Les responsables des transports de Marin se préparent à lancer le processus d'évaluation environnementale du projet, qui vise à réduire le trafic pendulaire sur la bretelle de liaison entre l'autoroute 101 et l'Interstate 580 en direction est.
L'Autorité des transports de Marin a approuvé le projet l'an dernier. Ce projet prévoit la construction d'une bretelle partiellement surélevée afin de fluidifier la circulation. Lorsque les automobilistes traverseront les rues de la ville pour s'engager sur l'Interstate 580, les embouteillages augmenteront progressivement.
Pour rejoindre l'autoroute inter-États, les conducteurs circulant vers le nord sur la Highway 101 doivent sortir de l'autoroute à East Sir Francis Drake Avenue à Larkspur ou à Bellam Avenue à Framp, San Rafael.
Anne Richman, directrice générale de l'Autorité des transports de Marin City, a déclaré : « C'est l'une des rares autoroutes de la baie de San Francisco où il n'y a pas de liaison directe. Il faut emprunter les routes locales. »
TAM a alloué environ 150 millions de dollars américains au projet, dont environ 135 millions proviennent des péages des ponts de la mesure régionale 3 et 16,5 millions de la mesure AA (taxe de vente sur les transports de Marin).
Selon Richman, l'objectif des responsables des transports est de mener une étude d'impact environnemental du projet en 2021 et de la finaliser d'ici 2024. La conception finale du projet sera achevée en 2026, la construction débutera la même année et se terminera début 2029.
Dan Cherrier, chargé de la planification des projets chez TAM, a présenté ce mois-ci plusieurs options au conseil municipal de San Rafael. Les coûts varient entre 104 et 446 millions de dollars américains. Les responsables ont indiqué que des fonds supplémentaires devront être alloués au projet avant le début des travaux.
Deux études préliminaires montrent qu'une voie de raccordement partira de l'autoroute 101 vers l'est, passera devant Francis Drake et le service d'assainissement de Marin. L'une bifurquera vers le sud du bureau de santé de Central Marin, tandis que l'autre bifurquera vers le nord. Sur ces voies, le véhicule circulera à environ 80 km/h, atteindra une hauteur de 18 mètres et le coût sera estimé entre 323 et 447 millions de dollars américains.
Adam Hoffman, partenaire de Marin Bathroom Service, a informé les autorités de San Rafael que son entreprise s'opposait à ces deux options de conception. Selon lui, les canalisations traverseraient les installations de traitement des eaux usées de l'entreprise et perturberaient considérablement son fonctionnement.
D'autres versions prévoient que la voiture quitte l'autoroute 101 plus au nord, près de l'avenue Bellam de Framp, et emprunte un itinéraire parallèle à l'avenue West Francisco. Trois de ces versions ont un coût estimé entre 104 et 214 millions de dollars américains, et la voiture pourra atteindre une vitesse de 56 km/h (35 mph). Leur hauteur sera variable, la plus élevée pouvant atteindre 30 mètres (100 pieds). La quatrième version, quant à elle, est estimée à 179 millions de dollars américains, pour une vitesse de 72 km/h (45 mph).
Richman a déclaré au comité de San Rafael : « Il s'agit d'un projet que TAM est actuellement en phase de planification préliminaire. »
Date de publication : 14 décembre 2020