RMB "raevukas" kallinemine algas 2021. aastal. Vaid kahe kauplemispäevaga on RMB tõusnud ligi 1000 punkti. 4. jaanuaril avas maismaa-jüaan dollari suhtes hetkekursiga 6,5195 ja sulgus kell 16,30 hinnaga 6,4628. Üle 6,5 tõusis jüaan dollari suhtes 6,4579 ehk üle 600 baaspunkti, tõustes samuti vastavalt 6,49 ja 6,45 ehk üle 500 baaspunkti, saavutades uue kõrgeima taseme alates 2018. aasta juunist. 5. jaanuaril oli RMB vahetuskurss 6,4, mis ei väljunud "ühepäevase reisi" turult. Maismaa-jüaan oli dollari suhtes 6,4292, murdes päeva jooksul läbi neli tõusu. Avamere-jüaan tõusis dollari suhtes ligi 400 punkti, maksimum on 6,4129. Sisevaluuta sulgus kell 16.30 tasemel 6,4640, viimase kauplemispäeva seisuga oli see sisuliselt sama. 6. jaanuaril tõusis jüaani mediaanhind 156 baaspunkti võrra ja oli 6,4604. 7. jaanuaril langes mediaanhind nelja punkti võrra ja oli 6,4608. Seitsme kuuga on see ligi 10% tõusnud ja aasta esimesel tööpäeval tõusis 6,5%. Lugematud väliskaubanduse inimesed küsivad: "Mis viga?". Reutersi hiljutise 85 valuutaanalüütiku küsitluse kohaselt jätkuvad lühiajaliselt kõik RMB kallinemist soodustavad tegurid. Jüaani kallinemise eeldatavasti 2021. aasta lõpuks umbes 6,4 jüaanini.Lükake sisse juhtmeühendused, 20-kontaktiline lintkaabel ja plastist helkurid väli peaks olema ettevaatlik.
Kaubavedu ei peatu kunagi
Euroopa Vahemere marsruudid tõusid uue aasta esimesel päeval hüppeliselt pärast seda, kui USA kaubaveohind 28. detsembril 2020 ootamatult kontrolli alt väljus, olles ligi 10% kõrgem kui eelmisel päeval.
Baltikumi päevane kaubaveohinnaindeks (Freightos Baltic Daily Index) avaldas 1. jaanuaril globaalse keskmise konteinerveo indeksi, mis hüppas 31. detsembri seisuga 3377 dollarilt FEU kohta 1. jaanuaril 3740 dollarini FEU kohta. Kasv oli 10,75%, mis on 2,5 korda rohkem kui eelmise aasta sama perioodi keskmine määr 1497 dollarit FEU kohta.
1. jaanuaril 2021 saavutasid Hiina/Ida-Aasia ja Põhjamaade vahelised veohinnad rekordtaseme, ulatudes 6992 dollarini FEU kohta. Võrreldes 2020. aasta viimase päeva, 31. detsembri seisuga, tõusis veohind 5662 dollari võrra üleöö 23,5 võrra.
1. jaanuaril 2021 saavutasid Hiina/Ida-Aasia ja Vahemere piirkonna saatmiskulud rekordtaseme, ulatudes 7101 dollarini FEU kohta, mis on 25,8 protsenti rohkem kui 31. detsembril 2020.
Shanghai konteinerveo indeksi SCFI aruanne näitab, et Lõuna-Ameerika kaubaveo hind on ületanud 8000 USD/TEU piiri, ulatudes 8173 dollarini/TEU, mis on esimene kord, kui SCFI marsruudi kaubaveo hind ületas 8000 USD/TEU piiri.
Laevandusettevõtte teate kohaselt hakkasid mõned laevandusettevõtted pärast lisatasu tõusu detsembri keskel 1. jaanuarist rakendama üldist tariifitõusu (GRI).
Eksportija, kes allkirjastas CIF-akreditiivi samal ajal, on kohandatud toode. Äärmiselt kõrgete meretranspordikulude korral, isegi kui hind pole tingimata saadaval, isegi kui SO-l (saadetise tellimusel) ei ole tingimata kappi. Kuid see on lähitulevikus saadetavate väliskaubandussaadetiste tegelik pilt.
Postituse aeg: 27. jaanuar 2021