മാരിൻ ഹൈവേ കണക്റ്റർ പദ്ധതി പരിസ്ഥിതി അവലോകനത്തിന് വിധേയമാകാൻ പോകുന്നു

ഹൈവേ 101 നും ഇന്റർസ്റ്റേറ്റ് 580 നും ഇടയിലുള്ള കിഴക്കോട്ടുള്ള കണക്റ്റിംഗ് റാമ്പിലൂടെയുള്ള യാത്രക്കാരുടെ ഗതാഗത ഭാരം കുറയ്ക്കുക എന്നതാണ് പദ്ധതിയുടെ ലക്ഷ്യം. ഇതിനായി മാരിനിലെ ഗതാഗത ഉദ്യോഗസ്ഥർ പരിസ്ഥിതി അവലോകന പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്.
മാരിൻ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ അതോറിറ്റി കഴിഞ്ഞ വർഷം പദ്ധതിക്ക് അംഗീകാരം നൽകി. തിരക്ക് കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഭാഗികമായി ഉയർത്തിയ ഒരു റാമ്പ് നിർമ്മിക്കേണ്ടത് ഈ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഡ്രൈവർമാർ നഗര തെരുവുകൾ മുറിച്ചുകടന്ന് ഇന്റർസ്റ്റേറ്റ് 580 ൽ പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, തിരക്ക് ക്രമേണ വർദ്ധിക്കും.
അന്തർസംസ്ഥാന പാതയിലെത്താൻ, ഹൈവേ 101 ലൂടെ വടക്കോട്ട് സഞ്ചരിക്കുന്ന ഡ്രൈവർമാർ ലാർക്‌സ്പൂരിലെ ഈസ്റ്റ് സർ ഫ്രാൻസിസ് ഡ്രേക്ക് അവന്യൂവിലൂടെയോ സാൻ റാഫേലിലെ ഫ്രാംപിലെ ബെല്ലാം അവന്യൂവിലൂടെയോ ഹൈവേയിൽ നിന്ന് പുറത്തുകടക്കണം.
മാരിൻ സിറ്റി ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ അതോറിറ്റിയുടെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ ആനി റിച്ച്മാൻ പറഞ്ഞു: "ഹൈവേയും ഹൈവേയും തമ്മിൽ നേരിട്ട് ബന്ധമില്ലാത്ത ബേ ഏരിയയിലെ ചുരുക്കം ചില ഫ്രീവേകളിൽ ഒന്നാണിത്." "നിങ്ങൾ ഈ പ്രാദേശിക റോഡുകളിൽ ഇറങ്ങണം."
ഈ പദ്ധതിക്കായി TAM ഏകദേശം 150 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ അനുവദിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതിൽ ഏകദേശം 135 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ പ്രാദേശിക അളവിലുള്ള 3 ബ്രിഡ്ജ് ടോളുകളിൽ നിന്നും, 16.5 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ അളവ് AA (മാരിൻ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ സെയിൽസ് ടാക്സ്) ൽ നിന്നുമാണ്.
റിച്ച്മാൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, 2021 ൽ പദ്ധതിയുടെ പാരിസ്ഥിതിക അവലോകനം നടത്തി 2024 ഓടെ പൂർത്തിയാക്കുക എന്നതാണ് ഗതാഗത ഉദ്യോഗസ്ഥരുടെ ലക്ഷ്യം. പദ്ധതിയുടെ അന്തിമ രൂപകൽപ്പന 2026 ൽ പൂർത്തിയാകും, അതേ വർഷം തന്നെ നിർമ്മാണം ആരംഭിച്ച് 2029 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ അവസാനിക്കും.
ഈ മാസം സാൻ റാഫേൽ സിറ്റി കൗൺസിലിനായി നിരവധി പ്രോജക്ട് ഡിസൈനുകളുടെ രൂപരേഖ TAM-ന്റെ പ്രോജക്ട് പ്ലാനറായ ഡാൻ ചെറിയർ അവതരിപ്പിച്ചു. ചെലവ് 104 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ മുതൽ 446 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളർ വരെയാണ്. നിർമ്മാണം ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, പദ്ധതിക്കായി കൂടുതൽ ഫണ്ട് അനുവദിക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പറഞ്ഞു.
രണ്ട് പ്രാഥമിക രൂപകൽപ്പനകൾ കാണിക്കുന്നത്, ഒരു കണക്ടർ ഹൈവേ 101 ൽ നിന്ന് കിഴക്കോട്ട് ഫ്രാൻസിസ് ഡ്രേക്കിനെ കടന്ന് മാരിൻ സാനിറ്ററി സർവീസ് (മാരിൻ സാനിറ്ററി സർവീസ്) കടന്ന് പോകുന്നുണ്ടെന്നാണ്. ഒന്ന് സെൻട്രൽ മാരിൻ ഹെൽത്ത് ബ്യൂറോയുടെ തെക്ക് വശത്തേക്കും മറ്റൊന്ന് വടക്ക് വശത്തേക്കും തിരിയും. ഈ കണക്ടറുകളിൽ, കാർ ഏകദേശം 50 മൈൽ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കും, 60 അടി ഉയരത്തിൽ എത്തും, കൂടാതെ 323 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിനും 447 മില്യൺ യുഎസ് ഡോളറിനും ഇടയിൽ വിലവരും.
മാരിൻ ബാത്ത്റൂം സർവീസ് പങ്കാളിയായ ആദം ഹോഫ്മാൻ സാൻ റാഫേൽ അധികൃതരോട് പറഞ്ഞു, ഈ രണ്ട് ഡിസൈൻ ഓപ്ഷനുകളെയും തന്റെ കമ്പനി എതിർത്തു. കമ്പനിയുടെ മാലിന്യ സംസ്കരണ സൗകര്യങ്ങളിലൂടെ ഇവ കടന്നുപോകുമെന്നും കമ്പനിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളെ "വലിയ തോതിൽ തടസ്സപ്പെടുത്തുമെന്നും" അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
മറ്റ് ഡിസൈനുകളിൽ, കാർ ഹൈവേ 101 ൽ നിന്ന് കൂടുതൽ വടക്കോട്ട്, ഫ്രാംപിന്റെ ബെല്ലാം അവന്യൂവിന് സമീപം നിന്ന് പുറപ്പെട്ട് വെസ്റ്റ് ഫ്രാൻസിസ്കോ അവന്യൂവിന് സമാന്തരമായി ഓടുന്നു. മൂന്ന് ഡിസൈനുകളിൽ, ചെലവ് 104 ദശലക്ഷത്തിനും 214 ദശലക്ഷം യുഎസ് ഡോളറിനും ഇടയിലായിരിക്കും, കൂടാതെ കാർ 35 മൈൽ വേഗതയിൽ സഞ്ചരിക്കും. അവയുടെ ഉയരം വ്യത്യാസപ്പെടും, ഏറ്റവും ഉയർന്ന ഉയരം 100 അടിയിലെത്താം. നാലാമത്തെ ഡിസൈനിൽ, കാറിന്റെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 179 ദശലക്ഷം ഡോളറായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു, വേഗത 45 മൈൽ ആണ്.
"TAM നിലവിൽ പ്രാരംഭ ആസൂത്രണ ഘട്ടത്തിലായിരിക്കുന്ന ഒരു പദ്ധതിയാണിത്" എന്ന് റിച്ച്മാൻ സാൻ റാഫേൽ കമ്മിറ്റിയോട് പറഞ്ഞു.