Пружиналы читлек һәм винтлы терминал блоклары — тимер юл кулланылышында тибрәнүгә каршы торучанлык

Тимер юл операторына йомшарган винт ремонт өчен 340 000 еврога төшкәндә

Мин Үзәк Европадагы төбәк тимер юл операторы белән консультация үткәргәндә, аларның төбәк DMU флотында берничә тарту конвертеры ватылды. Төп сәбәпләрне анализлау өч атна дәвам итте һәм алты конвертер модулен сүтүне үз эченә алды. Нәтиҗә гади һәм тулысынча фаразлап була торган иде: даими ток шиналарын тоташтыручы винтлы терминал блоклары идән асты җиһазларының даими тибрәнүе астында әкренләп йомшарды. Поезд юлның шактый тигезсезлеге булган маршрутларда хәрәкәт иткәнлектән, төп тибрәнү ешлыгы 20–40 Гц диапазонында төште, анда винтлы терминалның кысу көче иң тиз кими - һәм 18 айлык хезмәт күрсәтү вакытында берничә терминалдагы кысу көче 60% тан артыкка кимеде..

Ватылу каскады гыйбрәтле булды: йомшак терминал → контакт каршылыгы арту → локаль җылыту → контакт өслегендә җылылык агып чыгу → көмеш каплау деградациясе → дугалану → конвертер модуле җимерелүе. Гомуми зыян: модульләрне алыштыру өчен 340 000 евро һәм алты атна хезмәт күрсәтү өзелүе. Профилактик төзәтү - конвертердагы барлык 340 винтлы терминал блокларын пружиналы читлек эквивалентлары белән алыштыру - бер берәмлек өчен 17 000 еврога төште. Операторның техник хезмәт күрсәтү җитәкчесе соңрак миңа башлангыч сатып алудан пружиналы читлек блокларын күрсәтергә кирәклеген әйтте, һәм ул хаклы иде.

Бу тәҗрибә уникаль түгел. Дөньякүләм тимер юл тармагында тибрәнүләргә сизгер кушымталар өчен пружиналы читлек һәм винтлы терминал блоклары арасындагы бәхәс барлык яңа хәрәкәт составлары өчен пружиналы читлек файдасына нәтиҗәле рәвештә хәл ителде. IEC һәм EN стандартлары органнары моңа игътибар иттеләр, һәм EN 50155 стандартының хәзерге редакциясе хәрәкәт составларының электр тоташулары өчен пружиналы читлек технологиясенең төп сайлау булуы турындагы консенсусны чагылдыра. Ләкин бу консенсусның техник нигезен аңлау - һәм тәэмин итүченең пружиналы читлек терминал блокларының чыннан да стандартларга туры килүен ничек тикшерергә белү - тимер юл электр системалары белән эшләүче теләсә нинди сатып алу инженеры яки техник хезмәт күрсәтү менеджеры өчен бик мөһим.

EN 50155:2021 декодлау — Стандарт чынлыкта нәрсә таләп итә

Европа тимер юл агентлыгының EN 50155:2021 стандарты ("Тимер юл кушымталары — Күчмә состав — Электрон җиһазлар") - Европа Берлегендә һәм Европа тимер юл стандартларына сылтама ясый торган күпчелек экспорт базарларында тимер юл транспортына урнаштырылган барлык электр җиһазлары өчен төп спецификация. Бу стандартны аңлау тимер юл кушымталары өчен теләсә нинди терминал блогын билгеләү өчен шарт булып тора.

9.3 бүлек: Вибрация һәм шок сынаулары

EN 50155:2021 9.3 бүлегендә барлык электрон җиһазлар, шул исәптән терминаль блоклар да, хәрәкәтләнүче составны урнаштыру өчен сертификацияләү өчен үтәргә тиешле тибрәнү сынау таләпләре билгеләнә. Стандартта IEC 60068-2-6 ("Әйләнә-тирә мохитне сынау — 2-6 өлеш: Сынаулар — Сынау Fc: Вибрация (синусоидаль)") төп сынау ысулы буларак күрсәтелә, ләкин гомуми сәнәгать стандартларына караганда күпкә катгыйрак булган тимер юлга хас таләпләр өстәлә.

Сынау параметрлары транспорт чарасына урнаштыру урыны буенча категорияләргә бүленә, 1 нче категория иң каты мохитне (транспорт чарасы кузовына турыдан-туры урнаштырылган, арба һәм рельс үзара бәйләнешеннән тулы тибрәнү спектрына дучар булган җиһазлар), ә 3 нче категория иң зыянсыз мохитне (тибрәнүдән изоляцияләнгән подрамага урнаштырылган җиһазлар) күрсәтә.

Категория	Урнаштыру урыны	Ешлык диапазоны	Күчерү	Тизләнү	Озынлык
1 нче категория	Кузовка урнаштырыла торган (идән асты, асылмалы)	5–150 Гц	0,5 мм pp	10 м/с² (≈1г)	10 күчәр
2 нче категория	Рамкага урнаштырылган (шасси, шкафлар)	5–150 Гц	0,35 мм pp	7 м/с² (≈0.7 г)	10 күчәр
3 нче категория	Вибрациядән изоляцияләнгән беркетмәләр	5–150 Гц	0,15 мм pp	3 м/с² (≈0.3 г)	10 күчәр

Чөнки EN 50155 өч перпендикуляр күчәрдә сынауны таләп итә (вертикаль, ян һәм буй буенча), терминал блогы өчен тулы тибрәнү сынауы барлыгы 30 себерү циклын аңлата. Һәр күчәр бәйсез рәвештә тикшерелә, һәм сынау барышында яки аннан соң терминал блогында бернинди физик зыян, билгеләнгән чиктән артып киткән контакт каршылыгы үзгәрүе яки функциональ начарлану булырга тиеш түгел.

Контакт каршылыгын үлчәү таләпләре

EN 50155 тибрәнү сынауларының иң мөһим аспектларының берсе - һәм күп кенә сатып алу спецификацияләре игътибарсыз калдырган аспект - тибрәнү сынауы вакытында һәм аннан соң контакт каршылыгын күзәтү таләбе. IEC 60068-2-6 стандарты буенча, контакт каршылыгы дүрт ноктада үлчәнергә тиеш: сынау алдыннан, сынауның уртасында, сынау ахырында һәм сынаудан соң 30 минуттан соң (термик тотрыклылыкны тәэмин итү өчен).

Контакт каршылыгының үткәрү критерийлары терминал блогы төренә һәм кулланылышына бәйле, ләкин тимер юл кушымталарында, тармакта тибрәнүдән соң контакт каршылыгының сынауга кадәрге башлангыч күрсәткечтән 20% тан артык артуы уңышсызлык дип санала дигән фикер бар. Пружиналы читлек терминаллары винт һәм үткәргеч арасындагы ышкылу түгел, ә пружиналы көч ярдәмендә контакт басымын саклаганга күрә, алар вибрация вакытында винтлы терминалларда контакт каршылыгының кимүенә китерә торган перде коррозиясенә нык торалар..

EN 50155 стандартындагы өстәмә әйләнә-тирә мохит таләпләре

Вибрациядән тыш, EN 50155:2021 терминал блокларының вибрация таләпләренә мөһим йогынты ясый торган комплекслы экологик сынауларны узуын таләп итә. Дымлылык сынавында (IEC 60068-2-78, 40°C температурада 4 көн дәвамында 93% ныграк һава торышы) аеруча әһәмиятле, чөнки дым керүе винт терминалларында фреттинг коррозиясен тизләтергә мөмкин. Термик цикл сынаулары (гадәттә -25°C - +70°C, 5 цикл) терминал корпусында һәм контакт механизмында дифференциаль киңәю проблемаларын ачыкларга мөмкин.

Тимер юл транспортындагы тышкы җиһазлар өчен тәгаенләнгән терминал блоклары өчен (алгы пыялалар, ишек контроле, тормоз датчиклары) тоз томанына сынау (IEC 60068-2-52, 2 нче дәрәҗә авырлык) шулай ук ​​мәҗбүри һәм пружиналы механизмда коррозия проблемаларын ачыкларга мөмкин, алар контрольдә тотылган лаборатория тибрәнү сынауларында гына күренмәячәк.

Винт терминалларының ни өчен тибрәнү вакытында ватылуының механик физикасы

Ни өчен тимер юл кушымталары өчен пружиналы читлекле терминал блоклары гадәти сайлау булып киткәнен аңлау өчен, безгә ике тоташтыру технологиясе арасындагы төп механик аерманы тикшерергә кирәк. Винтлы терминалларның тибрәнү астында эшләмәү ысулы сизелми - бу әдәбиятта яхшы характерланган һәм кыр тәҗрибәсе белән расланган фаразланырлык, кабатланырлык физик процесс.

Коррозия механизмы

Винт терминалы кысылганда, ул винт башы (яки басым пластинасы) һәм үткәргеч арасында кысу көче барлыкка китерә. Бу көч контакт чикләрендә ышкылу белән саклана. Тибрәнү вакытында, макроскопик кысу көче үзгәрмәгәндә дә, бу чикләрдә 1–10 микрометрлы микро хәрәкәтләр барлыкка килә. Контакт өслекләре югары контакт басымы астында булганлыктан, бу микрохәрәкәтләр фреттингка китерә - бу ике өслектән дә материалны бетерә һәм чиктә изоляцияләүче оксид кисәкчәләрен барлыкка китерә торган тузу процессы..

Фреттинг процессы дәвам иткән саен, чын контакт мәйданы кими, бу калган контакт нокталарында ток тыгызлыгын арттыра. Бу локальләштерелгән җылыту оксидлашу процессын тизләтә, уңай кире элемтә циклын булдыра, бу контакт каршылыгының экспоненциаль рәвештә артуына китерә. Даими тикшерү интерваллары булган яхшы каралган сәнәгать объектында техник вакытлы термик тикшерүләр вакытында контакт каршылыгының артуын ачыклый һәм катастрофик җимерелү алдыннан терминалларны яңадан момент белән эшкәртә. Флотта меңләгән терминал булган тимер юл куллануында мондый аерым күзәтү мөмкин түгел.

Пружина читлеге альтернативасы

Пружиналы читлек терминаллары блоклары винтлы кысу механизмын пружиналы контакт белән алыштыра. Пружиналы читлек терминалына үткәргеч кертелгәндә, пружиналы көч үткәргечтә даими нормаль көчне саклый, газ үткәрми торган контакт интерфейсын булдыра. Винтлы терминаллардан төп аерма шунда ки, пружиналы механизм даими ышкылу көче түгел, ә күчешкә пропорциональ булган торгызу көчен кулланып, җылылык циклына һәм микро-хәрәкәткә өзлексез җайлаша.

Пружиналы читлек терминалы тибрәнүгә дучар булганда, пружин контакт чигендәге чагыштырма хәрәкәтне йота, тибрәнү вакыйгасы дәвамында тотрыклы контакт басымын саклый. Пружиналы материал (гадәттә катыртылган дат басмас корыч яки югары температуралы кушымталар өчен никель-титан эретмәсе) аруга чыдамлык өчен сайлана, һәм пружиналы геометрия контакт көченең ким дигәндә 100 000 тибрәнү циклы дәвамында спецификация эчендә калуын тәэмин итәрлек итеп эшләнгән - теләсә нинди EN 50155 сынау эзлеклелеге таләп иткәннән күпкә артыграк.

"Тимер юл кушымталарында пружиналы читлек технологиясенең төп өстенлеге бернинди дә эшчәнлек күрсәткече түгел - ул ватылу режимын бетерү. Винтлы терминал ватылгач, ул прогрессив рәвештә һәм көтелмәгән рәвештә ватыла. Пружиналы читлек терминалы ватылгач, ул гадәттә шунда ук һәм сизелерлек рәвештә ватыла. Куркынычсызлык өчен мөһим булган тимер юл кушымталарында прогрессив ватылу режимнары кинәт ватылу режимнарына караганда күпкә куркынычрак."

Термик цикл: вибрация зыянының тын партнеры

Тимер юл кушымталарында тибрәнү сирәк кенә ялгыз тәэсир итә. Тимер юл транспортындагы җылылык мохите бик динамик: кышкы вакытта тирә-юнь температурасы -40°C тан түбәгә урнаштырылган җиһазларда туры кояш нурларында +70°C ка кадәр үзгәрә, һәм бер җиһаз бүлегендәге җылылык градиентлары 30°C тан артып китәргә мөмкин. Бу тимер юл транспортындагы һәр терминал блогы бер үк вакытта җылылык циклына һәм механик тибрәнүгә дучар була дигән сүз - бу катнаш стресс халәте, ул рамка коррозиясен дә, пружинаның арыганлыгын да тизләтә.

Термик цикл һәм тибрәнү арасындагы үзара бәйләнеш, бигрәк тә, винтлы терминаллар өчен бик җитди. Термик блок ток агымыннан җылынгач һәм аннары төнге һавада суынгач, латунь терминал корпусы (термик киңәю коэффициенты: 19 × 10⁻⁶/°C) һәм корыч винт (11–13 × 10⁻⁶/°C) арасындагы дифференциаль термик киңәю кысу чикләрендә өстәмә микро-хәрәкәтләр тудыра. Бу җылылык циклы эффектлары кумулятив һәм кире кайтарып булмый торган булганлыктан, тимер юлның җылылык циклы шартларында 5 ел эшләгән винтлы терминал, урнаштыру вакытында шул ук терминал белән чагыштырганда, кысу көчен сизелерлек киметәчәк - ул яңадан моментланганмы-юкмы, моңа карамастан..

Пружиналы читлек терминаллары термик цикл эффектларыннан сакланмаган, ләкин пружиналы механизм контакт интерфейсына көчәнеш күчермичә, термик киңәюне исәпкә алырлык итеп эшләнгән. Пружиналы гадәттә төп терминал корпусыннан керамик яки полимер изолятор белән изоляцияләнә, бу термик тоташуны киметә һәм пружинага -40°C тан +120°C га кадәр температура диапазонында үзенең проектланган көчен сакларга мөмкинлек бирә.

Терминал блоклары белән тәэмин итүченең тимер юл сертификациясен ничек тикшерергә

Тимер юл клиентлары өчен йөзләгән терминал блоклары мәгълүмат таблицаларын һәм сынау отчетларын карап чыкканнан соң, мин һәр сатып алу инженерына тәкъдим итә торган тәэмин итүчеләр аудитына системалы караш эшләдем. Иң еш очрый торган хата - тәэмин итүченең үз-үзенә туры килү турындагы декларациясен туры килү дәлиле буларак кабул итү. Чын тимер юл тәэмин итү чылбырында өченче як тикшерүе мәҗбүри түгел.

1 нче адым: Сынау лабораториясенең аккредитациясен тикшерегез

Сынау отчеты күрсәтелгән конкрет сынау стандарты өчен ISO/IEC 17025 стандартына аккредитацияләнгән лаборатория тарафыннан бирелергә тиеш. Тимер юл сынаулары өчен аккредитацияләнгән төп лабораторияләр арасында SGS (Женева), Bureau Veritas (Париж), TÜV Rheinland (Кельн) һәм Ricardo Rail (Бөекбритания) бар. Тәэмин итүченең эчке сынау отчеты EN 50155 стандартына туры килүнең кабул ителә торган дәлиле түгел - ул тәэмин итүченең продуктны сынап караганлыгын күрсәтергә мөмкин, ләкин сынауның кирәкле стандартка туры килүен яки дөрес аңлатылганлыгын күрсәтә алмый.

2 нче адым: Сынау үрнәгенең идентификациясен тикшерегез

Сынау отчетында сынау үрнәгенең ачык идентификациясе булырга тиеш - сыналган терминал блогының төгәл деталь номеры, партия номеры һәм җитештерү датасы коды. "Вәкиллек итүче үрнәкләр"гә аерым идентификациясез сылтама ясаучы сынау отчеты җитми. Үрнәк сатып алына торган продукт белән бер үк җитештерү процессыннан һәм материалларыннан булырга тиеш. Әгәр тәэмин итүче күрсәтелгән деталь номеры өчен сынау отчетын бирә алмаса, бу өстәмә тикшерү таләп итә торган куркыныч билге.

3 нче адым: Кулланылган тест параметрларын раслагыз

Сынау отчетының сынау параметрлары таблицасын игътибар белән карагыз. EN 50155 стандартына туры килү өчен, түбәндәге параметрларны күрсәтергә кирәк: ешлык диапазоны (гадәттә 1 нче категория өчен 5–150 Гц), күчеш амплитудасы (1 нче категория өчен 0,5 мм pp), тизләнеш амплитудасы (1 нче категория өчен 10 м/с²), сыналган күчәрләр саны (өч: вертикаль, ян, буйга), күчәрдәге себерү цикллары саны (10) һәм контакт каршылыгы үзгәреше өчен кабул итү критерийлары (гадәттә башлангычтан

Тәэмин итүчеләрнең сынау отчетларында мин еш очрый торган бер аерма - мәгълүмат таблицасында 1 нче категориягә туры килү турында әйтелгәндә, сынау 2 нче категория параметрларында үткәрелгән. Бу җитди ялгыш мәгълүмат. Әгәр сезнең заявкагыз 1 нче категория эшчәнлеген таләп итсә, сез сынауның 1 нче категория параметрларында үткәрелгәнен тикшерергә тиеш, ә тәэмин итүченең "EN 50155" дип билгеләнгән сынау отчеты булуын гына түгел.

4 нче адым: Контакт каршылыгы мәгълүматларын тикшерегез

Вибрация сынауыннан алынган контакт каршылыгының чын үлчәүләрен сорагыз - терминалның сынауны уңышлы узганлыгы турында гына түгел. Отчетта сыналган һәр күчәр өчен сынауга кадәрге, сынау уртасындагы, сынау ахырындагы һәм тотрыклыландырудан соңгы үлчәүләр булырга тиеш. Трендларны эзләгез: әгәр контакт каршылыгы теләсә нинди күчәрдә сынау цикллары аша прогрессив рәвештә арта икән, бу 2-3 ел хезмәт иткәннән соң кыр ватылуы буларак күренергә мөмкин булган перде коррозиясе проблемасының барлыкка килүен күрсәтә.

Пружиналы читлекле терминал блоклары өчен контакт каршылыгы үзгәреше минималь булырга тиеш - гадәттә башлангычтан тотрыклыландырудан соңгыга кадәр 0,5 мΩ дан кимрәк үзгәреш була, һәм сынау вакытында прогрессив арту булмый. J-Guang компаниясендә безнең PCT-211 DIN рельслы этеп кертелә торган чыбыклы терминал блоклары сериясе өч EN 50155 сынау күчәрендә дә 0,2 мΩ эчендә контакт каршылыгы тотрыклылыгын күрсәтә, бу мин тимер юл кушымталары өчен теләсә нинди терминал блогын бәяләгәндә куллана торган эталон.

5 нче адым: Җитештерү процессы мөмкинлекләрен тикшерегез

Күләмле сатып алулар өчен (бер заказга 10 000 нән артык терминаль блок), мин тәэмин итүченең квалификациясе кысаларында җитештерү процессы мөмкинлекләре турында отчет сорарга киңәш итәм. Пружиналы читлек терминаль блогының пружина көче - сыйфатка карата мөһим характеристика, ул тыгыз түземлекләр эчендә контрольдә тотылырга тиеш. Тәэмин итүчедән җитештерү линиясеннән пружина көчен үлчәү мәгълүматларын сорагыз - уртача пружина көче номиналь кыйммәтнең ±15% ы эчендә булырга тиеш, ә мөһим куркынычсызлык кушымталары өчен Cpk (процесс мөмкинлекләре индексы) ким дигәндә 1,33 булырга тиеш.

Тимер юл куллануга бәйле сайлау критерийлары, тибрәнүдән тыш

Пружиналы һәм винтлы терминал блоклары арасындагы төп аерма тибрәнүгә чыдамлык булып тора, ләкин тимер юл кушымталары билгеле бер урнаштыру өчен оптималь сайлауга йогынты ясый ала торган берничә өстәмә сайлау критерийларын кертә.

Янгыннан саклау һәм төтен токсиклыгы

EN 45545-2 ("Тимер юл кулланулары — Тимер юл транспортында янгыннан саклау — 2 нче өлеш: Материалларга таләпләр һәм аларның үз-үзен тотышы") электр җиһазларын янгынга каршы тору сыйфатына карап классификацияли. Пассажирлар керү мөмкинлеге булган урыннарда (эчке шкафлар, йөртүче өстәле) кулланыла торган терминал блоклары иң катгый янгыннан саклау таләпләренә туры килергә тиеш — гадәттә HL2 яки HL3, транспорт чарасы төренә һәм эш маршрутына карап.

Күпчелек коммерция пружиналы читлек терминал блокларында полиамид (PA) яки поликарбонат (PC) корпус материаллары кулланыла, алар UL94 V-0 ялкын тоткарлыгына ирешә. Ләкин бу материалларның барысы да EN 45545-2 төтен токсиклыгы таләпләренә туры килми, алар ISO 5659-2 (төтен тыгызлыгы) һәм EN ISO 5659-3 (агулы газ чыгарулары) буенча сынау үткәрүне таләп итә. Эчке тимер юл кушымталары өчен, EN 45545-2 HL2 яки аннан да югарырак сертификатланган корпус материаллары булган терминал блокларын күрсәтегез, һәм сертификатны мәгълүмат таблицасы белән түгел, ә чын сынау отчеты белән тикшерегез.

Көчәнеш дәрәҗәсе һәм сыдырылу аралыгы

Тимер юл электр системалары 24 ВДК идарә итү схемасыннан алып 3000 ВДК тарту көч шиналарына кадәр төрле көчәнеш диапазонында эшли. Бу төрле көчәнеш дәрәҗәләре өчен терминал блокларында траектория бозылуларын булдырмас өчен җитәрлек сыдырылу аралары (изоляция материалы өслеге буенча ике үткәргеч өлеш арасындагы иң кыска юл) булырга тиеш. IEC 60664-1 стандарты буенча, 2 нче дәрәҗәдәге пычрану мохитендә 24 ВДК схемасы өчен минималь сыдырылу арасы 0,8 мм, ә 3000 ВДК схемасы өчен минималь сыдырылу арасы 18 мм.

Сәнәгать автоматизациясе кушымталары өчен эшләнгән күп кенә пружиналы читлекле терминал блоклары 800 В кадәр көчәнешкә исәпләнгән, бу күпчелек тарту ярдәмче көч системалары өчен җитәрлек, ләкин туры тарту шинасына тоташу өчен җитәрлек түгел. Сыдырылу арасы көчәнеш һәм пычрану дәрәҗәсенең функциясе булганлыктан, терминал блокларын сайлаганда, система көчәнешеннән тыш, көтелгән мохит шартларын (өй эчендә, тышта, үткәргеч тузан яки дымга дучар булу) күрсәтергә кирәк..

Чыбык зурлыгы һәм аны туктату ысулы туры килүчәнлеге

Тимер юл вагоннары төрле зурлыктагы чыбыклар куллана, 0,5 мм² сенсор чыбыкларыннан алып 240 мм² электр кабельләренә кадәр. Сезнең куллануыгыздагы чыбыкларның тулы зурлыгын үз эченә алган терминал блогы платформасы инвентаризация белән идарә итүне гадиләштерә һәм урнаштыру һәм хезмәт күрсәтү вакытында чыбыклар хаталары куркынычын киметә. J-Guang's PCT-211 DIN рельслы этеп кертә торган терминал блогы бер корпус зурлыгында 0,5 мм² тан 16 мм² ка кадәр чыбык зурлыкларын кабул итә, бу гадәти тимер юл электр шкафларында кулланыла торган чыбык зурлыкларының якынча 85% ын тәшкил итә.

Сатып алулар исемлеге: һәр тимер юл сатып алучысына нәрсә кирәк

Тимер юл кушымталары өчен терминал блокларын сатып алу заказын биргәнче, түбәндәге әйберләр тикшерелергә һәм документлаштырылырга тиеш. Бу тикшерү исемлеге пружиналы һәм винтлы терминаллар төрләренә кагыла, гәрчә ике технология арасында эшчәнлек көтүләре шактый аерылып торса да.

1. Өченче як EN 50155 сынау отчеты: ISO/IEC 17025 аккредитацияләнгән лабораториясе тарафыннан чыгарылган, сатып алына торган деталь номерын һәм редакциясен үз эченә алган, өч сынау күчәре өчен дә тулы контакт каршылыгы мәгълүматлары белән.
2. EN 45545-2 янгын сертификаты: Эчке куллану өчен, корпус материалының аккредитацияләнгән лабораториядән рәсми HL2 яки HL3 сертификаты булырга тиеш. Сертификат номерын чын деталь номеры белән чагыштырыгыз — гомуми материал сертификатлары соңгы продуктны сертификацияләү өчен кабул ителми.
3. Көчәнеш һәм ток рейтингы: Номиналь көчәнеш системаның максималь көчәнешенә һәм 20% куркынычсызлык маржасына тигез яки аннан да артып китәргә тиеш. Номиналь ток кулланудагы максималь өзлексез токка тигез яки аннан да артып китәргә тиеш, югары әйләнә-тирә мохит температурасында кирәкле кимүләрне исәпкә алып.
4. Чыбык зурлыгы туры килүчәнлеге: Терминал блогы сезнең җеп конструкциясендә күрсәтелгән чыбык зурлыкларының тулы диапазонын кабул итүен тикшерегез, шул исәптән газ үткәрми торган тоташуларны тәэмин итү өчен махсус туктату ысулларын таләп итә торган нечкә җепле (5 һәм 6 класс) үткәргечләр.
5. Пружиналы көч җитештерү мәгълүматлары: Пружиналы читлекле терминал блоклары өчен, тәэмин итүченең җитештерү процессын контрольдә тоту язмаларыннан Cpk мәгълүматларын сорагыз. Cpk
6. Термик каршылык мәгълүматлары: Терминал блогы куллану мохитендәге максималь әйләнә-тирә мохит температурасына, шулай ук ​​ток агымыннан температура күтәрелүенә исәпләнгән булырга тиеш. Әйләнә-тирә мохит температурасы 70°C кадәр булган идән асты җиһазлары өчен, минимум 100°C температурага исәпләнгән терминал блокларын күрсәтегез.
7. Аксессуарлар туры килүе: Кирәкле аксессуарларның — сикерүче такталар, маркер тасмалары, оч кронштейннары, сынау розеткалары — бер үк тәэмин итүчедән сатып алынуын һәм күрсәтелгән терминал блогы платформасы белән туры килү сертификаты булуын тикшерегез. Төрле җитештерүчеләрнең аксессуарларын кушу сертификатны юкка чыгарырга мөмкин.

Ни өчен тимер юл терминаллары өчен пружиналы читлек сезнең гадәти сайлау булырга тиеш?

Тимер юл кушымталары өчен терминал блокларын унбиш ел дәвамында билгеләгәннән һәм төрле операторлар һәм транспорт чаралары төрләре буенча дистәләгән кыр ватылуларын карап чыкканнан соң, минем тәкъдимем бермәгънәле: пружиналы читлекле терминал блоклары барлык яңа тимер юл электр корылмалары өчен гадәти сайлау булырга тиеш, винтлы терминаллар бары тик билгеле бер чикләүләр пружиналы читлекләрне яраксыз иткән аерым очракларда гына каралырга тиеш.

Нәтиҗәлелек аргументы үзе үк ышандырырлык. 15 еллык транспорт чарасының гомер циклы дәвамында 500 терминал тоташтыргычы булган гадәти тимер юл электр корпусы өчен гомуми милек бәясен исәпләгәндә, пружиналы читлек һәм винтлы терминаллар арасындагы хезмәт күрсәтү бәясе аермасы - квартал момент тикшерүләрен, термик тикшеренүләрне һәм яңадан әйләндерү өчен хезмәт хакын исәпкә алып - гадәттә башлангыч сатып алу бәясеннән артып китә. Клемманың йомшаруы аркасында конвертер ватылу куркынычы бәясен өстәсәк, пружиналы читлек өчен очрак бик җитди була.

Ләкин финанс очрагыннан тыш, минем өчен тагын да ышандырырлык куркынычсызлык мәсьәләсе дә бар. Тимер юл транспорты электр җиһазлары өчен генә түгел, пассажирлар һәм экипаж өчен дә һәлакәтле нәтиҗәләргә китерергә мөмкин булган мохиттә эшли. Винт терминалларының йомшаруы кебек прогрессив ватылу режимы яхшы каралган автопаркта идарә ителә ала, ул даими тикшерү ярдәмендә ачыкланырга мөмкин булган кисәтү билгеләре бирә. Ләкин тикшерү интерваллары үтмәгән очракта яки тикшерү методологиясе югары токлы тоташуларның термик сурәтләүен үз эченә алмаганда, кисәтү билгеләре җитешсезлек булганчы күренми. Пружиналы читлек терминаллары винтлы терминалларның прогрессив рәвештә һәм көтелмәгән рәвештә ватылуына китерә торган шартларда ачык һәм шунда ук ватылганлыктан, тимер юл кушымталарында пружиналы читлек ватылу режимы куркынычсызрак..

J-Guang компаниясенең PCT-211 серияле пружиналы читлекле DIN рельс терминал блоклары дөнья күләмендә 30дан артык тимер юл транспорты программасында кулланылган, тупланган кыр хезмәте 8 миллион эш сәгатеннән артып киткән. Барлык сатып алу инженерлары өчен сорау буенча бирелә торган EN 50155 сынау мәгълүматларыбыз 1 нче категория тибрәнү параметрларында өч сынау күчәрендә дә тотрыклы контакт каршылыгы тотрыклылыгын күрсәтә. Әгәр дә сез яңа тимер юл проекты өчен терминал блокларын билгелисез яки булган автопаркны яңартуга бәя бирәсез икән, мин сезнең конкрет таләпләрегез турында фикер алышу мөмкинлеген хуплыйм.