Заглавия Индия извън контрол Някои пристанища са затворени
Важният транспортен възел на пристанището Кендра, Индия (пристанище Кандела), по маршрута Индия-Пакистан, посочи: „Поради внезапното увеличение на броя на потвърдените случаи, всички оператори на терминали в пристанище Кандела са решили да затворят дока в събота и неделя и да преустановят операциите си до второ нареждане.“ Освен това, обезпокоени от огнище на зараза на товарен кораб, много важни транзитни пристанища, като Сингапур и Обединените арабски емирства, са забранили корабите, превозващи индийски екипажи, така че много корабни предприятия са изправени пред натиск да коригират договореностите на екипажа. Според Международната камара на корабоплаването, около 1,6 милиона членове на екипажа обслужват океански кораби по целия свят, от които 240 000 са индийци. Като се има предвид, че корабоплаването превозва 80% от световната търговия със стоки, президентът на Международната асоциация на корабните мениджъри О'Нийл описа: „В сравнение с дилемата за коригиране на екипажа, блокирането на водния път на Суецкия канал през март беше „нищо“. Конектори Phoenix, мини кръгъл конектор с корпус и преден рефлектор за велосипед трябва да се отбележи.
Европейските пристанища в края на март са изправени пред безпрецедентно претоварване с контейнери. Закъснелият ефект от случайното блокиране на Суецкия канал се задълбочава.
В момента постоянен поток от контейнери се налива в европейските пристанища. „Индексът за наличност на контейнери“ (CAx) на Container xChange показва, че трите основни европейски пристанища — Ротердам, Антверпен и Хамбург, Германия, са свидетели на наплив от контейнери. Освен това, поради задръстванията в чуждестранните пристанища, нарушенията в логистичната верига за доставки и намалената ефективност, причиняващи големи забавяния в линейните контейнерни превози, процентът на квази-смяна е намалял от над 70% до около 20%. Контейнерните товари остават на терминала до два месеца. Феноменът „изхвърляне на контейнери“ е още по-често срещан. Броят на изхвърлянията на контейнери в големите контейнерни пристанища продължи да нараства миналия месец, засягайки около 39% от пратките, според нови данни на Project44, известен доставчик на вериги за доставки, базиран в Чикаго. Големите корабни компании повишиха таксите.
Международната агенция за изследвания и консултации в областта на корабоплаването в Делхи публикува миналата седмица, че към 6 май Глобалният композитен индекс на контейнерите (WCI) се е повишил с 9,8% спрямо предходната седмица до 5 472,33 долара за 40-футов контейнер, което е над 489 долара спрямо предходната седмица и е с 278,4% повече на годишна база. Това е рекордно високо ниво за индекса WCI от стартирането му през 2011 г. Според Делхи, цените на 40-футовите контейнери са се повишили по цялата линия. Както маршрутите от Шанхай, така и до Шанхай са се увеличили в различна степен. Цените на превозите по маршрутите Шанхай - Лос Анджелис, Шанхай - Ротердам и Шанхай - Ню Йорк са се увеличили съответно с 808, 788 и 678 долара. Освен това таксата за доставка на 40-футовия контейнер Шанхай - Генуа е увеличена с 264 долара до 8 532 долара. Анализаторите казват, че недостигът на капацитет може да доведе до високо търсене през третото тримесечие. Herberrot обяви всеобхватната такса за увеличение на цените (GRI) за Източна Азия до Съединените щати и Канада от 1 юни. Тази цена се прилага за всички видове контейнери, като сухи багажници, хладилници, резервоари за съхранение, контейнери с отворен покрив и др. Таксата е 960 долара на кутия. 1200 долара на кутия. ffy повиши GRI до 1600 долара на кутия за азиатски пристанища до САЩ и Канада от 1 юни. От 22 май таксите за превоз на товари от Китай до Азия на Wanhai ще бъдат увеличени: 300/600/600 щатски долара за 20'/40'/HQ. Моля, вижте тук за специално съобщение: големите корабни компании повишават таксите!
Време на публикуване: 17 май 2021 г.