Vichwa vya Habari India Haina Udhibiti Baadhi ya milango imefungwa
India-Pakistan kupitia bandari muhimu ya kitovu cha Kendra, India (Bandari ya Kandla) imebainisha, Kwa sababu ya ongezeko la ghafla la idadi ya visa vilivyothibitishwa, waendeshaji wote wa vituo katika bandari ya Candela wameamua, Kufunga gati Jumamosi, Jumapili, Kusimamisha shughuli, Hadi taarifa zaidi. Kwa kuongezea, Wakiwa na wasiwasi kuhusu mlipuko wa meli ya mizigo, Bandari nyingi muhimu za usafiri, kama vile Singapore na Falme za Kiarabu, zimepiga marufuku meli zinazobeba wafanyakazi wa India, Ili makampuni mengi ya usafirishaji yakabiliane na shinikizo la kurekebisha mipangilio ya wafanyakazi. Kulingana na Chama cha Kimataifa cha Usafirishaji, Kuna takriban wafanyakazi milioni 1.6 wanaohudumia meli za baharini duniani kote, Kati ya hawa, 240,000 ni Wahindi. Kwa kuzingatia kwamba usafirishaji hubeba asilimia 80 ya biashara ya kimataifa ya bidhaa, rais wa chama cha mameneja wa meli za kimataifa o'Neill alielezea, Ikilinganishwa na tatizo la marekebisho ya wafanyakazi, Kuziba kwa njia ya maji ya Mfereji wa Suez mwezi Machi haikuwa "kitu". Viunganishi vya Phoenix, kiunganishi kidogo cha ganda la mviringo na kiakisi cha mbele cha baiskeli inapaswa kuzingatiwa.
Bandari za Ulaya za usafirishaji sasa zina msongamano mkubwa wa makontena mwishoni mwa Machi, Athari ya kuchelewa kwa kuziba kwa bahati mbaya kwa Mfereji wa Suez imekuwa ikichachuka.
Hivi sasa, mtiririko thabiti wa makontena unamiminika katika bandari za Ulaya. "Kielelezo cha upatikanaji wa kontena" (CAx) cha Container xChange kinaonyesha, bandari tatu kuu za Ulaya —— Rotterdam, Antwerp na Hamburg, Ujerumani, zinashuhudia mafuriko ya makontena. Kwa kuongezea, Kutokana na msongamano katika bandari za kigeni, Usumbufu wa mnyororo wa usambazaji wa vifaa na ufanisi mdogo, na kusababisha ucheleweshaji mkubwa katika usafirishaji wa makontena, Kiwango cha mabadiliko ya nusu kimepunguzwa kutoka zaidi ya asilimia 70 hadi takriban asilimia 20, Mizigo ya kontena inakaa kwenye kituo kwa hadi miezi miwili, Hali ya utupaji wa makontena ni ya kawaida zaidi. Idadi ya utupaji wa makabati katika bandari kuu za kontena iliendelea kupanda mwezi uliopita, na kuathiri takriban asilimia 39 ya usafirishaji, kulingana na data mpya kutoka Project44, mtoa huduma maarufu wa mnyororo wa usambazaji mwenye makao yake Chicago. Makampuni makubwa ya meli yaliongeza gharama
Shirika la kimataifa la utafiti na ushauri wa usafirishaji Delhi lilitoa wiki iliyopita, Kufikia Mei 6, Kielezo cha Kimataifa cha Kontena (WCI) kilipanda kwa 9.8% Yol Wiki iliyopita, Hadi $5,472. 33 kwa kila kontena la futi 40, Zaidi ya $489 kutoka wiki iliyopita, Hadi 278.4% mwaka hadi mwaka, Kiwango cha juu cha rekodi kwa kielezo cha WCI tangu kuzinduliwa kwake mwaka wa 2011. Kulingana na Delhi, viwango vya kontena la futi 40 vilipanda katika mstari, Njia zote mbili kutoka Shanghai na hadi Shanghai zimeongezeka kwa viwango tofauti, Viwango vya mizigo kwenye njia za Shanghai - Los Angeles, Shanghai - Rotterdam, na Shanghai - New York vilipanda kwa $808, $788, na $678, mtawalia. Kwa kuongezea, ada ya usafirishaji kwa kontena la futi 40 la Shanghai - Genoa iliongezeka kwa $264 hadi $8,532. Wachambuzi walisema uhaba wa uwezo unaweza kusababisha mahitaji makubwa katika robo ya tatu. Herberrot alitangaza ada ya ziada ya ongezeko la viwango (GRI) kwa Asia Mashariki hadi Marekani na Kanada kuanzia Juni 1. Gharama hii inatumika kwa aina zote za vyombo kama vile matrekta makavu, jokofu, matangi ya kuhifadhia, sehemu zilizo wazi, n.k. Ada ni $960 kwa kila sanduku. $1200 kwa kila sanduku. FFY iliongeza GRI, hadi $1600 kwa kila sanduku kwa bandari za Asia kwenda Marekani na Kanada kuanzia Juni 1. Kuanzia Mei 22, ada za usafirishaji wa Wanhai kutoka China hadi Asia zitaongezwa: USD 300/600/600 kwa 20'/40'/HQ. Tafadhali tazama hapa kwa taarifa maalum: kampuni kuu za usafirishaji ili kuongeza ada!
Muda wa chapisho: Mei-17-2021