India Ora Bisa Dikendalikake Sawetara Pelabuhan Tutup
Pelabuhan hub penting rute India-Pakistan ing Kendra, India (Pelabuhan Kandla) wis nudingake, amarga ana peningkatan dadakan ing jumlah kasus sing dikonfirmasi, kabeh operator terminal ing pelabuhan candela wis mutusake kanggo nutup dermaga dina Setu, Minggu, kanggo nundha operasi nganti ana kabar luwih lanjut. Kajaba iku, amarga kuwatir babagan wabah ing kapal kargo, akeh pelabuhan transit penting, kayata Singapura lan Uni Emirat Arab, wis nglarang kapal sing nggawa kru India, saengga akeh perusahaan pelayaran ngadhepi tekanan kanggo nyetel pengaturan kru. Miturut Kamar Dagang Internasional, ana udakara 1,6 yuta anggota kru sing nglayani kapal samudra ing saindenging jagad, saka jumlah kasebut, 240.000 yaiku wong India. Ngelingi manawa pelayaran nggawa 80 persen perdagangan barang global, presiden asosiasi manajer kapal internasional o'Neill nerangake, dibandhingake karo dilema penyesuaian kru, penyumbatan saluran banyu Terusan Suez ing wulan Maret ora ana apa-apane. Konektor Phoenix, konektor cangkang bunder mini lan reflektor ngarep sepeda kudu dicathet.
Pelabuhan-pelabuhan pengiriman ing Eropa saiki ngalami kemacetan kontainer sing durung tau ana sadurunge ing pungkasan Maret, Efek sing telat saka penyumbatan Terusan Suez sing ora disengaja wis saya tambah parah.
Saiki, aliran kontainer terus-terusan mlebu ing pelabuhan Eropa. "Indeks kasedhiyan kontainer" (CAx) Container xChange nuduhake, telung pelabuhan utama Eropa —— Rotterdam, Antwerp lan Hamburg, Jerman, lagi ngalami banjir kontainer. Kajaba iku, amarga kemacetan ing pelabuhan manca, gangguan rantai pasokan logistik lan efisiensi sing suda, nyebabake penundaan gedhe ing pengiriman kapal kontainer, tingkat quasi-shift wis suda saka luwih saka 70 persen dadi udakara 20 persen, kargo kontainer tetep ing terminal nganti rong wulan, fenomena pembuangan kontainer malah luwih umum. Jumlah pembuangan kabinet ing pelabuhan kontainer utama terus mundhak wulan kepungkur, mengaruhi udakara 39 persen pengiriman, miturut data anyar saka Project44, panyedhiya rantai pasokan sing misuwur ing Chicago. Perusahaan kapal gedhe ngunggahake biaya.
Badan riset lan penasihat pengiriman internasional Delhi ngrilis minggu kepungkur, Per 6 Mei, Indeks Komposit Kontainer Global (WCI) mundhak 9,8% minggu kepungkur, nganti $5.472,33 saben kontainer 40 kaki, ngluwihi $489 saka minggu sadurunge, munggah 278,4% saben taun, rekor paling dhuwur kanggo indeks WCI wiwit diluncurake ing taun 2011. Miturut Delhi, tarif kontainer 40 kaki mundhak ing jalur kasebut, rute saka Shanghai lan menyang Shanghai wis mundhak kanthi macem-macem derajat, Tarif pengiriman ing rute Shanghai - Los Angeles, Shanghai - Rotterdam, lan Shanghai - New York mundhak $808, $788, lan $678. Kajaba iku, biaya pengiriman kanggo kontainer 40 kaki Shanghai - Genoa mundhak $264 dadi $8.532. Analis ujar manawa kekurangan kapasitas bisa nambah permintaan ing kuartal katelu. Herberrot ngumumake biaya tambahan kenaikan tarif komprehensif (GRI) kanggo Asia Timur menyang Amerika Serikat lan Kanada wiwit tanggal 1 Juni. Biaya iki ditrapake kanggo kabeh jinis kontainer kaya batang garing, kulkas, tangki panyimpenan, tutup mbukak, lan liya-liyane. Biayane $960 saben kothak. $1200 saben kothak. ffy ngunggahake GRI, dadi $1600 / kothak kanggo pelabuhan Asia menyang AS lan Kanada wiwit tanggal 1 Juni. Wiwit tanggal 22 Mei, biaya pengiriman kanggo pengiriman Wanhai saka China menyang Asia bakal ditambah: USD 300/600/600 kanggo 20'/40'/HQ. Delengen ing kene kanggo kabar khusus: perusahaan pengiriman utama bakal ngunggahake biaya!
Wektu kiriman: 17 Mei 2021