دىققەت قىلىڭ | ئېكسپورت ئېھتىياجى ئىجابىي! دېڭىز يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ قىسقارتىلىشى داۋاملىشامدۇ؟

سېنتەبىرنىڭ ئاخىرىدىن باشلاپ، دېڭىز يۈك توشۇش باھاسى ئىككى يىلدىن بۇيان تۇنجى قېتىم كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە ئۆستى. تەتقىقات جەريانىدىكى بىر خادىمنىڭ ئېيتىشىچە، يۈك توشۇشنى ئازايتىش پەقەت ۋاقىتلىق بولۇشى مۇمكىن، ئاساسلىقى دۆلەت ئىچىدىكى توك چەكلىمىسى سىياسىتى ۋە «11» ئۇزۇن دەم ئېلىش كۈنلىرىدىكى زاپچاس زاۋۇتىنىڭ قىسقارتىلىشى سەۋەبىدىن يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ ئازىيىشى، دۇنيا پورتىنىڭ قىستاڭچىلىقى ۋە تەمىنلەش زەنجىرىدىكى قالايمىقانچىلىقنىڭ تەسىرىدە، «قارا بەش» ۋە «روژدېستۋو بايرىمى» نىڭ كېلىشى، ئېكسپورت ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشى، يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ تۆۋەنلىشى يۈزلىنىشى داۋاملىشماسلىقى مۇمكىن. تىقىش ئۇلىغۇچلىرى، idc ئۇلىغۇچ ۋە ھويلا نۇر قايتۇرغۇچلىرى دىققەت قىلىش كېرەك.

جۇڭگونىڭ يىراق دېڭىز كونترول قىلىش ئورگىنىغا مۇناسىۋەتلىك خادىمنىڭ ئېيتىشىچە، يېقىنقى پاراخوت شىركەتلىرىنىڭ يۈك توشۇش باھاسى مۇقىم بولۇپ، ئاساسلىق ئېكسپورت قىلىنىدىغان يۈك توشۇش باھاسى تولۇق يۈك توشۇشنى ساقلاپ قالغان. يۈك توشۇش باھاسى بازارنىڭ تەمىنلەش ۋە تەلەپ مۇناسىۋىتى، تېرمىنالنىڭ مەشغۇلات ئۈنۈمى، كونتېينېر لوجىستىكا تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئۈنۈمى قاتارلىق ئامىللارنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدىغان بولۇپ، قىسقا مۇددەت ئىچىدە ئانچە چوڭ ئۆزگىرىشى مۇمكىن ئەمەس.
بازار ئېھتىياجىنىڭ ياخشى ئېنېرگىيە چەكلىمىسىنىڭ ئەسلىگە كېلىشىگە قاراپ ئىلگىرىلىشى

يۈك توشۇش باھاسى مۆلچەرنىڭ تۆۋەنلىشىنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن ئۆستۈرۈلدى

سېنتەبىرنىڭ ئاخىرىدا، توك چەكلىمىسى سىياسىتى ئاساسلىق زاۋۇتلارنىڭ توشۇش مىقدارىنىڭ زور دەرىجىدە تۆۋەنلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى، ھەمدە توشۇش ئېھتىياجىنىڭ تۆۋەنلىشى توشۇش يۈك باھاسىنىڭ ئۈزلۈكسىز ئۆرلىشىنى توختاتتى. ئۇنىڭدىن كېيىن، دۆلەت بايرىمى كۈنىگە كەلگەندە، نۇرغۇن زاۋۇتلارنىڭ تەڭشىلىشى توشۇش بازىرىنىڭ قىزغىنلىقىنى تېخىمۇ تۆۋەنلىتىۋەتتى. دېڭىز يۈك باھاسى ھازىرغىچە تۆت ھەپتە ئۇدا تۆۋەنلىدى.

21-ئۆكتەبىردىكى Drury Container كۆرسەتكۈچى (WCI) دا كۆرسىتىلىشىچە، بۇ كۆرسەتكۈچ بۇ ھەپتە %0.4 تۆۋەنلىگەن، ئەمما ئۆتكەن ھەپتىدىكى %2.3 تۆۋەنلىگەندىن كۆرۈنەرلىك دەرىجىدە تۆۋەنلىگەن.

جۇڭگونىڭ ئېكسپورت كونتېينېر كۆرسەتكۈچىنىڭ ئەڭ يېڭى سانلىق مەلۇماتلىرى 3300.34 بولۇپ، ئالدىنقى مەزگىلگە سېلىشتۇرغاندا %0.9 تۆۋەنلىگەن. ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا، يۈك توشۇش باھاسىنىڭ چۈشۈش يۈزلىنىشى ئاستىلىغان، ئەمما كېيىنكى يۈك توشۇش باھاسىنىڭ يۈزلىنىشى يەنىلا ئېنىق ئەمەس، بەزى لىنىيەلەرنىڭ يۈك توشۇش باھاسى ئۆرلەشكە باشلىغان.

كەسىپ ئەھلىلىرىنىڭ ئېيتىشىچە، باھا ئۆرلىگەندىن كېيىنكى ئىككى ھەپتە ئىچىدە، ئەڭ يېڭى باھا 26 يۈەن/كىلوگرام، سېنتەبىرنىڭ ئاخىرىدا ئەڭ تۆۋەن باھا 18 يۈەن/كىلوگرام بولغان.

تەھلىلچىلەرنىڭ قارىشىچە، جۇڭگونىڭ دېڭىز يۈك توشۇش ھەققىنىڭ تۆۋەنلىشى دۇنياۋى ئېھتىياجنىڭ كەسكىن تۆۋەنلىشىدىن ئەمەس، بەلكى تەمىنلەشنىڭ ناچارلىقىدىن كېلىپ چىققان توك چەكلىمىسىدىن بولغان. جۇڭگونىڭ توك تەمىناتى نورمال ھالەتكە قايتىپ كەلگەندىن كېيىن، يۈك توشۇش ھەققىنىڭ تۆۋەنلىشى توختىتىلىپ، ئەسلىگە كېلىشى مۆلچەرلەنمەكتە.

سېنتەبىرنىڭ ئاخىرىدا توك چەكلىمىسىگە ئۇچرىغان جياڭسۇدىكى نۇرغۇن شىركەتلەر بۇ ئاينىڭ باشلىرىدا ئىشلەپچىقىرىشنى ئەسلىگە كەلتۈردى ۋە كەلگۈسىدە نورمال توشۇشى مۆلچەرلەنمەكتە.

جېجياڭ ئۆلكىسىنىڭ يىۋۇ شەھىرىدە يۈك توشۇش باھاسى زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىلگەنلىكى ئۈچۈن «يەتكۈزۈش دولقۇنى» باشلانغانلىقى مەلۇم. يۇقىرى توشۇش تەننەرخى ۋە يۈك پاراخوتىنىڭ چەكلىمىسى سەۋەبىدىن كېلىپ چىققان ماللارنىڭ يىغىلىپ قېلىشى تەدرىجىي يېنىكلىدى، نۇرغۇن زاۋۇتلار بۇ نۇقتىدا توشۇشنى تاللىدى. ئالاقىدار شەخسنىڭ سۆزىگە قارىغاندا، مەركەزلىك يەتكۈزۈش ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش سەۋەبىدىن، جېجياڭ يىۋۇ پورتى ئامباردا پارتلاش ھالىتىگە چۈشۈپ قالغان.

قانداقلا بولمىسۇن، يۈك توشۇش دولقۇنى ئۇزۇنغا سوزۇلۇشى مۇمكىن ئەمەس، يۈك توشۇغۇچىنىڭ ئېيتىشىچە، يەرلىك پورتلاردا «سەكرەش» تېخىمۇ كۆپ بولغان، شۇڭا يۈك توشۇش مىقدارىنىڭ ئېشىپ كېتىشى تېخىمۇ ئېغىر ئىكەن. نىڭبودىن كەلگەن بىر تاشقى سودا كارخانىسىنىڭ ئېيتىشىچە، ھازىرقى خېرىدارلار ئىلگىرىكى يۈك توشۇش مىقدارىنى تاپشۇرۇشقا باشلىغان، گەرچە يۈك توشۇش باھاسى تۆۋەنلىتىلگەن بولسىمۇ، ئەمما باھا ئۆرلەشتىن بۇرۇن يەنىلا يۇقىرى سەۋىيىدە تۇرغان، كېيىنكىلىرى ئەسلىدىكى سۈرئەت بويىچە توشۇلىدۇ.
دۇنيانىڭ نۇرغۇن جايلىرىدا پورت قىستاڭچىلىقى كۈچىيىپ كەتتى

چوڭ ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى ئۆكتەبىردە قوشۇمچە ھەقلەرنى قوشتى

ئەمەلىيەتتە، ھازىرقى يۈك توشۇش باھاسى يەنىلا يۇقىرى. WCI نى ئالساق، يەنىلا سەل تۆۋەنلىگەن بولسىمۇ، ھەر 40 ئىنگلىز چىسىلىق كونتېينېرنىڭ باھاسى 9865.14 دوللار بولۇپ، ئۆتكەن يىلنىڭ ئوخشاش مەزگىلىدىكىدىن %281 ئاشقان. ئۇنىڭدىن باشقا، دۇنياۋى تەمىنلەش زەنجىرىدىكى قالايمىقانچىلىق ئۆزگەرمىدى.

ئامېرىكىدىكى پورت قىستاڭچىلىقى يەنىلا ياخشىلانمىدى، يىل ئاخىرىدىكى سودا پەسلى يېقىنلاشقاندا، ئامېرىكىنىڭ ئاساسلىق پورتلىرىغا ماللار ئۈزلۈكسىز ئېقىپ كەلدى.

بۇ مەسىلىنى پەسەيتىش ئۈچۈن، پرېزىدېنت جو بايدىن لوڭ بىچ ۋە لوس ئانژېلېس، شۇنداقلا FedEx، UPS، Walmart، Home Depot قاتارلىق تىرانسپورت شىركەتلىرىنىڭ يۈك توشۇش ئىشلىرىنى كېڭەيتىپ، مال تەمىناتىنى ئاشۇرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى، ئەمما بۇنىڭ ئۈنۈمى روشەن ئەمەس.

يېڭى سانلىق مەلۇماتلاردا كۆرسىتىلىشىچە، غەربىي پورتلاردىكى پاراخوتلار پورت سىرتىدا نەچچە ھەپتە ساقلىشى كېرەك، رەقەملىك يەتكۈزۈش شىركىتى Shifl نىڭ ئېيتىشىچە، جۇڭگودىن غەربىي دېڭىز قىرغىقىغا يەتكۈزۈشنىڭ ئوتتۇرىچە ۋاقتى ئىككى ھەسسە ئېشىپ، جۇڭگونىڭ ئاساسلىق پورتلىرىدىن لوس ئانژېلېس ۋە لونگ بىچقا يەتكۈزۈش ۋاقتى 16 كۈندىن 36 كۈنگە ئۇزارغان.

ياۋروپا يەنە مال سېتىۋېلىش پەسلى ئاخىرلاشقاندا پورتلارنىڭ قىستاڭچىلىقى مەسىلىسىگە دۇچ كېلىدۇ. ئېھتىياجنىڭ كەسكىن ئېشىشى تېرمىنال ماللىرىنىڭ ۋاقتىدا توپلىنىشىنىڭ ئالدىنى ئالدى، ھەمدە كونتېينېرلارنىڭ ساقلىنىشىغا سەۋەب بولدى. ھازىر بەزى پورتلار پاراخوت شىركەتلىرىنىڭ بوش قۇتا سودىسىنى توختىتىشقا باشلىدى.

مەسىلەن، ئەنگىلىيەنىڭ فېلىكىستو پورتىدا يۈك ماشىنىسى شوپۇرلىرىنىڭ يېتىشمەسلىكى سەۋەبىدىن، ئىچكى قۇرۇقلۇق تىرانسپورت بېسىمى پۈتۈن تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ ئىشلىشىگە ئېغىر تەسىر كۆرسىتىپ، ماللارنىڭ ۋاقتىدا توشۇلماسلىقى ۋە قۇتىلارنىڭ بوشىشىغا سەۋەب بولغان. بۇنىڭ ئۈچۈن، مائېرسك 18-ئۆكتەبىردە ھازىر كۈتۈپ تۇرغان پاراخوتلارنى ۋاقىتلىق يۆتكىيىدىغانلىقىنى ۋە يۈكلەرنى تېخىمۇ جانلىق كىچىك پاراخوتلار ئارقىلىق فېلىكىسستول پورتىغا قايتۇرىدىغانلىقىنى ئېلان قىلغان.

«ئەسىرنىڭ چوڭ قىستاڭچىلىقى» ۋە يېقىنلىشىۋاتقان قارا جۈمە ۋە روژدېستۋو بايرىمى ئالدىدا، دۇنياۋى غايەت زور تەمىنلەش زەنجىرى سىستېمىسى شۈبھىسىزكى چوڭ سىناققا دۇچ كېلىدۇ. تەمىنلەش زەنجىرىدىكى قالايمىقانچىلىق تەمىنلەش زەنجىرىدىكى بارلىق ھالقىلارغا زور تەننەرخ بېسىمى ئېلىپ كېلىدۇ.

ئوتتۇرا دېڭىز پاراخوتچىلىقى 15-ئۆكتەبىردىن باشلاپ جەنۇبىي جۇڭگو، شياڭگاڭدىن شەرقىي ۋە غەربىي جۇڭگو پورتلىرىغا بارىدىغان ماللارغا ئۈچ خىل قوشۇمچە ھەق ئېلىنىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى، بۇنىڭ ئىچىدە GRI (ئومۇميۈزلۈك باھا ئۆستۈرۈش)، PSS (چوققا پەسىللىك قوشۇمچە ھەق) ۋە CGS (پورت قىستاڭچىلىقى ھەققى) بار.

شەرقىي ئاسىيادىن شىمالىي ئامېرىكىغىچە بولغان رايونلاردا، Herbold، ffy، EVA، COSCO ۋە HMM شىركەتلىرى ھەر بىر FEU ئۈچۈن 1000 دوللاردىن 3000 دوللارغىچە بولغان قوشۇمچە GRI نى ئېلان قىلدى.