Actualización 2/11/21, 8:15 a. m.: El Parque Jane Addams, ubicado en la esquina noreste de Gran Vía y Lakeshore, será organizado por Bike Path Uprising hoy a las 6 p. m. Se realizará una instalación conmemorativa de una bicicleta fantasma y una vigilia en honor a Adé Hogue.
Puedes leer más sobre la vida de Hogg y los recuerdos de amigos y colegas en la nueva obra del Chicago Block Club.
Actualización 1/11/21, 14:15: La testigo presencial identificada a continuación como la "segunda testigo" es una psicóloga de la sala de urgencias del Hospital Northwestern. Declaró que se encontraba en el carril más septentrional de Gran Avenue cuando ocurrió el accidente. Streetsblog informa hoy que, en dirección oeste, solicita más información sobre ciertos aspectos del incidente. Esta es su noticia de hoy.
Quiero aclarar algunas cosas porque creo que la familia y los amigos deben saber la verdad. El médico que atendió el accidente [especialista en dolor por lesiones de columna] es amigo mío, y lo llamé personalmente para pedir ayuda, ya que necesitaba estabilizar a Ad. Corrió desde la cuadra de al lado para ayudar. Mientras yo controlaba el pulso de Ad, él le estabilizó la columna hasta que llegaron los paramédicos.
Sí, el semáforo estaba en rojo. Sin embargo, Ade no chocó contra el tráfico que venía de frente. La carretera estaba despejada y él continuó cruzando cuando de repente apareció una furgoneta a toda velocidad y [el conductor] lo atropelló al pasar la intersección. Creo que esto es muy importante porque he visto comentarios sobre su falta de criterio al cruzar, pero no es el caso. Creo que las cámaras de vigilancia iluminarán a la familia a tiempo. Sin embargo, creo que es injusto que la gente [cuestione] su criterio... Es conmovedor ver a tanta gente preocupándose por él, pero es frustrante ver comentarios negativos sobre que "se saltó un semáforo en rojo". Repito, cuando cruzó la calle, la carretera estaba despejada.
Este es un suceso muy traumático, y tanto yo como muchos otros estamos trabajando arduamente para resolver este problema. He estado hablando con Adelaide, animándolo a perseverar, le he dicho que no lo abandonaré y que no está solo. La gente debe saber que aún existen buenas personas. No solo yo, sino todos aquellos que se preocupan por ayudar.
Espero que juntos podamos lograr un mayor impacto, especialmente cambiando esa intersección y mejorando la seguridad de todos los ciclistas en esta ciudad.
Actualización 31/10/21, 11:00: Half Acre Cycling anunció en Twitter alrededor de las 20:00 del sábado que la víctima y miembro del equipo, Broderick Adé Hogue, había fallecido a causa de sus heridas. «Lamentamos profundamente informarles que Adé nos ha dejado. Adé representa nuestra pasión por el ciclismo y sabemos que su presencia se sentirá durante muchos años. ¡Que sigas pedaleando, Adé!».
Según la Oficina Forense del Condado de Cook, Hogg falleció poco antes de las 5 de la tarde del viernes 29 de octubre.
Actualización 2:30 p. m. del 29 de octubre de 2021: La víctima del accidente ha sido identificada públicamente como Broderick Adé Hogue, miembro del equipo de ciclismo Half-Acre, quien se dedica a la dirección artística, el diseño y la tipografía. (Su nombre aparece en el informe del accidente, pero Streetsblog optó por no revelar su identidad por motivos de privacidad). Se ha creado una página de GoFundMe para ayudar a cubrir los gastos médicos y logísticos, y ha recaudado más de 37 600 dólares en tan solo unas horas.
En la página de GoFundMe, Chris Wyatt, amigo de la infancia de Hogg, escribió que Hogg seguía en coma en la unidad de cuidados intensivos. "Sé que Ade es querido por muchas personas que quieren ayudar... por favor, oren por su recuperación y consuelo, tanto para él como para su familia".
Broderick Adé Hogue, de 32 años, circulaba en bicicleta anoche cerca del lado norte del Lakewalk y el Navy Pier cuando un conductor lo atropelló mientras se dirigía a la rampa de DuSable Lake Shore Drive. Su estado es crítico y sufre una hemorragia cerebral.
Según el Departamento de Policía de Chicago, alrededor de las 8 p. m. del miércoles 27 de octubre, Hogg circulaba en bicicleta hacia el oeste por Gran Avenue en dirección a Coastline Highway. Debido a un muro alto en la base de Lake Point Tower, en la esquina sureste, la visibilidad de la intersección es reducida, lo que dificulta que los usuarios de Grand Avenue y Lower DLSD se vean entre sí.
La policía informó que la conductora de la camioneta Honda 2020, una mujer de 47 años, se dirigía hacia el norte, hacia la rampa que conduce a la entrada del distrito escolar de Dallas-Fort Worth (DLSD), cuando atropelló a Hogue.
Según el informe del accidente, Hogg vivía en la cuadra 700 de West Ohio Street, en el barrio de West Town. Fue trasladado al Northwest Hospital en estado crítico y tratado por una hemorragia cerebral. Su bicicleta fue incautada y confiscada para su investigación.
Según el informe del accidente, la conductora, residente de la comunidad de Xiling, resultó ilesa. Debido a los daños, su vehículo tuvo que ser remolcado. Dado que los agentes que acudieron al lugar no observaron ninguna señal de lesión, no se le realizó una prueba de alcoholemia y no se le impuso ninguna multa.
Según el informe del accidente, "varios testigos" y el conductor de la furgoneta se reunieron con los servicios de emergencia. Todos dijeron que el conductor tenía luz verde y Hogg luz roja. En el informe figuraban cuatro testigos, entre ellos una mujer de 44 años que vivía cerca del lugar del accidente en North River; un hombre de 26 años que vivía en los suburbios de su ciudad natal en Illinois; una mujer de 36 años cuya dirección no figuraba; y un hombre de 37 años cuya dirección tampoco figuraba. Los dos últimos testigos llamaron a la comisaría alrededor de las 22:45, diciendo que todos estaban en el mismo coche patrulla cuando vieron el incidente, pero no pudieron detenerse a esperar a la policía, por lo que llamaron a la comisaría solo después de llegar al lugar.
Brendan Kevenides, abogado local especializado en casos de accidentes de bicicleta de FK Law (patrocinador del blog Chicago Street), se opuso a un breve informe sobre el caso publicado por el Chicago Sun Times (el Chicago Tribune publicó prácticamente lo mismo), que afirmaba que la policía dijo que la víctima se saltó un semáforo en rojo.
El ciclista resultó gravemente herido tras ser atropellado por una furgoneta en Streeterville https://t.co/MWWGsuCRLq vía @SunTimes Tal vez el ciclista huyó, tal vez no, pero el Sun Times lo anunció con una "noticia" de 4 frases. Es irresponsable despreciar a la "Policía de Chicago".
La testigo que contactó por teléfono al vehículo de emergencia dijo que ella y su prometido regresaban del Navy Pier en barco y se encontraban detrás del camionero cuando ocurrió el accidente. Aunque estaba mirando el teléfono en ese momento y solo pudo ver el impacto por el rabillo del ojo, afirmó que el hombre presenció el impacto por completo. (Debido al fallecimiento de un familiar, no pudo hablar). El testigo le dijo a la testigo que el tráfico en dirección norte estaba en amarillo y el tráfico en dirección oeste en rojo. Añadió que Hogg, que iba en bicicleta por la acera, estaba en el paso de peatones cuando fue atropellado.
«Fue un ataque muy violento», declaró la testigo a Streetsblog, añadiendo que Hogg salió disparado por los aires. Dijo que el conductor del vehículo de transporte gritó y se detuvo inmediatamente para ayudar. Un médico que se encontraba cerca también se detuvo para prestar auxilio.
La testigo presencial declaró que el ciclista llevaba casco y que tenía la nariz sangrando, formando un charco de sangre en la cabeza. Añadió que la piel de sus rodillas estaba gravemente dañada. El médico pareció mover suavemente la cabeza de Hogg para aliviar la presión en su cuello. Los testigos dijeron que ella y el conductor se arrodillaron cerca, rezando por las víctimas. «[El conductor] estaba desconsolado, llorando y temblando. Fue un momento muy intenso».
La testigo presencial declaró que una ambulancia llegó poco después, cuando el conductor del servicio de transporte solicitó abandonar el lugar. Tras varias horas de investigación, la pareja se percató de que no habían contado su versión a las autoridades: «Queremos testificar cuando sea necesario», por lo que llamaron al 311.
Otra testigo, residente cerca del lugar del accidente, declaró a Streetsblog que su descripción de lo sucedido era algo diferente. Dijo que conducía hacia el oeste desde Grande por el carril derecho, esperando a que el semáforo cambiara a rojo. Hogg iba a su derecha, pero sobre la calzada, no sobre la acera. «Parece ser un ciclista muy experimentado. Lleva casco con luz intermitente y reflector».
Una segunda testigo declaró que, cuando el camionero lo atropelló, Hogg ya había pasado casi por completo la intersección. «Ella lo golpeó con fuerza, y este pobre hombre salió disparado por los aires como un muñeco de trapo y finalmente aterrizó en la rampa». La segunda testigo se detuvo y bloqueó la rampa con su coche para impedir el paso a otros. El conductor atropelló al ciclista.
"Es difícil determinar quién tiene la culpa", dijo el segundo testigo. "No sé por qué ella no lo vio. Es una situación muy extraña".
El testigo, un hombre de 26 años, declaró a Streetsblog que conducía hacia el oeste por Grand para recoger a su esposa al salir del trabajo. Cuando ocurrió el incidente, estaba esperando un semáforo en rojo en el carril izquierdo de la segunda testigo. Al igual que la primera testigo, afirmó que Hogg se encontraba en la acera. También al igual que la segunda testigo, indicó que el ciclista llevaba casco y que sus faros estaban encendidos, además de que vestía un traje de ciclista y parecía montar una bicicleta de alta gama.
El testigo masculino también declaró que, en el momento del atropello, Hogg estaba cruzando la intersección casi por completo, lo cual parecía evidente. "Todo sucedió muy rápido. La furgoneta apareció de la nada".
Nota: Las cifras de accidentes de tráfico mortales de Streetsblog Chicago representan accidentes automovilísticos fatales ocurridos en las calles de Chicago, según informes de los medios de comunicación y/o datos preliminares del Departamento de Policía de Chicago publicados por el Departamento de Transporte de Chicago.
Fecha de publicación: 23 de noviembre de 2021