Rubriker Indien utom kontroll Vissa hamnar är stängda
Indien-Pakistan-rutten, en viktig knutpunkt i hamnen Kendra i Indien (hamnen i Kandla), har påpekat: "På grund av den plötsliga ökningen av antalet bekräftade fall har alla terminaloperatörer i hamnen Candela beslutat att stänga dockan på lördag och söndag, samt att driften avbryts tills vidare." Dessutom har många viktiga transithamnar, såsom Singapore och Förenade Arabemiraten, förbjudit fartyg med indisk besättning, vilket har satt många rederier under press att justera besättningsarrangemangen. Enligt International Chamber of Shipping finns det cirka 1,6 miljoner besättningsmedlemmar som betjänar havsfartyg världen över, varav 240 000 är indier." Med tanke på att sjöfarten står för 80 procent av den globala varuhandeln, beskrev ordföranden för International Ship Managers Association, O'Neill: "Jämfört med dilemmat med besättningsanpassningen var blockeringen av Suezkanalen i mars "ingenting". Phoenix-kontakter, mini rund skalkontakt och cykel framre reflektor bör noteras.
Europeiska sjöfartshamnar upplever nu oöverträffad containerstockning i slutet av mars. Den fördröjda effekten av den oavsiktliga blockeringen av Suezkanalen har jäst.
För närvarande strömmar en stadig ström av containrar in i europeiska hamnar. Container xChanges "container availability index" (CAx) visar att Europas tre största hamnar – Rotterdam, Antwerpen och Hamburg i Tyskland – bevittnar en flod av containrar. Dessutom, på grund av trängsel i utländska hamnar, störningar i logistikkedjan och minskad effektivitet, vilket orsakar stora förseningar i containerfrakt, har kvasiskiftfrekvensen minskat från mer än 70 procent till cirka 20 procent, containerlast stannar kvar i terminalen i upp till två månader, och fenomenet containerdumpning är ännu vanligare. Antalet skåpdumpningar i stora containerhamnar fortsatte att öka förra månaden och påverkade cirka 39 procent av transporterna, enligt nya uppgifter från Project44, en framstående Chicago-baserad leverantör av leveranskedjor. Stora rederier höjde avgifterna.
Den internationella forsknings- och rådgivningsbyrån för sjöfart i Delhi publicerade förra veckan: "Från och med den 6 maj steg Global Container Composite Index (WCI) med 9,8 % förra veckan, upp till 5 472,33 dollar per 40-fotscontainer, över 489 dollar från föregående vecka, en ökning med 278,4 % jämfört med föregående år." Detta är en rekordhög nivå för WCI-indexet sedan lanseringen 2011. Enligt Delhi har priserna för 40-fotscontainrar ökat över hela linjen. Både rutterna från Shanghai och till Shanghai har ökat i varierande grad. Fraktpriserna på rutterna Shanghai-Los Angeles, Shanghai-Rotterdam och Shanghai-New York steg med 808 dollar, 788 dollar respektive 678 dollar. Dessutom ökade fraktkostnaden för Shanghai-Genuas 40-fotscontainer med 264 dollar till 8 532 dollar. Analytiker sa att kapacitetsbrist kan öka efterfrågan under tredje kvartalet. Herberrot tillkännagav det omfattande tillägget för höjning av frakttariffer (GRI) för Östasien till USA och Kanada från och med den 1 juni. Denna kostnad gäller alla typer av containrar som torrcontainrar, kylskåp, lagringstankar, öppna toppcontainrar etc. Avgiften är 960 dollar per låda. 1200 dollar per låda. ffy höjde GRI till 1600 dollar/låda för asiatiska hamnar till USA och Kanada från och med den 1 juni. Från och med den 22 maj kommer fraktkostnaderna för Wanhai-frakt från Kina till Asien att höjas: 300/600/600 USD för 20'/40'/HQ. Se här för specifikt meddelande: de stora rederierna höjer avgifterna!
Publiceringstid: 17 maj 2021