చూడండి | ఎగుమతి డిమాండ్ సానుకూలంగా ఉంది! సముద్ర రవాణా ఛార్జీలలో కోతలు కొనసాగుతాయా?

సెప్టెంబర్ చివరి నుండి, విపరీతంగా పెరిగిన సముద్ర సరుకు రవాణా ఛార్జీలు రెండేళ్లలో మొదటిసారిగా గణనీయంగా పుంజుకున్నాయి. ఈ రంగంలోని నిపుణులు చెప్పిన దాని ప్రకారం, సరుకు రవాణా ఛార్జీలలో కోత తాత్కాలికం మాత్రమే కావచ్చు. ప్రధానంగా దేశీయ విద్యుత్ కోతల విధానం, కొన్ని కర్మాగారాలకు విధించిన సుదీర్ఘ సెలవుల ప్రభావం వల్ల రవాణా తగ్గడం, ప్రపంచవ్యాప్త ఓడరేవుల రద్దీ, సరఫరా గొలుసులో గందరగోళం ఇంకా సద్దుమణగకపోవడం, బ్లాక్ ఫైవ్ మరియు క్రిస్మస్ రాకతో ఎగుమతులకు డిమాండ్ పెరగడంతో, ఈ కోతల ధోరణి కొనసాగకపోవచ్చు. JST PH కనెక్టర్, ఐసి సాకెట్ 8 పిన్ మరియు బైక్ స్పోక్ రిఫ్లెక్టర్ గమనించాలి.

చైనా ఫార్ సీ కంట్రోల్ సంబంధిత అధికారి మాట్లాడుతూ, ఇటీవలి షిప్పింగ్ కంపెనీల సరుకు రవాణా ఛార్జీలు స్థిరంగా ఉన్నాయని, ప్రధాన ఎగుమతి మార్గంలో సరుకు రవాణా పూర్తి స్థాయిలో కొనసాగుతోందని అన్నారు. మార్కెట్ సరఫరా-డిమాండ్ సంబంధం, టెర్మినల్ నిర్వహణ సామర్థ్యం, ​​మరియు కంటైనర్ లాజిస్టిక్స్ సరఫరా గొలుసు సామర్థ్యం వంటి అనేక అంశాల వల్ల సరుకు రవాణా ఛార్జీలు ప్రభావితమవుతాయని, స్వల్పకాలంలో అవి పెద్దగా మారే అవకాశం లేదని ఆయన తెలిపారు.

మంచి విద్యుత్ కోతల పునరుద్ధరణకు మార్కెట్ డిమాండ్

పడిపోతున్న సరుకు రవాణా రేట్లను ఆపే అంచనాలు పెరిగాయి

సెప్టెంబర్ నెలాఖరులో, విద్యుత్ నియంత్రణ విధానం కారణంగా ప్రధాన కర్మాగారాల రవాణాలో తీవ్ర క్షీణత ఏర్పడింది, మరియు రవాణా డిమాండ్ తగ్గడంతో నిరంతరం పెరుగుతున్న రవాణా సరుకు రవాణా రేట్లకు తెరపడింది. ఆ తర్వాత జాతీయ దినోత్సవ సెలవుల కారణంగా, అనేక కర్మాగారాలు తమ సర్దుబాట్లను చేసుకోవడంతో రవాణా మార్కెట్‌లోని ఉద్రిక్తత మరింత తగ్గింది. ఇప్పటివరకు వరుసగా నాలుగు వారాలుగా రవాణా సరుకు రవాణా రేట్లు తగ్గుతూ వస్తున్నాయి.

అక్టోబర్ 21న విడుదలైన డ్రూరీ కంటైనర్ ఇండెక్స్ (WCI) తాజా డేటా ప్రకారం, ఈ వారం కూడా ఇండెక్స్ 0.4% పతనం కొనసాగింది, అయితే గత వారం 2.3% పతనంతో పోలిస్తే ఈ తగ్గుదల గణనీయంగా తగ్గింది.

చైనా ఎగుమతి కంటైనర్ సూచీ తాజా గణాంకాల ప్రకారం 3300.34గా ఉంది, ఇది గత కాలంతో పోలిస్తే 0.9% తక్కువ. మొత్తం మీద, సరుకు రవాణా ఛార్జీల తగ్గుదల ధోరణి నెమ్మదించింది, కానీ వాటి తదుపరి ధోరణి ఇంకా అస్పష్టంగా ఉంది మరియు కొన్ని మార్గాలలో ఛార్జీలు కోలుకోవడం ప్రారంభించాయి.

ధర తగ్గింపు తర్వాత రెండు వారాల్లో ధరలు పరిమితంగా పెరిగాయని, తాజా ధర కిలోకు 26 యువాన్లు కాగా, సెప్టెంబర్ చివరిలో అత్యల్ప ధర కిలోకు 18 యువాన్లుగా ఉందని పరిశ్రమ వర్గాలు తెలిపాయి.

విశ్లేషకుల అభిప్రాయం ప్రకారం, చైనా సముద్ర సరుకు రవాణా రేట్లలో గతంలో వచ్చిన తగ్గుదలకు కారణం ప్రపంచవ్యాప్త డిమాండ్‌లో తీవ్ర క్షీణత కాదు, సరఫరా కొరత వల్ల ఏర్పడిన విద్యుత్ రేషనింగ్. చైనా విద్యుత్ సరఫరా సాధారణ స్థితికి తిరిగి వచ్చిన తర్వాత, సరుకు రవాణా రేట్లు పడిపోవడం ఆగి, తిరిగి పుంజుకుంటాయని అంచనా.

సెప్టెంబర్ చివరిలో విద్యుత్ ఆంక్షల వల్ల ప్రభావితమైన జియాంగ్సులోని అనేక కంపెనీలు ఈ నెల ప్రారంభంలో ఉత్పత్తిని పునఃప్రారంభించాయి మరియు తరువాత సాధారణంగా రవాణా చేస్తాయని భావిస్తున్నారు.

సరుకు రవాణా ఛార్జీలు గణనీయంగా తగ్గడం వల్ల, జెజియాంగ్ ప్రావిన్స్‌లోని యివులో "సరఫరా వెల్లువ" మొదలైందని అర్థమవుతోంది. అధిక రవాణా ఖర్చులు మరియు సరుకు రవాణా నౌకల కొరత వల్ల ఏర్పడిన పెండింగ్ పనులు క్రమంగా సడలడంతో, చాలా కాలంగా వేచి చూస్తున్న అనేక కర్మాగారాలు ఈ సమయంలో తమ సరుకులను రవాణా చేయడానికి మొగ్గు చూపుతున్నాయి. సంబంధిత వర్గాల సమాచారం ప్రకారం, సరఫరా డిమాండ్ కేంద్రీకృతంగా విడుదల కావడం వల్ల, ఇటీవల జెజియాంగ్ యివు పోర్ట్‌లో గిడ్డంగులు కిక్కిరిసిపోయాయి.

అయితే, ఈ డెలివరీల వెల్లువ ఎక్కువ కాలం కొనసాగకపోవచ్చు. గతంలో సంబంధిత స్థానిక ఓడరేవులలో "పోర్ట్ జంప్" పరిస్థితి ఎక్కువగా కనిపించడంతో, సరుకుల నిల్వలు కూడా మరింత తీవ్రమయ్యాయని కొంతమంది ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్లు తెలిపారు. నింగ్బోకు చెందిన ఒక విదేశీ వాణిజ్య సంస్థ తెలిపిన ప్రకారం, ప్రస్తుతం వినియోగదారులు తమ వద్ద నిల్వ ఉన్న సరుకులను ముందుకు పంపడం ప్రారంభించారు. రవాణా ఛార్జీలు తగ్గించినప్పటికీ, అవి ఇప్పటికీ ధరల పెరుగుదలకు ముందు ఉన్న స్థాయిలోనే ఉన్నాయి. తదుపరి సరుకులను యథాతథ వేగంతోనే రవాణా చేస్తారు.
ప్రపంచవ్యాప్తంగా అనేక చోట్ల ఓడరేవుల రద్దీ తీవ్రమైంది

ప్రధాన విమానయాన సంస్థలు అక్టోబర్‌లో అదనపు ఛార్జీలను జోడించాయి

వాస్తవానికి, ప్రస్తుత సరుకు రవాణా రేట్లు ఇప్పటికీ అధికంగానే ఉన్నాయి. WCIని తీసుకుంటే, అది స్వల్పంగా తగ్గినప్పటికీ, గత సంవత్సరం ఇదే కాలంతో పోలిస్తే 281% పెరిగి, ప్రతి 40 అడుగుల కంటైనర్‌కు $9,865.14 వద్ద తన స్థాయిని నిలబెట్టుకుంది. దీనికి తోడు, ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులోని గందరగోళం యథాతథంగా కొనసాగుతోంది.

అమెరికా ఓడరేవుల రద్దీ ఇంకా మెరుగుపడలేదు, మరియు సంవత్సరాంతపు షాపింగ్ సీజన్ సమీపిస్తుండటంతో, ప్రధాన అమెరికా ఓడరేవులకు నిరంతరాయంగా సరుకులు తరలివస్తున్నాయి.

ఈ సమస్యను తగ్గించడానికి, అమెరికా అధ్యక్షుడు జో బైడెన్ ఇటీవల లాంగ్ బీచ్ మరియు లాస్ ఏంజిల్స్ ఓడరేవులు పగలు, రాత్రి పనిచేస్తాయని ప్రకటించారు. అలాగే, సరుకుల సరఫరాను పెంచడానికి ఫెడెక్స్, యూపీఎస్, వాల్‌మార్ట్, హోమ్ డిపో మరియు లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలు తమ సరుకు రవాణా కార్యకలాపాల సమయాన్ని పొడిగిస్తాయని ప్రకటించాయి. కానీ, దీని ప్రభావం స్పష్టంగా కనిపించడం లేదు.

తాజా గణాంకాల ప్రకారం, పశ్చిమ ఓడరేవులో ఓడలు వారాల తరబడి వేచి ఉండాల్సి వస్తోంది. చైనా నుండి పశ్చిమ తీరానికి సగటు రవాణా సమయం రెట్టింపు కంటే ఎక్కువైంది. డిజిటల్ ఫార్వార్డర్ కంపెనీ షిఫ్ల్ ప్రకారం, ప్రధాన చైనా ఓడరేవుల నుండి లాస్ ఏంజిల్స్ మరియు లాంగ్ బీచ్ పోర్ట్‌కు ప్రస్తుత సగటు రవాణా సమయం సాధారణ 16 రోజుల నుండి 36 రోజులకు పెరిగింది.

షాపింగ్ సీజన్ ముగింపులో ఐరోపా కూడా ఓడరేవుల రద్దీ సమస్యను ఎదుర్కొంటుంది. డిమాండ్‌లో ఆకస్మిక పెరుగుదల కారణంగా, సకాలంలో రవాణా చేయలేని సరుకులు టెర్మినల్‌లో పేరుకుపోతున్నాయి, ఇది కంటైనర్లు నిలిచిపోవడానికి కూడా దారితీస్తోంది. ప్రస్తుతం, కొన్ని ఓడరేవులు లైనర్ కంపెనీల ద్వారా ఖాళీ పెట్టెల వాపసును నిలిపివేశాయి.

ఉదాహరణకు, బ్రిటన్‌లోని ఫెలిక్స్టో ఓడరేవులో, ట్రక్ డ్రైవర్ల కొరత కారణంగా, అంతర్గత రవాణా ఒత్తిడి మొత్తం సరఫరా గొలుసు కార్యకలాపాలను తీవ్రంగా ప్రభావితం చేసింది. దీనివల్ల సరుకులు సకాలంలో రవాణా కాకపోవడం, ఖాళీ పెట్టెలు ఓడరేవును అడ్డుకోవడం వంటివి జరుగుతున్నాయి. ఈ నేపథ్యంలో, ప్రస్తుతం వేచి ఉన్న ఓడలను తాత్కాలికంగా మళ్లించి, మరింత సౌకర్యవంతమైన చిన్న ఓడల ద్వారా సరుకును ఫెలిక్స్టో ఓడరేవుకు తిరిగి తీసుకువస్తామని మెర్స్క్ అక్టోబర్ 18న ప్రకటించింది.

'శతాబ్దపు అతిపెద్ద రద్దీ' మరియు రాబోయే బ్లాక్ ఫ్రైడే, క్రిస్మస్ పండుగల నేపథ్యంలో, ప్రపంచంలోని భారీ సరఫరా గొలుసు వ్యవస్థ నిస్సందేహంగా ఒక పెద్ద పరీక్షను ఎదుర్కోనుంది. సరఫరా గొలుసులోని ఈ గందరగోళం, దానిలోని అన్ని అనుసంధానాలపైనా తీవ్రమైన వ్యయ భారాన్ని మోపుతుంది.

మెడిటరేనియన్ షిప్పింగ్, దక్షిణ చైనా, హాంగ్ కాంగ్ నుండి తూర్పు మరియు పశ్చిమ అమెరికాకు వెళ్లే వస్తువులపై GRI (సమగ్ర రేటు పెంపు), PSS (పీక్ సీజన్ సర్‌ఛార్జ్) మరియు CGS (పోర్ట్ రద్దీ రుసుము)తో సహా మూడు అదనపు ఛార్జీలను ప్రకటించింది.

తూర్పు ఆసియా నుండి ఉత్తర అమెరికాకు, హెబెరాడ్, ఎఫ్‌వైఎఫ్‌వై, చాంగ్‌రాంగ్, కోస్కో, హెచ్‌ఎంఎం సంస్థలు ఒక్కో ఎఫ్‌ఈయూకి $1,000 నుండి $3,000 వరకు అదనపు జీఆర్‌ఐని ప్రకటించాయి.