Nagsimula ang "mabangis" na pagpapahalaga ng RMB noong 2021. Dalawang araw lamang ng kalakalan, ang RMB ay tumataas ng halos 1,000 puntos.Sa ika-4 ng Enero, ang onshore RMB ay bubukas sa isang spot rate na 6.5195 laban sa dolyar, nagsasara sa 6.4628 sa 16.30, Higit sa 6.5, Hanggang sa 6.4579, Taasan ng higit sa 600 na batayan, ang offshore yuan ay tumaas din ng 6.49 at 6.45 laban sa dolyar, Higit sa 6.45 laban sa dolyar 500 na batayan na puntos, nagtakda ng isang bagong mataas mula noong Hunyo 2018. 5 Enero, Ang halaga ng palitan ng RMB ay nakatayo sa 6.4, ay hindi lumabas sa merkado ng "isang araw na paglilibot".Ang onshore na pera ay nasa 6.4292 laban sa dolyar, sa loob ng araw upang masira ang apat na pass.Ang offshore yuan ay tumaas ng halos 400 puntos laban sa dolyar, ang pinakamataas ay 6.4129.Ang onshore na pera ay nagsara sa 16:30 hanggang 6.4640, na ang huling araw ng kalakalan ay karaniwang pareho.Enero 6, Isang 156 na batayan na pagtaas sa median na presyo ng yuan, 6.4604.Noong ika-7 ng Enero, isang apat na puntos na pagbawas sa median na presyo, 6.4608.Pitong buwan hanggang halos 10%, ang unang araw ng trabaho ng taon ay tumaas ng 6.5, hindi mabilang na mga dayuhang kalakalan ang nagtatanong ng "ano ang mali ".Ayon sa kamakailang survey ng Reuters sa 85 foreign exchange analyst, Sa maikling panahon, Ang lahat ng mga salik na nakakatulong sa pagpapahalaga sa RMB ay magpapatuloy, Inaasahang tataas ang yuan sa humigit-kumulang 6.4 yuan sa pagtatapos ng 2021.Itulak ang mga wire connectors, 20 pin ribbon cableatmga plastik na reflectorfield ay dapat na maingat.
Ang kargamento ay hindi tumitigil
Ang mga ruta ng mediterranean ng Europe ay tumaas sa unang araw ng bagong taon matapos ang US freight rate ay biglang nawalan ng kontrol noong Disyembre 28,2020, halos 10% na mas mataas kaysa sa nakaraang araw.
Inilabas ng Baltic daily freight rate index (Freightos Baltic Daily Index) ang pandaigdigang average na container freight index noong Enero 1, tumalon mula $3377/FEU noong Disyembre 31 hanggang $3740/FEU, noong Enero 1 Ang pagtaas ay 10.75%, 2.5 beses sa average na $1497/ FEU rate sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Noong Enero 1, 2021, ang mga rate ng pagpapadala ng China/East Asia-Nordic ay tumama sa pinakamataas na rekord, $6992/FEU, Kumpara sa huling araw ng 2020, Disyembre 31 na rate ng kargamento $5662 overnight jump 23.5.
Noong Enero 1, 2021, ang mga gastos sa pagpapadala ng China/East Asia-Mediterranean ay tumama sa pinakamataas na rekord, $7101/FEU, umabot ito ng tumalon ng 25.8 porsyento mula noong Disyembre 31, 2020.
Ang ulat ng Shanghai Container Freight Index SCFI ay nagpapakita na ang rate ng kargamento ng South America ay lumampas sa 8000 USD/TEU hanggang $8173/TEU, sa unang pagkakataon na nasira ng SCFI ang rate ng kargamento ng ruta sa 8000.
Ayon sa notice na inilabas ng shipping company, kasunod ng pagtaas ng surcharge noong kalagitnaan ng Disyembre, nagsimulang ipatupad ng ilang shipping companies ang general rate increase mula Enero 1(GRI).
Ang exporter na lumagda sa CIF、 letter of credit sa parehong oras ay isang customized na produkto.Sa harap ng napakataas na kargamento sa dagat, kahit na ang presyo ay hindi kinakailangang magagamit, kahit na ang SO (shipping order) ay hindi kinakailangang may kabinet.Ngunit ito ang tunay na paglalarawan ng kalakalang panlabas na ipapadala sa malapit na hinaharap.
Oras ng post: Ene-27-2021