Қафаси пружинӣ ва блокҳои терминалии винтӣ — Муқовимати ларзиш дар замимаҳои роҳи оҳан

Вақте ки винти фуҷур барои оператори роҳи оҳан 340,000 евро арзиш дорад, таъмир

Ман бо як оператори минтақавии роҳи оҳан дар Аврупои Марказӣ машварат мекардам, вақте ки онҳо як қатор нокомиҳои табдилдиҳандаи кашишро дар флоти минтақавии DMU-и худ мушоҳида карданд. Таҳлили сабабҳои аслӣ се ҳафта тӯл кашид ва аз байн бурдани шаш модули табдилдиҳандаро дар бар гирифт. Натиҷа ҳам хоксорона ва ҳам комилан пешгӯишаванда буд: блокҳои терминалии винтӣ, ки шинаҳои DC-ро мепайванданд, зери ларзиши доимии таҷҳизоти зеризаминӣ тадриҷан суст шуда буданд. Азбаски қатора дар масирҳое ҳаракат мекард, ки дар онҳо ноҳамвориҳои назарраси роҳҳо буданд, басомади ларзиши асосӣ дар диапазони 20-40 Гц коҳиш ёфт, ки дар он қувваи фишурдани терминали винтӣ зудтар коҳиш меёбад ва дар тӯли 18 моҳи хизматрасонӣ қувваи фишурдан дар якчанд терминалҳо беш аз 60% коҳиш ёфт..

Каскади нокомӣ ибратбахш буд: терминали фуҷур → муқовимати афзояндаи тамос → гармкунии маҳаллӣ → фирори гармӣ дар сатҳи тамос → вайроншавии пӯшиши нуқрагин → камонварӣ → вайроншавии модули табдилдиҳанда. Зарари умумӣ: 340,000 евро барои иваз кардани модулҳо ва шаш ҳафта қатъ шудани хизматрасонӣ. Ислоҳи пешгирикунанда - иваз кардани ҳамаи 340 блоки терминали винтӣ барои як табдилдиҳанда бо муодили қафаси пружинӣ - барои як воҳид 17,000 евро арзиш дошт. Сардори нигоҳдории оператор баъдтар ба ман гуфт, ки онҳо бояд блокҳои қафаси пружиниро аз хариди аввала муайян мекарданд ва ӯ ҳақ буд.

Ин таҷриба беназир нест. Дар саросари саноати роҳи оҳани ҷаҳонӣ, баҳс байни блокҳои терминалии қафаси пружинӣ ва винтӣ барои барномаҳои ҳассос ба ларзиш ба фоидаи қафаси пружинӣ барои ҳама сохтмонҳои нави қатораҳои ғалтак самаранок ҳал шудааст. Мақомоти стандартии IEC ва EN ба ин диққат доданд ва таҷдиди назари кунунии EN 50155 инъикоси як тавофуқи афзоянда дар бораи он аст, ки технологияи қафаси пружинӣ интихоби пешфарз барои пайвастҳои барқии қатораҳои ғалтак аст. Аммо фаҳмидани асоси техникии ин тавофуқ - ва донистани он, ки чӣ гуна тасдиқ кардан мумкин аст, ки блокҳои терминалии қафаси пружинии таъминкунанда воқеан ба стандартҳо мувофиқат мекунанд - барои ҳар як муҳандиси харид ё менеҷери нигоҳдорӣ, ки бо системаҳои барқии роҳи оҳан кор мекунад, муҳим аст.

Рамзкушоӣ EN 50155:2021 — Стандарт дар асл чӣ талаб мекунад

Стандарти EN 50155:2021-и Агентии роҳи оҳани Аврупо ("Барномаҳои роҳи оҳан — Вагони ҳаракаткунанда — Таҷҳизоти электронӣ") мушаххасоти танзимкунанда барои ҳамаи таҷҳизоти барқӣ мебошад, ки дар воситаҳои нақлиёти роҳи оҳан дар ИА ва дар аксари бозорҳои содиротӣ, ки ба стандартҳои роҳи оҳани Аврупо ишора мекунанд, насб карда шудаанд. Дарки ин стандарт шарти зарурӣ барои муайян кардани ҳама гуна блоки терминал барои барномаҳои роҳи оҳан мебошад.

Бахши 9.3: Санҷиши ларзиш ва зарба

EN 50155:2021 Қисми 9.3 талаботи санҷиши ларзишро муайян мекунад, ки ҳамаи таҷҳизоти электронӣ, аз ҷумла блокҳои терминалӣ, бояд барои сертификатсия барои насби қатораҳои ғалтакӣ гузаранд. Стандарт IEC 60068-2-6 ("Санҷиши экологӣ — Қисми 2-6: Санҷишҳо — Санҷиши Fc: Ларзиш (синусоидалӣ)")-ро ҳамчун усули асосии санҷиш истинод мекунад, аммо талаботи мушаххаси роҳи оҳанро илова мекунад, ки нисбат ба стандартҳои умумии саноатӣ хеле серталабтаранд.

Параметрҳои санҷиш аз рӯи макони насб дар воситаи нақлиёт гурӯҳбандӣ карда мешаванд, ки категорияи 1 муҳити сахттаринро ифода мекунад (таҷҳизоте, ки мустақиман дар кузови воситаи нақлиёт насб карда шудааст, ки ба тамоми спектри ларзиш аз таъсири мутақобилаи боги ва роҳи оҳан дучор мешавад) ва категорияи 3 муҳити безарартаринро ифода мекунад (таҷҳизоте, ки дар зерчархаҳои аз ларзиш ҷудошуда насб карда шудаанд).

Категория	Ҷойгиршавии насб	Диапазони басомад	Ҷойивазкунӣ	Шитоб	Давомнокӣ
Категорияи 1	Ба кузов васлшуда (фарш, овезон)	5–150 Гц	0.5 мм саҳ	10 м/с² (≈1г)	10 гардиш/меҳвар
Категорияи 2	Чорчӯба (шасси, шкафҳо)	5–150 Гц	0.35 мм саҳ	7 м/с² (≈0.7г)	10 гардиш/меҳвар
Категорияи 3	Васлкунакҳои аз ларзиш изолятсионӣ	5–150 Гц	0.15 мм саҳ	3 м/с² (≈0.3г)	10 гардиш/меҳвар

Азбаски EN 50155 озмоишро дар се меҳвари амудӣ талаб мекунад (амудӣ, паҳлӯӣ ва тӯлонӣ), санҷиши пурраи ларзиш барои блоки терминалӣ маънои 30 давраи тозакуниро дорад. Ҳар як меҳвар мустақилона санҷида мешавад ва блоки терминалӣ набояд ягон осеби ҷисмонӣ, тағирёбии муқовимати тамос, ки аз ҳадди муайяншуда зиёдтар аст, ё вайроншавии функсионалиро дар ягон лаҳза ҳангоми силсилаи санҷиш ё баъд аз он нишон диҳад.

Талабот барои андозагирии муқовимати тамос

Яке аз ҷанбаҳои муҳимтарини санҷиши ларзиши EN 50155 - ва он чизе, ки бисёре аз мушаххасоти харид онро нодида мегиранд - талаботи назорати муқовимати тамос ҳангоми ва баъд аз санҷиши ларзиш мебошад. Мувофиқи IEC 60068-2-6, муқовимати тамос бояд дар чор нуқта чен карда шавад: пеш аз санҷиш, дар нуқтаи миёнаи санҷиш, дар охири санҷиш ва 30 дақиқа пас аз санҷиш (барои имкон додани устувории гармӣ).

Меъёри гузариш барои муқовимати тамос аз намуди блоки терминал ва татбиқ вобаста аст, аммо дар замимаҳои роҳи оҳан, мувофиқаи соҳа ин аст, ки афзоиши муқовимати тамос пас аз ларзиш беш аз 20% аз сатҳи ибтидоии пеш аз санҷиш нокомиро ифода мекунад. Азбаски терминалҳои қафаси пружинӣ фишори тамосро тавассути қувваи пружинӣ нигоҳ медоранд, на тавассути соиш байни винт ва ноқил, онҳо асосан ба зангзании парда, ки боиси паст шудани муқовимати тамос дар терминалҳои винтӣ таҳти ларзиш мегардад, тобовар мебошанд..

Талаботи иловагии экологӣ дар EN 50155

Ғайр аз ларзиш, EN 50155:2021 талаб мекунад, ки блокҳои терминалӣ бояд маҷмӯи ҳамаҷонибаи санҷишҳои экологӣ гузаранд, ки бо талаботи ларзиш бо роҳҳои муҳим ҳамкорӣ мекунанд. Санҷиши намӣ (IEC 60068-2-78, 93% RH дар 40°C барои 4 рӯз) махсусан муҳим аст, зеро воридшавии намӣ метавонад зангзании фретҳоро дар терминалҳои винтӣ суръат бахшад. Санҷишҳои даврии гармӣ (одатан аз -25°C то +70°C, 5 давра) метавонанд мушкилоти васеъшавии гуногунро дар корпуси терминал ва механизми тамос ошкор кунанд.

Барои блокҳои терминалӣ, ки барои таҷҳизоти берунӣ дар воситаҳои нақлиёти роҳи оҳан пешбинӣ шудаанд (шишаҳои пеш, идоракунии дарҳо, сенсорҳои тормоз), санҷиши тумани намак (IEC 60068-2-52, сатҳи вазнинии 2) низ ҳатмӣ аст ва метавонад мушкилоти зангзаниро дар механизми пружинӣ ошкор кунад, ки танҳо дар озмоиши ларзиши лаборатории назоратшаванда намоён намебошанд.

Физикаи механикии чаро терминалҳои винтӣ дар зери ларзиш вайрон мешаванд

Барои фаҳмидани он ки чаро блокҳои терминали қафаси пружинӣ барои барномаҳои роҳи оҳан ба интихоби пешфарз табдил ёфтаанд, мо бояд фарқияти асосии механикии байни ду технологияи пайвасткуниро таҳлил кунем. Ҳолати вайроншавии терминалҳои винтӣ дар зери ларзиш нозук нест - ин як раванди пешгӯишаванда ва такроршавандаи физикӣ аст, ки дар адабиёт хуб тавсиф шудааст ва бо таҷрибаи саҳроӣ тасдиқ шудааст.

Механизми зангзании фреттингӣ

Вақте ки терминали винтӣ сахт карда мешавад, он байни сари винт (ё пластинаи фишор) ва ноқил қувваи фишурдакунандаро ба вуҷуд меорад. Ин қувва аз ҳисоби соиш дар сатҳҳои тамос нигоҳ дошта мешавад. Дар зери ларзиш, дар ин сатҳҳо ҳаракатҳои микрометрӣ аз 1 то 10 микрометр ба амал меоянд, ҳатто вақте ки қувваи фишурдакунандаи макроскопӣ бетағйир ба назар мерасад. Азбаски сатҳҳои тамос таҳти фишори баланди тамос қарор доранд, ин ҳаракатҳои хурд боиси пайдоиши фретт мешаванд — раванди фарсудашавӣ, ки маводро аз ҳарду сатҳ хориҷ мекунад ва зарраҳои оксиди изолятсиониро дар сатҳи байнисатҳӣ ба вуҷуд меорад..

Ҳангоми пешрафти фреттинг, майдони воқеии тамос кам мешавад, ки зичии ҷараёнро дар нуқтаҳои боқимондаи тамос зиёд мекунад. Ин гармкунии маҳаллӣ раванди оксидшавиро суръат мебахшад ва ҳалқаи бозгашти мусбатро эҷод мекунад, ки боиси афзоиши экспоненсиалии муқовимати тамос мегардад. Дар як иншооти саноатии хуб нигоҳдорӣшуда бо фосилаҳои мунтазами санҷиш, як техник муқовимати афзояндаи тамосро ҳангоми тадқиқоти даврии аксбардории гармӣ муайян мекунад ва терминалҳоро пеш аз вайроншавии фалокатбор дубора момент мекунад. Дар барномаи роҳи оҳан бо ҳазорҳо терминалҳо дар саросари флот, ин намуди назорати инфиродӣ амалан ғайриимкон аст.

Алтернативаи қафаси баҳорӣ

Блокҳои терминали қафаси пружинӣ механизми фишурдани винтро бо контакти пружинӣ иваз мекунанд. Вақте ки ноқил ба терминали қафаси пружинӣ ворид карда мешавад, қувваи пружинӣ қувваи муқаррарии доимиро дар ноқил нигоҳ медорад ва интерфейси тамосии газногузарро ба вуҷуд меорад. Фарқи асосии он аз терминалҳои винтӣ дар он аст, ки механизми пружинӣ пайваста ба даври гармӣ ва ҳаракати хурд мутобиқ мешавад, ки қувваи барқароркунандаро ба ҳаракат медарорад, ки ба ҷойивазкунӣ мутаносиб аст - на қувваи соиш.

Вақте ки терминали қафаси пружинӣ ба ларзиш дучор мешавад, пружин ҳаракати нисбиро дар сатҳи тамос фурӯ мебарад ва дар тӯли ҳодисаи ларзиш фишори тамосии доимиро нигоҳ медорад. Маводи пружинӣ (одатан пӯлоди зангногири сахтшуда ё хӯлаи никел-титан барои истифода дар ҳарорати баланд) барои муқовимат ба хастагӣ интихоб карда мешавад ва геометрияи пружинӣ барои он тарҳрезӣ шудааст, ки қувваи тамос дар доираи мушаххасот барои ҳадди аққал 100,000 давраи ларзиш боқӣ монад - хеле зиёдтар аз он чизе, ки ҳама гуна силсилаи санҷиши EN 50155 талаб мекунад.

"Бартарии асосии технологияи қафаси пружинӣ дар замимаҳои роҳи оҳан ягон нишондиҳандаи ягонаи коршоямӣ нест - он бартараф кардани ҳолати нокомӣ аст. Вақте ки терминали винтӣ вайрон мешавад, он тадриҷан ва ногаҳонӣ вайрон мешавад. Вақте ки терминали қафаси пружинӣ вайрон мешавад, он одатан фавран ва ба таври ошкоро вайрон мешавад. Усулҳои нокомии тадриҷан дар замимаҳои муҳими бехатарии роҳи оҳан нисбат ба ҳолатҳои ногаҳонӣ хеле хатарноктаранд."

Сикли гармӣ: Шарики хомӯши осеби ларзиш

Дар замимаҳои роҳи оҳан, ларзиш кам ба таври мустақилона амал мекунад. Муҳити гармии воситаи нақлиёти роҳи оҳан хеле динамикӣ аст: ҳарорати муҳит аз -40°C дар амалиётҳои зимистона то +70°C дар нури мустақими офтоб дар таҷҳизоти бомпӯш фарқ мекунад ва градиентҳои гармӣ дар як ҷойгоҳи таҷҳизот метавонанд аз 30°C зиёд бошанд. Ин маънои онро дорад, ки ҳар як блоки терминалии воситаи нақлиёти роҳи оҳан ба даври гармӣ ва ларзиши механикии ҳамзамон дучор мешавад - ҳолати стресси якҷоя, ки ҳам зангзании фрейм ва ҳам хастагии пружинаро суръат мебахшад.

Таъсири мутақобилаи байни даврзании гармӣ ва ларзиш барои терминалҳои винтӣ махсусан шадид аст. Вақте ки блоки терминалӣ аз ҷараёни ҷараён гарм мешавад ва сипас дар ҳавои шабона хунук мешавад, васеъшавии гармии дифференсиалӣ байни корпуси терминали биринҷӣ (коэффитсиенти васеъшавии гармӣ: 19 × 10⁻⁶/°C) ва винти пӯлодӣ (11–13 × 10⁻⁶/°C) дар сатҳи фишурдан микроҳаракатҳои иловагиро ба вуҷуд меорад. Азбаски ин таъсири даврзании гармӣ ҷамъшаванда ва бебозгашт мебошанд, терминали винтӣ, ки 5 сол дар муҳити роҳи оҳани даврзании гармӣ кор кардааст, дар вақти насб қувваи фишурданро дар муқоиса бо ҳамон терминал ба таври назаррас коҳиш медиҳад - новобаста аз он ки он дубора моменти гардиш гирифтааст ё не..

Терминалҳои қафаси пружинӣ аз таъсири даврзании гармӣ эмин нестанд, аммо механизми пружинӣ барои мутобиқ шудан ба васеъшавии гармӣ бидуни интиқоли фишор ба сатҳи тамос тарҳрезӣ шудааст. Пружинӣ одатан аз корпуси терминали асосӣ бо изолятори керамикӣ ё полимерӣ ҷудо карда мешавад, ки пайвастшавии гармиро кам мекунад ва ба пружинӣ имкон медиҳад, ки қувваи тарҳрезишудаи худро дар диапазони ҳарорати аз -40°C то +120°C нигоҳ дорад.

Чӣ тавр сертификатсияи роҳи оҳани таъминкунандаи блоки терминалро аудит кардан мумкин аст

Пас аз баррасии садҳо варақаҳои маълумотии блокҳои терминал ва гузоришҳои санҷишӣ барои муштариёни роҳи оҳан, ман як равиши систематикиро барои аудити таъминкунандагон таҳия кардам, ки онро ба ҳар як муҳандиси харид тавсия медиҳам. Хатои маъмултарине, ки ман мебинам, қабули эъломияи худии мутобиқати таъминкунанда ҳамчун далели мутобиқат аст. Дар занҷири воқеии таъминоти роҳи оҳан, тасдиқи тарафи сеюм ихтиёрӣ нест.

Қадами 1: Тасдиқи аккредитатсияи озмоишгоҳи озмоишӣ

Ҳисоботи санҷиш бояд аз ҷониби лабораторияе, ки барои стандарти мушаххаси санҷишӣ, ки ба ISO/IEC 17025 аккредитатсия шудааст, дода шавад. Лабораторияҳои асосии аккредитатсияшуда барои санҷиши роҳи оҳан инҳоянд: SGS (Женева), Bureau Veritas (Париж), TÜV Rheinland (Кёлн) ва Ricardo Rail (Британияи Кабир). Ҳисоботи санҷиши дохилии таъминкунанда далели қобили қабули мутобиқат ба EN 50155 нест - он метавонад нишон диҳад, ки таъминкунанда маҳсулотро санҷидааст, аммо он наметавонад нишон диҳад, ки санҷиш мувофиқи стандарти зарурӣ гузаронида шудааст ё дуруст тафсир шудааст.

Қадами 2: Муайян кардани намунаи санҷишро санҷед

Ҳисоботи санҷиш бояд муайянкунии возеҳи намунаи санҷишӣ - рақами дақиқи қисм, рақами партия ва рамзи санаи истеҳсоли блоки терминалии санҷидашударо дар бар гирад. Ҳисоботи санҷишӣ, ки ба "намунаҳои намояндагӣ" бе муайянкунии мушаххас ишора мекунад, нокифоя аст. Намуна бояд аз ҳамон раванд ва маводҳои истеҳсолӣ, ки маҳсулоти харидорӣ мешавад, бошад. Агар таъминкунанда натавонад гузориши санҷишро барои рақами дақиқи қисме, ки зикр шудааст, пешниҳод кунад, ин нишонаи хатар аст, ки таҳқиқоти минбаъдаро талаб мекунад.

Қадами 3: Параметрҳои санҷиши татбиқшударо тасдиқ кунед

Ҷадвали параметрҳои санҷиши гузориши санҷишро бодиққат аз назар гузаронед. Барои мутобиқат ба EN 50155, параметрҳои зерин бояд муайян карда шаванд: диапазони басомад (одатан 5–150 Гц барои категорияи 1), амплитудаи ҷойивазкунӣ (0,5 мм pp барои категорияи 1), амплитудаи шитоб (10 м/с² барои категорияи 1), шумораи меҳварҳои санҷидашуда (се: амудӣ, паҳлӯӣ, тӯлонӣ), шумораи давраҳои тозакунӣ дар як меҳвар (10) ва меъёри қабул барои тағирёбии муқовимати тамос (одатан

Як номувофиқати маъмуле, ки ман дар гузоришҳои санҷишии таъминкунандагон мушоҳида мекунам, ин аст, ки санҷиш дар параметрҳои категорияи 2 анҷом дода шудааст, дар ҳоле ки варақаи маълумот мутобиқати категорияи 1-ро талаб мекунад. Ин як таҳрифи ҷиддӣ аст. Агар дархости шумо иҷрои категорияи 1-ро талаб кунад, шумо бояд тасдиқ кунед, ки санҷиш дар параметрҳои категорияи 1 анҷом дода шудааст - на танҳо ин ки таъминкунанда гузориши санҷиширо бо номи "EN 50155" дорад.

Қадами 4: Маълумоти муқовимати тамосро тасдиқ кунед

Андозагириҳои воқеии муқовимати тамосро аз санҷиши ларзиш пурсед — на танҳо изҳороте, ки терминал аз санҷиш гузашт. Ҳисобот бояд андозагириҳои пеш аз санҷиш, миёнаи санҷиш, озмоиши ниҳоӣ ва пас аз устуворкунӣ барои ҳар як меҳвари санҷидашударо дар бар гирад. Ба тамоюлҳо диққат диҳед: агар муқовимати тамос дар давраҳои санҷиш дар ягон меҳвар тадриҷан афзоиш ёбад, ин нишон медиҳад, ки мушкили зангзании фреттӣ пайдо мешавад, ки метавонад ҳамчун нокомии майдон дар давоми 2-3 соли хизматрасонӣ зоҳир шавад.

Барои блокҳои терминалии қафаси пружинӣ, тағирёбии муқовимати тамос бояд ҳадди ақал бошад - одатан аз сатҳи асосӣ то пас аз устуворкунӣ камтар аз 0,5 мΩ тағир меёбад ва ҳангоми санҷиш афзоиши прогрессивӣ вуҷуд надорад. Дар J-Guang, силсилаи блокҳои терминалии сими DIN-и мо PCT-211 устувории муқовимати тамосро дар дохили 0,2 мΩ дар ҳар се меҳвари санҷиши EN 50155 нишон медиҳад, ки ин меъёрест, ки ман ҳангоми арзёбии ҳама гуна блоки терминалӣ барои барномаҳои роҳи оҳан истифода мекунам.

Қадами 5: Қобилияти раванди истеҳсолотро тасдиқ кунед

Барои хариди ҳаҷмӣ (зиёда аз 10,000 блоки терминалӣ барои як фармоиш), ман тавсия медиҳам, ки гузориши қобилияти раванди истеҳсолотро ҳамчун як қисми тахассуси таъминкунанда дархост кунам. Қувваи пружинаи блоки терминалии қафаси пружинӣ як хусусияти муҳим ба сифат аст, ки бояд дар доираи таҳаммулпазирии қатъӣ назорат карда шавад. Аз таъминкунанда маълумоти андозагирии қувваи пружинаро аз хатти истеҳсолӣ пурсед - қувваи миёнаи пружинӣ бояд дар ҳудуди ±15% аз арзиши номиналӣ бошад ва Cpk (индекси қобилияти раванд) барои барномаҳои муҳими бехатарӣ ҳадди аққал 1.33 бошад.

Меъёрҳои интихоби хоси истифодаи роҳи оҳан берун аз ларзиш

Муқовимат ба ларзиш фарқкунандаи асосии байни блокҳои терминалии қафаси пружинӣ ва винтӣ мебошад, аммо барномаҳои роҳи оҳан якчанд меъёрҳои иловагии интихобро ҷорӣ мекунанд, ки метавонанд ба интихоби оптималӣ барои насби мушаххас таъсир расонанд.

Ҳифзи сӯхтор ва заҳролудшавии дуд

EN 45545-2 ("Татбиқоти роҳи оҳан - Ҳифзи сӯхтор дар воситаҳои нақлиёти роҳи оҳан - Қисми 2: Талабот ва рафтори маводҳо") таҷҳизоти барқиро аз рӯи самаранокии сӯхторхомӯшкунии онҳо тасниф мекунад. Блокҳои терминалӣ, ки дар минтақаҳое истифода мешаванд, ки дастрасии мусофирон доранд (шкафҳои дохилӣ, мизи ронанда), бояд ба талаботи аз ҳама серталаби муҳофизати сӯхтор ҷавобгӯ бошанд - одатан HL2 ё HL3 вобаста ба намуди воситаи нақлиёт ва масири ҳаракат.

Аксари блокҳои терминали қафаси пружинии тиҷоратӣ аз маводҳои корпуси полиамид (PA) ё поликарбонат (PC) истифода мебаранд, ки ба муқовимати оташгирии UL94 V-0 ноил мегарданд. Аммо, на ҳамаи ин маводҳо ба талаботи заҳролудшавии дуди EN 45545-2 ҷавобгӯ мебошанд, ки санҷишро мувофиқи ISO 5659-2 (зичии дуд) ва EN ISO 5659-3 (партовҳои гази заҳролуд) талаб мекунад. Барои истифода дар дохили роҳи оҳан, блокҳои терминалро бо маводҳои корпусӣ, ки ба EN 45545-2 HL2 ё болотар сертификатсия шудаанд, муайян кунед ва сертификатсияро бо гузориши воқеии санҷиш, на бо даъвои варақаи маълумот, тасдиқ кунед.

Рейтинги шиддат ва масофаи паҳншавӣ

Системаҳои барқии роҳи оҳан бо диапазони васеи шиддатҳо, аз 24 схемаи идоракунии VDC то шинаҳои қувваи кашиши 3000 VDC кор мекунанд. Блокҳои терминалӣ барои ин сатҳҳои гуногуни шиддат бояд масофаи кофии кандашавӣ (кӯтоҳтарин роҳ байни ду қисми ноқил дар тӯли сатҳи маводи изолятсия) дошта бошанд, то аз нокомиҳои пайгирӣ пешгирӣ карда шаванд. Мувофиқи IEC 60664-1, масофаи ҳадди ақали кандашавӣ барои схемаи 24 VDC дар муҳити ифлосшавии дараҷаи 2 0,8 мм аст, дар ҳоле ки барои схемаи 3000 VDC, масофаи ҳадди ақали кандашавӣ 18 мм аст.

Бисёре аз блокҳои терминалии қафаси пружинӣ, ки барои барномаҳои автоматикунонии саноатӣ тарҳрезӣ шудаанд, барои шиддат то 800 В пешбинӣ шудаанд, ки барои аксари системаҳои ёрирасони қувваи кашиш мувофиқ аст, аммо барои пайвастҳои мустақими шинаи кашиш нокифоя аст. Азбаски масофаи рахнашавӣ ҳам аз шиддат ва ҳам аз дараҷаи ифлосшавӣ вобаста аст, ҳангоми интихоби блокҳои терминалӣ, илова бар шиддати система, шумо бояд шароити пешбинишудаи муҳити зист (дарунӣ, берунӣ, дучор шудан ба чанги ноқил ё намӣ)-ро низ муайян кунед..

Мутобиқати андозаи сим ва усули қатъкунӣ

Воситаҳои роҳи оҳан аз доираи васеи андозаҳои сим, аз симҳои сенсории 0,5 мм² то сими барқии 240 мм², истифода мебаранд. Платформаи блоки терминалӣ, ки тамоми андозаҳои симро дар барномаи шумо фаро мегирад, идоракунии инвентаризатсияро содда мекунад ва хатари хатогиҳои симкаширо ҳангоми насб ва нигоҳдорӣ кам мекунад. J-Guang's Блоки терминалии PCT-211 DIN-релии теладиҳанда андозаи симҳоро аз 0,5 мм² то 16 мм² дар як андозаи ягонаи корпус қабул мекунад, ки тақрибан 85% андозаи симҳоеро, ки дар шкафҳои маъмулии барқии роҳи оҳан истифода мешаванд, фаро мегирад.

Рӯйхати санҷиши харид: Он чизе, ки ҳар як харидори роҳи оҳан бояд талаб кунад

Пеш аз додани фармоиши харид барои блокҳои терминалӣ барои барномаҳои роҳи оҳан, ашёҳои зерин бояд тасдиқ ва ҳуҷҷатгузорӣ карда шаванд. Ин рӯйхати санҷишӣ ба ҳам намудҳои терминалҳои қафаси пружинӣ ва ҳам винтӣ дахл дорад, гарчанде ки интизориҳои иҷроиш байни ин ду технология ба таври назаррас фарқ мекунанд.

1. Гузориши санҷиши EN 50155-и тарафи сеюм: Аз ҷониби озмоишгоҳи аккредитатсияшудаи ISO/IEC 17025 дода шудааст, ки рақами мушаххаси қисм ва таҷдиди назари харидориро дар бар мегирад ва маълумоти пурраи муқовимати тамосро барои ҳар се меҳвари санҷишӣ дар бар мегирад.
2. Сертификатсияи оташфишонии EN 45545-2: Барои истифода дар дохили бино, маводи корпус бояд сертификати расмии HL2 ё HL3-ро аз лабораторияи аккредитатсияшуда дошта бошад. Рақами сертификатро бо рақами воқеии қисм муқоиса кунед — сертификатҳои маводи умумӣ барои сертификатсияи маҳсулоти ниҳоӣ қобили қабул нестанд.
3. Рейтинги шиддат ва ҷараён: Шиддати номиналӣ бояд ба шиддати максималии система ва 20% ҳошияи бехатарӣ баробар ё аз он зиёдтар бошад. Ҷараёни номиналӣ бояд ба ҷараёни максималии доимӣ дар барнома баробар ё аз он зиёдтар бошад, бо назардошти ҳама гуна коҳиши зарурӣ дар ҳарорати баланди муҳити зист.
4. Мутобиқати андозаи сим: Боварӣ ҳосил кунед, ки блоки терминалӣ тамоми андозаҳои симро, ки дар тарҳи тасмаи шумо муайян шудаанд, аз ҷумла ноқилҳои борик (синфҳои 5 ва синфҳои 6), ки барои таъмини пайвастҳои газногузар усулҳои махсуси қатъкуниро талаб мекунанд, қабул мекунад.
5. Маълумот дар бораи истеҳсоли қувваи пружинӣ: Барои блокҳои терминалии қафаси пружинӣ, маълумоти Cpk-ро аз сабтҳои назорати раванди истеҳсолӣ аз таъминкунанда дархост кунед. Cpk аз
6. Маълумоти муқовимати гармӣ: Блоки терминалӣ бояд барои ҳарорати максималии муҳити атроф дар муҳити истифода ва инчунин баландшавии ҳарорат аз ҷараёни ҷараён арзёбӣ карда шавад. Барои таҷҳизоти зеризаминӣ бо ҳарорати муҳити атроф то 70°C, блокҳои терминалиро барои ҳадди ақал 100°C арзёбӣ кунед.
7. Мутобиқати лавозимот: Боварӣ ҳосил кунед, ки лавозимоти зарурӣ — чӯбҳои ҷаҳиш, тасмаҳои маркерӣ, кронштейнҳои ниҳоӣ, розеткаҳои санҷишӣ — аз як таъминкунанда дастрасанд ва бо платформаи блоки терминалии муайяншуда мувофиқ будани онҳо тасдиқ шудаанд. Лавозимоти омехта аз истеҳсолкунандагони гуногун метавонанд сертификатсияро бекор кунанд.

Чаро қафаси пружинӣ бояд интихоби пешфарзии шумо барои блокҳои терминали роҳи оҳан бошад

Пас аз понздаҳ соли муайян кардани блокҳои терминалӣ барои барномаҳои роҳи оҳан - ва баррасии даҳҳо нокомиҳои саҳроӣ дар байни операторони гуногун ва намудҳои воситаҳои нақлиёт - тавсияи ман яксон аст: блокҳои терминалии қафаси пружинӣ бояд интихоби пешфарз барои ҳама насбҳои нави барқии роҳи оҳан бошанд ва терминалҳои винтӣ танҳо дар ҳолатҳои истисноӣ, ки маҳдудиятҳои мушаххас қафаси пружиниро номувофиқ мегардонанд, ба назар гирифта шаванд.

Аргументи самаранокӣ худ аз худ қобили қабул аст. Вақте ки ман арзиши умумии моликиятро барои як шкафи маъмулии барқии роҳи оҳан бо 500 пайвасти терминалӣ дар тӯли давраи ҳаёти 15-солаи воситаи нақлиёт ҳисоб мекунам, фарқияти хароҷоти нигоҳдорӣ байни терминалҳои қафаси пружинӣ ва винтӣ танҳо - бо назардошти санҷишҳои семоҳавии моменти гардиш, тадқиқоти тасвири гармӣ ва хароҷоти меҳнати аз нав моменти гардиш - одатан аз арзиши ибтидоии харид зиёдтар аст. Агар арзиши хатари нокомии эҳтимолии табдилдиҳандаро, ки аз сабаби терминали фуҷур ба вуҷуд омадааст, илова кунед, ва далели қафаси пружинӣ хеле душвор мегардад.

Аммо берун аз парвандаи молиявӣ, як парвандаи бехатарӣ вуҷуд дорад, ки ман онро боз ҳам ҷолибтар мешуморам. Воситаҳои роҳи оҳан дар муҳитҳое кор мекунанд, ки дар он нокомиҳои барқӣ метавонанд оқибатҳои фоҷиабор дошта бошанд - на танҳо барои таҷҳизот, балки барои мусофирон ва экипаж. Ҳолати нокомии прогрессивӣ, ба монанди истироҳати терминалҳои винтӣ, ки аломатҳои огоҳкунандаро медиҳад, ки бо санҷиши мунтазам муайян карда мешаванд, дар флоти хуб нигоҳдорӣшаванда идорашаванда аст. Аммо вақте ки фосилаҳои санҷиш аз даст дода мешаванд ё вақте ки методологияи санҷиш аксбардории гармии пайвастҳои ҷараёни баландро дар бар намегирад, аломатҳои огоҳкунанда то рух додани нокомӣ аз даст дода мешаванд. Азбаски терминалҳои қафаси пружинӣ дар шароите, ки боиси вайроншавии тадриҷӣ ва ғайричашмдошти терминалҳои винтӣ мешаванд, ба таври ошкоро ва фавран вайрон мешаванд, ҳолати вайроншавии қафаси пружинӣ дар замимаҳои роҳи оҳан аз ҷиҳати табиӣ бехатартар аст..

Силсилаи PCT-211 аз блокҳои терминалии роҳи оҳани DIN бо қафаси пружинӣ аз ширкати J-Guang дар зиёда аз 30 барномаи воситаҳои нақлиёти роҳи оҳан дар саросари ҷаҳон истифода шудааст ва хидматрасонии саҳроии ҷамъшуда аз 8 миллион соат корӣ зиёдтар аст. Маълумоти санҷиши EN 50155-и мо, ки барои ҳамаи муҳандисони харид бо дархост дастрас аст, устувории муқовимати тамосро дар ҳар се меҳвари санҷиш дар параметрҳои ларзиши категорияи 1 нишон медиҳад. Агар шумо блокҳои терминалиро барои лоиҳаи нави роҳи оҳан муайян кунед ё навсозии парки мавҷударо арзёбӣ кунед, ман аз имконияти муҳокимаи талаботи мушаххаси худ истиқбол мекунам.