Наслови Индија ван контроле Неке луке су затворене
Лука Кендра у Индији (Лука Кандела) на рути Индија-Пакистан је истакла да је, због наглог повећања броја потврђених случајева, сви оператери терминала у луци Кандела одлучили да затворе док у суботу и недељу и обуставе рад до даљњег обавештења. Поред тога, забринути због епидемије на теретном броду, многе важне транзитне луке, попут Сингапура и Уједињених Арапских Емирата, забраниле су улазак бродова који превозе индијске посаде, тако да се многа бродарска предузећа суочавају са притиском да прилагоде распоред посаде. Према Међународној комори бродарства, око 1,6 милиона чланова посаде опслужује океанске бродове широм света, од којих је 240.000 Индијаца. С обзиром на то да бродарство превози 80% светске трговине робом, председник Међународног удружења бродских менаџера О'Нил је описао: „У поређењу са дилемом прилагођавања посаде, блокада пловног пута Суецког канала у марту није била ништа“. Феникс конектори, мини округли конектор за кућиште и предњи рефлектор бицикла треба напоменути.
Европске луке бродарства крајем марта имају невиђену контејнерску гужву, а одложени ефекат случајне блокаде Суецког канала се појачава.
Тренутно, контејнери стално пристижу у европске луке. „Индекс доступности контејнера“ (CAx) компаније Container xChange показује да три главне европске луке — Ротердам, Антверпен и Хамбург у Немачкој — доживљавају поплаву контејнера. Поред тога, због загушења у страним лукама, поремећаја у логистичком ланцу снабдевања и смањене ефикасности, што узрокује велика кашњења у контејнерском линијском превозу, стопа квази-промена је смањена са више од 70% на око 20%, контејнерски терет остаје на терминалу и до два месеца, а феномен одлагања контејнера је још чешћи. Број одлагања контејнера у главним контејнерским лукама наставио је да расте прошлог месеца, утичући на око 39% пошиљки, према новим подацима компаније Project44, истакнутог добављача услуга ланца снабдевања са седиштем у Чикагу. Велике бродарске компаније подигле су накнаде.
Међународна агенција за истраживање и саветовање у области поморства у Делхију објавила је прошле недеље да је од 6. маја Глобални композитни индекс контејнера (WCI) порастао за 9,8% у односу на прошлу недељу, на 5.472,33 долара по контејнеру од 40 стопа, што је изнад 489 долара у односу на претходну недељу, што је повећање од 278,4% у односу на претходну годину. Ово је рекордно висок ниво за WCI индекс од његовог покретања 2011. године. Према Делхију, цене контејнера од 40 стопа порасле су на свим рутама. Обе руте из Шангаја и до Шангаја су порасле у различитом степену. Цене превоза на рутама Шангај - Лос Анђелес, Шангај - Ротердам и Шангај - Њујорк порасле су за 808 долара, 788 долара и 678 долара, респективно. Поред тога, цена превоза контејнера од 40 стопа између Шангаја и Ђенове повећана је за 264 долара на 8.532 долара. Аналитичари кажу да би недостатак капацитета могао да повећа потражњу у трећем кварталу. Компанија Herberrot је објавила свеобухватно повећање цене превоза (GRI) за Источну Азију ка Сједињеним Државама и Канади од 1. јуна. Овај трошак се примењује на све врсте контејнера као што су суви ковчези, хладњаче, резервоари за складиштење, отворени контејнери итд. Цена је 960 долара по кутији. 1200 долара по кутији. Компанија ffy је повећала GRI на 1600 долара по кутији за азијске луке ка САД и Канади од 1. јуна. Од 22. маја, трошкови превоза за Wanhai испоруку из Кине у Азију биће повећани: 300/600/600 УСД за 20'/40'/HQ. Молимо погледајте овде за посебно обавештење: главне бродарске компаније повећавају цене!
Време објаве: 17. мај 2021.