Zënter Enn September huet de steigenden Seefrachtpräis fir d'éischt Kéier an zwee Joer eng bedeitend Korrektur erlieft. D'Persoun am Studiengang sot, datt d'Frachtreduktiounen nëmmen temporär kéinte sinn, haaptsächlech an der nationaler Energielimitpolitik an an der "11" laanger Feierdagszäit, wou d'Ersatzdeelfabriken ënner dem Afloss vun der Reduktioun vun de Liwwerungen, der globaler Hafenstauung an dem Chaos an der Versuergungskette net berouegt sinn. Mat der Arrivée vun de "Black Five" a "Chrëschtdag" kéint den Trend vun der Wuesstem vun der Exportnofro an der Reduktioun vun de Frachter net weidergoen. Steckerverbinder, IDC-Socket an Gaartreflektoren sollt bemierkt ginn.
Eng Persoun am Beräich vun der Far-Sea-Kontroll a China sot, datt d'Frachtpräisser vun de Schëffsgesellschaften an de leschte Jore stabil bliwwe sinn, an d'Lastquote fir den Haaptexport bei voller Belaaschtung gehale gouf. D'Frachtpräisser gi vum Maartangebot an der Nofroverhältnis, der Effizienz vum Terminalbetrieb, der Effizienz vun der Containerlogistik-Versuergungskette an anere Faktoren beaflosst, an et gëtt erwaart, datt se sech kuerzfristeg net vill änneren.
Maartnofro zu enger gudder Erhuelung vun der Leeschtungslimit
Frachtpräisser fir den Réckgang vun den Erwaardungen ze stoppen, goufen eropgesat
Enn September huet d'Politik vun der Energiebeschränkung zu engem staarken Réckgang vun de Liwwerunge vu grousse Fabriken gefouert, an d'Reduktioun vun der Nofro um Schëffsverkéier huet dem kontinuéierleche Steigerung vun de Schëffsfrachtpräisser en Enn gesat. Duerno, bis zum Nationalfeierdag, huet d'Upassung vu ville Fabriken d'Temperatur um Schëffsmarché weider erofgesat. D'Schëffsfrachtpräisser sinn bis elo véier Wochen hannereneen gefall.
Den Drury Container Index (WCI) vum 21. Oktober huet gewisen, datt den Index dës Woch weider ëm 0,4% gefall ass, awer däitlech méi kleng war wéi lescht Woch, wou deen lescht Woch ëm 2,3% gefall ass.
Déi lescht Donnéeë vum chineseschen Exportcontainerindex leien bei 3300,34, wat engem Réckgang vun 0,9% am Verglach zum viregten Zäitraum entsprécht. Am Allgemengen huet sech den Trend no ënnen vun de Frachtpräisser verlangsamt, awer den uschléissende Trend vun de Frachtpräisser ass nach ëmmer onkloer, an d'Frachtpräisser vun e puer Strecken hunn ugefaang nozehuelen.
Brancheninsider hunn gesot, datt zwou Wochen no der Präiserhéijung déi lescht Offer 26 Yuan/kg an déi niddregst Offer Enn September 18 Yuan/kg ass.
Analysten gleewen, datt den Réckgang vun de chinesesche Schëffsfrachtpräisser op Energiebeschränkungen zeréckzeféieren ass, déi duerch eng schlecht Versuergung verursaacht goufen, an net op e staarke Réckgang vun der globaler Nofro. Et gëtt erwaart, datt nodeems d'Stroumversuergung a China sech normaliséiert, d'Frachtpräisser ophalen ze falen an nees eropgoen.
Vill Firmen zu Jiangsu, déi Enn September vun de Stroumrestriktiounen betraff waren, hunn d'Produktioun uganks dëse Mount nees opgeholl a sollen an Zukunft normal liwweren.
Et gëtt verstanen, datt Yiwu, Provënz Zhejiang, wéinst der wesentlecher Reduktioun vun de Frachtpräisser eng "Liwwerzäit" ausgeléist huet. De Réckstand vu Wueren, deen duerch héich Versandkäschten a Restriktioune vu Frachtschëffer verursaacht gouf, huet sech lues a lues ofgeléist, an eng grouss Zuel vu Fabriken, déi ofwaarden, hunn decidéiert, zu dësem Zäitpunkt ze verschécken. Laut der zoustänneger Persoun ass den Hafen vu Zhejiang Yiwu wéinst der zentraliséierter Verëffentlechung vun der Liwwerungsufro an engem Zoustand vun enger Lagerexplosioun.
D'Schëffsflut kéint awer net laang daueren, sot de Spediteur, datt déi lokal Häfen e weidere "Sprong" erlieft hunn, sou datt de Cargo-Réckstand méi eescht ass. Eng auslännesch Handelsfirma aus Ningbo sot, datt déi aktuell Clienten ugefaangen hunn, de fréiere Réckstand vu Wueren ze verfollegen, obwuel de Frachtpräis reduzéiert gouf, awer nach ëmmer um héijen Niveau virun der Präiserhéijung war, an déi nächst Wueren no dem urspréngleche Tempo verschéckt ginn.
D'Stauung vun den Hafen huet sech op ville Plazen op der Welt verschäerft
Grouss Fluchgesellschaften hunn am Oktober Zouschlagskäschten agefouert
Tatsächlech sinn déi aktuell Frachtpräisser nach ëmmer héich. Zum Beispill de WCI, obwuel nach ëmmer liicht méi niddreg, hält säin Niveau vun 9865,14 Dollar pro 40-Fouss-Container, eng Erhéijung vun 281% am Verglach zum selwechte Zäitraum vum Joer virdrun. Ausserdeem huet sech de Chaos an der globaler Versuergungskette net geännert.
D'Stauung an den USA verbessert sech weider, an iwwerdeems d'Akafssaison um Enn vum Joer méi no kënnt, stréimt e stännege Stroum vu Wueren an déi grouss amerikanesch Häfen.
Fir d'Problem ze léisen, huet de President Joe Biden ugekënnegt, datt Long Beach a Los Angeles, a Logistikfirmen wéi FedEx, UPS, Walmart an Home Depot, d'Frachtaktivitéiten ausbauen, fir d'Wuerenversuergung ze erhéijen, awer den Effekt ass net offensichtlech.
Nei Donnéeë weisen datt Schëffer an de westlechen Häfen Wochelaang baussent dem Hafen waarde mussen, an déi duerchschnëttlech Versandzäit vu China op d'Westküst huet sech méi wéi verduebelt, andeems se vu grousse chineseschen Häfen op Los Angeles a Long Beach vu 16 op 36 Deeg eropgaange sinn, laut dem digitale Spediteur Shifl.
Europa huet och um Enn vun der Akafssaison e Problem mat der Hafeniwwerlaaschtung. Déi staark Erhéijung vun der Nofro huet d'Akkumulatioun vun Terminalgidder rechtzäiteg verhënnert a féiert weider dozou, datt Container zréckbehale ginn. Aktuell hunn e puer Häfen d'Réckkehr vum Geschäftsgeschäft mat eidele Container duerch d'Linnengesellschaften ausgesetzt.
Zum Beispill huet de briteschen Hafen vu Felixsto, wéinst dem Manktem u Camionschaufferen, den Drock op den Inlandtransport de Fonctionnement vun der ganzer Versuergungskette eescht beaflosst, wouduerch d'Wueren net rechtzäiteg verschéckt kënne ginn an eidel Këschte den Hafen blockéieren. Zu dësem Zweck huet Maersk den 18. Oktober ugekënnegt, datt et d'Schëffer, déi am Moment waarden, temporär ëmsetzen an d'Ladung mat méi flexible klenge Schëffer an den Hafen Felixsto zréckbrénge géif.
Angesichts der "grousser Stauung vum Joerhonnert" an dem kommende Black Friday a Chrëschtdag, wäert dat enormt globalt Versuergungskettensystem ouni Zweiwel enger grousser Prüfung stoen. An de Chaos vun der Versuergungskette wäert e groussen Käschtedrock op all d'Glieder an der Versuergungskette ausüben.
Mediterranean Shipping huet dräi zousätzlech Käschte fir Wueren vu Südchina, Hongkong an Häfen an Ost- a Westchina ugekënnegt, dorënner GRI (Comprehensive Rate Increase), PSS (Spëtzesaison-Zouschlag) a CGS (Port Congestion Fee) vum 15. Oktober un.
Fir Ostasien bis Nordamerika hunn Herbold, ffy, EVA, COSCO an HMM zousätzlech GRI ugekënnegt, déi tëscht 1.000 an 3.000 Dollar pro FEU reechen.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 26. Oktober 2021