ଦେଖନ୍ତୁ | ରପ୍ତାନି ଚାହିଦା ସକାରାତ୍ମକ! ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ କଟକଣା ଜାରି ରହିବ କି?

ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଶେଷ ପରଠାରୁ, ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି ଯାହା ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସଂଶୋଧନ ଦେଖିଛି। ଅଧ୍ୟୟନର ବିଷୟବସ୍ତୁ ଅନୁଯାୟୀ, ମାଲ ପରିବହନ ହ୍ରାସ କେବଳ ଅସ୍ଥାୟୀ ହୋଇପାରେ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଘରୋଇ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସୀମା ନୀତି ଏବଂ "୧୧" ଲମ୍ବା ଛୁଟିଦିନ ଅଂଶ କାରଖାନାରେ ପରିବହନ ହ୍ରାସ, ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବିଶୃଙ୍ଖଳାର ପ୍ରଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଇନାହିଁ, "ବ୍ଲାକ୍ ଫାଇଭ୍" ଏବଂ "କ୍ରିସମାସ୍" ଆଗମନ ସହିତ, ରପ୍ତାନି ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି, ମାଲ ପରିବହନ ହ୍ରାସ ଧାରା ଜାରି ରହିପାରିବ ନାହିଁ। ପ୍ଲଗ୍ କନେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ, ଆଇଡିସି ସକେଟ ଏବଂ ଅଗଣା ପ୍ରତିଫଳକ ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଉଚିତ।

ଚୀନ୍ ଦୂର ସମୁଦ୍ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ବ୍ୟକ୍ତି କହିଛନ୍ତି ଯେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଜାହାଜ କମ୍ପାନୀର ମାଲ ପରିବହନ ହାର ସ୍ଥିର ରହିଛି, ମୁଖ୍ୟ ରପ୍ତାନି ଟ୍ରଙ୍କ୍ ଲୋଡ୍ ହାର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ବଜାୟ ରଖିଛି। ମାଲ ପରିବହନ ହାର ବଜାର ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ସମ୍ପର୍କ, ଟର୍ମିନାଲ କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତା, କଣ୍ଟେନର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାରଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ ଏବଂ କ୍ଷଣିକ ମଧ୍ୟରେ ଏଥିରେ ବହୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ ନାହିଁ।
ଭଲ ଶକ୍ତି ସୀମା ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ବଜାର ଚାହିଦା

ଆଶାର ପତନକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି

ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଶେଷରେ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ କଟକଣା ନୀତି ପ୍ରମୁଖ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକର ପଠାଣରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଆଣିଥିଲା, ଏବଂ ପଠାଣ ଚାହିଦା ହ୍ରାସ ପାଇବା ଦ୍ୱାରା ପଠାଣ ମାଲ ପରିବହନ ଦରରେ ନିରନ୍ତର ବୃଦ୍ଧି ଶେଷ ହୋଇଥିଲା। ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଜାତୀୟ ଦିବସ ଛୁଟି ଦ୍ୱାରା, ଅନେକ କାରଖାନାର ସମାୟୋଜନ ପରିବହନ ବଜାରର ତାପମାତ୍ରାକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିଥିଲା। ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲଗାତାର ଚାରି ସପ୍ତାହ ଧରି ସାମୁଦ୍ରିକ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ହ୍ରାସ ପାଇଛି।

୨୧ ଅକ୍ଟୋବରରେ ଡ୍ରୁରି କଣ୍ଟେନର ଇଣ୍ଡେକ୍ସ (WCI) ଦର୍ଶାଇଥିଲା ଯେ ଏହି ସପ୍ତାହରେ ସୂଚକାଙ୍କ ୦.୪% ହ୍ରାସ ପାଇଛି କିନ୍ତୁ ଗତ ସପ୍ତାହ ତୁଳନାରେ ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଯାହା ଗତ ସପ୍ତାହରେ ୨.୩% ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା।

ଚୀନର ରପ୍ତାନି କଣ୍ଟେନର ସୂଚକାଙ୍କ ସଦ୍ୟତମ ତଥ୍ୟ 3300.34, ଯାହା ପୂର୍ବ ଅବଧି ତୁଳନାରେ 0.9% ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, ମାଲ ପରିବହନ ହାର ହ୍ରାସ ପାଇବାର ଧାରା ହ୍ରାସ ପାଇଛି, କିନ୍ତୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ଏବଂ କିଛି ରୁଟର ମାଲ ପରିବହନ ହାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି।

ଶିଳ୍ପ ସମ୍ପର୍କିତ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପରେ ଦୁଇ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ, ସର୍ବଶେଷ ପ୍ରସ୍ତାବ ହେଉଛି 26 ୟୁଆନ/କେଜି, ଏବଂ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଶେଷ ଭାଗରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ପ୍ରସ୍ତାବ ହେଉଛି 18 ୟୁଆନ/କେଜି।

ବିଶ୍ଳେଷକମାନେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଚୀନର ସାମୁଦ୍ରିକ ମାଲ ପରିବହନ ଦରରେ ହ୍ରାସ ବିଶ୍ୱ ଚାହିଦାରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଯୋଗୁଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ଦୁର୍ବଳ ଯୋଗାଣ ଯୋଗୁଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଛି। ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ଚୀନର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ସ୍ୱାଭାବିକ ହେବା ପରେ, ମାଲ ପରିବହନ ଦର ହ୍ରାସ ପାଇବା ବନ୍ଦ ହେବ ଏବଂ ପୁନର୍ବାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।

ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଶେଷରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କଟକଣା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିବା ଜିଆଙ୍ଗସୁରେ ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ଏହି ମାସ ଆରମ୍ଭରେ ଉତ୍ପାଦନ ପୁଣି ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ପଠାଯିବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ଏହା ବୁଝାପଡୁଛି ଯେ ଝେଜିଅଙ୍ଗ ପ୍ରଦେଶର ଯିୱୁରେ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ଯୋଗୁଁ "ବିତରଣ ଜୁଆର" ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି। ଉଚ୍ଚ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଯୋଗୁଁ ସାମଗ୍ରୀର ବକେୟା ପରିମାଣ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏବଂ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଅପେକ୍ଷା ଏବଂ ଦର୍ଶନ କାରଖାନା ଏହି ସମୟରେ ପଠାଣ କରିବାକୁ ବାଛିଛନ୍ତି। ସମ୍ପୃକ୍ତ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ବିତରଣ ଚାହିଦାର କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ପ୍ରକାଶନ ଯୋଗୁଁ, ଝେଜିଅଙ୍ଗ ଯିୱୁ ବନ୍ଦର ଗୋଦାମ ବିସ୍ଫୋରଣ ସ୍ଥିତିରେ ରହିଛି।

ତଥାପି, ପରିବହନ ଜୁଆର ସ୍ଥାୟୀ ନ ହୋଇପାରେ, ମାଲବାହୀ ଫରୱାର୍ଡର କହିଛନ୍ତି ଯେ ସ୍ଥାନୀୟ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ଅଧିକ "ଜମ୍ପ" ହୋଇଛି, ତେଣୁ କାର୍ଗୋ ବ୍ୟାକଲଗ୍ ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର। ନିଙ୍ଗବୋର ଏକ ବିଦେଶୀ ବାଣିଜ୍ୟ ଉଦ୍ୟୋଗ କହିଛି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନର ଗ୍ରାହକମାନେ ପୂର୍ବ ବକେୟା ସାମଗ୍ରୀକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଇବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି, ଯଦିଓ ମାଲବାହୀ ହାର ହ୍ରାସ ପାଇଛି, କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପୂର୍ବରୁ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ରହିଛି, ପରବର୍ତ୍ତୀଗୁଡ଼ିକୁ ମୂଳ ଗତି ଅନୁସାରେ ପଠାଯିବ।
ବିଶ୍ୱର ଅନେକ ସ୍ଥାନରେ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ତୀବ୍ର ହୋଇଛି।

ଅକ୍ଟୋବରରେ ପ୍ରମୁଖ ବିମାନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସରଚାର୍ଜ ଯୋଡିଛନ୍ତି

ପ୍ରକୃତରେ, ବର୍ତ୍ତମାନର ମାଲ ପରିବହନ ଦର ଏବେ ବି ଅଧିକ। WCI କୁ ନିଅନ୍ତୁ, ଯଦିଓ ଏହା ଟିକିଏ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, କିନ୍ତୁ ପ୍ରତି 40 ଫୁଟ କଣ୍ଟେନର ପାଇଁ $9865.14 ର ସ୍ତର ବଜାୟ ରଖିଛି, ଯାହା ଗତ ବର୍ଷ ସମାନ ସମୟ ତୁଳନାରେ 281% ଅଧିକ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବିଶୃଙ୍ଖଳା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇନାହିଁ।

ଆମେରିକାରେ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୁଧୁରୁନାହିଁ, ଏବଂ ବର୍ଷ ଶେଷର କିଣାକିଣି ଋତୁ ପାଖେଇ ଆସିବା ସହିତ, ପ୍ରମୁଖ ଆମେରିକୀୟ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକୁ ସାମଗ୍ରୀର ଏକ ନିରନ୍ତର ଧାରା ପଠାଯାଉଛି।

ସମସ୍ୟାକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ, ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଜୋ ବିଡେନ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି ଯେ ଲଙ୍ଗ ବିଚ୍ ଏବଂ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ଏବଂ ଫେଡେକ୍ସ, ୟୁପିଏସ୍, ୱାଲମାର୍ଟ, ହୋମ୍ ଡିପୋ ଭଳି ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗାଣ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ କାର୍ଗୋ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବେ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ।

ନୂତନ ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ପଶ୍ଚିମ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ସପ୍ତାହ ସପ୍ତାହ ଧରି ବନ୍ଦର ବାହାରେ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡ଼ୁଛି, ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ଫରୱାର୍ଡର୍ ଶିଫଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଚୀନ୍ ରୁ ପଶ୍ଚିମ ଉପକୂଳକୁ ହାରାହାରି ପଠାଣ ସମୟ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଛି, ପ୍ରମୁଖ ଚୀନ୍ ବନ୍ଦରରୁ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ଏବଂ ଲଙ୍ଗ୍ ବିଚ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 16 ରୁ 36 ଦିନକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।

କିଣାକାଟା ଋତୁ ଶେଷରେ ୟୁରୋପ ମଧ୍ୟ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ। ଚାହିଦାରେ ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧି ଯୋଗୁଁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ଟର୍ମିନାଲ ସାମଗ୍ରୀ ଜମା ହେବାରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି, ଏବଂ ଏହା ପରେ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକୁ ରଖିବାରେ ମଧ୍ୟ ସହାୟକ ହୋଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, କିଛି ବନ୍ଦର ଲାଇନର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଖାଲି ବାକ୍ସ ବ୍ୟବସାୟକୁ ଫେରାଇ ଆଣିବାକୁ ସ୍ଥଗିତ ରଖିଛନ୍ତି।

ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ବ୍ରିଟିଶ ବନ୍ଦର ଫେଲିକ୍ସଟୋ, ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଅଭାବ ଯୋଗୁଁ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପରିବହନ ଚାପ ସମଗ୍ର ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି, ଯାହା ଫଳରେ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସାମଗ୍ରୀ ପଠାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ବନ୍ଦରକୁ ଖାଲି ବାକ୍ସ ଅବରୋଧ କରିପାରେ। ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟରେ, ମାର୍ସକ୍ 18 ଅକ୍ଟୋବରରେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିବା ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବ, ଏବଂ ଅଧିକ ନମନୀୟ ଛୋଟ ଜାହାଜ ମାଧ୍ୟମରେ ପୋର୍ଟ ଫେଲିକ୍ସ-ଷ୍ଟୋଲକୁ କାର୍ଗୋ ଫେରାଇବ।

"ଶତାବ୍ଦୀର ମହାନ ଭିଡ଼" ଏବଂ ଆଗାମୀ ବ୍ଲାକ୍ ଫ୍ରାଇଡେ ଏବଂ ଖ୍ରୀଷ୍ଟମାସର ସାମ୍ନାରେ, ବିଶାଳ ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବ୍ୟବସ୍ଥା ନିସନ୍ଦେହରେ ଏକ ବଡ଼ ପରୀକ୍ଷାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ। ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାର ବିଶୃଙ୍ଖଳା ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାର ସମସ୍ତ ଲିଙ୍କ ଉପରେ ବହୁତ ମୂଲ୍ୟ ଚାପ ପକାଇବ।

ମେଡିଟେରିଆନ ସିପିଂ ଅକ୍ଟୋବର 15 ତାରିଖରୁ ଦକ୍ଷିଣ ଚୀନ୍, ହଂକଂରୁ ପୂର୍ବ ଏବଂ ପଶ୍ଚିମ ଚୀନ୍ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକୁ ସାମଗ୍ରୀ ପାଇଁ ତିନୋଟି ଅତିରିକ୍ତ ଶୁଳ୍କ ଘୋଷଣା କରିଛି, ଯେଉଁଥିରେ GRI (ବ୍ୟାପକ ହାର ବୃଦ୍ଧି), PSS (ପିକ୍ ସିଜନ୍ ସରଚାର୍ଜ) ଏବଂ CGS (ପୋର୍ଟ ଭିଡ଼ ଫି) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ପୂର୍ବ ଏସିଆରୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ପାଇଁ, Herbold, ffy, EVA, COSCO ଏବଂ HMM ପ୍ରତି FEU ପାଇଁ $1,000 ରୁ $3,000 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅତିରିକ୍ତ GRI ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି।