Nieuwsberichten: India buiten controle, sommige havens gesloten
De haven van Kandla, een belangrijke hub op de route tussen India en Pakistan, heeft laten weten dat vanwege de plotselinge toename van het aantal bevestigde gevallen alle terminaloperators in de haven van Kandla hebben besloten de dokken zaterdag en zondag te sluiten en de activiteiten op te schorten tot nader order. Daarnaast hebben veel belangrijke doorvoerhavens, zoals Singapore en de Verenigde Arabische Emiraten, uit angst voor een uitbraak op een vrachtschip, schepen met Indiase bemanningsleden de toegang ontzegd. Dit zet veel rederijen onder druk om hun bemanning aan te passen. Volgens de International Chamber of Shipping werken er wereldwijd ongeveer 1,6 miljoen bemanningsleden op zeeschepen, waarvan 240.000 Indiërs. Gezien het feit dat de scheepvaart 80 procent van de wereldwijde goederenhandel vervoert, stelde O'Neill, voorzitter van de International Ship Managers Association, dat de blokkade van het Suezkanaal in maart "niets" was in vergelijking met het dilemma rond de bemanningsaanpassingen. Phoenix-connectoren, mini ronde connector En fiets voorreflector Dit dient te worden opgemerkt.
De Europese havens kampen eind maart met een ongekende containercongestie. De gevolgen van de onbedoelde blokkade van het Suezkanaal beginnen zich langzaam te ontwikkelen.
Momenteel stroomt er een constante stroom containers de Europese havens binnen. De "Container Availability Index" (CAx) van Container xChange laat zien dat de drie belangrijkste Europese havens – Rotterdam, Antwerpen en Hamburg (Duitsland) – een overvloed aan containers te verwerken krijgen. Daarnaast leiden congestie in buitenlandse havens, verstoringen in de logistieke toeleveringsketen en een verminderde efficiëntie tot grote vertragingen in het containervervoer. Het percentage containers dat per schip wordt vervoerd is gedaald van meer dan 70 procent naar ongeveer 20 procent. Containerladingen blijven tot wel twee maanden in de terminal liggen en het fenomeen van containerdumping komt steeds vaker voor. Het aantal containerdumpingen in grote containerhavens bleef vorige maand stijgen en trof ongeveer 39 procent van de zendingen, volgens nieuwe gegevens van Project44, een vooraanstaande supply chain-aanbieder uit Chicago. Grote rederijen hebben de tarieven verhoogd.
Het internationale scheepvaartonderzoeks- en adviesbureau Delhi maakte vorige week bekend dat de Global Container Composite Index (WCI) op 6 mei met 9,8% was gestegen ten opzichte van de week ervoor, tot $ 5.472,33 per 40-voets container. Dit is een stijging van 278,4% op jaarbasis, een recordhoogte voor de WCI sinds de lancering in 2011. Volgens Delhi stegen de tarieven voor 40-voets containers over de hele route. Zowel de routes van en naar Shanghai lieten een stijging zien, zij het in verschillende mate. De vrachtprijzen op de routes Shanghai - Los Angeles, Shanghai - Rotterdam en Shanghai - New York stegen respectievelijk met $ 808, $ 788 en $ 678. Daarnaast steeg de transportkosten voor een 40-voets container van Shanghai naar Genua met $ 264 tot $ 8.532. Analisten verwachten dat capaciteitstekorten de vraag in het derde kwartaal verder zullen aanwakkeren. Herberrot heeft aangekondigd dat de toeslag voor vrachtvervoer van Oost-Azië naar de Verenigde Staten en Canada per 1 juni wordt verhoogd. Deze toeslag geldt voor alle soorten containers, zoals dry trunks, koelcontainers, opslagtanks, open top containers, enz. De toeslag bedraagt $ 960 per container. ffy heeft de GRI verhoogd naar $ 1600 per container voor transport van Aziatische havens naar de VS en Canada, eveneens per 1 juni. Vanaf 22 mei worden de vrachtkosten voor Wanhai-schepen van China naar Azië verhoogd: USD 300/600/600 voor respectievelijk 20'/40'/HQ containers. Zie hier voor de specifieke aankondiging: de grote rederijen verhogen hun tarieven!
Geplaatst op: 17 mei 2021