12月9日、オフショア人民元為替レートは対ドルで6.50上昇し、2018年6月以来の高値を更新し、この日は200ポイント以上上昇した。この影響を受け、人民元は対ドルで6.5326に達し、年間最高値の6.5204を記録した。6月初旬から人民元為替レートは上昇を続け、オフショア人民元は対ドルで7.1964から徐々に上昇し、6.4927となり、7000ポイント近く反発した。 PCB端子台 工場と ワゴコネクター 工場は大きな課題に直面している
人民元の急激な上昇が続いていることは、輸出企業の外国為替決済業務に大きな課題をもたらしている。複数の国内銀行金融市場関係者によると、来年の輸出注文交渉において、外国バイヤーは外国為替決済でのさらなる損失を避けるため、人民元で直接支払うか、合意された為替レートで相当額の米ドルで支払う必要があるという。
中国の外貨準備高は再び増加に転じ、2016年8月以来の最高水準に達した。これは、国家外貨管理局が12月7日に発表したデータによるものだ。
12月10日、人民元の対ドル為替レートの中央値は165ベーシスポイント低下し、6.5476となった。
12月2日、マースク社の大型コンテナ船が北海島の北90海里の海域で約200個のコンテナを海に落とした。海に落下したコンテナは、最初にオランダの漁師によって発見され、その後オランダ当局によって確認された。
主な寄港地は、スウェーデンのロッテルダム、ブレーメン、ヨーテボリ、バルト海沿岸地域、デンマークのオーフスです。
大型コンテナ船が11月30日、ハワイ西部の北太平洋付近で悪天候に見舞われ、大きな揺れが発生し、約1816個のコンテナが損傷または紛失した。この船は11月19日に深センの塩田港を出港し、シンガポール、タイのリンチャバン、ベトナムのガイメ、中国の香港を経由して、中国と東南アジアからの貨物を積んで米国のロングビーチ港に向かっていた。今回の航海は、ロングビーチ港への中国のクリスマス貨物でいっぱいになる可能性が高い。現在の航海計画によると、この船は年内に米国に到着することはない。
最近、海上事故が頻繁に発生しており、特に貿易においては、船舶を輸送する際には海上保険に加入する必要があることを改めて認識させられます。
投稿日時：2020年12月14日