Overskrifter Indien ude af kontrol Nogle havne er lukkede
Indien-Pakistan-ruten, en vigtig knudepunktshavn i Kendra, Indien (havnen i Kandla), har påpeget: "På grund af den pludselige stigning i antallet af bekræftede tilfælde har alle terminaloperatører i havn Candela besluttet at lukke havnen lørdag og søndag, suspendere driften og indstille videre varsel." Derudover har mange vigtige transithavne, såsom Singapore og De Forenede Arabiske Emirater, på grund af bekymringer over et udbrud på et fragtskib forbudt skibe med indiske besætninger, hvilket har ført til pres på mange rederier for at justere besætningsordningerne. Ifølge International Chamber of Shipping er der omkring 1,6 millioner besætningsmedlemmer, der betjener oceanskibe verden over, hvoraf 240.000 er indere. I betragtning af at skibsfarten tegner sig for 80 procent af den globale varehandel, beskrev præsidenten for International Ship Managers Association, O'Neill: "Sammenlignet med dilemmaet med besætningsjustering var blokeringen af Suez-kanalen i marts "ingenting". Phoenix-stik, mini rund skalstik og cykel foran reflektor bør bemærkes.
Europæiske havne oplever nu hidtil uset containerbelastning i slutningen af marts. Den forsinkede effekt af den utilsigtede blokering af Suezkanalen har forværret sig.
I øjeblikket strømmer en støt strøm af containere ind i europæiske havne. Container xChanges "container availability index" (CAx) viser, at Europas tre største havne - Rotterdam, Antwerpen og Hamborg i Tyskland - oplever en oversvømmelse af containere. Derudover er der på grund af overbelastning i udenlandske havne, forstyrrelser i den logistiske forsyningskæde og reduceret effektivitet, hvilket forårsager store forsinkelser i containerskibsfart, en reduceret andel af containerfragt fra mere end 70 procent til omkring 20 procent, en forsinkelse i containerfragt på op til to måneder, og fænomenet containerdumping er endnu mere almindeligt. Antallet af containerdumpninger i større containerhavne fortsatte med at stige sidste måned og påvirkede omkring 39 procent af forsendelserne, ifølge nye data fra Project44, en fremtrædende leverandør af forsyningskæder med base i Chicago. Store rederier hævede gebyrer.
Det internationale shippingforsknings- og rådgivningsbureau Delhi offentliggjorde i sidste uge: "Pr. 6. maj steg Global Container Composite Index (WCI) med 9,8 % i sidste uge, op til $5.472,33 pr. 40-fods container, over $489 fra den foregående uge, en stigning på 278,4 % i forhold til året før." Dette er en rekordhøj pris for WCI-indekset siden lanceringen i 2011. Ifølge Delhi steg raterne for 40-fods containere på tværs af linjen. Både ruterne fra Shanghai og til Shanghai er steget i varierende grad. Fragtraterne på ruterne Shanghai-Los Angeles, Shanghai-Rotterdam og Shanghai-New York steg med henholdsvis $808, $788 og $678. Derudover blev fragtomkostningerne for Shanghai-Genoas 40-fods container øget med $264 til $8.532. Analytikere sagde, at kapacitetsmangel kan øge efterspørgslen i tredje kvartal. Herberrot annoncerede det omfattende tillægsgebyr for ratestigninger (GRI) for Østasien til USA og Canada fra 1. juni. Denne omkostning gælder for alle typer containere som tørre trunks, køleskabe, lagertanke, åbne toppe osv. Gebyret er $960 pr. kasse. $1200 pr. kasse. Fy hævede GRI til $1600/kasse for asiatiske havne til USA og Canada fra 1. juni. Fra 22. maj vil fragtomkostningerne for Wanhai-forsendelse fra Kina til Asien blive forhøjet: USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ. Se venligst her for specifik meddelelse: De store rederier hæver gebyrerne!
Opslagstidspunkt: 17. maj 2021