ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଶେଷ ପରଠାରୁ, ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ହାରରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଅଧ୍ୟୟନର ଲୋକମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ମାଲ ପରିବହନ ହ୍ରାସ କେବଳ ଅସ୍ଥାୟୀ ହୋଇପାରେ, ମୁଖ୍ୟତଃ ଘରୋଇ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ରାସନିଂ ନୀତି ଏବଂ "ଏଗାର" ଲମ୍ବା ଛୁଟିଦିନ ଅଂଶ କାରଖାନାରେ କମ ପଠାଣ, ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବିଶୃଙ୍ଖଳାର ପ୍ରଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଇନାହିଁ, "ବ୍ଲାକ୍ ଫାଇଭ୍" ଏବଂ "କ୍ରିସମାସ୍" ଆଗମନ ସହିତ, ରପ୍ତାନି ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି, ମାଲ ପରିବହନ ହ୍ରାସ ଧାରା ଜାରି ରହିପାରିବ ନାହିଁ। JST PH କନେକ୍ଟର୍, ଆଇସି ସକେଟ୍ 8 ପିନ୍ ଏବଂ ବାଇକ୍ ସ୍ପୋକ୍ ରିଫ୍ଲେକ୍ଟର୍ ଉଲ୍ଲେଖ କରିବା ଉଚିତ।
ଚୀନ୍ ଦୂର ସମୁଦ୍ର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ବ୍ୟକ୍ତି କହିଛନ୍ତି ଯେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ସ୍ଥିର ରହିଛି, ମୁଖ୍ୟ ରପ୍ତାନି ଟ୍ରଙ୍କ୍ ଲାଇନ ଲୋଡ୍ ହାର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଲୋଡ୍ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ। ମାଲ ପରିବହନ ହାର ବଜାର ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ସମ୍ପର୍କ, ଟର୍ମିନାଲ କାର୍ଯ୍ୟ ଦକ୍ଷତା ଏବଂ କଣ୍ଟେନର ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଦକ୍ଷତା ଭଳି ଅନେକ କାରଣ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ ସ୍ୱଳ୍ପ ଅବଧିରେ ବହୁତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ ନାହିଁ।
ଭଲ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ରାସନିଂ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ବଜାର ଚାହିଦା
ଆଶା ହ୍ରାସ ବନ୍ଦ କରିବା ପାଇଁ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି
ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଶେଷରେ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ କଟକଣା ନୀତି ପ୍ରମୁଖ କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକର ପଠାଣରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଆଣିଥିଲା, ଏବଂ ପଠାଣ ଚାହିଦା ହ୍ରାସ ପାଇବା ଦ୍ୱାରା ପଠାଣ ମାଲ ପରିବହନ ଦରରେ ନିରନ୍ତର ବୃଦ୍ଧି ବନ୍ଦ ହୋଇଗଲା। ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଜାତୀୟ ଦିବସ ଛୁଟି ଦ୍ୱାରା, ଅନେକ କାରଖାନାର ସମାୟୋଜନ ପରିବହନ ବଜାରର ତାପମାତ୍ରାକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିଥିଲା। ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲଗାତାର ଚାରି ସପ୍ତାହ ଧରି ପଠାଣ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
ଡ୍ରୁରି କଣ୍ଟେନର ଇଣ୍ଡେକ୍ସ (WCI)ର ଅକ୍ଟୋବର 21 ତାରିଖରେ ପ୍ରକାଶିତ ସଦ୍ୟତମ ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଏହି ସପ୍ତାହରେ ସୂଚକାଙ୍କ 0.4% ହ୍ରାସ ପାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଗତ ସପ୍ତାହ ତୁଳନାରେ ଏହା ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଯାହା ଗତ ସପ୍ତାହରେ 2.3% ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା।
ଚୀନର ରପ୍ତାନି କଣ୍ଟେନର ସୂଚକାଙ୍କ ସଦ୍ୟତମ ତଥ୍ୟ 3300.34, ଯାହା ପୂର୍ବ ଅବଧି ତୁଳନାରେ 0.9% ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ସାମଗ୍ରିକ ଭାବରେ, ମାଲ ପରିବହନ ହାର ହ୍ରାସ ପାଇବାର ଧାରା ହ୍ରାସ ପାଇଛି, କିନ୍ତୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ଏବଂ କିଛି ରୁଟର ମାଲ ପରିବହନ ହାର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହେବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି।
ଶିଳ୍ପ ସମ୍ପର୍କୀୟମାନେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପରେ ଦୁଇ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି, ସର୍ବଶେଷ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 26 ୟୁଆନ/କିଲୋ, ଏବଂ ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଶେଷ ଭାଗରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 18 ୟୁଆନ/କିଲୋ।
ବିଶ୍ଳେଷକମାନେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଚୀନର ସାମୁଦ୍ରିକ ମାଲ ପରିବହନ ଦରରେ ପୂର୍ବ ହ୍ରାସ ବିଶ୍ୱ ଚାହିଦାରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଯୋଗୁଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ଦୁର୍ବଳ ଯୋଗାଣ ଯୋଗୁଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ରାସନିଂ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଛି। ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ଚୀନର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ସ୍ୱାଭାବିକ ହେବା ପରେ, ମାଲ ପରିବହନ ଦର ହ୍ରାସ ପାଇବା ବନ୍ଦ ହୋଇ ପୁନର୍ବାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।
ସେପ୍ଟେମ୍ବର ଶେଷରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କଟକଣା ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥିବା ଜିଆଙ୍ଗସୁର ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ଏହି ମାସ ଆରମ୍ଭରେ ଉତ୍ପାଦନ ପୁଣି ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ପରେ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ପଠାଯିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଏହା ବୁଝାପଡୁଛି ଯେ ଝେଜିଅଙ୍ଗ ପ୍ରଦେଶର ଯିୱୁରେ ମାଲ ପରିବହନ ଦରରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଯୋଗୁଁ "ବିତରଣ ଜୁଆର" ଆରମ୍ଭ ହୋଇଛି। ଉଚ୍ଚ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ପ୍ରତିବନ୍ଧକର ବ୍ୟାକଲଗ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏହି ସମୟରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ କାରଖାନା ଅପେକ୍ଷା କରି ପଠାଣ କରିବାକୁ ବାଛିଛନ୍ତି। ସମ୍ପୃକ୍ତ ଲୋକଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ବିତରଣ ଚାହିଦାର କେନ୍ଦ୍ରୀକୃତ ପ୍ରକାଶନ ଯୋଗୁଁ, ଝେଜିଅଙ୍ଗ ଯିୱୁ ବନ୍ଦର ସମ୍ପ୍ରତି ଗୋଦାମ ବିସ୍ଫୋରଣ ସ୍ଥିତିରେ ରହିଛି।
କିନ୍ତୁ ବିତରଣ ତରଙ୍ଗ ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିପାରିବ ନାହିଁ, କିଛି ମାଲବାହୀ ଫରୱାର୍ଡର କହିଛନ୍ତି ଯେ ପୂର୍ବ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ସ୍ଥାନୀୟ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ "ପୋର୍ଟ ଜମ୍ପ" ପରିସ୍ଥିତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଛନ୍ତି, ତେଣୁ କାର୍ଗୋ ବ୍ୟାକଲଗ୍ ମଧ୍ୟ ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର। ନିଙ୍ଗବୋର ଏକ ବିଦେଶୀ ବାଣିଜ୍ୟ ଉଦ୍ୟୋଗ କହିଛି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ, ଗ୍ରାହକମାନେ ପୂର୍ବ ବକେୟା ସାମଗ୍ରୀକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଇବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି, ଯଦିଓ ମାଲବାହୀ ହାର ହ୍ରାସ କରାଯାଇଛି, କିନ୍ତୁ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପୂର୍ବରୁ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରରେ ରହିଛି, ପରବର୍ତ୍ତୀ ମାଲବାହୀ
ବିଶ୍ୱର ଅନେକ ସ୍ଥାନରେ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ତୀବ୍ର ହୋଇଛି।
ଅକ୍ଟୋବରରେ ପ୍ରମୁଖ ବିମାନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସରଚାର୍ଜ ଯୋଡିଛନ୍ତି
ପ୍ରକୃତରେ, ବର୍ତ୍ତମାନର ମାଲ ପରିବହନ ଦର ଏବେ ବି ଅଧିକ ଅଛି। WCI କୁ ନିଆଯାଉ, ଯାହା ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇ ମଧ୍ୟ ପ୍ରତି 40 ଫୁଟ କଣ୍ଟେନର ପାଇଁ $9,865.14 ର ସ୍ତର ବଜାୟ ରଖିଛି, ଯାହା ଗତ ବର୍ଷର ସମାନ ସମୟ ତୁଳନାରେ 281% ଅଧିକ। ଏହା ସହିତ, ବିଶ୍ୱ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବିଶୃଙ୍ଖଳା ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି।
ଆମେରିକାର ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୁଧୁରିନାହିଁ, ଏବଂ ବର୍ଷ ଶେଷର କିଣାକିଣି ଋତୁ ପାଖେଇ ଆସିବା ସହିତ, ପ୍ରମୁଖ ଆମେରିକା ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକୁ ସାମଗ୍ରୀର ଏକ ନିରନ୍ତର ଧାରା ପଠାଯାଉଛି।
ସମସ୍ୟାକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ, ଆମେରିକାର ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଜୋ ବିଡେନ ସମ୍ପ୍ରତି ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି ଯେ ଲଙ୍ଗ ବିଚ୍ ଏବଂ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ଦିନରାତି କାର୍ଯ୍ୟ କରିବେ, ଏବଂ ଫେଡେକ୍ସ, ୟୁପିଏସ୍, ୱାଲମାର୍ଟ, ହୋମ୍ ଡିପୋ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସାମଗ୍ରୀ ଯୋଗାଣ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ବର୍ଦ୍ଧିତ ମାଲ ପରିବହନ ସମୟ ଘୋଷଣା କରିବେ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ।
ସଦ୍ୟତମ ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ପଶ୍ଚିମ ବନ୍ଦରରେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ସପ୍ତାହ ସପ୍ତାହ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିବ, ଚୀନରୁ ପଶ୍ଚିମ ଉପକୂଳକୁ ହାରାହାରି ପରିବହନ ସମୟ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଛି, ଡିଜିଟାଲ୍ ଫରୱାର୍ଡର୍ କମ୍ପାନୀ ଶିଫଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରମୁଖ ଚୀନ୍ ବନ୍ଦରରୁ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସ୍ ଏବଂ ଲମ୍ବା ବିଚ୍ ବନ୍ଦରକୁ ବର୍ତ୍ତମାନର ହାରାହାରି ପରିବହନ ସମୟ ସାଧାରଣ 16 ଦିନରୁ 36 ଦିନକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ୟୁରୋପ ମଧ୍ୟ କ୍ରୟ ଋତୁ ଶେଷରେ ବନ୍ଦର ଭିଡ଼ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ। ଚାହିଦାରେ ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧି ଯୋଗୁଁ ଟର୍ମିନାଲ ସାମଗ୍ରୀ ଜମା ହୋଇଛି ଯାହା ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବାହାରକୁ ପଠାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ କଣ୍ଟେନରଗୁଡିକ ଆହୁରି ସଂରକ୍ଷଣ ହେଉଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, କିଛି ବନ୍ଦର ଲାଇନର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଖାଲି ବାକ୍ସ ଫେରସ୍ତ କରିବା ସ୍ଥଗିତ ରଖିଛନ୍ତି।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ବ୍ରିଟିଶ ଫେଲିକ୍ସଟୋ ବନ୍ଦରରେ, ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଅଭାବ ଯୋଗୁଁ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପରିବହନ ଚାପ ସମଗ୍ର ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି, ଯାହା ଫଳରେ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସାମଗ୍ରୀ ପଠାଯାଇ ପାରୁନାହିଁ ଏବଂ ଖାଲି ବାକ୍ସ ବନ୍ଦରକୁ ଅବରୋଧ କରୁଛି। ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟରେ, ମାର୍ସକ୍ 18 ଅକ୍ଟୋବରରେ ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଅପେକ୍ଷା କରିଥିବା ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବ ଏବଂ ଅଧିକ ନମନୀୟ ଛୋଟ ଜାହାଜ ମାଧ୍ୟମରେ ପୋର୍ଟ ଫେଲିକ୍ସଟୋକୁ କାର୍ଗୋ ଫେରାଇବ।
"ଶତାବ୍ଦୀର ମହାନ ଭିଡ଼" ଏବଂ ଆଗାମୀ ବ୍ଲାକ୍ ଫ୍ରାଇଡେ ଏବଂ ଖ୍ରୀଷ୍ଟମାସର ସାମ୍ନାରେ, ବିଶ୍ୱର ବିଶାଳ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ବ୍ୟବସ୍ଥା ନିସନ୍ଦେହରେ ଏକ ବଡ଼ ପରୀକ୍ଷାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ। ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାର ବିଶୃଙ୍ଖଳା ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାର ସମସ୍ତ ଲିଙ୍କ ଉପରେ ବହୁତ ମୂଲ୍ୟ ଚାପ ଆଣିବ।
ଦକ୍ଷିଣ ଚୀନ୍, ହଂକଂରୁ ପୂର୍ବ ଏବଂ ପଶ୍ଚିମ ଆମେରିକାକୁ ସାମଗ୍ରୀ ପାଇଁ ମେଡିଟେରିଆନ ସିପିଂ ତିନୋଟି ଅତିରିକ୍ତ ଶୁଳ୍କ ଘୋଷଣା କରିଛି, ଯେଉଁଥିରେ GRI (ବ୍ୟାପକ ହାର ବୃଦ୍ଧି), PSS (ପିକ୍ ସିଜନ୍ ସରଚାର୍ଜ) ଏବଂ CGS (ପୋର୍ଟ ଭିଡ଼ ଫି) ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।
ପୂର୍ବ ଏସିଆରୁ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ପାଇଁ, ହେବେରୋଡ୍, ଏଫ୍ଏଫ୍ଆଇ, ଚାଙ୍ଗରୋଙ୍ଗ, କସକୋ, ଏଚ୍ଏମ୍ଏମ୍ ପ୍ରତି FEU ପାଇଁ $1,000 ରୁ $3,000 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅତିରିକ୍ତ GRI ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ନଭେମ୍ବର-୧୫-୨୦୨୧