Od kraja septembra, rastuća cijena pomorskog prijevoza tereta značajno se oporavila prvi put u dvije godine. Ljudi unutar kursa su rekli da smanjenje prijevoza tereta može biti samo privremeno, uglavnom u domaćoj politici racioniranja električne energije i "jedanaest" dugih praznika u tvornici pod utjecajem nižih isporuka, globalne zagušenosti luka i haosa u lancu snabdijevanja nisu se smirili, s dolaskom "crne petorke" i "Božića", rastom potražnje za izvozom, trend smanjenja prijevoza tereta se možda neće nastaviti. JST PH konektor, IC utičnica 8 pinova i Reflektor za žbice bicikla treba napomenuti.
Osoba zadužena za kontrolu dalekog mora u Kini izjavila je da su nedavne vozarine brodarskih kompanija ostale stabilne, te da glavna izvozna linija održava punu utovarenost. Na vozarine utječu brojni faktori, kao što su odnos ponude i potražnje na tržištu, efikasnost rada terminala i efikasnost lanca snabdijevanja kontejnerske logistike, te se ne očekuje da će se značajno promijeniti u kratkom roku.
Tržišna potražnja za dobrim oporavkom racioniranja električne energije
Povećane su cijene prijevoza kako bi se zaustavio pad očekivanja
Krajem septembra, politika ograničenja električne energije dovela je do naglog pada isporuka velikih fabrika, a smanjenje potražnje za brodskim prevozom okončalo je kontinuirani rast cijena brodarskog prevoza. Nakon toga, do praznika Nacionalnog praznika, prilagođavanje mnogih fabrika dodatno je snizilo temperaturu na tržištu brodarskog prevoza. Cijene brodarskog prevoza padaju već četiri sedmice zaredom.
Najnoviji podaci indeksa Drury Container (WCI) od 21. oktobra pokazali su da je indeks nastavio padati za 0,4% ove sedmice, ali se značajno smanjio u odnosu na prošlu sedmicu, kada je pao za 2,3%.
Najnoviji podaci o indeksu izvoznih kontejnera u Kini iznose 3300,34, što je pad od 0,9% u odnosu na prethodni period. Sveukupno, trend pada cijena prijevoza tereta se usporio, ali je daljnji trend cijena prijevoza još uvijek nejasan, a cijene prijevoza na nekim rutama su počele da se oporavljaju.
Stručnjaci iz industrije rekli su da je ograničeno povećanje cijena u roku od dvije sedmice nakon sniženja cijena, najnovija cijena je 26 juana/kg, a najniža cijena krajem septembra je 18 juana/kg.
Analitičari smatraju da je prethodni pad cijena pomorskog prijevoza u Kini posljedica racioniranja potrošnje električne energije uzrokovanog lošom ponudom, a ne naglog pada globalne potražnje. Očekuje se da će se, nakon što se kineska opskrba električnom energijom vrati u normalu, cijene prijevoza prestati smanjivati i oporaviti.
Nekoliko kompanija u Jiangsuu koje su bile pogođene ograničenjima struje krajem septembra nastavile su proizvodnju ranije ovog mjeseca i očekuje se da će kasnije normalno isporučivati.
Razumije se da je Yiwu, u provinciji Zhejiang, izazvao "plimu isporuka" zbog naglog smanjenja cijena prijevoza. Zaostaci zbog visokih troškova dostave i ograničenja teretnih brodova postepeno su se smanjivali, a veliki broj fabrika koje čekaju i odlučuju se za isporuku u ovom trenutku. Prema relevantnim izvorima, zbog centraliziranog izdavanja zahtjeva za isporuku, luka Zhejiang Yiwu je u posljednje vrijeme u stanju eksplozije skladišta.
Ali plima isporuka možda neće dugo trajati, neki špediteri su rekli da su prethodne relevantne lokalne luke iskusile više "luka skokova", tako da je zaostatak tereta također ozbiljniji. Vanjskotrgovinsko preduzeće iz Ningboa reklo je da su trenutno kupci počeli iznositi prethodni zaostatak robe, iako je cijena prijevoza smanjena, ali je i dalje na visokom nivou prije povećanja cijene, a sljedeća će biti isporučena u skladu s prvobitnim tempom.
Zagušenje u lukama na mnogim mjestima širom svijeta se pojačalo
Velike aviokompanije uvele su dodatne naknade u oktobru
U stvari, trenutne vozarine su i dalje visoke. Uzmimo za primjer WCI, koji je, iako još uvijek neznatno pao, zadržao svoj nivo od 9.865,14 dolara po 40 stopa kontejnera, što je porast od 281% u odnosu na isti period prošle godine. Osim toga, globalni haos u lancu snabdijevanja ostaje nepromijenjen.
Zagušenje u američkim lukama se još uvijek ne poboljšava, a kako se približava sezona kupovine krajem godine, stalan priliv robe u glavne američke luke.
Kako bi ublažio problem, američki predsjednik Joe Biden nedavno je najavio da luke Long Beach i Los Angeles rade danonoćno, a FedEx, UPS, Walmart, Home Depot i logističke kompanije će najaviti produženo radno vrijeme teretnog saobraćaja kako bi povećale ponudu robe, ali učinak nije očigledan.
Najnoviji podaci pokazuju da brodovi u zapadnoj luci moraju čekati sedmicama, prosječno vrijeme isporuke iz Kine do zapadne obale se više nego udvostručilo, prema podacima kompanije za digitalnu špediciju Shifl, trenutno prosječno vrijeme transporta od glavnih kineskih luka do Los Angelesa i luke Long Beach poraslo je sa normalnih 16 dana na 36 dana.
Evropa se također suočava s problemom zagušenja u lukama na kraju sezone kupovine. Nagli porast potražnje doveo je do nakupljanja terminalne robe koja se ne može otpremiti na vrijeme, što dodatno dovodi do zadržavanja kontejnera. Trenutno su neke luke obustavile vraćanje praznih kutija od strane linijskih kompanija.
Na primjer, u britanskoj luci Felixto, zbog nedostatka vozača kamiona, pritisak unutrašnjeg transporta ozbiljno je uticao na rad cijelog lanca snabdijevanja, uzrokujući da roba nije otpremljena na vrijeme i da prazni sanduci blokiraju luku. U tu svrhu, Maersk je 18. oktobra najavio da će privremeno prebaciti brodove koji trenutno čekaju i vratiti teret u Port Felixto fleksibilnijim malim brodovima.
Suočeni s "velikom gužvom stoljeća" i predstojećim Crnim petkom i Božićem, ogromni svjetski sistem lanca snabdijevanja nesumnjivo će se suočiti s velikim testom. Haos u lancu snabdijevanja donijet će veliki pritisak na troškove svim karikama u lancu snabdijevanja.
Mediterranean Shipping je najavio tri dodatne naknade za robu iz Južne Kine, Hong Konga za Istočnu i Zapadnu Ameriku, uključujući GRI (sveobuhvatno povećanje tarife), PSS (doplata za glavnu sezonu) i CGS (naknada za zagušenje luke).
Za istočnu Aziju do Sjeverne Amerike, Heberrod, ffy, Changrong, COSCO i HMM su najavili dodatne GRI, u rasponu od 1.000 do 3.000 dolara po FEU.
Vrijeme objave: 15. novembar 2021.