Koppen Yndia bûten kontrôle Guon havens binne sluten
De Yndia-Pakistan-rûte, wichtige hubhaven fan Kendra, Yndia (Port of Kandla), hat derop wiisd: "Fanwegen de hommelse tanimming fan it oantal befêstige gefallen hawwe alle terminaloperators yn haven Candela besletten, de dok op sneon en snein te sluten, de operaasjes op te skorten, oant fierdere notice." Derneist binne der soargen oer in útbraak op in frachtskip en hawwe in protte wichtige transithavens, lykas Singapore en de Feriene Arabyske Emiraten, skippen mei Yndiaanske bemanningen ferbean, sadat in protte rederijen ûnder druk steane om de bemanningsregelingen oan te passen. Neffens de Ynternasjonale Keamer fan Skipfeart binne der wrâldwiid sawat 1,6 miljoen bemanningsleden dy't oseaneskippen betsjinje, wêrfan 240.000 Ynjers. Mei it each op it feit dat de skipfeart 80 prosint fan 'e wrâldwide hannel yn guod ferfiert, beskreau de presidint fan 'e International Ship Managers Association, O'Neill: "Yn ferliking mei it dilemma fan 'e bemanningsoanpassing wie de blokkade fan 'e Suezkanaal-wetterwei yn maart "neat". Phoenix-ferbiningen, mini rûne skelferbining en fyts foarreflektor moat opmurken wurde.
Jeropeeske skipfearthavens hawwe no ein maart noch nea earder sjoen kontenerdrokte. It fertrage effekt fan 'e tafallige blokkade fan it Suezkanaal is tanimmend.
Op it stuit streamt in fêste stream fan konteners de Jeropeeske havens yn. De "container availability index" (CAx) fan Container xChange lit sjen dat de trije wichtichste havens fan Jeropa - Rotterdam, Antwerpen en Hamburch, Dútslân - in oerstreaming fan konteners hawwe. Derneist, fanwegen drokte yn bûtenlânske havens, in steuring fan 'e logistike supply chain en fermindere effisjinsje, wat grutte fertragingen feroarsaket yn it ferstjoeren fan konteners, is it quasi-shift-taryf fermindere fan mear as 70 prosint nei sawat 20 prosint, bliuwt kontenerfracht oant twa moannen op 'e terminal, en komt it ferskynsel fan kontenerdumping noch faker foar. It oantal kabinetdumpings by grutte kontenerhavens bleau ferline moanne tanimme, en beynfloede sawat 39 prosint fan 'e ferstjoeringen, neffens nije gegevens fan Project44, in foaroansteande supply chain-oanbieder út Chicago. Grutte skipfeartmaatskippijen hawwe de kosten ferhege.
Ynternasjonaal ûndersyks- en advysburo foar skipfeart yn Delhi hat ferline wike publisearre: "Fan 6 maaie is de Global Container Composite Index (WCI) ferline wike mei 9,8% omheech gien, oant $ 5.472,33 per 40-foet kontener, boppe $ 489 fan 'e foargeande wike, in stiging fan 278,4% jier op jier, in rekordhichte foar de WCI-yndeks sûnt de lansearring yn 2011." Neffens Delhi binne de tariven foar 40-foet konteners oer de hiele line omheech gien. Sawol de rûtes fan Shanghai as nei Shanghai binne yn ferskillende mjitte omheech gien. De frachttariven op 'e rûtes Shanghai - Los Angeles, Shanghai - Rotterdam, en Shanghai - New York binne mei respektivelik $ 808, $ 788 en $ 678 omheech gien. Derneist waarden de ferstjoerkosten foar de 40-foet kontener fan Shanghai - Genua ferhege mei $ 264 nei $ 8.532. Analysten seine dat kapasiteitstekoarten de fraach yn it tredde fearnsjier heger meitsje kinne. Herberrot kundige de wiidweidige taryfferhegingstoeslach (GRI) oan foar East-Aazje nei de Feriene Steaten en Kanada fan 1 juny ôf. Dizze kosten jilde foar alle soarten konteners lykas droege koffers, kuolkasten, opslachtanks, iepen dakken, ensfh. De kosten binne $ 960 per doaze. $ 1200 per doaze. ffy ferhege GRI, nei $ 1600 / doaze foar Aziatyske havens nei de FS en Kanada fan 1 juny ôf. Fan 22 maaie ôf sille de frachtkosten foar Wanhai-ferfier fan Sina nei Aazje ferhege wurde: USD 300/600/600 foar 20'/40'/HQ. Sjoch hjir foar spesifike meidieling: de grutte rederijen ferheegje de tariven!
Pleatsingstiid: 17 maaie 2021