TL;DR — ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- DIN ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ 1000V/200A ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੈਕਟ ਮੋਡੀਊਲ ਰਾਹੀਂ 200A ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- IEC 60947-7-1 ਅਤੇ UL 1059 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਬਲਾਕ 1000V AC (1500V DC) ਤੱਕ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਰ ਰੇਂਜ 6mm² ਤੋਂ 70mm² (AWG 10 ਤੋਂ 2/0) ਤੱਕ ਹੈ।
- ਬੱਸਬਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ #1 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ — ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਤਾਂਬਾ (99.9% IACS ਚਾਲਕਤਾ) ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ 40% ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ।
- ਸਿੱਧੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 30-50% ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ IEC/UL ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- 200A ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਊਟੀ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾ 16mm² ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟੀਨ-ਪਲੇਟੇਡ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ — ਇਹ 80% ਨਿਰੰਤਰ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ — ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ TS-35 (35mm ਚੌੜੀ) DIN ਰੇਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਬ੍ਰਾਂਚ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੀਡ-ਥਰੂ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਾਂਝੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਰੇਲ ਹੈ: ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਕੰਡਕਟਰ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਬੱਸਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਟਰਮੀਨਲ ਸਥਿਤੀ ਉਸੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਟੈਪ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ 2-ਵੇਅ ਤੋਂ 20-ਵੇਅ ਤੱਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਭਾਵ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਫੀਡ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੈਕਟ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ 20 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬ੍ਰਾਂਚ ਸਰਕਟਾਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਪੈਨਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟਰਮੀਨਲ-ਟੂ-ਟਰਮੀਨਲ ਜੰਪਰ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੈਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 40-60% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।.
1000V ਅਤੇ 200A ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ: ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ "1000V ਰੇਟਿੰਗ" ਅਤੇ "200A ਸਮਰੱਥਾ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਤਣਾਅ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ (1000V): ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਚੁਣੌਤੀ
1000V ਰੇਟਿੰਗ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੰਡਕਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ। ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਈਸੀ 60947-7-1, 1000V AC ਤੱਕ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8mm ਦੀ ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਦੂਰੀ ਅਤੇ 5.5mm ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਰੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ-ਮਾਮਲੇ ਵਾਲੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਟੈਕ 'ਤੇ ਮਾਪੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30% ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਵਾਲਾ PA66 ਨਾਈਲੋਨ) ਨੂੰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਇੰਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ 400V ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਇੰਡੈਕਸ (CTI) ਦੇ ਨਾਲ UL94 V-0 ਫਲੇਮ-ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ 1000V-ਰੇਟਿਡ ਬਲਾਕ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ 2200V AC ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਰੇਟਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ, ਕੰਟੈਕਟਰ ਸਵਿਚਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਬੈਂਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।.
ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ (200A): ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮੱਸਿਆ
200A ਰੇਟਿੰਗ ਵੀ ਓਨੀ ਹੀ ਗਲਤ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ। 200A ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ 'ਤੇ, 16mm² ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ ਵਿੱਚ I²R ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 12-15 ਵਾਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ 40°C ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹ ਗਰਮੀ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਜ਼ਰੂਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ IEC 60947-7-1 ਪ੍ਰਤੀ 40°C) 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮੁਫ਼ਤ ਹਵਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮੰਨਦੀ ਹੈ।
ਬੱਸਬਾਰ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਾਇੰਸ: ਤਾਂਬਾ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ: ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੱਸਬਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸਦੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗਤ-ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਨੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਬੱਸਬਾਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
| ਬੱਸਬਾਰ ਸਮੱਗਰੀ | ਚਾਲਕਤਾ (% IACS) | ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ (W/m·K) | ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ (MPa) | ਲਾਗਤ ਸੂਚਕਾਂਕ |
|---|---|---|---|---|
| ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕਾਪਰ (C11000) | 99.9% | 391 | 220-250 | 100 |
| ਪਿੱਤਲ (C26000) | 28% | 120 | 300-400 | 55 |
| ਟੀਨ-ਪਲੇਟਡ ਤਾਂਬਾ | 99.5% (ਸਤ੍ਹਾ) | 385 | 220-250 | 115 |
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ 200A-ਰੇਟਿਡ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ C11000 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ 200A 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ, ਬਰਾਬਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 25-30°C ਵੱਧ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਗੇ - ਅਤੇ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਚ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦਰ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ 10-ਪੁਜੀਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬੱਸਬਾਰ ਬਲਾਕ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $0.80-1.20 ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।
ਵਾਇਰ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ: ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦਾ ਮੇਲ
200A ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਾਇਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਰੇਂਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਇਨਪੁੱਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ 6mm² (AWG 10) ਤੋਂ 70mm² (AWG 2/0) ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਚ ਟਰਮੀਨਲ 1.5mm² ਤੋਂ 16mm² (AWG 16 ਤੋਂ 6) ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸੀਮਾ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਮੁੱਖ ਫੀਡ ਪੂਰੀ 200A (ਇਸ ਲਈ 70mm² ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਖਾ ਸਰਕਟ 2A ਤੋਂ 63A ਤੱਕ ਕਿਤੇ ਵੀ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਇਸ ਲਈ 1.5-16mm² ਰੇਂਜ)।
ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
ਪੇਚ ਕਲੈਂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਸਾਡਾ ਵਰਕ ਹਾਰਸ): ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪੇਚ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ-ਟਾਈਟ ਕੋਲਡ ਵੈਲਡ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਚ 2.0-3.5 Nm ਟਾਰਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਗਾੜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਬੰਧਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਢਿੱਲੇਪਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹੈ? ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਤਾਰ 15-20 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਪੁਸ਼-ਇਨ ਸਪਰਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼): ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਬਿਨਾਂ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ - ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਪੁਸ਼-ਇਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ 16mm² ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਡਕਟਰ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 200A ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਪੂਰੇ 70mm² ਮੁੱਖ ਇਨਪੁੱਟ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ। ਮੁੱਖ ਫੀਡ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੇਚ ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਸਟੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਟੱਡ/ਬੋਲਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ): ਹੈਕਸ ਨਟ ਵਾਲਾ ਥਰਿੱਡਡ ਸਟੱਡ ਤਾਰ 'ਤੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ 35mm² ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ 150A ਅਤੇ 200A ਮੁੱਖ ਇਨਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ: ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਕੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ
ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੇ ਮੈਂ ਕੋਈ ਸਬਕ ਔਖਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ: ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਜਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਰੀਦ ਲਈ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ DIN ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
ਆਈਈਸੀ 60947-7-1 — ਇਹ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਗੀਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ (≤1000V AC), ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ, ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਅਤੇ — ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ — ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਰੇਟਿੰਗ (SCCR) ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ. ਪ੍ਰਤੀ IEC 60947-7-1 ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧ, ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਪਣੇ SCCR ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਯੂਐਲ 1059 — ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮਾਨ, 1500V ਤੱਕ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। UL 1059 ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਈ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ IEC ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ: ਇਸ ਲਈ 2× ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ + 1000V (ਬਨਾਮ IEC ਦਾ 2× ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ) 'ਤੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਰੋਧ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 50 ਚੱਕਰਾਂ (ਬਨਾਮ IEC ਦਾ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ-ਵਾਧਾ ਟੈਸਟ) ਲਈ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਐਲ 1059 ਐਡ. 6-2024, ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਡਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਨ ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸੀਈ ਮਾਰਕਿੰਗ (ਈਯੂ ਪਾਲਣਾ), ਯੂਐਲ ਸੂਚੀਕਰਨ (ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਫਾਈਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ), ਆਈਐਸਓ 9001:2008 ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਐਸਜੀਐਸ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਟੈਸਟਿੰਗ, RoHS ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਘੋਸ਼ਣਾ। ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਟਰੇਸੇਬਲ ਬੈਚ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚੀਨੀ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ?
ਮੈਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਇਹ ਪੁੱਛਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿ 30-50% ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਰਟੀਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਕੋਨੇ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ।
ਸਾਡੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜਿਆਂਗਸੀ ਕਾਪਰ (ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤਾਂਬੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ C11000 ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਸਟਰਾਂ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਓਹਮੀਟਰਾਂ, ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਕੈਮਰੇ, ਅਤੇ 500-ਘੰਟੇ ਦੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਲਾਈਫ ਟੈਸਟ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਮਾਰਕਅੱਪ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਵਿਤਰਕ, ਉਪ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲਰ - ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਛਮੀ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜੋ ਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਬਲ ਨਾਲ)।
OEM ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਲਈ ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ, ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 35-50% ਦੀ ਕਮੀ ਬਨਾਮ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵੀਡਮੂਲਰ ਜਾਂ ਫੀਨਿਕਸ ਸੰਪਰਕ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ।
- ਲੀਡ ਟਾਈਮ 2-4 ਹਫ਼ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਬਨਾਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਮ 8-12 ਹਫ਼ਤੇ (ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਜਿਸਨੇ ਸਾਡੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਦੇਰੀ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਹੈ)।
- OEM ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਰੰਗ/ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿਕਲਪ 5,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਟੂਲਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ — ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੋਲਡ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਾਂ।
ਸਹੀ DIN ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਇੱਕ 5-ਪੜਾਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੰਜ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਦਮ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰੋਗੇ ਜਾਂ - ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ - ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਅੱਗ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 1: ਆਪਣਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਨਾ ਵਰਤੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਜਾਂ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਲਾਗੂ ਕਰੋ NEC 80% ਨਿਰੰਤਰ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਲੋਡ ਲਗਾਤਾਰ 160A ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200A ਲਈ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਗਰਮ ਕੂਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ I²R ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਸਥਾਈ ਥਰਮਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ।
ਕਦਮ 2: ਵੋਲਟੇਜ ਕਲਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
480V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਮ) ਲਈ, 600V-ਰੇਟਿਡ ਬਲਾਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। 690V ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ) ਜਾਂ 1000V ਸੋਲਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ 1000V ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ (Ui) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਪਲਸ ਸਟੈਂਡ ਵੋਲਟੇਜ (Uimp) ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ — ਇੰਪਲਸ ਸਟੈਂਡ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ
ਹਰੇਕ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ ਜਿਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਬੱਸਬਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ 20% ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋੜੋ — ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੁਜੀਸ਼ਨਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਬਲਾਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 4: ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਮੇਲ ਕਰੋ
ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਾਇਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਰੇਂਜ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁੱਖ ਫੀਡ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਕੰਡਕਟਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚੋਣ ਗਲਤੀ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਦੀ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ 200A ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜੋ 1.5mm² ਬ੍ਰਾਂਚ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਬਲਾਕ 4mm² ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੀਡਿਊਸਿੰਗ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਫੇਰੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 5: SCCR ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ SCCR ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। SCCR ਮੁੱਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25kA ਦਾ SCCR ਵਿਵਹਾਰਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਵੀ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ: ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ
ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਗਾਹਕ ਸਹਾਇਤਾ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ:
ਟਾਰਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਾਰਕਿੰਗ ਓਵਰ-ਟਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੇਚ ਟਰਮੀਨਲ ਜੋ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ 50% ਤੱਕ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਾਲੋਂ 3-5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ - ਅਤੇ 200A 'ਤੇ, ਉਹ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ PA66 ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਪਹਿਲੇ-ਆਰਡਰ ਸੈਂਪਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਟਾਰਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਨਲ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਨਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
16mm² ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਫੈਰੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫੈਰੂਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲਦੇ ਹਨ - ਕੁਝ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਫੈਰੂਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20-30% ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ - ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਟੁੱਟਣਾ। ਅਸੀਂ 25mm² ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ DIN 46228-ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੈਰੂਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੀਡ-ਥਰੂ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਡਕਟਰ ਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬੱਸਬਾਰ ਬਲਾਕ 200A ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਬਲਾਕ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੰਘਣੇ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10mm ਏਅਰ ਗੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਕਿਉਂਕਿ 16mm² ਬੱਸਬਾਰ ਵਿੱਚ 200A ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰਮੀਨਲ ਸਥਿਤੀ ਲਗਭਗ 0.75W ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 20-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਲਗਾਤਾਰ 15W ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ 200A ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ DC ਲਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ DC ਆਰਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਬੁਝਦੇ। IEC 60947-7-1 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, DC ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ AC ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ 200A AC ਬਲਾਕ 160A DC ਬਲਾਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, DC ਪੋਲਰਿਟੀ ਇੱਕ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਇੱਕੋ ਬੱਸਬਾਰ 'ਤੇ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਸ਼ਾਰਟ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਇੱਕ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ DIN ਰੇਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਲਾਕ (PDB) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਡਿਵਾਈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਘੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ DIN ਰੇਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ। ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ 200A ਤੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸਰਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; PDBs 200A ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਆਈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: DIN ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ?
ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਾਲਤਾਂ (40°C ਅੰਬੀਨਟ, ≤80% ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ) ਦੇ ਅਧੀਨ, PA66 ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਾਈਫ 20+ ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਜੀਵਨ-ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — PA66 ਹਾਊਸਿੰਗ (CTE: 80×10⁻⁶/K) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ (CTE: 17×10⁻⁶/K) ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੇਚ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਸਾਲਾਨਾ ਰੀ-ਟਾਰਕਿੰਗ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕਸਟਮ ਬੱਸਬਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਪੋਲ ਗਿਣਤੀਆਂ, ਇੱਕੋ ਬੱਸਬਾਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਡਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਮਾਰਕਿੰਗ/ਲੇਬਲਿੰਗ ਵਾਲੇ ਕਸਟਮ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਸਟਮ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ ਮਾਤਰਾ 1,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਟੂਲਿੰਗ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ sara@nbjguang.com ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਜੇ-ਗੁਆਂਗ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ?
ਸਾਡੇ DIN ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਇੰਡਸਟਰੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ TS-35 ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਸਪੇਸਿੰਗ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੜੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 6mm, 8mm, ਜਾਂ 10mm) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਂਡ ਬਰੈਕਟ, ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ, ਅਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ (ਵੀਡਮੁੱਲਰ ਡਬਲਯੂ-ਸੀਰੀਜ਼, ਫੀਨਿਕਸ ਕਾਂਟੈਕਟ ਯੂਕੇ-ਸੀਰੀਜ਼) ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰ ਹਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਜੇ-ਗੁਆਂਗ ਕਿਉਂ
ਅਸੀਂ 2010 ਤੋਂ ਨਿੰਗਬੋ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ - 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਜੋ ਬੇਤਰਤੀਬ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਹਾਂ।
ਸਾਡੀ DIN ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ: 80A, 100A, 125A, 150A, 175A, ਅਤੇ 200A
- ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ: 600V ਅਤੇ 1000V AC (UL 600V ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ; IEC 1000V ਤੇ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ)
- ਵਾਇਰ ਰੇਂਜ: 1.5mm² ਤੋਂ 70mm² (AWG 16 ਤੋਂ 2/0)
- ਪੋਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ: 2-ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ 20-ਤਰੀਕੇ, ਕਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ
- ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ: ਪੇਚ ਕਲੈਂਪ, ਪੁਸ਼-ਇਨ ਸਪਰਿੰਗ (≤16mm²), ਅਤੇ ਸਟੱਡ/ਬੋਲਟ (≥35mm²)
- ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ: PA66 GF30, UL94 V-0, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ -40°C ਤੋਂ +130°C
ਹਰੇਕ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨਾ ਤਾਂ ਬੈਚ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ 2015 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫੀਲਡ ਰਿਟਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬੱਸਬਾਰ-ਤੋਂ-ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ ਜੋ ਬੈਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟਰ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $0.03 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ; ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੱਲ ਜ਼ੀਰੋ ਫੀਲਡ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੈ।
📞 ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਜਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਮੂਨਾ ਮੰਗੋ
ਅਸੀਂ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਰੋਧ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ sara@nbjguang.com ਜਾਂ ਕਾਲ ਕਰੋ +86 574 63085228.
ਮੁਲਾਕਾਤ ਨਿੰਗਬੋ ਜੇ-ਗੁਆਂਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਾਡੇ ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦ ਕੈਟਾਲਾਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਲਈ।
ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾ: ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਵੰਡ ਲਈ 1000V ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ 200A ਸਮਰੱਥਾ
📋 TL;DR — ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
- DIN ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ 1000V/200A ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੈਕਟ ਮੋਡੀਊਲ ਰਾਹੀਂ 200A ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
- IEC 60947-7-1 ਅਤੇ UL 1059 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਬਲਾਕ 1000V AC (1500V DC) ਤੱਕ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਾਰ ਰੇਂਜ 6mm² ਤੋਂ 70mm² (AWG 10 ਤੋਂ 2/0) ਤੱਕ ਹੈ।
- ਬੱਸਬਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ #1 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਭਿੰਨਤਾ ਹੈ — ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਤਾਂਬਾ (99.9% IACS ਚਾਲਕਤਾ) ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਡਿਸਸੀਪੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ 40% ਪਛਾੜਦਾ ਹੈ।
- ਸਿੱਧੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 30-50% ਲਾਗਤ ਬਚਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ IEC/UL ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਉਤਪਾਦਨ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- 200A ਨਿਰੰਤਰ ਡਿਊਟੀ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾ 16mm² ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟੀਨ-ਪਲੇਟੇਡ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ — ਇਹ 80% ਨਿਰੰਤਰ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕਨੈਕਟਰ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ — ਸਿਗਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਹੀਂ, ਕੰਟਰੋਲ ਸਰਕਟ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ TS-35 (35mm ਚੌੜੀ) DIN ਰੇਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਆਊਟਗੋਇੰਗ ਬ੍ਰਾਂਚ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੀਡ-ਥਰੂ ਬਲਾਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਾਂਝੀ ਕੰਡਕਟਿਵ ਰੇਲ ਹੈ: ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਕੰਡਕਟਰ ਇੱਕ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਊਰਜਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਬੱਸਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹਰ ਟਰਮੀਨਲ ਸਥਿਤੀ ਉਸੇ ਸੰਭਾਵੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਟੈਪ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ 2-ਵੇਅ ਤੋਂ 20-ਵੇਅ ਤੱਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ - ਭਾਵ ਇੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਮੁੱਖ ਫੀਡ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੈਕਟ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਤੋਂ 20 ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬ੍ਰਾਂਚ ਸਰਕਟਾਂ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਪੈਨਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵੱਖਰੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਟਰਮੀਨਲ-ਟੂ-ਟਰਮੀਨਲ ਜੰਪਰ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪੈਨਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸਮਾਂ ਲਗਭਗ 40-60% ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।.
1000V ਅਤੇ 200A ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ: ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ "1000V ਰੇਟਿੰਗ" ਅਤੇ "200A ਸਮਰੱਥਾ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਤਣਾਅ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ - ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਲਝਾਉਣਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਾਰ ਕਰਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ (1000V): ਇੱਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਚੁਣੌਤੀ
1000V ਰੇਟਿੰਗ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੰਡਕਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ। ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਈਸੀ 60947-7-1, 1000V AC ਤੱਕ ਦੇ ਸਰਕਟਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 8mm ਦੀ ਕ੍ਰੀਪੇਜ ਦੂਰੀ ਅਤੇ 5.5mm ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਦੂਰੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ-ਮਾਮਲੇ ਵਾਲੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸਟੈਕ 'ਤੇ ਮਾਪੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਟੀਰੀਅਲ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 30% ਗਲਾਸ ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਵਾਲਾ PA66 ਨਾਈਲੋਨ) ਨੂੰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਇੰਪਲਸ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ 400V ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਟਰੈਕਿੰਗ ਇੰਡੈਕਸ (CTI) ਦੇ ਨਾਲ UL94 V-0 ਫਲੇਮ-ਰਿਟਾਰਡੈਂਟ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ 1000V-ਰੇਟਿਡ ਬਲਾਕ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ 2200V AC ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਤਾਕਤ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਰੇਟਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟ, ਕੰਟੈਕਟਰ ਸਵਿਚਿੰਗ, ਅਤੇ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਬੈਂਕ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।.
ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ (200A): ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮੱਸਿਆ
200A ਰੇਟਿੰਗ ਵੀ ਓਨੀ ਹੀ ਗਲਤ ਸਮਝੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਥਰਮਲ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨ ਪ੍ਰਵਾਹ 'ਤੇ ਕੋਈ ਭੌਤਿਕ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ। 200A ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ 'ਤੇ, 16mm² ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ ਵਿੱਚ I²R ਨੁਕਸਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮੀਟਰ ਲਗਭਗ 12-15 ਵਾਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਅਤੇ 40°C ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੀਲਬੰਦ ਕੰਟਰੋਲ ਪੈਨਲ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਹ ਗਰਮੀ ਕਿਤੇ ਨਾ ਕਿਤੇ ਜ਼ਰੂਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ IEC 60947-7-1 ਪ੍ਰਤੀ 40°C) 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਮੁਫ਼ਤ ਹਵਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮੰਨਦੀ ਹੈ।
ਬੱਸਬਾਰ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਾਇੰਸ: ਤਾਂਬਾ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਕਿਉਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ: ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੱਸਬਾਰ ਸਮੱਗਰੀ ਇਸਦੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਕ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਾਗਤ-ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਨੇ ਕੱਟਦੇ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਬੱਸਬਾਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ:
| ਬੱਸਬਾਰ ਸਮੱਗਰੀ | ਚਾਲਕਤਾ (% IACS) | ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ (W/m·K) | ਟੈਨਸਾਈਲ ਸਟ੍ਰੈਂਥ (MPa) | ਲਾਗਤ ਸੂਚਕਾਂਕ |
|---|---|---|---|---|
| ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਕਾਪਰ (C11000) | 99.9% | 391 | 220-250 | 100 |
| ਪਿੱਤਲ (C26000) | 28% | 120 | 300-400 | 55 |
| ਟੀਨ-ਪਲੇਟਡ ਤਾਂਬਾ | 99.5% (ਸਤ੍ਹਾ) | 385 | 220-250 | 115 |
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ 200A-ਰੇਟਿਡ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ C11000 ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਿਕ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ 200A 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਿੱਤਲ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ, ਬਰਾਬਰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 25-30°C ਵੱਧ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਗੇ - ਅਤੇ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਅੰਤਰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਚ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟ ਸੰਪਰਕ ਦਬਾਅ, ਵਧੀ ਹੋਈ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦਰ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ 10-ਪੁਜੀਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਬੱਸਬਾਰ ਬਲਾਕ ਲਈ ਤਾਂਬੇ ਅਤੇ ਪਿੱਤਲ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗਤ ਦਾ ਅੰਤਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $0.80-1.20 ਹੈ - ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।
ਵਾਇਰ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ: ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦਾ ਮੇਲ
200A ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਾਇਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਰੇਂਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁੱਖ ਇਨਪੁੱਟ ਸਾਈਡ 'ਤੇ 6mm² (AWG 10) ਤੋਂ 70mm² (AWG 2/0) ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਚ ਟਰਮੀਨਲ 1.5mm² ਤੋਂ 16mm² (AWG 16 ਤੋਂ 6) ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਵਿਆਪਕ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਸੀਮਾ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਹਕੀਕਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ: ਮੁੱਖ ਫੀਡ ਪੂਰੀ 200A (ਇਸ ਲਈ 70mm² ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸ਼ਾਖਾ ਸਰਕਟ 2A ਤੋਂ 63A ਤੱਕ ਕਿਤੇ ਵੀ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ (ਇਸ ਲਈ 1.5-16mm² ਰੇਂਜ)।
ਅਸੀਂ ਤਿੰਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਹਰੇਕ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ:
ਪੇਚ ਕਲੈਂਪ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਸਾਡਾ ਵਰਕ ਹਾਰਸ): ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪੇਚ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸ-ਟਾਈਟ ਕੋਲਡ ਵੈਲਡ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਚ 2.0-3.5 Nm ਟਾਰਕ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵਿਗਾੜਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਾਤੂ ਬੰਧਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜੋ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਢਿੱਲੇਪਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ ਕੀ ਹੈ? ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਤਾਰ 15-20 ਸਕਿੰਟ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
ਪੁਸ਼-ਇਨ ਸਪਰਿੰਗ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼): ਇੱਕ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਸਪਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਬਿਨਾਂ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਫੜਦਾ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ 3 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ - ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਪੁਸ਼-ਇਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਮੌਜੂਦਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ 16mm² ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਡਕਟਰ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 200A ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਪੂਰੇ 70mm² ਮੁੱਖ ਇਨਪੁੱਟ ਕੰਡਕਟਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ। ਮੁੱਖ ਫੀਡ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੇਚ ਕਲੈਂਪ ਜਾਂ ਸਟੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਟੱਡ/ਬੋਲਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨ (ਸਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰਾ): ਹੈਕਸ ਨਟ ਵਾਲਾ ਥਰਿੱਡਡ ਸਟੱਡ ਤਾਰ 'ਤੇ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਰਿੰਗ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ 35mm² ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ 150A ਅਤੇ 200A ਮੁੱਖ ਇਨਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ: ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਕੀ ਜਾਂਚ ਕਰੇਗਾ
ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੀਅਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੇ ਮੈਂ ਕੋਈ ਸਬਕ ਔਖਾ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ: ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਜਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਰੀਦ ਲਈ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੁਕਾਵਟ ਹਨ। ਕਿਸੇ ਵੀ DIN ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
ਆਈਈਸੀ 60947-7-1 — ਇਹ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਵਿੱਚਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲਗੀਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ ਹੈ। ਇਹ ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ (≤1000V AC), ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ, ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ, ਅਤੇ — ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ — ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਾਰਟ-ਸਰਕਟ ਕਰੰਟ ਰੇਟਿੰਗ (SCCR) ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ. ਪ੍ਰਤੀ IEC 60947-7-1 ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਮ ਸੋਧ, ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਪਣੇ SCCR ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਯੂਐਲ 1059 — ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਸਮਾਨ, 1500V ਤੱਕ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। UL 1059 ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਈ ਮੁੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ IEC ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ: ਇਸ ਲਈ 2× ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ + 1000V (ਬਨਾਮ IEC ਦਾ 2× ਰੇਟਡ ਵੋਲਟੇਜ) 'ਤੇ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਰੋਧ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 50 ਚੱਕਰਾਂ (ਬਨਾਮ IEC ਦਾ ਸਥਿਰ ਤਾਪਮਾਨ-ਵਾਧਾ ਟੈਸਟ) ਲਈ ਰੇਟਡ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਐਲ 1059 ਐਡ. 6-2024, ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਡਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਲਈ ਵਧੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਸਾਡਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਨ ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਸੀਈ ਮਾਰਕਿੰਗ (ਈਯੂ ਪਾਲਣਾ), ਯੂਐਲ ਸੂਚੀਕਰਨ (ਬੇਨਤੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਫਾਈਲ ਉਪਲਬਧ ਹੈ), ਆਈਐਸਓ 9001:2008 ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਐਸਜੀਐਸ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਟੈਸਟਿੰਗ, RoHS ਪਾਲਣਾ, ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਘੋਸ਼ਣਾ। ਹਰੇਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਟਰੇਸੇਬਲ ਬੈਚ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਚੀਨੀ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ?
ਮੈਂ ਇਸ ਸਵਾਲ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਇਹ ਪੁੱਛਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੰਡਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਈ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਕਿ 30-50% ਲਾਗਤ ਲਾਭ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਰਟੀਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਕੋਨੇ ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ।
ਸਾਡੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਏਕੀਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ ਇਹ ਇੱਥੇ ਹੈ: ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਜਿਆਂਗਸੀ ਕਾਪਰ (ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤਾਂਬੇ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ) ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ C11000 ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਪੱਟੀ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਸਟਰਾਂ, ਮਾਈਕ੍ਰੋ-ਓਹਮੀਟਰਾਂ, ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਕੈਮਰੇ, ਅਤੇ 500-ਘੰਟੇ ਦੇ ਐਕਸਲਰੇਟਿਡ ਲਾਈਫ ਟੈਸਟ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਇਨ-ਹਾਊਸ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਲੰਬਕਾਰੀ ਏਕੀਕਰਨ ਮਾਰਕਅੱਪ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦਾ ਵਿਤਰਕ, ਉਪ-ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪਲਾਇਰ, ਅਤੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਅਸੈਂਬਲਰ - ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਛਮੀ-ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਜੋ ਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਲੇਬਲ ਨਾਲ)।
OEM ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਬਿਲਡਰਾਂ ਦੀ ਸੋਰਸਿੰਗ ਲਈ ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧਾ, ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਯੂਨਿਟ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ 35-50% ਦੀ ਕਮੀ ਬਨਾਮ ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਵੀਡਮੂਲਰ ਜਾਂ ਫੀਨਿਕਸ ਸੰਪਰਕ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ।
- ਲੀਡ ਟਾਈਮ 2-4 ਹਫ਼ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਕੈਟਾਲਾਗ ਉਤਪਾਦਾਂ ਲਈ ਬਨਾਮ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਆਮ 8-12 ਹਫ਼ਤੇ (ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਜਿਸਨੇ ਸਾਡੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਦੇਰੀ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਹੈ)।
- OEM ਬ੍ਰਾਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਰੰਗ/ਰਿਹਾਇਸ਼ ਵਿਕਲਪ 5,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਟੂਲਿੰਗ ਲਾਗਤ ਦੇ — ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮੋਲਡ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਾਂ।
ਸਹੀ DIN ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ: ਇੱਕ 5-ਪੜਾਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪੁੱਛਗਿੱਛਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਚੋਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੰਜ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਫੈਸਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਦਮ ਛੱਡ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹਾਰਡਵੇਅਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰੋਗੇ ਜਾਂ - ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜਾ - ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਜੋ ਅੱਗ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 1: ਆਪਣਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰੰਤਰ ਕਰੰਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ
ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਨਾ ਵਰਤੋ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਜਾਂ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। ਲਾਗੂ ਕਰੋ NEC 80% ਨਿਰੰਤਰ ਡੀਰੇਟਿੰਗ ਨਿਯਮ: ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਲੋਡ ਲਗਾਤਾਰ 160A ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 200A ਲਈ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਰਗਰਮ ਕੂਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ I²R ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸਤ੍ਹਾ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੁਆਰਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਪੋਲੀਅਮਾਈਡ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦਾ ਸਥਾਈ ਥਰਮਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ।
ਕਦਮ 2: ਵੋਲਟੇਜ ਕਲਾਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
480V ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਆਮ) ਲਈ, 600V-ਰੇਟਿਡ ਬਲਾਕ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। 690V ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ) ਜਾਂ 1000V ਸੋਲਰ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ 1000V ਰੇਟਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ (Ui) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਪਲਸ ਸਟੈਂਡ ਵੋਲਟੇਜ (Uimp) ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ — ਇੰਪਲਸ ਸਟੈਂਡ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਬਿਜਲੀ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਟਰਾਂਜਿਐਂਟਸ ਅਤੇ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 3: ਆਪਣੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਸਰਕਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ
ਹਰੇਕ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਰਕਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ ਜਿਸਨੂੰ ਮੁੱਖ ਬੱਸਬਾਰ ਸੰਭਾਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ 20% ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਜੋੜੋ — ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੁਜੀਸ਼ਨਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਪੂਰੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਬਲਾਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ।
ਕਦਮ 4: ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਮੇਲ ਕਰੋ
ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਾਇਰ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਰੇਂਜ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁੱਖ ਫੀਡ ਕੰਡਕਟਰ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਬ੍ਰਾਂਚ ਕੰਡਕਟਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਚੋਣ ਗਲਤੀ ਜੋ ਮੈਂ ਦੇਖਦੀ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ 200A ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਜੋ 1.5mm² ਬ੍ਰਾਂਚ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਬਲਾਕ 4mm² ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੰਡਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਲੈਂਪ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੀਡਿਊਸਿੰਗ ਪਿੰਨ ਜਾਂ ਫੇਰੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਪਰ ਵਾਧੂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ।
ਕਦਮ 5: SCCR ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ
ਆਪਣੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ SCCR ਟੈਸਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ। SCCR ਮੁੱਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਫਾਲਟ ਕਰੰਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਵੋਲਟੇਜ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 25kA ਦਾ SCCR ਵਿਵਹਾਰਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਵੀ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ: ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੀ
ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਾਰਕ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਵਾਇਰ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੱਸਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦੇ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਗਾਹਕ ਸਹਾਇਤਾ ਗੱਲਬਾਤ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ:
ਟਾਰਕ ਤੁਹਾਡੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਾਰਕਿੰਗ ਓਵਰ-ਟਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲੋਂ 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਮ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੇਚ ਟਰਮੀਨਲ ਜੋ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਦੇ 50% ਤੱਕ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਾਲੋਂ 3-5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ - ਅਤੇ 200A 'ਤੇ, ਉਹ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਰਜ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ PA66 ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰ ਪਹਿਲੇ-ਆਰਡਰ ਸੈਂਪਲ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਟਾਰਕ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਨਲ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਨਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਮੈਨੂਅਲ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
16mm² ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਫੈਰੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫੈਰੂਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਟ੍ਰੈਂਡਡ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੰਡਕਟਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਚੱਲਦੇ ਹਨ - ਕੁਝ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਪਰਕ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਫੈਰੂਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20-30% ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਉੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ - ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤੋਂ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਟੁੱਟਣਾ। ਅਸੀਂ 25mm² ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ DIN 46228-ਅਨੁਕੂਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਫੈਰੂਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਫੀਡ-ਥਰੂ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਡਕਟਰ ਮਾਰਗ ਰਾਹੀਂ ਕਰੰਟ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਬੱਸਬਾਰ ਬਲਾਕ 200A ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਬਲਾਕ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਸੰਘਣੇ ਪੈਕ ਕੀਤੇ ਪੈਨਲ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10mm ਏਅਰ ਗੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ — ਕਿਉਂਕਿ 16mm² ਬੱਸਬਾਰ ਵਿੱਚ 200A ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਟਰਮੀਨਲ ਸਥਿਤੀ ਲਗਭਗ 0.75W ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ 20-ਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਲਗਾਤਾਰ 15W ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਂ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ 200A ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਹਾਂ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ DC ਲਈ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ DC ਆਰਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਬੁਝਦੇ। IEC 60947-7-1 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, DC ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ AC ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ 80% ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ 200A AC ਬਲਾਕ 160A DC ਬਲਾਕ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, DC ਪੋਲਰਿਟੀ ਇੱਕ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਇੱਕੋ ਬੱਸਬਾਰ 'ਤੇ ਪੋਲਰਿਟੀ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਡੈੱਡ ਸ਼ਾਰਟ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਇੱਕ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਬੱਸਬਾਰ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ DIN ਰੇਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬਲਾਕ (PDB) ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਡਿਵਾਈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਘੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ DIN ਰੇਲ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ। ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ 200A ਤੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸਰਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ; PDBs 200A ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਉੱਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਝੁਕਣ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਆਈ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਅਵਿਵਹਾਰਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਵਾਲ: DIN ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ?
ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਾਲਤਾਂ (40°C ਅੰਬੀਨਟ, ≤80% ਨਿਰੰਤਰ ਲੋਡ) ਦੇ ਅਧੀਨ, PA66 ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਾਈਫ 20+ ਸਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਸਲ ਜੀਵਨ-ਸੀਮਤ ਕਾਰਕ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਥਰਮਲ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — PA66 ਹਾਊਸਿੰਗ (CTE: 80×10⁻⁶/K) ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬੱਸਬਾਰ (CTE: 17×10⁻⁶/K) ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੇਚ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਧਾਰਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਸਾਲਾਨਾ ਰੀ-ਟਾਰਕਿੰਗ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਕਸਟਮ ਬੱਸਬਾਰ ਸੰਰਚਨਾ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਹਾਂ। ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਪੋਲ ਗਿਣਤੀਆਂ, ਇੱਕੋ ਬੱਸਬਾਰ 'ਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਕੋਡਿੰਗ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੰਗਾਂ ਦੇ ਹਾਊਸਿੰਗ, ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਮਾਰਕਿੰਗ/ਲੇਬਲਿੰਗ ਵਾਲੇ ਕਸਟਮ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਕਸਟਮ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਆਰਡਰ ਮਾਤਰਾ 1,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਟੂਲਿੰਗ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ sara@nbjguang.com ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਜੇ-ਗੁਆਂਗ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ?
ਸਾਡੇ DIN ਰੇਲ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਇੰਡਸਟਰੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ TS-35 ਰੇਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੈਂਟਰਲਾਈਨ ਸਪੇਸਿੰਗ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੜੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 6mm, 8mm, ਜਾਂ 10mm) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਐਂਡ ਬਰੈਕਟ, ਪਾਰਟੀਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ, ਅਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰਿਪਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ (ਵੀਡਮੁੱਲਰ ਡਬਲਯੂ-ਸੀਰੀਜ਼, ਫੀਨਿਕਸ ਕਾਂਟੈਕਟ ਯੂਕੇ-ਸੀਰੀਜ਼) ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਾਸ-ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਪ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਿਆਰ ਹਨ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਨਮੂਨੇ ਨਾਲ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਤੁਹਾਡੇ ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਜੇ-ਗੁਆਂਗ ਕਿਉਂ
ਅਸੀਂ 2010 ਤੋਂ ਨਿੰਗਬੋ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਹੂਲਤ 'ਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ - 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਜੋ ਬੇਤਰਤੀਬ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਹਾਂ।
ਸਾਡੀ DIN ਰੇਲ ਬੱਸਬਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਬਲਾਕ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ:
- ਮੌਜੂਦਾ ਰੇਟਿੰਗਾਂ: 80A, 100A, 125A, 150A, 175A, ਅਤੇ 200A
- ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਟਿੰਗ: 600V ਅਤੇ 1000V AC (UL 600V ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ; IEC 1000V ਤੇ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ)
- ਵਾਇਰ ਰੇਂਜ: 1.5mm² ਤੋਂ 70mm² (AWG 16 ਤੋਂ 2/0)
- ਪੋਲ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ: 2-ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ 20-ਤਰੀਕੇ, ਕਸਟਮ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ
- ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਕਿਸਮਾਂ: ਪੇਚ ਕਲੈਂਪ, ਪੁਸ਼-ਇਨ ਸਪਰਿੰਗ (≤16mm²), ਅਤੇ ਸਟੱਡ/ਬੋਲਟ (≥35mm²)
- ਰਿਹਾਇਸ਼ ਸਮੱਗਰੀ: PA66 GF30, UL94 V-0, ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ -40°C ਤੋਂ +130°C
ਹਰੇਕ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨਾ ਤਾਂ ਬੈਚ-ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ 2015 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫੀਲਡ ਰਿਟਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਬੱਸਬਾਰ-ਤੋਂ-ਟਰਮੀਨਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਿਆ ਸੀ ਜੋ ਬੈਚ ਟੈਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ। ਟੈਸਟਰ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ $0.03 ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਹੈ; ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਮੁੱਲ ਜ਼ੀਰੋ ਫੀਲਡ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੈ।
📞 ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਜਾਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਮੂਨਾ ਮੰਗੋ
ਅਸੀਂ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਭੇਜਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਈਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿਰੋਧ, ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਅਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤੇ ਕਰੰਟ 'ਤੇ ਥਰਮਲ ਇਮੇਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਵਿਕਰੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ sara@nbjguang.com ਜਾਂ ਕਾਲ ਕਰੋ +86 574 63085228.
ਮੁਲਾਕਾਤ ਨਿੰਗਬੋ ਜੇ-ਗੁਆਂਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਸਾਡੇ ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦ ਕੈਟਾਲਾਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਲਈ।