Ekde la fino de septembro, la ŝveba martransporta tarifo resaltis signife por la unua fojo en du jaroj. Homoj ene de la studfako diris, ke la frajtredukto eble estos nur provizora, ĉefe pro la enlanda energiŝpara politiko kaj la "dek unu" longaj feriaj partoj de fabrikoj sub la influo de malpliiĝintaj sendoj, tutmonda havena ŝtopiĝo kaj kaoso de la provizoĉeno ne malpliiĝis. Kun la alveno de la "nigraj kvin" kaj "Kristnasko", la kresko de la eksporta postulo, kaj la tendenco de frajtredukto eble ne daŭros. JST PH-konektilo, IC-ingo 8-pingla kaj Bicikla Spoka Reflektoro devus esti rimarkita.
Persono rilata al la kontrolo de la malproksima maro en Ĉinio diris, ke lastatempaj frajttarifoj de la ŝipkompaniaj kompanioj restas stabilaj, kaj la ĉefa ŝarĝtarifo de la ĉefa eksporta linio konservas plenan ŝarĝon. Frajttarifoj estas influitaj de pluraj faktoroj, kiel ekzemple la rilato inter merkata mendado kaj oferto, la efikeco de terminalaj operacioj kaj la efikeco de la provizoĉeno de konteneraj loĝistikoj, kaj oni ne atendas, ke ili multe ŝanĝiĝos mallongtempe.
Merkata postulo al bona reakiro de elektroŝparado
Frajtaj tarifoj por ĉesigi falantajn atendojn pliiĝis
Fine de septembro, la politiko pri limigo de energio kaŭzis akran malkreskon de sendoj de gravaj fabrikoj, kaj la redukto de la postulo pri ŝiptransporto finis la kontinuan altiĝon de la ŝiptransportaj frajttarifoj. Poste, antaŭ la Nacia Tago, la alĝustigo de multaj fabrikoj plue malaltigis la temperaturon de la ŝiptransporta merkato. La ŝiptransportaj frajttarifoj malaltiĝis dum kvar sinsekvaj semajnoj ĝis nun.
La plej novaj datumoj de la Drury Container Index (WCI) la 21-an de oktobro montris, ke la indekso daŭre falis je 0.4% ĉi-semajne, sed signife mallarĝiĝis kompare kun la pasinta semajno, kiu falis je 2.3% lastan semajnon.
La plej novaj datumoj pri la indico de ĉinaj eksport-konteneroj estas 3300.34, malpliiĝo de 0.9% kompare kun la antaŭa periodo. Ĝenerale, la malsuprenira tendenco de frajttarifoj malrapidiĝis, sed la posta tendenco de frajttarifoj ankoraŭ estas neklara, kaj la frajttarifoj de iuj itineroj komencis resaniĝi.
Industriaj spertuloj diris, ke la prezaltiĝo okazis nur du semajnojn post la prezmalaltiĝo, la plej nova prezo estas 26 juanoj/kg, kaj la plej malalta prezo fine de septembro estas 18 juanoj/kg.
Analizistoj kredas, ke la antaŭa malkresko de la ĉinaj maraj frajttarifoj ŝuldiĝas al elektroŝparo kaŭzita de malbona provizo, ne kaŭzita de akra malkresko de la tutmonda postulo. Oni atendas, ke post kiam la ĉina elektroprovizo revenos al normaleco, la frajttarifoj ĉesos fali kaj resaniĝos.
Pluraj kompanioj en Jiangsu, kiuj estis trafitaj de elektrorestriktoj fine de septembro, rekomencis produktadon pli frue ĉi-monate kaj oni atendas, ke ili sendos normale poste.
Oni komprenas, ke Yiwu, provinco Ĝeĝjango, ekigis "livertajdon" pro la akra redukto de frajttarifoj. La restakumuliĝo de altaj sendokostoj kaj limigoj de frajtŝipoj iom post iom malpliiĝis, kaj granda nombro da atend-kaj-atendantaj fabrikoj elektas sendi nun. Laŭ koncernaj personoj, pro la centralizita liberigo de liverpostulo, la haveno Ĝeĝjango Yiwu lastatempe estis en stato de stokeja eksplodo.
Sed la livertajdo eble ne daŭros longe, iuj ŝarĝekspedistoj diris, ke la antaŭaj koncernaj lokaj havenoj spertis pli da "havensalto" situacio, do la kargo-restaŭriĝo ankaŭ estas pli grava. Internacia komerca entrepreno el Ningbo diris, ke nuntempe klientoj komencis prezenti la antaŭan ŝarĝakumulon de varoj, kvankam la frajttarifo estis reduktita, sed ankoraŭ je alta nivelo antaŭ la prezaltiĝo, la sekvaj estos senditaj laŭ la originala rapideco.
Havenŝtopiĝo en multaj lokoj tra la mondo intensiĝis
Grandaj aviadkompanioj aldonis krompagojn en oktobro
Fakte, la nunaj frajttarifoj estas ankoraŭ altaj. Prenu la WCI, kiu, kvankam ankoraŭ iomete malaltiĝis, konservis sian nivelon de 9 865,14 dolaroj por 40 futoj da konteneroj, pliiĝo de 281% kompare kun la sama periodo de la pasinta jaro. Krome, la tutmonda kaoso en la provizoĉeno restas senŝanĝa.
La ŝtopiĝo de usonaj havenoj daŭre pliboniĝas, kaj dum la jarfina aĉetsezono alproksimiĝas, konstanta fluo de varoj pilgrimas al gravaj usonaj havenoj.
Por mildigi la problemon, la usona prezidanto Joe Biden antaŭ nelonge anoncis, ke la havenoj de Long Beach kaj Los-Anĝeleso funkcias tage kaj nokte, kaj FedEx, UPS, Walmart, Home Depot kaj loĝistikaj kompanioj anoncos plilongigitajn horojn de vartransportado por pliigi la provizon de varoj, sed la efiko ne estas evidenta.
La plej novaj datumoj montras, ke ŝipoj en la okcidenta haveno devas atendi semajnojn, la averaĝa ŝiptempo de Ĉinio al la okcidenta marbordo pli ol duobliĝis, laŭ la cifereca ekspedista kompanio Shifl, la nuna averaĝa transporttempo de gravaj ĉinaj havenoj al Los-Anĝeleso kaj la haveno Long Beach pliiĝis de normalaj 16 tagoj ĝis 36 tagoj.
Eŭropo ankaŭ alfrontas la problemon de havena ŝtopiĝo ĉe la fino de la aĉetsezono. La akra kresko de la postulo kaŭzis la amasiĝon de terminalaj varoj, kiuj ne povas esti ekspeditaj ĝustatempe, plue kondukante al la reteno de konteneroj. Nuntempe, kelkaj havenoj suspendis la redonon de malplenaj kestoj fare de ŝipaj kompanioj.
Ekzemple, en la brita haveno Felixto, pro la manko de kamionistoj, la premo de enlanda transporto grave influis la funkciadon de la tuta provizoĉeno, kaŭzante ke varoj ne estis ekspeditaj ĝustatempe kaj malplenaj kestoj blokis la havenon. Por tiu celo, Maersk anoncis la 18-an de oktobro, ke ĝi provizore translokigos la ŝipojn nuntempe atendantajn kaj resendos la kargon al Haveno Felixto per pli flekseblaj malgrandaj ŝipoj.
Fronte al la "granda ŝtopiĝo de la jarcento" kaj la venonta Nigra Vendredo kaj Kristnasko, la grandega provizoĉena sistemo de la mondo sendube alfrontos gravan teston. La kaoso de la provizoĉeno alportos grandan kostopremon al ĉiuj ligiloj en la provizoĉeno.
Mediterranean Shipping anoncis tri pliajn aldonajn kotizojn por varoj de Suda Ĉinio, Honkongo al Orienta kaj Okcidenta Ameriko, inkluzive de GRI (ampleksa tarifpliiĝo), PSS (aldonaĵo por pinta sezono) kaj CGS (havena ŝtopiĝo-kotizo).
Por Orienta Azio ĝis Nordameriko, Heberrod, ffy, Changrong, COSCO, HMM anoncis pliajn GRI-ojn, intervalantajn de 1 000 ĝis 3 000 usonaj dolaroj por FEU.
Afiŝtempo: 15-a de novembro 2021