මැරින් අධිවේගී මාර්ග සම්බන්ධක ව්‍යාපෘතිය පාරිසරික සමාලෝචනයට භාජනය වීමට ආසන්නයි

101 අධිවේගී මාර්ගය සහ 580 අන්තර් රාජ්‍යය අතර නැගෙනහිර දෙසට සම්බන්ධක බෑවුම හරහා මගී ගමනාගමනයේ බර අඩු කිරීම අරමුණු කරගත් ව්‍යාපෘතිය සඳහා පාරිසරික සමාලෝචන ක්‍රියාවලිය ආරම්භ කිරීමට මැරින්හි ප්‍රවාහන නිලධාරීන් සූදානම් වෙමින් සිටී.
මැරින් ප්‍රවාහන අධිකාරිය පසුගිය වසරේ මෙම ව්‍යාපෘතිය අනුමත කළේය. තදබදය අඩු කිරීම සඳහා ව්‍යාපෘතියට අර්ධ වශයෙන් උස් වූ බෑවුමක් ඉදිකිරීම අවශ්‍ය වේ. රියදුරන් නගර වීදි තරණය කර අන්තර් රාජ්‍ය 580 ට ඇතුළු වන විට, තදබදය ක්‍රමයෙන් වැඩි වනු ඇත.
අන්තර් රාජ්‍යයට ළඟා වීමට, අධිවේගී මාර්ග 101 ඔස්සේ උතුරට ගමන් කරන රියදුරන් ලාක්ස්පූර් හි නැගෙනහිර සර් ෆ්‍රැන්සිස් ඩ්‍රේක් මාවතෙන් හෝ සැන් රෆායෙල් හි ෆ්‍රැම්ප් හි බෙලම් මාවතෙන් අධිවේගී මාර්ගයෙන් පිටවිය යුතුය.
"මෙය බොක්ක ප්‍රදේශයේ අධිවේගී මාර්ගය සහ අධිවේගී මාර්ගය අතර සෘජු සම්බන්ධතාවයක් නොමැති නිදහස් මාර්ග කිහිපයෙන් එකකි" යනුවෙන් මැරින් නගර ප්‍රවාහන අධිකාරියේ විධායක අධ්‍යක්ෂ ඈන් රිච්මන් පැවසුවාය. "ඔබ මෙම දේශීය මාර්ගවලින් බැස යා යුතුය."
මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා TAM විසින් ආසන්න වශයෙන් ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 150ක් වෙන් කර ඇති අතර, එයින් ආසන්න වශයෙන් ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 135ක් කලාපීය මිනුම් 3 පාලම් ගාස්තු වලින් ලැබෙන අතර ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 16.5ක් AA (මැරින් ප්‍රවාහන විකුණුම් බද්ද) මිනුමෙන් ලැබේ.
රිච්මන්ට අනුව, ප්‍රවාහන නිලධාරීන්ගේ ඉලක්කය වන්නේ 2021 දී ව්‍යාපෘතිය පිළිබඳ පාරිසරික සමාලෝචනයක් පවත්වා 2024 වන විට එය අවසන් කිරීමයි. ව්‍යාපෘතියේ අවසාන සැලසුම 2026 දී අවසන් කෙරෙන අතර, එම වසරේම ඉදිකිරීම් ආරම්භ වන අතර 2029 මුල් භාගයේදී අවසන් වේ.
TAM හි ව්‍යාපෘති සැලසුම්කරු වන ඩෑන් චෙරියර්, මෙම මාසයේ සැන් රෆායෙල් නගර සභාව සඳහා ව්‍යාපෘති සැලසුම් කිහිපයක් ගෙනහැර දැක්වීය. පිරිවැය ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 104 සිට ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 446 දක්වා පරාසයක පවතී. ඉදිකිරීම් ආරම්භ කිරීමට පෙර, ව්‍යාපෘතිය සඳහා අමතර අරමුදල් වෙන් කළ යුතු බව නිලධාරීන් පැවසීය.
මූලික සැලසුම් දෙකකින් පෙන්නුම් කරන්නේ සම්බන්ධකයක් අධිවේගී මාර්ගය 101 සිට නැගෙනහිර දෙසට ධාවනය වන බවත්, ෆ්‍රැන්සිස් ඩ්‍රේක් පසුකර, මැරින් සනීපාරක්ෂක සේවය (මැරින් සනීපාරක්ෂක සේවය) පසුකර යන බවත්ය. එකක් මධ්‍යම මැරින් සෞඛ්‍ය කාර්යාංශයේ දකුණු පැත්තට හැරෙන අතර අනෙක උතුරු පැත්තට හැරෙනු ඇත. මෙම සම්බන්ධක මත, මෝටර් රථය ආසන්න වශයෙන් පැයට සැතපුම් 50 ක වේගයෙන් ගමන් කරනු ඇති අතර, අඩි 60 ක උසකට ළඟා වන අතර ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 323 ත් 447 ත් අතර මුදලක් වැය වේ.
මැරින් නාන කාමර සේවා සහකරු ඇඩම් හොෆ්මන් සැන් රෆායෙල් නිලධාරීන්ට පැවසුවේ තම සමාගම මෙම සැලසුම් විකල්ප දෙකට විරුද්ධ වූ බවයි. ඔවුන් සමාගමේ අපද්‍රව්‍ය පිරිපහදු පහසුකම් හරහා ගමන් කරන අතර සමාගමේ මෙහෙයුම් "දැඩි ලෙස කඩාකප්පල් කරන" බව ඔහු පැවසීය.
අනෙකුත් සැලසුම් වලදී, මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ග 101 සිට තවත් උතුරට, ෆ්‍රැම්ප්ගේ බෙල්ලම් මාවතට ආසන්නව පිටත් වී බටහිර ෆ්‍රැන්සිස්කෝ මාවතට සමාන්තරව ධාවනය වේ. සැලසුම් තුනකින්, පිරිවැය ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 104 ත් 214 ත් අතර වන අතර, මෝටර් රථය පැයට සැතපුම් 35 ක වේගයෙන් ගමන් කරනු ඇත. ඒවායේ උස වෙනස් වනු ඇත, ඉහළම උස අඩි 100 දක්වා ළඟා විය හැකිය. සිව්වන සැලසුමේදී, මෝටර් රථයේ වේගය පැයට ඩොලර් මිලියන 179 ක් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර වේගය පැයට සැතපුම් 45 කි.
"මෙය TAM දැනට මුල් සැලසුම් අවධියේ පවතින ව්‍යාපෘතියකි," රිච්මන් සැන් රෆායෙල් කමිටුවට පැවසීය.