ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ಭಾರತದ ಮೂಲಕ ರಷ್ಯಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ.

ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿ ಸಂಶೋಧನಾ ಕೇಂದ್ರ (CREA) ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಭಾರತದ ತೈಲ ರಫ್ತು ಗಗನಕ್ಕೇರುತ್ತಿದೆ, ಅಂದರೆ ಭಾರತದ ಮೂಲಕ EU ರಿಯಾಯಿತಿ ದರದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದ ತೈಲ ಇಂಧನವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಭಾರತೀಯ ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ವರದಿ ಮಾಡಿವೆ.ಬಲ ಕೋನ D-ಸಬ್ ಕನೆಕ್ಟರ್,ಬರ್ಗ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್ 2x40 ಮತ್ತು ಡಿನ್ ಪ್ರಕಾರದ ಶ್ರೀಮತಿ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ವಸ್ತುಗಳು

ನವೆಂಬರ್ 8 ರಂದು CREA ವರದಿ ಮಾಡಿದ್ದು, 2024 ರ ಮೊದಲ ಮೂರು ತ್ರೈಮಾಸಿಕಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತ, ವಾಡಿನಾರ್ ಮತ್ತು ನವ ಮಂಗಳೂರು, EU ಗೆ ರಫ್ತುಗಳು ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಶೇ. 58 ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆ ಕಂಡಿವೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಭಾರತೀಯ ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ತೈಲದ ನಿರಂತರ ಆಮದುಗಳು, ಗುಂಪು ರಷ್ಯಾದಿಂದ ಮೂರನೇ ದೇಶದ ಮೂಲಕ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ಭಾರತವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆದಾರನನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತವಾಗುತ್ತಿವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಖರೀದಿದಾರನಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯೊಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

ಭಾರತ ತೈಲ ಉತ್ಪಾದಕ ರಾಷ್ಟ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಬಹು ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲವನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ರಫ್ತು ಮಾಡಲು ಸಂಸ್ಕರಿಸುತ್ತಿದೆ.

ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ G 7 ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ರಷ್ಯಾದ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಮೇಲೆ ಬೆಲೆ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಿದವು.

ಅದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ಭಾರತವು ದಿನಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 154,000 ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೆಟ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟಕ್ಕೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು.

2024 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಸಂಖ್ಯೆ ಬಹುತೇಕ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ: ಭಾರತವು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಎರಡನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರವಾಗಿದ್ದು, ತ್ವರಿತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡಬಹುದು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ರಷ್ಯಾದ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವುದರಿಂದ ಹೊಸ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲ್ಪಡುವುದರಿಂದ ಭಾರತೀಯ ತೈಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಅವಕಾಶಗಳು ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ.