Le 9 décembre, le taux de change du yuan offshore a progressé de 6,50 face au dollar, atteignant un nouveau sommet depuis juin 2018, soit une hausse de plus de 200 points sur la journée. Sous l'effet de cette progression, le yuan a culminé à 6,5326 face au dollar, établissant un nouveau record annuel à 6,5204. Depuis début juin, le taux de change du yuan n'a cessé de se renforcer. Le yuan offshore s'est progressivement apprécié pour atteindre 6,4927 face au dollar, après être passé de 7,1964 à 6,4927, soit un rebond de près de 7 000 points. Blocs de bornes pour circuits imprimés usines et connecteurs Wago Les usines sont confrontées à un défi majeur
La forte appréciation continue du yuan (RMB) représente un défi majeur pour les opérations de change des entreprises exportatrices. Selon plusieurs sources bancaires et financières chinoises, les acheteurs étrangers sont désormais tenus de payer directement en RMB ou en dollars au taux de change convenu afin d'éviter des pertes supplémentaires lors des négociations de commandes à l'exportation l'année prochaine.
Les réserves de change de la Chine ont repris leur croissance, atteignant leur niveau le plus élevé depuis août 2016, selon les données publiées le 7 décembre par l'Administration d'État des changes.
Le 10 décembre, le RMB a réduit son cours médian par rapport au dollar de 165 points de base pour s'établir à 6,5476.
Le 2 décembre, un porte-conteneurs géant de Maersk a perdu environ 200 conteneurs à 90 milles nautiques au nord de l'île de Beihai. La présence de ces conteneurs, initialement découverts par des pêcheurs néerlandais, a ensuite été confirmée par les autorités néerlandaises.
Les principaux ports de destination sont Rotterdam, Brême, Göteborg (Suède), la région baltique et Aarhus (Danemark).
Le 30 novembre, un grand porte-conteneurs a essuyé de violentes intempéries au large d'Hawaï, dans le Pacifique Nord, provoquant d'importantes secousses et des dommages, voire la perte, d'environ 1 816 conteneurs. Parti de Yantian (Shenzhen) le 19 novembre, le navire faisait escale à Singapour, Lynchaban (Thaïlande), Gaime (Vietnam) et Hong Kong (Chine). Il transportait des marchandises en provenance de Chine et d'Asie du Sud-Est à destination de Long Beach (États-Unis). Ce voyage était vraisemblablement chargé de marchandises chinoises destinées aux fêtes de Noël. Selon l'itinéraire prévu, le navire n'atteindra pas les États-Unis avant la fin de l'année.
Ces derniers temps, la fréquence des accidents maritimes est élevée, notamment pour le commerce international, et il est indispensable que les navires souscrivent une assurance maritime.
Date de publication : 14 décembre 2020