د پسرلي پنجره د سکرو ټرمینل بلاکونو په مقابل کې - د ریل پټلۍ په غوښتنلیکونو کې د وایبریشن مقاومت
TL;DR — مهم ټکي
- د اورګاډي بریښنایی سیسټمونه د ټرمینل بلاکونه د 5-150 Hz فریکونسۍ رینجونو کې دوامداره وایبریشن تابع کوي، پدې معنی چې د سکرو ټرمینل بلاکونه د یو بنسټیز میخانیکي ناکامۍ حالت سره مخ دي چې د پسرلي پنجرې ډیزاینونه له منځه وړي — ځکه چې د سکرو ټرمینلونه د رګیدو له لارې ساتل شوي کلیمپینګ ځواک باندې تکیه کوي، د وایبریشن هڅول شوي مایکرو حرکت په تدریجي ډول د کلیمپینګ ځواک کموي تر هغه چې اړیکه خلاصه شي یا قوس شي.
- د EN 50155:2021 د IEC 60068-2-6 له مخې د ټولو بریښنایی تجهیزاتو لپاره چې په رولینګ سټاک کې نصب شوي دي د ځانګړي وایبریشن ازموینې امر کوي، د کټګورۍ 1 (باډي نصب شوي) اجزاو سره چې د 0.5 ملي میتر بې ځایه کیدو کې 5-150 Hz سویپ یا د هر محور 10 دورې لپاره 10g سرعت ته اړتیا لري.
- د پسرلي پنجرې ټرمینل بلاکونه په دوامداره توګه د EN 50155 وایبریشن ازموینې وروسته د
- د ریل پټلۍ په غوښتنلیکونو کې د پسرلي پنجرې ټرمینل بلاکونو د ملکیت ټول لګښت معمولا د 15 کلن ژوند دورې په اوږدو کې د سکرو ډولونو په پرتله 20-40٪ ټیټ وي، چې په عمده توګه د کمې ساتنې او د صفر بیا تورکینګ اړتیاو له امله پرمخ وړل کیږي.
- د تدارکاتو مشخصات باید د اعتبار وړ دریمې ډلې ازموینې راپورونو ته اړتیا ولري، نه یوازې د عرضه کونکي لخوا د مطابقت ځان اعلانونه - د SGS، بیورو ویریټاس، یا TÜV رینلینډ څخه تایید شوي ازموینې معلومات لږترلږه د منلو وړ شواهد دي.
کله چې د اورګاډي یو خلاص سکرو د ترمیم لپاره یورو 340,000 لګښت ولري
زه په مرکزي اروپا کې د سیمه ایز ریل پټلۍ چلونکي سره مشوره کوله کله چې دوی د دوی په سیمه ایز DMU بیړۍ کې د ټراکشن کنورټر ناکامیو لړۍ تجربه کړه. د اصلي لامل تحلیل درې اونۍ وخت ونیو او د شپږو کنورټر ماډلونو لرې کول پکې شامل وو. موندنه دواړه عاجزانه او په بشپړ ډول د وړاندوینې وړ وه: د سکرو ټرمینل بلاکونه چې د DC بس بارونو سره نښلوي په تدریجي ډول د فرش تجهیزاتو د دوامداره وایبریشن لاندې خلاص شوي وو. ځکه چې اورګاډی په هغو لارو کې چلېده چې د پام وړ بې نظمۍ یې درلودې، د وایبریشن غالب فریکونسي د 20-40 Hz په حد کې راښکته شوه چیرې چې د سکرو ټرمینل کلیمپینګ ځواک په چټکۍ سره کمیږي - او د 18 میاشتو خدمت په جریان کې، په څو ټرمینلونو کې د کلیمپینګ ځواک له 60٪ څخه ډیر راټیټ شوی..
د ناکامۍ څپه لارښوونه وه: خلاص ټرمینل → د تماس مقاومت زیات شوی → ځایی تودوخه → د تماس سطحې کې د تودوخې رن اوی → د سپینو زرو پلیټینګ تخریب → آرکینګ → د کنورټر ماډل ویجاړول. ټول زیان: د بدلولو ماډلونو کې €340,000 او د خدماتو ګډوډي شپږ اونۍ. د مخنیوي حل - د هر کنورټر لپاره د ټولو 340 سکرو ټرمینل بلاکونو د پسرلي پنجرې معادل سره بدلول - په هر واحد کې €17,000 لګښت لري. د آپریټر د ساتنې مشر وروسته ما ته وویل چې دوی باید د اصلي تدارکاتو څخه د پسرلي پنجرې بلاکونه مشخص کړي وای، او هغه سم وو.
دا تجربه بې ساري نه ده. په ټوله نړۍ کې د ریل پټلۍ صنعت کې، د کمپن حساس غوښتنلیکونو لپاره د پسرلي پنجرې او سکرو ټرمینل بلاکونو ترمنځ بحث په مؤثره توګه د ټولو نوي رولینګ سټاک جوړونو لپاره د پسرلي پنجرې په ګټه حل شوی دی. د IEC او EN معیارونو ادارو یادونه کړې، او د EN 50155 اوسنی بیاکتنه د مخ په زیاتیدونکي اجماع منعکس کوي چې د پسرلي پنجرې ټیکنالوژي د رولینګ سټاک بریښنایی اتصالاتو لپاره ډیفالټ انتخاب دی. مګر د دې اجماع لپاره تخنیکي اساس پوهیدل - او پوهیدل چې څنګه تایید شي چې د عرضه کونکي د پسرلي پنجرې ټرمینل بلاکونه په ریښتیا سره معیارونه پوره کوي - د هر تدارکاتي انجینر یا ساتنې مدیر لپاره اړین دی چې د ریل پټلۍ بریښنایی سیسټمونو سره کار کوي.
د EN 50155:2021 ډیکوډ کول — هغه څه چې معیار په حقیقت کې ورته اړتیا لري
د اروپا د ریل پټلۍ ادارې EN 50155:2021 معیار ("د ریل پټلۍ غوښتنلیکونه - رولینګ سټاک - بریښنایی تجهیزات") د ټولو بریښنایی تجهیزاتو لپاره د حکومت کولو مشخصات دي چې په اروپايي اتحادیه او ډیری صادراتي بازارونو کې د ریل پټلۍ په موټرو کې نصب شوي چې د اروپایی ریل پټلۍ معیارونو ته اشاره کوي. د دې معیار پوهیدل د ریل پټلۍ غوښتنلیکونو لپاره د هر ټرمینل بلاک مشخص کولو لپاره مخکینۍ شرط دی.
برخه ۹.۳: د وایبریشن او شاک ازموینه
EN 50155:2021 برخه 9.3 د وایبریشن ازموینې اړتیاوې تعریفوي چې ټول بریښنایی تجهیزات - پشمول د ټرمینل بلاکونه - باید د رولینګ سټاک نصبولو لپاره تصدیق کیدو لپاره تیر شي. معیاري د IEC 60068-2-6 ("چاپیریالي ازموینه - برخه 2-6: ازموینې - ازموینه Fc: وایبریشن (سینوسایډل)") د لومړني ازموینې میتود په توګه حواله کوي، مګر د ریل پټلۍ ځانګړي اړتیاوې اضافه کوي چې د عمومي صنعتي معیارونو په پرتله د پام وړ ډیر غوښتونکي دي.
د ازموینې پیرامیټرې په موټر کې د نصب کولو موقعیت له مخې طبقه بندي شوي، کټګورۍ 1 د خورا سخت چاپیریال استازیتوب کوي (تجهیزات چې په مستقیم ډول د موټر په بدن کې نصب شوي، د بوګي او ټریک تعامل څخه بشپړ وایبریشن سپیکٹرم ته ښکاره شوي) او کټګورۍ 3 د خورا نرم چاپیریال استازیتوب کوي (تجهیزات چې د وایبریشن څخه جلا شوي فرعي چوکاټونو کې نصب شوي).
| کټګوري | د نصبولو ځای | د فریکونسی رینج | بې ځایه کېدل | چټکتیا | موده |
|---|---|---|---|---|---|
| کټګورۍ ۱ | په بدن نصب شوی (د فرش لاندې، تعلیق) | ۵-۱۵۰ هرټز | ۰.۵ ملي متره مخونه | ۱۰ متره مربع (≈۱ ګرامه) | ۱۰ څنډې/محورونه |
| کټګورۍ ۲ | په چوکاټ کې نصب شوي (چیسیس، کابینې) | ۵-۱۵۰ هرټز | ۰.۳۵ ملي متره مخونه | ۷ متره مربع (≈۰.۷ ګرامه) | ۱۰ څنډې/محورونه |
| کټګورۍ ۳ | د وایبریشن جلا شوي نصبونه | ۵-۱۵۰ هرټز | ۰.۱۵ ملي متره مخونه | ۳ متر مربع (≈۰.۳ ګرامه) | ۱۰ څنډې/محورونه |
ځکه چې EN 50155 په دریو عمودي محورونو کې ازموینې ته اړتیا لري (عمودی، جانبی، او طول البلد)، د ټرمینل بلاک لپاره د بشپړ وایبریشن ازموینه پدې معنی ده چې ټولټال 30 سویپ دورې دي. هر محور په خپلواکه توګه ازمول کیږي، او د ټرمینل بلاک باید د ازموینې ترتیب په جریان کې یا وروسته په هر وخت کې کوم فزیکي زیان، د تماس مقاومت بدلون له ټاکل شوي حد څخه ډیر نه وي، یا د فعالیت تخریب ونه ښیې.
د تماس مقاومت اندازه کولو اړتیاوې
د EN 50155 وایبریشن ازموینې یو له خورا مهم اړخونو څخه - او یو چې ډیری تدارکاتي مشخصات یې له پامه غورځوي - د وایبریشن ازموینې پرمهال او وروسته د تماس مقاومت څارنې اړتیا ده. د IEC 60068-2-6 له مخې، د تماس مقاومت باید په څلورو ټکو کې اندازه شي: د ازموینې دمخه، د ازموینې په مینځ کې، د ازموینې په پای کې، او د ازموینې وروسته 30 دقیقې (د تودوخې ثبات لپاره اجازه ورکولو لپاره).
د تماس مقاومت لپاره د پاس معیار د ټرمینل بلاک ډول او غوښتنلیک پورې اړه لري، مګر د ریل پټلۍ غوښتنلیکونو کې، د صنعت اجماع دا ده چې د ازموینې دمخه اساس څخه د 20٪ څخه ډیر د کمپن وروسته د تماس مقاومت زیاتوالی ناکامي جوړوي. ځکه چې د پسرلي پنجرې ټرمینالونه د سکرو او کنډکټر ترمنځ د رګیدو پرځای د پسرلي ځواک له لارې د تماس فشار ساتي، دوی په بنسټیز ډول د فریټینګ زنګ په وړاندې مقاومت لري چې د کمپن لاندې د سکرو ټرمینالونو کې د تماس مقاومت تخریب لامل کیږي..
په EN 50155 کې اضافي چاپیریالي اړتیاوې
د وایبریشن هاخوا، EN 50155:2021 د ټرمینل بلاکونو ته اړتیا لري چې د چاپیریالي ازموینو جامع سیټ پاس کړي چې په مهمو لارو کې د وایبریشن اړتیا سره تعامل کوي. د رطوبت ازموینه (IEC 60068-2-78، 93٪ RH په 40 ° C کې د 4 ورځو لپاره) په ځانګړي ډول د پام وړ ده ځکه چې د رطوبت ننوتل کولی شي په سکرو ټرمینلونو کې د زنګ وهلو فریټینګ ګړندی کړي. د تودوخې سایکلینګ ازموینې (معمولا -25 ° C څخه +70 ° C، 5 دورې) کولی شي د ټرمینل هستوګنې او د تماس میکانیزم کې د توپیر پراختیا مسلې څرګندې کړي.
د ریل ګاډو (د باد شیلډونو، د دروازو کنټرولونو، د بریک سینسرونو) کې د بهرني تجهیزاتو لپاره د ټرمینل بلاکونو لپاره، د مالګې دوړې ازموینه (IEC 60068-2-52، د شدت کچه 2) هم لازمي ده او کولی شي د پسرلي میکانیزم کې د زنګ وهلو مسلې افشا کړي چې یوازې د کنټرول شوي لابراتوار وایبریشن ازموینې کې به نه لیدل کیږي.
د سکرو ټرمینلونه د وایبریشن لاندې د ناکامۍ میخانیکي فزیک
د دې لپاره چې پوه شو چې ولې د پسرلي پنجرې ټرمینل بلاکونه د ریل پټلۍ غوښتنلیکونو لپاره ډیفالټ انتخاب ګرځیدلی، موږ اړتیا لرو چې د دواړو اتصال ټیکنالوژیو ترمنځ بنسټیز میخانیکي توپیر وڅیړو. د کمپن لاندې د سکرو ټرمینلونو د ناکامۍ حالت فرعي نه دی - دا یو وړاندوینه کیدونکی، د تکثیر وړ فزیکي پروسه ده چې په ادبیاتو کې ښه مشخص شوې او د ساحې تجربې لخوا تایید شوې.
د زنګ وهلو میکانیزم
کله چې د سکرو ټرمینل ټینګ شي، نو د سکرو سر (یا د فشار پلیټ) او کنډکټر ترمنځ د کلمپینګ ځواک رامینځته کوي. دا ځواک د تماس په انٹرفیسونو کې د رګیدو له لارې ساتل کیږي. د وایبریشن لاندې، د 1-10 مایکرو میټرو مایکرو حرکتونه په دې انٹرفیسونو کې واقع کیږي، حتی کله چې د میکروسکوپیک کلمپینګ ځواک بدل شوی نه ښکاري. ځکه چې د تماس سطحې د لوړ تماس فشار لاندې دي، دا مایکرو حرکتونه د فریټینګ لامل کیږي - د اغوستلو یوه پروسه چې د دواړو سطحو څخه مواد لرې کوي او په انٹرفیس کې د انسولیټ اکسایډ ذرات تولیدوي..
لکه څنګه چې فریټینګ پرمختګ کوي، د اصلي تماس ساحه کمیږي، کوم چې د پاتې تماس ځایونو کې د اوسني کثافت زیاتوي. دا ځایی تودوخه د اکسیډیشن پروسه ګړندۍ کوي، د مثبت فیډبیک لوپ رامینځته کوي چې د تماس مقاومت په چټکۍ سره زیاتوالي لامل کیږي. په منظم تفتیش وقفو سره په ښه ساتل شوي صنعتي تاسیساتو کې، یو تخنیکین به د دوراني تودوخې امیجنگ سروې په جریان کې د تماس زیاتیدونکي مقاومت کشف کړي او د ناورین ناکامۍ دمخه ټرمینلونه بیا تورک کړي. د ریل پټلۍ په غوښتنلیک کې چې په بیړۍ کې زرګونه ټرمینلونه لري، د دې ډول انفرادي څارنه په عملي توګه ناممکن ده.
د پسرلي پنجرې بدیل
د پسرلي پنجرې ټرمینل بلاکونه د سکرو-کلیمپینګ میکانیزم د پسرلي بار شوي تماس سره ځای په ځای کوي. کله چې یو کنډکټر د پسرلي پنجرې ټرمینل ته داخل شي، د پسرلي ځواک په کنډکټر باندې یو ثابت نورمال ځواک ساتي، چې د ګاز-ټایټ تماس انٹرفیس رامینځته کوي. د سکرو ترمینلونو څخه کلیدي توپیر دا دی چې د پسرلي میکانیزم په دوامداره توګه د تودوخې سایکلینګ او مایکرو حرکت سره تطابق کوي د بیا رغونې ځواک په کارولو سره چې د بې ځایه کیدو سره متناسب وي - نه د ثابت رګ ځواک.
کله چې د پسرلي پنجرې ټرمینل د وایبریشن سره مخ کیږي، پسرلی د تماس په انٹرفیس کې نسبي حرکت جذبوي، د وایبریشن پیښې په اوږدو کې د تماس دوامداره فشار ساتي. د پسرلي مواد (معمولا سخت سټینلیس سټیل یا د لوړ تودوخې غوښتنلیکونو لپاره د نکل - ټایټانیوم الیاژ) د ستړیا مقاومت لپاره غوره شوي، او د پسرلي جیومیټري ډیزاین شوې ترڅو ډاډ ترلاسه شي چې د تماس ځواک لږترلږه 100,000 وایبریشن دورې لپاره مشخصاتو کې پاتې کیږي - د هغه څه څخه ډیر چې د EN 50155 ازموینې ترتیب ورته اړتیا لري.
"د ریل پټلۍ په غوښتنلیکونو کې د پسرلي پنجرې ټیکنالوژۍ بنسټیز ګټه د فعالیت یو واحد میټریک نه دی - دا د ناکامۍ حالت له منځه وړل دي. کله چې د سکرو ټرمینل ناکام شي، دا په تدریجي او غیر متوقع ډول ناکام کیږي. کله چې د پسرلي پنجرې ټرمینل ناکام شي، دا معمولا سمدلاسه او په کشفي ډول ناکام کیږي. د خوندیتوب لپاره مهم ریل پټلۍ غوښتنلیکونو کې د پرمختللې ناکامۍ حالتونه د ناڅاپي هغو په پرتله خورا خطرناک دي."
د حرارتي سایکل چلولو: د وایبریشن زیان خاموش ملګری
د اورګاډي په غوښتنلیکونو کې، وایبریشن په ندرت سره یوازې عمل کوي. د اورګاډي په موټر کې د تودوخې چاپیریال خورا متحرک دی: د ژمي په عملیاتو کې د چاپیریال تودوخه د -40 درجو سانتی ګراد څخه تر +70 درجو سانتی ګراد پورې د چت نصب شوي تجهیزاتو کې د مستقیم لمر وړانګو کې وي، او د یو واحد تجهیزاتو خلیج کې د تودوخې تدریجي کولی شي د 30 درجو سانتی ګراد څخه ډیر شي. دا پدې مانا ده چې د اورګاډي په موټر کې هر ټرمینل بلاک په ورته وخت کې د تودوخې سایکل چلولو او میخانیکي وایبریشن سره مخ کیږي - د فشار یو ګډ حالت چې د زنګ وهلو او پسرلي ستړیا دواړه ګړندي کوي.
د تودوخې سایکل چلولو او وایبریشن ترمنځ تعامل په ځانګړي ډول د سکرو ټرمینلونو لپاره سخت دی. کله چې یو ټرمینل بلاک د جریان جریان څخه ګرم شي او بیا د شپې په هوا کې سړه شي، د پیتل ټرمینل بدن (د تودوخې پراخیدو ضریب: 19 × 10⁻⁶/°C) او د فولادو سکرو (11–13 × 10⁻⁶/°C) ترمنځ توپیر لرونکی حرارتي پراخوالی د کلیمپینګ انٹرفیس کې اضافي مایکرو حرکتونه رامینځته کوي. ځکه چې د تودوخې سایکل چلولو دا اغیزې مجموعي او نه بدلیدونکي دي، یو سکرو ټرمینل چې د تودوخې سایکل چلولو ریل پټلۍ چاپیریال کې د 5 کلونو لپاره کار کوي د نصب کولو په وخت کې د ورته ټرمینل په پرتله به د پام وړ کم شوی کلمپینګ ځواک ولري - پرته له دې چې دا بیا ټارک شوی وي..
د پسرلي پنجرې ټرمینلونه د تودوخې سایکل چلولو اغیزو څخه خوندي ندي، مګر د پسرلي میکانیزم د تودوخې پراختیا ځای په ځای کولو لپاره ډیزاین شوی پرته له دې چې د تماس انٹرفیس ته فشار انتقال کړي. پسرلی معمولا د سیرامیک یا پولیمر انسولټر لخوا د اصلي ټرمینل بدن څخه جلا کیږي، کوم چې د تودوخې جوړه کموي او پسرلي ته اجازه ورکوي چې خپل ډیزاین شوی ځواک د -40 ° C څخه تر +120 ° C پورې د تودوخې حد کې وساتي.
د ټرمینل بلاک عرضه کوونکي د ریل پټلۍ تصدیق څنګه پلټنه وکړئ
د ریل پټلۍ پیرودونکو لپاره د سلګونو ټرمینل بلاک ډیټا شیټونو او ازموینې راپورونو بیاکتنې وروسته، ما د عرضه کونکي تفتیش لپاره یو سیستماتیک چلند رامینځته کړی چې زه یې د تدارکاتو هر انجینر ته وړاندیز کوم. ترټولو عام غلطي چې زه یې ګورم د اطاعت د ثبوت په توګه د عرضه کونکي د ځان اعلان منل دي. په ریښتیني ریل پټلۍ اکمالاتي سلسله کې، د دریمې ډلې تایید اختیاري ندي.
لومړی ګام: د ازموینې لابراتوار اعتبار تایید کړئ
د ازموینې راپور باید د هغه لابراتوار لخوا خپور شي چې د ISO/IEC 17025 سره اعتبار لري د ځانګړي ازموینې معیار لپاره. د ریل پټلۍ ازموینې لپاره لوی اعتبار لرونکي لابراتوارونه SGS (جینیوا)، بیورو ویریټاس (پاریس)، TÜV راینلینډ (کولون)، او ریکارډو ریل (برطانیه) شامل دي. د عرضه کونکي داخلي ازموینې راپور د EN 50155 اطاعت د منلو وړ شواهد ندي - دا ممکن وښيي چې عرضه کونکي محصول ازموینه کړې، مګر دا نشي ښودلی چې ازموینه د اړتیا وړ معیار سره ترسره شوې یا په سمه توګه تشریح شوې.
دوهم ګام: د ازموینې نمونې پیژندنه وګورئ
د ازموینې راپور باید د ازموینې نمونې روښانه پیژندنه ولري - د ازموینې شوي ټرمینل بلاک دقیق برخې شمیره، د بیچ شمیره، او د تولید نیټې کوډ. د ازموینې راپور چې د ځانګړي پیژندنې پرته "استازی نمونې" ته اشاره کوي کافي ندي. نمونه باید د ورته تولید پروسې او موادو څخه وي لکه څنګه چې محصول اخیستل کیږي. که چیرې یو عرضه کونکی نشي کولی د هغه دقیق برخې شمیرې لپاره د ازموینې راپور چمتو کړي چې حواله کیږي، دا یو سور بیرغ دی چې نورو تحقیقاتو ته اړتیا لري.
دریم ګام: د تطبیق شوي ازموینې پیرامیټرې تایید کړئ
د ازموینې راپور د ازموینې پیرامیټرو جدول په دقت سره بیاکتنه وکړئ. د EN 50155 اطاعت لپاره، لاندې پیرامیټرې باید مشخص شي: د فریکونسۍ حد (معمولا د کټګورۍ 1 لپاره 5-150 Hz)، د بې ځایه کیدو طول (د کټګورۍ 1 لپاره 0.5 ملي میتر پی پی)، د سرعت طول (د کټګورۍ 1 لپاره 10 متر/s²)، د ازمول شوي محورونو شمیر (درې: عمودی، جانبي، طول البلد)، په هر محور کې د سویپ دورې شمیر (10)، او د تماس مقاومت بدلون لپاره د منلو معیارونه (معمولا د اساس څخه
یو عام توپیر چې زه یې د عرضه کوونکي د ازموینې راپورونو کې ګورم هغه دا دی چې ازموینه د کټګورۍ 2 پیرامیټرو کې ترسره شوې کله چې ډیټا شیټ د کټګورۍ 1 اطاعت ادعا کوي. دا یو جدي غلط بیان دی. که ستاسو غوښتنلیک د کټګورۍ 1 فعالیت ته اړتیا لري، تاسو باید تایید کړئ چې ازموینه د کټګورۍ 1 پیرامیټرو کې ترسره شوې - نه یوازې دا چې عرضه کوونکي د "EN 50155" لیبل شوي ازموینې راپور لري.
څلورم ګام: د تماس مقاومت ډاټا تایید کړئ
د وایبریشن ازموینې څخه د اصلي تماس مقاومت اندازه کولو غوښتنه وکړئ - نه یوازې دا بیان چې ټرمینل ازموینه تیره کړې. په راپور کې باید د هر ازمول شوي محور لپاره د ازموینې دمخه، منځنۍ ازموینه، پای ازموینه، او د ثبات وروسته اندازه کول شامل وي. د رجحاناتو لپاره وګورئ: که چیرې د تماس مقاومت په هر محور کې د ازموینې دورې له لارې په تدریجي ډول وده کوي، دا د راڅرګندیدونکي فریټینګ زنګ وهلو ستونزه په ګوته کوي چې کولی شي د 2-3 کلونو خدمت دننه د ساحې ناکامۍ په توګه څرګند شي.
د پسرلي پنجرې ټرمینل بلاکونو لپاره، د تماس مقاومت توپیر باید لږترلږه وي - معمولا د 0.5 mΩ څخه کم د بیس لاین څخه وروسته ثبات ته بدلون، او د ازموینې په جریان کې هیڅ تدریجي زیاتوالی نه راځي. په J-Guang کې، زموږ د PCT-211 DIN ریل پش ان تار ټرمینل بلاک لړۍ د ټولو دریو EN 50155 ازموینې محورونو کې د 0.2 mΩ دننه د تماس مقاومت ثبات ښیې، کوم چې هغه معیار دی چې زه یې د ریل پټلۍ غوښتنلیکونو لپاره د هر ټرمینل بلاک ارزولو پرمهال کاروم.
پنځم ګام: د تولید پروسې وړتیا تایید کړئ
د حجمي تدارکاتو لپاره (په هر امر کې له ۱۰،۰۰۰ څخه ډیر ټرمینل بلاکونه)، زه سپارښتنه کوم چې د عرضه کوونکي وړتیا برخې په توګه د تولید پروسې وړتیا راپور غوښتنه وکړئ. د پسرلي پنجرې ټرمینل بلاک د پسرلي ځواک د کیفیت لپاره یو مهم ځانګړتیا ده چې باید د سخت زغم دننه کنټرول شي. د عرضه کوونکي څخه د تولید کرښې څخه د دوی د پسرلي ځواک اندازه کولو ډیټا وغواړئ - د پسرلي اوسط ځواک باید د نومول شوي ارزښت ±۱۵٪ دننه وي، د Cpk (د پروسې وړتیا شاخص) سره لږترلږه ۱.۳۳ د مهمو خوندیتوب غوښتنلیکونو لپاره.
د اورګاډي غوښتنلیک ځانګړي انتخاب معیارونه د وایبریشن هاخوا
د وایبریشن مقاومت د پسرلي پنجرې او سکرو ټرمینل بلاکونو ترمنځ لومړنی توپیر کوونکی دی، مګر د ریل پټلۍ غوښتنلیکونه د انتخاب ډیری اضافي معیارونه معرفي کوي چې کولی شي د ځانګړي نصب لپاره غوره انتخاب اغیزمن کړي.
د اور ساتنه او د لوګي زهرجنتوب
EN 45545-2 ("د اورګاډي غوښتنلیکونه - په ریل ګاډو کې د اور وژنې ساتنه - برخه 2: د موادو اړتیاوې او چلند") د بریښنایی تجهیزاتو طبقه بندي د دوی د اور وژنې فعالیت له مخې کوي. د مسافرینو لاسرسي سره په سیمو کې کارول شوي ټرمینل بلاکونه (داخلي کابینې، د موټر چلوونکي میز) باید د اور وژنې خورا سخت اړتیاوې پوره کړي - معمولا HL2 یا HL3 د موټر ډول او عملیاتي لارې پورې اړه لري.
ډیری سوداګریز پسرلي پنجرې ټرمینل بلاکونه د پولیامایډ (PA) یا پولی کاربونیټ (PC) هستوګنې موادو څخه کار اخلي، کوم چې د UL94 V-0 شعله مقاومت ترلاسه کوي. په هرصورت، دا ټول مواد د EN 45545-2 د لوګي زهرجن اړتیاوې نه پوره کوي، کوم چې د ISO 5659-2 (د لوګي کثافت) او EN ISO 5659-3 (د زهرجن ګاز اخراج) له مخې ازموینې ته اړتیا لري. د داخلي ریل پټلۍ غوښتنلیکونو لپاره، د ټرمینل بلاکونه د هستوګنې موادو سره مشخص کړئ چې EN 45545-2 HL2 یا لوړ ته تصدیق شوي وي، او تصدیق د ډیټاشیټ ادعا پرځای د اصلي ازموینې راپور سره تایید کړئ.
د ولتاژ درجه بندي او د کریپیج واټن
د اورګاډي بریښنایی سیسټمونه په پراخه کچه ولټاژونو کې کار کوي، د 24 VDC کنټرول سرکټونو څخه تر 3,000 VDC کرشن بریښنا بس بارونو پورې. د دې مختلف ولټاژ کچو لپاره ټرمینل بلاکونه باید د تعقیب ناکامۍ مخنیوي لپاره مناسب کریپیج واټن (د موصل کولو موادو سطحې په اوږدو کې د دوه کنډکټیو برخو ترمنځ ترټولو لنډه لاره) ولري. د IEC 60664-1 له مخې، د ککړتیا درجې 2 چاپیریال کې د 24 VDC سرکټ لپاره لږترلږه کریپیج واټن 0.8 ملي میتر دی، پداسې حال کې چې د 3,000 VDC سرکټ لپاره، لږترلږه کریپیج واټن 18 ملي میتر دی.
ډیری د پسرلي پنجرې ټرمینل بلاکونه چې د صنعتي اتوماتیک غوښتنلیکونو لپاره ډیزاین شوي د 800 V پورې ولټاژونو لپاره درجه بندي شوي، کوم چې د ډیری کرشن مرستندویه بریښنا سیسټمونو لپاره کافي دي مګر د مستقیم کرشن بسبار اتصالاتو لپاره کافي ندي. ځکه چې د کریپیج واټن د ولتاژ او ککړتیا درجې دواړو پورې اړه لري، تاسو باید د ټرمینل بلاکونو غوره کولو پر مهال د سیسټم ولتاژ سربیره د متوقع چاپیریال شرایط (داخلي، بهرنۍ، د چلونکي دوړو یا رطوبت سره مخ کیدل) مشخص کړئ..
د تار اندازه او د ختمولو طریقې مطابقت
د اورګاډي موټرونه د تارونو د اندازې پراخه لړۍ کاروي، د 0.5 ملي میتر² سینسر لیډ څخه تر 240 ملي میتر² بریښنا کیبل پورې. د ټرمینل بلاک پلیټ فارم چې ستاسو په غوښتنلیک کې د تارونو د اندازو بشپړ لړۍ پوښي د انوینټري مدیریت ساده کوي او د نصب او ساتنې پرمهال د تارونو د غلطیو خطر کموي. J-Guang's د PCT-211 DIN ریل پش ان ټرمینل بلاک د یو واحد کور په اندازه کې د 0.5 ملي میتر څخه تر 16 ملي میتر پورې د تار اندازه مني، کوم چې د ریل پټلۍ په عادي بریښنایی کابینې کې کارول شوي د تار اندازې نږدې 85٪ پوښي.
د تدارکاتو چک لیست: هغه څه چې د ریل پټلۍ هر پیرودونکی یې باید وغواړي
د ریل پټلۍ غوښتنلیکونو لپاره د ټرمینل بلاکونو د پیرود امر صادرولو دمخه، لاندې توکي باید تایید او مستند شي. دا چک لیست د پسرلي پنجرې او سکرو ټرمینل ډولونو دواړو لپاره پلي کیږي، که څه هم د فعالیت تمې د دواړو ټیکنالوژیو ترمنځ د پام وړ توپیر لري.
- د دریمې ډلې EN 50155 ازموینې راپور: د ISO/IEC 17025 اعتبار لرونکي لابراتوار لخوا خپور شوی، چې د ځانګړو برخو شمیره او بیاکتنه پوښي چې ترلاسه کیږي، د ټولو دریو ازموینې محورونو لپاره د تماس مقاومت بشپړ ډیټا سره.
- EN 45545-2 د اور وژنې تصدیق: د داخلي غوښتنلیکونو لپاره، د کور مواد باید د اعتبار وړ لابراتوار څخه رسمي HL2 یا HL3 سند ولري. د سند شمیره د اصلي برخې شمیرې په وړاندې تایید کړئ - د عمومي موادو سندونه د پای محصول تصدیق لپاره د منلو وړ ندي.
- ولتاژ او اوسنی درجه بندي: درجه بندي شوی ولتاژ باید د اعظمي سیسټم ولتاژ سره مساوي یا ډیر وي او د 20٪ خوندیتوب حاشیه هم ولري. درجه بندي شوی جریان باید په غوښتنلیک کې د اعظمي دوامداره جریان سره مساوي یا ډیر وي، چې د لوړ محیطي تودوخې کې د اړتیا وړ هر ډول تخریب لپاره حساب کوي.
- د تار اندازه مطابقت: تایید کړئ چې د ټرمینل بلاک ستاسو د هارنس ډیزاین کې مشخص شوي د تارونو بشپړ اندازې مني، په شمول د فین سټرینډ (کلاس 5 او کلاس 6) کنډکټرونه چې د ګازو تنګ اړیکو ډاډ ترلاسه کولو لپاره ځانګړي پای ته رسولو میتودونو ته اړتیا لري.
- د پسرلي ځواک تولید معلومات: د پسرلي پنجرې ټرمینل بلاکونو لپاره، د عرضه کوونکي د تولید پروسې کنټرول ریکارډونو څخه د Cpk ډیټا غوښتنه وکړئ. د
- د تودوخې مقاومت معلومات: د ټرمینل بلاک باید د غوښتنلیک په چاپیریال کې د اعظمي محیطي تودوخې لپاره درجه بندي شي، او همدارنګه د اوسني جریان څخه د تودوخې لوړوالی. د ځمکې لاندې تجهیزاتو لپاره چې د محیطي تودوخې تر 70 درجو سانتي ګراد پورې وي، د ټرمینل بلاکونه د لږترلږه 100 درجو سانتي ګراد لپاره درجه بندي شوي مشخص کړئ.
- د لوازمو مطابقت: تایید کړئ چې اړین لوازمات - جمپر بارونه، مارکر سټریپونه، پای بریکٹونه، د ازموینې ساکټونه - د ورته عرضه کونکي څخه شتون لري او د ټرمینل بلاک پلیټ فارم سره مطابقت لري چې مشخص شوي دي. د مختلفو تولیدونکو څخه د لوازمو مخلوط کول کولی شي تصدیق باطل کړي.
ولې د پسرلي پنجره باید د ریل پټلۍ د ټرمینل بلاکونو لپاره ستاسو اصلي انتخاب وي
د ریل پټلۍ غوښتنلیکونو لپاره د ټرمینل بلاکونو مشخص کولو پنځلس کاله وروسته - او په ډیری آپریټرونو او وسایطو ډولونو کې د لسګونو ساحوي ناکامیو بیاکتنه - زما سپارښتنه مبهم ده: د پسرلي پنجرې ټرمینل بلاکونه باید د ټولو نوي ریل پټلۍ بریښنایی تاسیساتو لپاره ډیفالټ انتخاب وي، د سکرو ټرمینلونه یوازې په استثنایی قضیو کې په پام کې نیول کیږي چیرې چې ځانګړي محدودیتونه د پسرلي پنجره نامناسبه کوي.
د موثریت دلیل پخپله قانع کوونکی دی. کله چې زه د یو عادي ریل پټلۍ بریښنایی کابینې لپاره د مالکیت ټول لګښت محاسبه کوم چې د 15 کلن موټر ژوند دوره کې 500 ټرمینل اتصالونه لري، یوازې د پسرلي پنجرې او سکرو ټرمینلونو ترمنځ د ساتنې لګښت توپیر - د درې میاشتني تورک تفتیشونو، تودوخې امیجنگ سروې، او د بیا تورک کولو د کار لګښت حساب کول - معمولا د لومړني تدارکاتي لګښت پریمیم څخه ډیر وي. د احتمالي کنورټر ناکامۍ خطر لګښت اضافه کړئ چې د خلاص ټرمینل له امله رامینځته کیږي، او د پسرلي پنجرې قضیه خورا لویه کیږي.
خو د مالي قضیې هاخوا، د خوندیتوب یوه قضیه شتون لري چې زه یې نور هم قانع کوونکی ګڼم. د اورګاډي موټرونه په داسې چاپیریالونو کې کار کوي چیرې چې بریښنایی ناکامي کولی شي ویجاړونکي پایلې ولري - نه یوازې د تجهیزاتو لپاره، بلکې د مسافرینو او عملې لپاره. د سکرو ټرمینل آرامۍ په څیر د پرمختللې ناکامۍ حالت، کوم چې د خبرتیا نښې ورکوي چې د منظم تفتیش لخوا کشف کیدی شي، په ښه ساتل شوي بیړۍ کې د مدیریت وړ دی. مګر کله چې د تفتیش وقفې له لاسه ورکړل شي، یا کله چې د تفتیش میتودولوژي د لوړ اوسني اړیکو حرارتي امیجنگ شامل نه وي، د خبرتیا نښې له لاسه ورکړل کیږي تر هغه چې ناکامي رامنځته شي. ځکه چې د پسرلي پنجرې ټرمینلونه په کشفي او سمدلاسه توګه په داسې شرایطو کې ناکامیږي چې د سکرو ټرمینلونه په تدریجي او غیر متوقع ډول ناکام کړي، د پسرلي پنجرې ناکامي حالت په طبیعي ډول د ریل پټلۍ غوښتنلیکونو کې خوندي دی..
د J-Guang د پسرلي پنجرې DIN ریل ټرمینل بلاکونو PCT-211 لړۍ په ټوله نړۍ کې د 30 څخه زیاتو ریل ګاډو پروګرامونو کې ځای پر ځای شوې، چې د ساحې خدمت یې له 8 ملیون څخه ډیر عملیاتي ساعتونو څخه ډیر دی. زموږ د EN 50155 ازموینې معلومات، چې د غوښتنې په صورت کې ټولو تدارکاتي انجینرانو ته شتون لري، د کټګورۍ 1 وایبریشن پیرامیټرو کې د ټولو دریو ازموینې محورونو کې د دوامداره تماس مقاومت ثبات ښیې. که تاسو د نوي ریل پټلۍ پروژې لپاره د ټرمینل بلاکونه مشخص کوئ یا د موجوده بیړۍ لپاره د لوړولو ارزونه کوئ، زه ستاسو د ځانګړو اړتیاو په اړه د بحث کولو فرصت ته ښه راغلاست وایم.