Uppdatering 2021-11-02, 08:15: Jane Addams Park i det nordöstra hörnet av Gran Via och Lakeshore kommer att organiseras av Bike Path Uprising klockan 18.00 idag. En minnesplats för spökcyklar och en vaka kommer att anordnas för Adé Hogue.
Läs mer om Hoggs liv och minnen från vänner och kollegor i Chicago Block Clubs nya verk.
Uppdatering 2021-11-01, 14:15: Ögonvittnet som identifieras nedan som det "andra kvinnliga vittnet" är en psykolog på akutmottagningen på Northwestern Hospital. Hon sa att hon befann sig i den nordligaste filen på Gran Avenue när olyckan inträffade. Streetsblog skriver idag västerut och ber om mer information om vissa aspekter av händelsen. Detta är hennes nyheter idag.
Jag vill klargöra några saker eftersom jag tycker att familj och vänner borde veta sanningen. Läkaren på platsen [smärtspecialist på ryggmärgsskador] är en vän till mig, och jag ringde personligen för att hjälpa till, eftersom jag behövde hjälp med att stabilisera Ad. Han sprang från ett kvarter för att hjälpa till. Medan jag övervakade Ads puls stabiliserade han hans ryggrad tills ambulanspersonalen anlände.
Ja, ljuset är rött. Ade körde dock inte in i den mötande trafiken. Vägen var fri och han fortsatte att gå över vägen när plötsligt en skåpbil dök upp i full fart och [föraren] träffade honom när han passerade korsningen större delen av tiden. Jag tycker att detta är mycket viktigt eftersom jag har sett kommentarer om hans dåliga omdöme när han gick över, men så är det inte. Jag tror att övervakningskamerorna kommer att belysa familjen med tiden. Men jag tycker att folk [som ifrågasätter] hans omdöme är orättvist mot den här personen... Det är rörande att se så många människor bry sig om honom, men det är frustrerande att se negativa kommentarer om att han "körde mot rött ljus". Återigen, när han korsade vägen, var vägen fri.
Det här är en mycket traumatisk händelse, och jag och många andra arbetar hårt för att lösa problemet. Jag har pratat med Adelaide och sagt till honom att han ska hålla ut, jag kommer inte att lämna hans sida, och han är inte ensam. Folk borde veta att det fortfarande finns bra människor där ute. Inte bara jag, utan alla som bryr sig om att hjälpa till.
Jag hoppas att vi tillsammans kan göra större skillnad genom att särskilt förändra den korsningen och [förbättra] säkerheten för alla cyklister i den här staden.
Uppdatering 31/10/21, 11:00: Half Acre Cycling meddelade på Twitter runt klockan 20 på lördagen att offret och teammedlemmen Broderick Adé Hogue hade avlidit av sina skador. "Vi är mycket ledsna att meddela att Adés tid hos oss är över. Adé förkroppsligar vår kärlek till cykling, och vi vet att hans närvaro kommer att kännas i många år framöver. Cykla på kraften Adé."
Enligt Cook Countys kriminaltekniska kontor dog Hogg strax före klockan 17.00 på fredagen den 29 oktober.
Uppdatering 14:30 den 29 oktober 21: Offret för kraschen har identifierats offentligt som Broderick Adé Hogue, en medlem av cykellaget på ett halvt hektar stort område, som arbetar med konstledning, design och textning. (Hans namn finns med i kraschrapporten, men Streetsblog valde att inte avslöja hans identitet av integritetsskäl.) GoFundMe-sidan har lanserats för att hjälpa till att betala för medicinska och logistikrelaterade kostnader, och har samlat in mer än 37 600 dollar på bara några timmar.
På GoFundMe-sidan skrev Hoggs barndomsvän Chris Wyatt att Hogg fortfarande låg på en komatös intensivvårdsavdelning. "Jag vet att Ade är älskad av många människor som vill hjälpa till... snälla be för läkning och tröst för honom och hans familj."
Broderick Adé Hogue, 32, cyklade nära norra sidan av Lakewalk och Navy Pier igår kväll när en förare körde på honom när han var på väg till avfarten mot DuSable Lake Shore Drive. Hans tillstånd är kritiskt och han har en hjärnblödning.
Enligt Chicagos polisavdelning cyklade Hogg västerut på Gran Avenue till Coastline Highway runt klockan 20.00 onsdagen den 27 oktober. På grund av en hög mur längst ner på Lake Point Tower i det sydöstra hörnet är sikten i korsningen dålig, vilket gör det svårt för trafikanter i Grand och Lower DLSD att se varandra.
Polisen uppgav att den 47-åriga kvinnliga föraren av Honda-skåpbilen från 2020 körde norrut till den nedre delen av DLSD till rampen som ledde till uppfarten när hon träffade Hogue.
Enligt olycksrapporten bodde Hogg på kvarteret 700 på West Ohio Street i West Town-området. Han fördes till Northwest Hospital i kritiskt tillstånd och behandlades för hjärnblödning. Hans cykel räknades och togs i beslag för undersökning.
Enligt olycksrapporten skadades inte föraren som bodde i Xiling-området. På grund av skadorna fick hennes fordon bogseras bort. Eftersom räddningstjänsten inte observerade några tecken på skador genomgick hon inte ett nykterhetstest på plats, och hon fick ingen böteslapp.
Enligt olycksrapporten träffade "ett antal vittnen" och skåpbilsföraren räddningstjänsten. De sa alla att föraren hade grönt ljus och Hogg hade rött ljus. Fyra vittnen listades i rapporten, inklusive en 44-årig kvinna som bodde nära olycksplatsen i North River; en 26-årig man som bodde i en förort till hennes hemstad i Illinois; och en 36-årig kvinna vars adress inte angavs; och en 37-årig man vars adress inte angavs. De två sista vittnena ringde polisstationen runt 10:45 på kvällen och sa att de alla satt i samma bil när de såg händelsen, men inte kunde stanna för att vänta på polisen, så de ringde polisstationen först efter att de anlänt till platsen.
Brendan Kevenides, en lokal advokat specialiserad på cykelrättsliga ärenden från FK Law (sponsor för Chicago Street Blog), motsatte sig ett kort reportage om fallet från Chicago Sun Times (Chicago Tribune rapporterade nästan samma sak), som uppgav att polisen sa att offret körde mot rött ljus.
Cyklisten skadades allvarligt efter att ha blivit påkörd av en skåpbil i Streeterville https://t.co/MWWGsuCRLq via @SunTimes Kanske sprang cyklisten iväg, kanske inte, men Sun Times tillkännagav honom med en "artikel" på fyra meningar. Det är oansvarigt att förakta "Chicagopolisen".
Det kvinnliga vittnet som kontaktade trafikbilen per telefon sa att hon och hennes fästman återvände från Navy Pier med båt och befann sig bakom lastbilschauffören när olyckan inträffade. Trots att hon tittade på telefonen vid tillfället och bara kunde se kollisionen i ögonvrån, sa hon att mannen bevittnade kollisionen fullständigt. (På grund av att hans familjemedlem dog kunde han inte tala.) Det manliga vittnet berättade för det kvinnliga vittnet att norrgående trafik var gul och västgående trafik var röd. Han sa att Hogg, som cyklade på trottoaren, befann sig på övergångsstället när han blev påkörd.
"Det här är en väldigt intensiv attack", berättade det kvinnliga ögonvittnet för Streetsblog och tillade att Hogg flög upp i luften. Hon sa att samåkningsföraren skrek och omedelbart stannade för att hjälpa till. En läkare i närheten stannade också för att hjälpa till.
Det kvinnliga ögonvittnet sa att cyklisten bar hjälm och att hans näsa blödde i en blodpöl på huvudet, och tillade att huden på hans knän var allvarligt skadad. Läkaren verkade röra Hoggs huvud försiktigt för att lindra trycket på hans nacke. Vittnen sa att hon och föraren knäböjde i närheten och bad för offren. "[Föraren] var förkrossad, grät och skakade fram och tillbaka. Det var ett mycket intensivt ögonblick."
Det kvinnliga ögonvittnet sa att en ambulans anlände snart, när hennes samåkningsförare bad att få lämna platsen. Efter flera timmars bearbetning insåg paret att de inte hade berättat sin historia för myndigheterna, "Vi vill vittna när det behövs", så de ringde 311.
Ett annat kvinnligt vittne som bodde nära olycksplatsen berättade för Streetsblog att beskrivningen av vad som hände var något annorlunda. Hon sa att hon körde västerut från Grande i det längsta högra körfältet och väntade på rött ljus. Hogg stod på hennes högra sida, men han var på gatan, inte på trottoaren. "Han verkar vara en mycket erfaren cyklist. Han bär hjälm med blinkande strålkastare och reflex."
Ett andra kvinnligt vittne sa att när lastbilschauffören körde på honom hade Hogg passerat "ungefär 90 %" av korsningen. "Hon körde hårt på honom, och den här stackars killen flög upp i luften som en trasdocka och landade slutligen på rampen." Det andra vittnet stannade och blockerade rampen med sin bil för att hindra andra. Föraren körde på cyklisten.
"Det är svårt att avgöra vem som egentligen är skyldig", sa det andra vittnet. "Jag vet inte varför hon inte träffade honom. Det här är en väldigt märklig situation."
Det 26-årige manliga vittnet berättade för Streetsblog att han körde västerut på Grand för att hämta sin fru från jobbet. När händelsen inträffade väntade han på ett rött ljus i körfältet till vänster om det andra kvinnliga vittnet. Liksom det första kvinnliga vittnet sa han att Hogg stod på trottoaren. Liksom det andra vittnet sa han att cyklisten bar hjälm och att hans strålkastare blinkade, och tillade att han bar en cykeldräkt och verkade cykla på en dyr cykel.
Det manliga vittnet sa också att när han blev påkörd korsade Hogg korsningen större delen av tiden, vilket verkade uppenbart. "Det hände så snabbt. Skåpbilen dök upp från ingenstans."
Obs: Streetsblog Chicagos trafikdödsfall representerar dödliga bilolyckor på Chicagos gator, baserat på medierapporter och/eller preliminära uppgifter från Chicagos polisavdelning som släppts av Chicagos transportdepartement.
Publiceringstid: 23 november 2021