Есдүгээр сарын сүүлээс хойш далайн ачаа тээврийн үнэ хоёр жилийн хугацаанд анх удаа мэдэгдэхүйц өссөн байна. Судалгааны хүрээнд байгаа хүмүүс ачаа тээврийн хэмжээг бууруулах нь түр зуурынх байж магадгүй гэж үзэж байгаа бөгөөд голчлон дотоодын эрчим хүчний хязгаарлалтын бодлого болон "арван нэгэн" урт хугацааны баярын эд ангийн үйлдвэрийн тээвэрлэлт буурч, дэлхийн боомтын түгжрэл, хангамжийн сүлжээний эмх замбараагүй байдал намжаагүй, "хар таван" болон "зул сарын баяр"-ын үеэр экспортын эрэлт нэмэгдэж, ачаа тээврийн хэмжээг бууруулах хандлага үргэлжлэхгүй байж магадгүй гэжээ. JST PH холбогч, 8 зүүтэй IC залгуур мөн Дугуйн дуут тусгал тэмдэглэх хэрэгтэй.
Хятадын алс тэнгисийн хяналтын холбогдох хүн хэлэхдээ, саяхны тээврийн компанийн ачаа тээврийн үнэ тогтвортой хэвээр байгаа бөгөөд гол экспортын гол шугамын ачааны хэмжээг бүрэн ачаалалтай байлгахад чиглэж байна. Ачаа тээврийн үнэд зах зээлийн эрэлт нийлүүлэлтийн харилцаа, терминалын үйл ажиллагааны үр ашиг, контейнер ложистикийн хангамжийн сүлжээний үр ашиг зэрэг олон хүчин зүйл нөлөөлдөг бөгөөд богино хугацаанд төдийлөн өөрчлөгдөхгүй гэжээ.
Эрчим хүчний хэмнэлтийн сайн сэргэлтэд зах зээлийн эрэлт хэрэгцээ
Хүлээлт буурахыг зогсоохын тулд ачаа тээврийн тарифыг нэмэгдүүлэв
Есдүгээр сарын сүүлээр эрчим хүчний хязгаарлалтын бодлого нь томоохон үйлдвэрүүдийн тээвэрлэлтийг огцом бууруулж, тээврийн эрэлт буурснаар тээврийн ачаа тээврийн үнийн тасралтгүй өсөлтийг зогсоосон. Үүний дараа Үндэсний баярын үеэр олон үйлдвэрийн үйл ажиллагаанд тохируулга хийснээр тээврийн зах зээлийн температурыг улам бүр бууруулсан. Тээврийн ачаа тээврийн үнэ одоогоор дөрвөн долоо хоног дараалан буурч байна.
Друри Контейнер Индекс (WCI)-ийн 10-р сарын 21-ний өдрийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээс харахад индекс энэ долоо хоногт 0.4%-иар буурсаар байгаа ч өнгөрсөн долоо хоногт 2.3%-иар буурсан өнгөрсөн долоо хоногоос мэдэгдэхүйц буурсан байна.
Хятадын экспортын чингэлэгийн индексийн хамгийн сүүлийн үеийн мэдээлэл нь 3300.34 болж, өмнөх үеэс 0.9%-иар буурсан үзүүлэлт юм. Ерөнхийдөө ачаа тээврийн үнийн буурах хандлага удааширсан ч ачаа тээврийн үнийн дараагийн хандлага тодорхойгүй хэвээр байгаа бөгөөд зарим маршрутын ачаа тээврийн үнэ сэргэж эхэлжээ.
Салбарын мэргэжилтнүүдийн хэлснээр, үнийг бууруулснаас хойш хоёр долоо хоногийн дотор хязгаарлагдмал өсөлттэй байгаа бөгөөд хамгийн сүүлийн үнэ нь 26 юань/кг, есдүгээр сарын сүүлээр хамгийн бага үнэ нь 18 юань/кг байна.
Шинжээчид Хятадын далайн ачаа тээврийн тариф өмнөх удаа буурсан нь дэлхийн эрэлт огцом буурснаас бус харин хангамж муу байгаагаас үүдэлтэй эрчим хүчний хязгаарлалтаас үүдэлтэй гэж үзэж байна. Хятадын эрчим хүчний хангамж хэвийн хэмжээнд эргэн орсны дараа ачаа тээврийн үнэ буурахаа больж, сэргэнэ гэж үзэж байна.
Есдүгээр сарын сүүлээр эрчим хүчний хязгаарлалтад өртсөн Жянсу мужийн хэд хэдэн компани энэ сарын эхээр үйлдвэрлэлээ сэргээж, дараа нь хэвийн тээвэрлэлт хийх төлөвтэй байна.
Жэжян мужийн Иву хотод ачаа тээврийн үнэ огцом буурснаас болж "хүргэлтийн түрлэг" эхэлсэн гэж ойлгож байна. Өндөр тээврийн зардал болон ачаа тээврийн хөлөг онгоцны хязгаарлалтын улмаас үүссэн хүндрэл аажмаар намжиж, олон тооны хүлээлгийн үйлдвэрүүд энэ цэг дээр тээвэрлэлт хийхээр сонгож байна. Холбогдох хүмүүсийн мэдээлснээр, хүргэлтийн эрэлтийг төвлөрүүлэн сулруулснаас болж Жэжян Иву боомт саяхан агуулахын дэлбэрэлтийн байдалд орсон байна.
Гэхдээ хүргэлтийн давалгаа удаан үргэлжлэхгүй байж магадгүй бөгөөд зарим тээвэр зуучлагч өмнөх орон нутгийн боомтуудад "боомтын үсрэлт"-ийн нөхцөл байдал илүү их тулгарч байсан тул ачааны хоцрогдол ч бас ноцтой байна гэж мэдэгдэв. Нинбо хотын гадаад худалдааны аж ахуйн нэгжийн хэлснээр, одоогоор үйлчлүүлэгчид өмнөх бараа бүтээгдэхүүний хоцрогдол зарлаж эхэлсэн боловч ачаа тээврийн үнэ буурсан боловч үнэ өсөхөөс өмнө өндөр түвшинд хэвээр байгаа бөгөөд дараагийн тээвэрлэлтийг анхны хурдаар нь тээвэрлэх болно.
Дэлхийн олон газарт боомтын түгжрэл улам бүр нэмэгджээ
Томоохон агаарын тээврийн компаниуд аравдугаар сард нэмэлт төлбөр нэмсэн
Үнэндээ одоогийн ачаа тээврийн тариф өндөр хэвээр байна. Дэлхийн ачаа тээврийн индексийг авч үзье. Энэ индекс бага зэрэг буурсан ч 40 фут контейнер тутамд 9,865.14 ам.долларын үнэ хэвээр байгаа нь өнгөрсөн оны мөн үеэс 281%-иар өссөн үзүүлэлт юм. Үүнээс гадна дэлхийн нийлүүлэлтийн сүлжээний эмх замбараагүй байдал өөрчлөгдөөгүй хэвээр байна.
АНУ-ын боомтын ачаалал сайжраагүй хэвээр байгаа бөгөөд жилийн эцсийн худалдааны улирал ойртох тусам АНУ-ын томоохон боомтууд руу бараа бүтээгдэхүүний урсгал тасралтгүй нэмэгдэж байна.
Асуудлыг хөнгөвчлөхийн тулд АНУ-ын Ерөнхийлөгч Жо Байден саяхан Лонг Бич, Лос Анжелес боомтууд өдөр шөнөгүй ажиллаж байгааг зарласан бөгөөд FedEx, UPS, Walmart, Home Depot болон ложистикийн компаниуд бараа бүтээгдэхүүний нийлүүлэлтийг нэмэгдүүлэхийн тулд ачаа тээврийн үйл ажиллагааны цагийг сунгахаар болсон ч үр нөлөө нь илэрхий биш байна.
Хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллээс харахад баруун боомтын хөлөг онгоцууд хэдэн долоо хоног хүлээх шаардлагатай болж, Хятадаас баруун эрэг рүү тээвэрлэх дундаж хугацаа хоёр дахин нэмэгдсэн гэж дижитал тээвэрлэгч компани Shifl-ийн мэдээлснээр, Хятадын томоохон боомтуудаас Лос Анжелес болон Лонг Бийч боомт хүртэлх тээвэрлэлтийн дундаж хугацаа хэвийн 16 хоногоос 36 хоног болж нэмэгджээ.
Европ мөн худалдааны улирлын төгсгөлд боомтын түгжрэлийн асуудалтай тулгарч байна. Эрэлт огцом нэмэгдсэн нь цагтаа тээвэрлэх боломжгүй терминалын бараа хуримтлагдаж, улмаар чингэлэгүүдийг хадгалахад хүргэсэн. Одоогийн байдлаар зарим боомтууд ачаа тээвэрлэгч компаниудын хоосон хайрцгийг буцаахыг түр зогсоосон.
Жишээлбэл, Британийн Феликсто боомтод ачааны машины жолооч нар дутагдсанаас болж дотоодын тээврийн дарамт нь бүхэл бүтэн хангамжийн сүлжээний үйл ажиллагаанд ноцтой нөлөөлж, бараа бүтээгдэхүүнийг цагт нь тээвэрлэхгүй, хоосон хайрцагнууд боомтыг хаахад хүргэсэн. Үүний тулд Маерск 10-р сарын 18-нд одоогоор хүлээгдэж буй хөлөг онгоцнуудыг түр хугацаагаар шилжүүлж, ачааг илүү уян хатан жижиг хөлөг онгоцоор дамжуулан Феликсто боомт руу буцаана гэж мэдэгджээ.
"Зууны их түгжрэл" болон удахгүй болох Хар Баасан гараг, Зул сарын баярын өмнө дэлхийн асар том хангамжийн сүлжээний систем эргэлзээгүй томоохон сорилттой тулгарах болно. Нийлүүлэлтийн сүлжээний эмх замбараагүй байдал нь хангамжийн сүлжээний бүх холбоосуудад ихээхэн зардал дарамт учруулах болно.
Газар дундын тэнгисийн тээвэрлэлт компани Өмнөд Хятад, Хонконгоос Зүүн болон Баруун Америк руу чиглэсэн бараа бүтээгдэхүүнд GRI (цогц үнийн өсөлт), PSS (оргил улирлын нэмэлт төлбөр) болон CGS (боомтын түгжрэлийн төлбөр) зэрэг гурван нэмэлт төлбөр ногдуулахаа зарлалаа.
Зүүн Азиас Хойд Америк хүртэлх Хеберрод, ффи, Чанронг, COSCO, HMM компаниуд FEU тутамд 1,000-3,000 ам.долларын нэмэлт GRI зарлалаа.
Нийтэлсэн цаг: 2021 оны 11-р сарын 15