Bho dheireadh an t-Sultain, tha an ìre àrd de bhathar mara air a dhol air ais gu mòr airson a’ chiad uair ann an dà bhliadhna. Thuirt daoine taobh a-staigh cùrsa sgrùdaidh, is dòcha nach eil gearradh bathair ach sealach, gu h-àraidh ann am poileasaidh reusanachaidh cumhachd dachaigheil agus factaraidh phàirtean saor-làithean fada “aon-deug” fo bhuaidh luchdan nas ìsle, dùmhlachd phuirt cruinneil agus mì-riaghailt slabhraidh solair air fàs, le teachd “còig dhubh” agus “Nollaig”, is dòcha nach lean fàs iarrtas às-mhalairt, agus is dòcha nach lean an gluasad gearradh bathair. Ceanglaiche JST PH, socaid ic 8 prìne agus Meòraiche Spoke Baidhsagal bu chòir a thoirt fa-near.
Thuirt pearsa co-cheangailte ri smachd mara fada Sìona gu bheil ìrean bathair o chionn ghoirid aig companaidhean luingeis seasmhach, agus gum bi ìre luchdan prìomh loidhne às-mhalairt làn luchd. Tha grunn nithean a’ toirt buaidh air ìrean bathair, leithid dàimh solar is iarrtas margaidh, èifeachdas obrachaidh cinn-uidhe, agus èifeachdas slabhraidh solair logistics container, agus chan eil dùil gum bi mòran atharrachaidh orra san ùine ghoirid.
Iarrtas margaidh gu ath-bheothachadh math air reusanachadh cumhachd
Àrdachadh ann an ìrean bathair gus casg a chur air dùilean a tha a’ tuiteam
Aig deireadh an t-Sultain, lean poileasaidh cuingealachaidh cumhachd gu crìonadh mòr ann an luchdan bho phrìomh fhactaraidhean, agus chuir lùghdachadh ann an iarrtas luingeis crìoch air àrdachadh leantainneach ìrean bathair luingeis. Às deidh sin, ro shaor-làithean Latha Nàiseanta, lughdaich atharrachadh mòran fhactaraidhean teòthachd margaidh na luingeis tuilleadh. Tha ìrean bathair luingeis air tuiteam airson ceithir seachdainean an dèidh a chèile gu ruige seo.
Sheall an dàta as ùire bhon Drury Container Index (WCI) air 21 Dàmhair gun do lean an clàr-amais air tuiteam 0.4% an t-seachdain seo, ach gun do lughdachadh e gu mòr bhon t-seachdain sa chaidh, a thuit 2.3% an t-seachdain sa chaidh.
Is e an dàta as ùire de chlàr-amais às-mhalairt shoithichean Shìona 3300.34, sìos 0.9% bhon ùine roimhe. Gu h-iomlan, tha an gluasad sìos ann an ìrean bathair air slaodadh sìos, ach chan eil an gluasad às dèidh sin ann an ìrean bathair soilleir fhathast, agus tha ìrean bathair cuid de shlighean air tòiseachadh a’ faighinn seachad air.
Thuirt luchd-stiùiridh sa ghnìomhachas gun robh an àrdachadh prìsean cuibhrichte ann an dà sheachdain às deidh an lughdachadh prìsean, is e 26 yuan / kg a’ phrìs as ùire, agus is e 18 yuan / kg a’ phrìs as ìsle aig deireadh an t-Sultain.
Tha luchd-anailis den bheachd gur ann air sgàth reusanachadh cumhachd air adhbhrachadh le solar bochd a tha an crìonadh a bh’ ann roimhe ann an ìrean bathair mara Shìona, chan ann air sgàth crìonadh geur ann an iarrtas cruinneil. Thathar an dùil, às dèidh do sholar cumhachd Shìona tilleadh gu àbhaisteach, gun sguir ìrean bathair de bhith a’ tuiteam gus ath-bheothachadh.
Tha grunn chompanaidhean ann an Jiangsu a dh’ fhuiling buaidh le cuingealachaidhean cumhachd aig deireadh an t-Sultain air tòiseachadh air cinneasachadh tràth sa mhìos agus thathar an dùil gun cuir iad air falbh iad mar as àbhaist nas fhaide air adhart.
Thathas a’ tuigsinn gu bheil Yiwu, sgìre Zhejiang, air “làn lìbhrigidh” a thòiseachadh air sgàth an lùghdachadh geur ann an ìrean bathair. Tha an cùl-stòr de chosgaisean àrda luingeis agus cuingealachaidhean air soithichean bathair air lughdachadh mean air mhean, le àireamh mhòr de fhactaraidhean a tha a’ feitheamh is a’ feitheamh a’ roghnachadh luingearachd aig an ìre seo. A rèir dhaoine buntainneach, air sgàth sgaoileadh meadhanaichte iarrtas lìbhrigidh, tha Port Zhejiang Yiwu air a bhith ann an staid spreadhadh taigh-bathair o chionn ghoirid.
Ach is dòcha nach mair an làn lìbhrigidh fada, thuirt cuid de luchd-cur air adhart bathar gu bheil na puirt ionadail buntainneach roimhe air barrachd suidheachadh “leum puirt” fhaighinn, agus mar sin tha cùl-stoc bathar nas cunnartaiche cuideachd. Thuirt iomairt malairt cèin à Ningbo gu bheil luchd-ceannach an-dràsta a’ tòiseachadh a’ cur air adhart cùl-stoc bathar a bh’ ann roimhe, ged a chaidh an ìre bathair a lùghdachadh, ach fhathast aig ìre àrd mus do dh’èirich a’ phrìs, thèid an fheadhainn às deidh sin a chuir a-mach a rèir an astar tùsail.
Tha dùmhlachd phuirt air a dhol am meud ann am mòran àiteachan air feadh an t-saoghail
Chuir prìomh chompanaidhean-adhair cosgaisean a bharrachd ris san Dàmhair
Gu dearbh, tha na reataichean bathair làithreach fhathast àrd. Thoir an WCI mar eisimpleir, a chùm suas an ìre aige de $9,865.14 gach 40 troigh de shoithichean, suas 281% bhon aon ùine an-uiridh. A bharrachd air an sin, tha an caos slabhraidh solair cruinneil fhathast gun atharrachadh.
Tha dùmhlachd phuirt nan SA fhathast a’ dol am feabhas, agus mar a tha seusan bhùthan deireadh na bliadhna a’ tighinn dlùth, tha sruth cunbhalach de bhathar a’ sruthadh gu prìomh phuirt nan SA.
Gus an duilgheadas a lughdachadh, dh’ainmich Ceann-suidhe na SA Joe Biden o chionn ghoirid gum bi puirt Long Beach agus Los Angeles ag obair a latha is a dh’oidhche, agus gun ainmich FedEx, UPS, Walmart, Home Depot agus companaidhean logistics uairean obrachaidh bathair leudaichte gus solar bathar a mheudachadh, ach chan eil a’ bhuaidh follaiseach.
Tha an dàta as ùire a’ sealltainn gum feum soithichean anns a’ phort an iar feitheamh seachdainean, tha an ùine luingeis chuibheasach à Sìona chun chosta an iar air dùblachadh, a rèir a’ chompanaidh cur-air-adhart didseatach Shifl, tha an ùine còmhdhail chuibheasach làithreach bho phrìomh phuirt Shìona gu Los Angeles agus port Long Beach air a dhol suas bho 16 latha àbhaisteach gu 36 latha.
Tha duilgheadas dùmhlachd phuirt aig deireadh seusan nan ceannach aig an Roinn Eòrpa cuideachd. Tha an àrdachadh mòr ann an iarrtas air leantainn gu cruinneachadh bathar crìochnachaidh nach gabh a chuir a-mach ann an àm, agus tha sin a’ leantainn gu bhith a’ cumail chontainearan. An-dràsta, tha cuid de phuirt air stad a chuir air tilleadh bhogsaichean falamh le companaidhean lìnidh.
Mar eisimpleir, ann am port Felixto ann am Breatainn, air sgàth dìth draibhearan làraidh, tha cuideam còmhdhail a-staigh air buaidh mhòr a thoirt air obrachadh an t-sèine solair gu lèir, ag adhbhrachadh nach deach bathar a chuir a-mach ann an àm agus bogsaichean falamh a’ bacadh a’ phuirt. Gus seo a dhèanamh, dh’ainmich Maersk air 18 Dàmhair gun gluaiseadh e na soithichean a tha a’ feitheamh an-dràsta airson ùine, agus gun tilleadh e an luchd gu Port Felixto tro shoithichean beaga nas sùbailte.
An aghaidh “dùmhlachd mhòr na linne” agus Dihaoine Dubh agus Nollaig a tha ri thighinn, bidh deuchainn mhòr gun teagamh air siostam slabhraidh solair mòr an t-saoghail. Cuiridh caos na slabhraidh solair cuideam mòr cosgais air na ceanglaichean uile san t-sreath solair.
Dh’ainmich Mediterranean Shipping trì cosgaisean a bharrachd airson bathar à Deas Shìona, Hong Kong gu taobh an ear agus taobh an iar Ameireagaidh, nam measg GRI (àrdachadh ìre coileanta), PSS (cosgais seusan àrd) agus CGS (cìs dùmhlachd puirt).
Airson Àisia an Ear gu Ameireaga a Tuath, tha Heberrod, ffy, Changrong, COSCO, HMM air GRI a bharrachd ainmeachadh, eadar $1,000 agus $3,000 gach FEU.
Àm puist: 15 dhen t-Samhain 2021