Naslovi Indija van kontrole Neke luke su zatvorene
Indijsko-pakistanska ruta, važno čvorište luke Kendra u Indiji (Luka Kandla), istakla je: „Zbog naglog porasta broja potvrđenih slučajeva, svi operateri terminala u luci Candela odlučili su zatvoriti dok u subotu i nedjelju i obustaviti operacije do daljnjeg obavještenja.“ Osim toga, zabrinuti zbog izbijanja zaraze na teretnom brodu, mnoge važne tranzitne luke, poput Singapura i Ujedinjenih Arapskih Emirata, zabranile su ulazak brodova koji prevoze indijske posade, tako da se mnoga brodarska preduzeća suočavaju s pritiskom da prilagode aranžmane posade. Prema Međunarodnoj brodarskoj komori, oko 1,6 miliona članova posade opslužuje okeanske brodove širom svijeta, od kojih je 240.000 Indijaca. S obzirom na to da brodarstvo prevozi 80 posto globalne trgovine robom, predsjednik Međunarodnog udruženja upravitelja brodova O'Neill opisao je: „U poređenju s dilemom prilagođavanja posade, blokada plovnog puta Sueskog kanala u martu nije bila „ništa“. Phoenix konektori, mini okrugli konektor i Prednji reflektor za bicikl treba napomenuti.
Evropske luke brodarstva sada imaju neviđenu zagušenost kontejnera krajem marta, a odloženi efekat slučajne blokade Sueskog kanala se pogoršava.
Trenutno, stalan priliv kontejnera u evropske luke. "Indeks dostupnosti kontejnera" (CAx) kompanije Container xChange pokazuje da tri glavne evropske luke - Rotterdam, Antwerpen i Hamburg u Njemačkoj - doživljavaju poplavu kontejnera. Pored toga, zbog zagušenja u stranim lukama, poremećaja u logističkom lancu snabdijevanja i smanjene efikasnosti, što uzrokuje velika kašnjenja u linijskom kontejnerskom brodarstvu, stopa kvazi-pomjeranja smanjena je sa više od 70 posto na oko 20 posto, kontejnerski teret ostaje na terminalu i do dva mjeseca, a fenomen odlaganja kontejnera još je češći. Broj odlaganja kontejnera u glavnim kontejnerskim lukama nastavio je rasti prošlog mjeseca, utičući na oko 39 posto pošiljki, prema novim podacima Project44, istaknutog provajdera lanca snabdijevanja sa sjedištem u Chicagu. Velike brodarske kompanije podigle su naknade.
Međunarodna agencija za istraživanje i savjetovanje u brodarstvu, Delhi, objavila je prošle sedmice da je, zaključno sa 6. majem, Globalni kompozitni indeks kontejnera (WCI) porastao za 9,8% u odnosu na prošlu sedmicu, dostigavši 5.472,33 dolara po kontejneru od 40 stopa, što je iznad 489 dolara u odnosu na prethodnu sedmicu, što predstavlja porast od 278,4% u odnosu na prethodnu godinu. Ovo je rekordno visok nivo WCI indeksa od njegovog pokretanja 2011. godine. Prema Delhiju, cijene kontejnera od 40 stopa porasle su na svim rutama. Obje rute, od Šangaja do Šangaja i od njega, povećale su se u različitom stepenu. Cijene prevoza na rutama Šangaj - Los Angeles, Šangaj - Rotterdam i Šangaj - New York porasle su za 808 dolara, 788 dolara i 678 dolara. Osim toga, cijena prevoza kontejnera od 40 stopa na relaciji Šangaj - Đenova povećana je za 264 dolara na 8.532 dolara. Analitičari kažu da bi nedostatak kapaciteta mogao povećati potražnju u trećem kvartalu. Herberrot je najavio sveobuhvatno povećanje cijene (GRI) za istočnu Aziju prema Sjedinjenim Američkim Državama i Kanadi od 1. juna. Ovaj trošak se primjenjuje na sve vrste kontejnera poput suhih kovčega, hladnjaka, spremnika za skladištenje, otvorenih krovova itd. Naknada iznosi 960 dolara po kutiji. 1200 dolara po kutiji. ffy je povećao GRI na 1600 dolara po kutiji za azijske luke prema SAD-u i Kanadi od 1. juna. Od 22. maja, troškovi prijevoza za Wanhai dostavu iz Kine u Aziju bit će povećani: 300/600/600 USD za 20'/40'/HQ. Molimo pogledajte ovdje za posebnu obavijest: glavne brodarske kompanije povećavaju naknade!
Vrijeme objave: 17. maj 2021.