Հնդկաստանի նավահանգիստների վերահսկողությունը Հնդկաստանում Հնդկաստանի վերահսկողություն, վերահսկողություն, վերահսկողություն Հնդկաստանում

Վերնագրեր՝ Հնդկաստանը վերահսկողությունից դուրս է։ Որոշ նավահանգիստներ փակ են։

Հնդկաստանի Կենդրա նավահանգստի կարևոր հանգույցը՝ Կանդլա նավահանգիստը, նշել է, որ հաստատված դեպքերի թվի հանկարծակի աճի պատճառով Կանդելա նավահանգստի բոլոր տերմինալների օպերատորները որոշել են շաբաթ և կիրակի օրերին փակել նավահանգիստը և դադարեցնել գործունեությունը մինչև հետագա ծանուցում։ Բացի այդ, բեռնատար նավի վրա բռնկման մասին մտահոգված լինելով՝ շատ կարևոր տարանցիկ նավահանգիստներ, ինչպիսիք են Սինգապուրը և Արաբական Միացյալ Էմիրությունները, արգելել են հնդկական անձնակազմ տեղափոխող նավերի մուտքը, այնպես որ շատ նավագնացության ձեռնարկություններ ճնշման են ենթարկվում անձնակազմի կարգավորումները փոխելու համար։ Միջազգային նավագնացության պալատի տվյալներով՝ ամբողջ աշխարհում օվկիանոսային նավեր սպասարկող անձնակազմի մոտ 1.6 միլիոն անդամ կա, որոնցից 240,000-ը հնդիկներ են։ Հաշվի առնելով, որ նավագնացությունը տեղափոխում է ապրանքների համաշխարհային առևտրի 80 տոկոսը, Միջազգային նավերի կառավարիչների ասոցիացիայի նախագահ Օ'Նիլը նկարագրել է. «Անձնակազմի կարգավորման դիլեմայի համեմատ՝ մարտ ամսին Սուեզի ջրանցքի փակումը «ոչինչ» էր»։ Ֆենիքսի միակցիչներ, մինի կլոր պատյանի միակցիչ և հեծանիվի առջևի անդրադարձիչ պետք է նշել։

Եվրոպական նավահանգիստներում մարտի վերջին աննախադեպ կոնտեյներային գերբեռնվածություն է գրանցվել։ Սուեզի ջրանցքի պատահական խցանման ուշացած ազդեցությունը խմորվում է։

Ներկայումս կոնտեյներների կայուն հոսք է հոսում դեպի եվրոպական նավահանգիստներ: Container xChange-ի «կոնտեյներների մատչելիության ինդեքսը» (CAx) ցույց է տալիս, որ Եվրոպայի երեք հիմնական նավահանգիստները՝ Գերմանիայի Ռոտերդամը, Անտվերպենը և Համբուրգը, ականատես են լինում կոնտեյներների հոսքի: Բացի այդ, արտասահմանյան նավահանգիստներում գերբեռնվածության, լոգիստիկ մատակարարման շղթայի անկարգության և արդյունավետության նվազման պատճառով, որոնք առաջացնում են կոնտեյներային լայներային փոխադրումների մեծ ուշացումներ, կիսա-հերթափոխի մակարդակը նվազել է ավելի քան 70 տոկոսից մինչև մոտ 20 տոկոս, կոնտեյներային բեռը մնում է տերմինալում մինչև երկու ամիս, կոնտեյներների թափման երևույթն ավելի տարածված է: Չիկագոյում գործող Project44-ի նոր տվյալների համաձայն՝ խոշոր կոնտեյներային նավահանգիստներում պահարանների թափման թիվը շարունակել է աճել անցյալ ամիս՝ ազդելով բեռնափոխադրումների մոտ 39 տոկոսի վրա: Խոշոր նավային ընկերությունները բարձրացրել են վճարները:

Դելիի միջազգային նավագնացության հետազոտական ​​և խորհրդատվական գործակալությունը անցյալ շաբաթ հրապարակել է. «Մայիսի 6-ի դրությամբ, գլոբալ կոնտեյներների համակցված ինդեքսը (WCI) անցյալ շաբաթ աճել է 9.8%-ով՝ հասնելով 5,472.33 դոլարի 40 ոտնաչափ կոնտեյների համար, ինչը նախորդ շաբաթվա համեմատ ավելի քան 489 դոլար է, տարեկան աճ՝ 278.4%-ով։ Սա WCI ինդեքսի համար ռեկորդային բարձր ցուցանիշ է 2011 թվականին դրա գործարկումից ի վեր։ Դելիի տվյալներով՝ 40 ոտնաչափ կոնտեյներների սակագները բարձրացել են ամբողջ երկաթուղով։ Շանհայից և դեպի Շանհայ երթուղիները տարբեր աստիճաններով աճել են։ Շանհայ-Լոս Անջելես, Շանհայ-Ռոտերդամ և Շանհայ-Նյու Յորք երթուղիների բեռնափոխադրման սակագները համապատասխանաբար աճել են 808 դոլարով, 788 դոլարով և 678 դոլարով։ Բացի այդ, Շանհայ-Ջենովա 40 ոտնաչափ կոնտեյներների բեռնափոխադրման վճարը բարձրացել է 264 դոլարով՝ հասնելով 8,532 դոլարի»։ Վերլուծաբանները նշել են, որ տարողունակության պակասը կարող է մեծ պահանջարկ առաջացնել երրորդ եռամսյակում։ Հերբերոտը հայտարարեց Արևելյան Ասիայից դեպի ԱՄՆ և Կանադա համապարփակ սակագնի բարձրացման (GRI) մասին հունիսի 1-ից: Այս արժեքը վերաբերում է բոլոր տեսակի կոնտեյներներին, ինչպիսիք են չոր բեռնախցիկները, սառնարանները, պահեստային բաքերը, բաց կափարիչները և այլն: Վճարը կազմում է 960 դոլար մեկ տուփի համար: 1200 դոլար մեկ տուփի համար: ffy-ն բարձրացրել է GRI-ն՝ հունիսի 1-ից ասիական նավահանգիստներից դեպի ԱՄՆ և Կանադա հասցնելով 1600 դոլարի մեկ տուփի համար: Մայիսի 22-ից Չինաստանից դեպի Ասիա Վանհայի առաքման բեռնափոխադրման վճարները կբարձրանան՝ 300/600/600 ԱՄՆ դոլար 20'/40'/HQ-ի համար: Խնդրում ենք տեսնել այստեղ հատուկ ծանուցում. խոշոր առաքման ընկերությունները բարձրացնում են վճարները: