከፍተኛውን ቀጣይነት ያለው ጅረትዎን ይወስኑ

የወረዳ መቆራረጫ ደረጃን እንደ የአሁኑ መሰረትዎ አይጠቀሙ። በጣም በከፋ ሁኔታ ውስጥ ትክክለኛውን ቀጣይነት ያለው የጭነት ፍሰት ይለኩ ወይም ያሰሉ። NEC 80% ቀጣይነት ያለው የማፍረስ ደንብጭነትዎ ያለማቋረጥ 160A የሚጎትት ከሆነ፣ ቢያንስ 200A የሆነ የተርሚናል ብሎክ ያስፈልግዎታል። የተርሚናል ብሎኮች ንቁ ማቀዝቀዣ ስለሌላቸው፣ የI²R ሙቀትን ለማሰራጨት ብቸኛው መንገድ የገጽታ ስፋት እና ኮንቬክሽን ነው - እና ብሎኩን ዝቅ ማድረግ ማለት የፖሊአሚድ መኖሪያ ቤት ቋሚ የሙቀት መበላሸት ማለት ነው።

ደረጃ 2፡ የቮልቴጅ ክፍልን ያረጋግጡ

ለ480V ባለ ሶስት ፎቅ ስርዓቶች (በሰሜን አሜሪካ የተለመደ)፣ 600V ደረጃ የተሰጠው ብሎክ በቂ ነው። ለ690V ስርዓቶች (በአውሮፓ የኢንዱስትሪ አፕሊኬሽኖች የተለመደ) ወይም ለ1000V የፀሐይ ጭነቶች፣ ሙሉ የ1000V ደረጃ ያስፈልግዎታል። ከደረጃ የተሰጠው የኢንሱሌሽን ቮልቴጅ (Uimp) በተጨማሪ ሁልጊዜም የ pulse resistant voltage (Uimp) ያረጋግጡ - pulse resistant ከመብረቅ የሚመጡ ትራንስሚሽኖችን እና የመቀየሪያ ማዕበሎችን የሚከላከል ነው።

ደረጃ 3፡ የቅርንጫፍ ወረዳዎችዎን ይቁጠሩ

ዋናውን የአውቶቡስ ባር አቅም መጠቀም የሚያስፈልገውን እያንዳንዱን የወጪ ዑደት ይቁጠሩ። ለወደፊት ማስፋፊያ 20% የመለዋወጫ አቅም ይጨምሩ - ምክንያቱም በኋላ ላይ ቦታዎችን ማከል መላውን ብሎክ ማቋረጥ እና እንደገና ማያያዝን ስለሚጠይቅ፣ ይህም ትንሽ ትልቅ ብሎክ አስቀድሞ ከመጫን በጣም ውድ ነው።

ደረጃ 4፡ የሽቦ መጠኖችን ያዛምዱ

የተርሚናል ብሎኩ የሽቦ ተቀባይነት ክልል ዋና የምግብ ማስተላለፊያዎን እና ትንሹን የቅርንጫፍ ማስተላለፊያዎን የሚሸፍን መሆኑን ያረጋግጡ። የማየው በጣም የተለመደው የምርጫ ስህተት የ1.5ሚሜ² የቅርንጫፍ ሽቦ እንደሚያርፍ የሚጠብቅ የ200A ብሎክ መግለጽ ነው - አብዛኛዎቹ ከፍተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ያላቸው ብሎኮች ከ4ሚሜ² በታች ያሉትን ኮንዳክተሮች በአስተማማኝ ሁኔታ ማያያዝ አይችሉም። በዚህ ሁኔታ፣ የሚቀንስ ፒን ወይም ፌሩል ይጠቀሙ፣ ነገር ግን ተጨማሪውን የመሰብሰቢያ ጊዜ ግምት ውስጥ ያስገቡ።

ደረጃ 5፡ የSCCR ቅንጅትን ያረጋግጡ

የSCCR የሙከራ የምስክር ወረቀት ከአምራቹ ይጠይቁ። የSCCR እሴት በመጫኛ ቦታ ላይ ካለው የስህተት ፍሰት ከፍ ያለ መሆን አለበት። ለዋና የኃይል ማከፋፈያ አፕሊኬሽኖች፣ በተመደበው ቮልቴጅ ላይ ቢያንስ 25kA የሆነ SCCR ተግባራዊ ዝቅተኛው ነው - ዝቅተኛው ማንኛውም ነገር፣ እና የእርስዎ ተርሚናል ብሎክ በስርዓትዎ ውስጥ ፊውዝ ይሆናል፣ በተቆጣጠረ መንገድ አይደለም።

ምርጥ የመጫኛ ልምዶች፡ የውሂብ ሉህ የማይነግርዎት ነገር

የውሂብ ሉሆች የማሽከርከር እሴቶችን እና የሽቦ መስመር ርዝመቶችን ይነግርዎታል። በሜዳው ውስጥ ምን ችግር እንዳለ አይነግሩህም። ከሺዎች ከሚቆጠሩ የደንበኛ ድጋፍ መስተጋብሮች የተማርነው ይኸውና፦

ቶርክ ከምታስቡት በላይ አስፈላጊ ነው - እና ዝቅተኛ ቶርክ ማድረግ ከመጠን በላይ ቶርክ ከመሆን በ10 እጥፍ የተለመደ ነው። ከደረጃው 50% በላይ የተጣበቀ የዊንች ተርሚናል ከተጠቀሰው 3-5 እጥፍ የሚበልጥ የመገናኛ መቋቋምን ያሳያል - እና በ200A ላይ፣ ያ ተጨማሪ ተቃውሞ በተከታታይ ስራ ሰዓታት ውስጥ የPA66 መያዣውን ለማለስለስ የሚያስችል በቂ ሙቀት ይፈጥራል። አብዛኛዎቹ የፓነል ሱቆች ያልተስተካከሉ የእጅ ስክሪፕተሮችን እንደሚጠቀሙ ስለምናውቅ በእያንዳንዱ የመጀመሪያ ትዕዛዝ ናሙና ጭነት የተስተካከለ የማሽከርከር ስክሪፕደር እንልካለን።

የፌሩል አጠቃቀም ከ16ሚሜ² በላይ አማራጭ አይደለም። ፌሩሎች የሌላቸው የተዘረጉ የመዳብ አስተላላፊዎች በመጭመቂያ ስር ይንሰራፋሉ - አንዳንድ ክሮች ግንኙነት ይፈጥራሉ፣ አንዳንዶቹ ግን ግንኙነት አያደርጉም። ውጤታማው የመገናኛ ቦታ ከተገቢው ፌሩል ጋር ሲነጻጸር በ20-30% ይቀንሳል፣ ይህም ማለት ከፍተኛ የመቋቋም አቅም፣ ከፍተኛ የሙቀት መጠን እና - በጣም በከፋ ሁኔታ - ከሙቀት ዑደት የሚመጣ የክር መሰበር ማለት ነው። ከ25ሚሜ² በላይ ባለው እያንዳንዱ የተርሚናል ብሎክ ማሸጊያ ክፍል ውስጥ DIN 46228-ተኳሃኝ የሆኑ የመዳብ ፌሩሎችን እናካትታለን።

የአውቶቡስ ተርሚናል ብሎኮች አየር ማናፈሻ ያስፈልጋቸዋል። በአንድ ኮንዳክተር መንገድ ውስጥ ጅረትን ከሚሸከሙት የመግቢያ ተርሚናል ብሎኮች በተለየ፣ የአውቶቡስ ባር ብሎኮች 200A የሚያተኩሩት ሙሉውን የብሎክ ርዝመት በሚያልፈው አንድ የመዳብ ሐዲድ በኩል ነው። ጥቅጥቅ ባለ የታሸገ ፓነል ውስጥ፣ እነዚህ ብሎኮች በሁሉም ጎኖች ቢያንስ 10 ሚሜ የአየር ክፍተት ሊኖራቸው ይገባል - ምክንያቱም በ16ሚሜ² የአውቶቡስ አሞሌ ውስጥ በ200A የሚፈጠረው ሙቀት በእያንዳንዱ የተርሚናል አቀማመጥ በግምት 0.75ዋ ስለሆነ እና ባለ 20-ቦታ ብሎክ ያለማቋረጥ 15ዋ ያመነጫል።

በተደጋጋሚ የሚጠየቁ ጥያቄዎች

የጄ-ጓንግ ለዲን የባቡር አውቶቡስ ተርሚናል ብሎክዎ የሚያስፈልጉት ምክንያቶች

ከ2010 ጀምሮ በቻይና ኒንቦ በሚገኘው ተቋማችን የተርሚናል ብሎኮችን እና ማያያዣዎችን እያመረትን ነው -- ለ15 ዓመታት በትክክል በዚህ የምርት ምድብ ላይ በማተኮር። እኛ ከዘፈቀደ ፋብሪካዎች የምንሰበስብ የንግድ ኩባንያ አይደለንም፤ እኛ ፋብሪካው ነን።

የእኛ የዲን ባቡር አውቶቡስ ተርሚናል ብሎክ የምርት መስመር የሚከተሉትን ይሸፍናል፡

• የአሁኑ ደረጃ አሰጣጦች፡ 80A፣ 100A፣ 125A፣ 150A፣ 175A እና 200A
• የቮልቴጅ ደረጃዎች፡ 600V እና 1000V AC (UL እስከ 600V ተዘርዝሯል፤ IEC እስከ 1000V ደረጃ ተሰጥቶታል)
• የሽቦ ክልሎች፡ ከ1.5ሚሜ² እስከ 70ሚሜ² (AWG 16 እስከ 2/0)
• የዋልታ ውቅሮች፡ ከ2-መንገድ እስከ 20-መንገድ፣ ብጁ ውቅሮች ካሉ
• የግንኙነት ዓይነቶች፡ የዊንች ክላምፕ፣ የግፊት-ኢን ስፕሪንግ (≤16ሚሜ²) እና ስቱድ/ቦልት (≥35ሚሜ²)
• የቤቶች ቁሳቁሶች፡ PA66 GF30፣ UL94 V-0፣ የአሠራር ሙቀት -40°ሴ እስከ +130°ሴ

እያንዳንዱ ብሎክ ከመላኩ በፊት 100% በኤሌክትሪክ ይሞከራል -- በባች የተፈተነ አይደለም፣ በስታቲስቲክስ ደረጃ ናሙና አልተወሰደም። ይህ በ2015 አንድ የመስክ ተመላሽ ከተደረገ በኋላ የተተገብረው ፖሊሲ ሲሆን ይህም የባች ሙከራው ያመለጠው አልፎ አልፎ በሚከሰት የአውቶቡስ-ወደ-ተርሚናል ግንኙነት ላይ የተመሰረተ ነው። በሞካሪ አሞርትራይዜሽን እና በጉልበት ዋጋ በአንድ አሃድ $0.03 አካባቢ ነው፤ ባለፉት ሰባት ዓመታት ውስጥ በማምረቻ ጉድለቶች ምክንያት የሚመጣ ዋጋው ዜሮ የመስክ ውድቀቶች ነው።