Sentyabr ayının sonundan bəri dəniz yük daşımalarının qiymətinin artması iki ildə ilk dəfə olaraq əhəmiyyətli dərəcədə korreksiyaya məruz qalıb. Tədqiqat iştirakçısı bildirib ki, yük daşımalarının azaldılması yalnız müvəqqəti ola bilər, əsasən daxili enerji məhdudiyyəti siyasəti və "11" uzun bayram tətili zavodunun azaldılması səbəbindən yük daşımalarının azalması, qlobal liman tıxacları və təchizat zəncirindəki xaosun təsiri altında "qara beşlik" və "Milad"ın gəlişi, ixrac tələbinin artması ilə yük daşımalarının azaldılması tendensiyası davam etməyə bilər. Fiş konnektorları, idc yuvası və həyət reflektorları qeyd etmək lazımdır.
Çinin Uzaq Dəniz Nəzarəti ilə bağlı məsul şəxs bildirib ki, son gəmi şirkətlərinin yük daşıma qiymətləri sabit qalıb, əsas ixrac magistralının yük daşıma qiymətləri isə tam yüklənməni qoruyub saxlayıb. Yük daşıma qiymətləri bazar tələb və təklif münasibətlərindən, terminal əməliyyatlarının səmərəliliyindən, konteyner logistika təchizat zəncirinin səmərəliliyindən və digər amillərdən təsirlənir və qısa müddətdə çox dəyişməsi gözlənilmir.
Bazar tələbi yaxşı bir güc limitinin bərpasına doğru
Gözləntilərin azalmasının qarşısını almaq üçün yükdaşıma tarifləri artırılıb
Sentyabr ayının sonunda enerji məhdudiyyəti siyasəti əsas fabriklərin daşınmalarında kəskin azalmaya səbəb oldu və daşınma tələbatının azalması daşınma yükdaşıma tariflərinin davamlı artımına son qoydu. Daha sonra Milli Gün bayramı ilə əlaqədar olaraq bir çox fabrikin tənzimlənməsi daşınma bazarının temperaturunu daha da aşağı saldı. Dəniz yükdaşıma tarifləri indiyə qədər ardıcıl dörd həftədir ki, aşağı düşüb.
Drury Container İndeksi (WCI) oktyabrın 21-də indeksin bu həftə 0,4% düşməyə davam etdiyini, lakin ötən həftə 2,3% düşdüyündən xeyli daraldığını göstərdi.
Çinin ixrac konteyner indeksinin son məlumatları əvvəlki dövrlə müqayisədə 0,9% azalaraq 3300,34 təşkil edir. Ümumilikdə, yük daşımalarının qiymətlərinin aşağı düşmə tendensiyası yavaşlayıb, lakin sonrakı yük daşımalarının qiymətləri hələ də qeyri-müəyyəndir və bəzi marşrutların yük daşımalarının qiymətləri yüksəlməyə başlayıb.
Sənaye mütəxəssisləri qiymət artımından iki həftə sonra son təklifin 26 yuan/kq, sentyabr ayının sonlarında isə ən aşağı təklifin isə 18 yuan/kq olduğunu bildiriblər.
Analitiklər hesab edirlər ki, Çinin dəniz yükdaşıma tariflərinin azalması qlobal tələbatın kəskin azalması ilə deyil, zəif təchizat səbəbindən yaranan enerji məhdudiyyətləri ilə bağlıdır. Çinin enerji təchizatı normal vəziyyətə qayıtdıqdan sonra yükdaşıma tariflərinin düşməsini dayandıracağı və yenidən dirçələcəyi gözlənilir.
Sentyabr ayının sonunda elektrik enerjisi məhdudiyyətlərindən təsirlənən Jiangsu əyalətindəki bir çox şirkət bu ayın əvvəlində istehsalı bərpa edib və gələcəkdə normal şəkildə tədarük edəcəyi gözlənilir.
Çjetszyan əyalətinin Yivu şəhərində yük daşımalarının əhəmiyyətli dərəcədə azaldılması səbəbindən "çatdırılma dalğası" yarandığı başa düşülür. Yüksək daşıma xərcləri və yük gəmilərinin məhdudiyyətləri səbəbindən malların yığılması tədricən azalıb və çox sayda gözləmə və yoxlama zavodu bu nöqtədə göndərməyi seçib. Müvafiq şəxsin sözlərinə görə, çatdırılma tələbinin mərkəzləşdirilmiş şəkildə sərbəst buraxılması səbəbindən Çjetszyan Yivu Limanı anbar partlayışı vəziyyətindədir.
Lakin, yük daşımaları dalğası davam etməyə bilər, yük ekspeditoru yerli limanlarda daha çox "sıçrayış" yaşandığını, buna görə də yük yığımının daha ciddi olduğunu bildirib. Ninbodan olan xarici ticarət müəssisəsi bildirib ki, mövcud müştərilər əvvəlki mal yığımını irəli sürməyə başlayıblar, baxmayaraq ki, yük daşımaları qiyməti aşağı salınıb, lakin qiymət artımından əvvəl hələ də yüksək səviyyədədir, sonrakılar isə orijinal tempə uyğun olaraq göndəriləcək.
Dünyanın bir çox yerində liman tıxacları artıb
Böyük aviaşirkətlər oktyabr ayında əlavə tariflər tətbiq etdilər
Əslində, mövcud yük daşımaları tarifləri hələ də yüksəkdir. Dünya Ticarət Palatası (WCI) bir qədər aşağı olsa da, 40 futluq konteyner üçün 9865,14 dollar səviyyəsini qoruyub saxlayır ki, bu da bir il əvvəlki eyni dövrlə müqayisədə 281% çoxdur. Bundan əlavə, qlobal təchizat zəncirindəki xaos dəyişməyib.
ABŞ-da liman tıxacları hələ də yaxşılaşmır və ilin sonu alış-veriş mövsümü yaxınlaşdıqca, əsas Amerika limanlarına davamlı mal axını artır.
Problemi aradan qaldırmaq üçün Prezident Co Bayden Lonq Biç və Los-Anceles şəhərlərinin, eləcə də FedEx, UPS, Walmart, Home Depot kimi logistika şirkətlərinin mal tədarükünü artırmaq üçün yük əməliyyatlarını genişləndirəcəyini açıqladı, lakin bunun təsiri göz qabağında deyil.
Rəqəmsal ekspeditor Shifl-in məlumatına görə, yeni məlumatlar göstərir ki, qərb limanlarında gəmilər həftələrlə liman xaricində gözləməli olurlar və Çindən qərb sahilinə orta çatdırılma müddəti ikiqatdan çox artaraq əsas Çin limanlarından Los-Anceles və Lonq Biçə 16 gündən 36 günə çatıb.
Avropa da alış-veriş mövsümünün sonunda liman tıxacları problemi ilə üzləşir. Tələbatın kəskin artması terminal mallarının vaxtında yığılmasının qarşısını alıb və konteynerlərin saxlanmasına gətirib çıxarıb. Hazırda bəzi limanlar liman şirkətlərinin boş qutu biznesinin geri qaytarılmasını dayandırıb.
Misal üçün, Britaniyanın Feliksto limanında yük maşını sürücülərinin olmaması səbəbindən daxili nəqliyyat təzyiqi bütün təchizat zəncirinin fəaliyyətinə ciddi təsir göstərib və bu da malların vaxtında göndərilə bilməməsinə və boş qutuların limanı bağlamasına səbəb olub. Bu məqsədlə, Maersk 18 oktyabrda hazırda gözləyən gəmiləri müvəqqəti olaraq başqa yerə köçürəcəyini və yükü daha çevik kiçik gəmilər vasitəsilə Port Feliks-stola qaytaracağını elan edib.
"Əsrin böyük tıxacları" və qarşıdan gələn Qara Cümə və Milad bayramları qarşısında nəhəng qlobal təchizat zənciri sistemi, şübhəsiz ki, böyük bir sınaqla üzləşəcək. Təchizat zəncirindəki xaos təchizat zəncirindəki bütün halqalara böyük xərc təzyiqi yaradacaq.
Aralıq dənizi Gəmiçiliyi 15 oktyabrdan etibarən Cənubi Çin, Honkonqdan Şərqi və Qərbi Çin limanlarına gedən mallar üçün üç əlavə ödəniş elan etdi: GRI (hərtərəfli tarif artımı), PSS (pik mövsüm əlavə haqqı) və CGS (liman tıxac haqqı).
Şərqi Asiyadan Şimali Amerikaya qədər Herbold, ffy, EVA, COSCO və HMM şirkətləri hər FEU üçün 1000 dollardan 3000 dollara qədər dəyişən əlavə GRI elan etdilər.
Yayımlanma vaxtı: 26 oktyabr 2021